Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The mathematical modelling of transient processes in a drive system including asynchronous and synchronous drives of susceptible motion transmission

Chaban Andriy, Lis Marek, Szafraniec Andrzej, Levoniuk Vitaliy

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 1

66--70

EN

A mathematical model is developed of an electric drive system including a power transformer, deep bar cage induction asynchronous motors, and long shaft synchronous drives of distributed mechanical parameters. The model of a deep bar cage induction asynchronous motor addresses the skin-effects across the rotor cage bars using the theory of electromagnetic field. The motion transmission of the drives is described with a mixed problem of the third type Poincaré boundary conditions. The general system of differential equations is given in the Cauchy form, integrated by means of the latent Euler method. Results of computer simulations are shown with graphics, which are analysed.

PL

W pracy niniejszej opracowano model matematyczny zespołu elektrycznego obciążenia, który zawiera transformator mocy, głębokożobkowe napędy asynchroniczne i napędy synchroniczne z długimi wałami o mechanicznych parametrach rozłożonych. Model głębokożłobkowych silników asynchronicznych uwzględnia zjawisko naskórkowości w prętach klatki wirników za pomocą teorii pola elektromagnetycznego. Transmisję ruchu napędów opisuje się za pomocą zadania mieszanego o warunkach brzegowych trzeciego rodzaju Poincaré. Ogólny układ równań różniczkowych podany jest w postaci Cauchy, który całkuje się za pomocą ukrytej metody Eulera. Wyniki symulacji komputerowej przedstawione są w postaci rysunków, które są analizowane.

2

Mathematical model of asynchronous pump drive with distributed mechanical parameters

Łukasik Z., Czaban A., Szafraniec A.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2018

|

R. 94, nr 6

155-159

EN

The paper presents a mathematical model of a complex electromechanical system. The electromechanical system features a deep-groove asynchronous motor, which drives a vertical pump. I this case the motor and pump are connected through a long shaft with distributed parameters. The motor is powered from a power transformer. The general model of the system was developed on the basis of interdisciplinary variational approaches. The final state equations are represented in the Cauchy normal form. This methodology gives the possibility of using both explicit and implicit numerical methods.

PL

W pracy przedstawiono model matematyczny złożonego układu elektromechanicznego, składającego się z głębokożłobkowego silnika asynchronicznego, który przez długi wał o parametrach rozłożonych napędza pompę pionową. Silnik zasilany jest z transformatora mocy. Ogólny model układu opracowano na podstawie interdyscyplinarnych podejść wariacyjnych. Końcowe równania stanu reprezentowane są w normalnej postaci Cauchy’ego, co daje możliwość wykorzystania zarówno jawnych, jak i ukrytych metod numerycznych.

3

Analysis of input impedance frequency characteristic of electric vehicles with a.c. motors supplied by 3 kV DC system for reducing disturbances in signalling track circuits caused by the harmonics in the vehicle’s current

Szeląg A., Steczek M.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 3a

29--33

EN

The paper presents the results of an analysis of input impedance of electric traction vehicles powered by asynchronous motors, supplied by 3kV DC system. Input impedance of a traction vehicle is a parameter defined by appropriate norms affecting the insurance of compatibility between a traction vehicle and an electric traction supply system and track circuits of a railway traffic control system. The results presented in the article show that there are parameters of a traction vehicle main circuit, for which a module of vehicle input impedance is not a constant value and changes according to the inverter’s operation point. Additionally, studies were conducted to determine whether input impedance of a traction vehicle fulfils specified requirements depending on the parameters of the applied input filter and minimum required value of impedance module.

PL

W artykule przedstawiono wyniki analizy impedancji wejściowej elektrycznych pojazdów trakcyjnych napędzanych silnikami asynchronicznymi, zasilanych z systemu trakcji 3 kV napięcia stałego. Impedancja wejściowa elektrycznego pojazdu trakcyjnego jest parametrem określonym odpowiednimi normami mającym wpływ na zapewnienie kompatybilności między pojazdem trakcyjnym, systemem zasilania trakcji elektrycznej a obwodami torowymi systemu sterowania ruchem kolejowym. Wyniki przedstawione w artykule dowodzą, że istnieją parametry obwodu głównego pojazdu trakcyjnego, dla których moduł impedancji wejściowej pojazdu nie jest wartością stałą i zmienia się wraz ze zmianą punktu pracy przekształtnika. Dodatkowo przeprowadzono badania mające na celu określenie czy impedancja wejściowa pojazdu trakcyjnego spełnia określone wymagania w zależności od parametrów zastosowanego filtru wejściowego i minimalnej wymaganej wartości modułu impedancji.

4

Napęd asynchroniczny ze sterowaniem momentu

Dębowski A., Chudzik P., Lewandowski D.

Napędy i Sterowanie

|

2009

|

R. 11, nr 4

137-146

PL

Prosta budowa, duża niezawodność i odporność na trudne warunki eksploatacji powodują, że od wielu lat silniki indukcyjne stanowią podstawowy rodzaj napędu elektrycznego w różnych gałęziach przemysłu. W dotychczasowych zastosowaniach przeważały proste układy regulacji prędkości obrotowej w stanach ustalonych, oparte na wykorzystaniu falowników wytwarzających trójfazowe napięcie przemienne o amplitudzie dostosowanej odpowiednio do zadawanej w falowniku częstotliwości. W wielu przypadkach wymaga się jednak od napędów zautomatyzowanych nie tylko możliwości regulacji prędkości w stanach ustalonych, ale także odpowiedniej dynamiki w stanach przejściowych. Do osiągnięcia tego celu konieczne jest zrealizowanie dokładnego sterowania momentu wewnętrznego silnika. W artykule zostaną omówione podstawy teoretyczne takiego sterowania oparte na pojęciu wektorów przestrzennych odpowiadających wielkościom trójfazowym - układ polowo zorientowany, układ prądów zorientowany, układ bezpośredniej regulacji momentu. Zostaną przedstawione dwa przykłady pokazujące skuteczność takiego sterowania. Pierwszym przykładem jest trakcyjny napęd asynchroniczny ze sterowaniem wektorowym opartym na prostym czujniku indukcyjnym wykrywającym ruch obrotowy wału silnika, zaś drugim napęd wentylatora zapewniający zachowanie bezpiecznych warunków pracy przy gwałtownych zmianach obciążenia, zrealizowany z wykorzystaniem typowego komercyjnego falownika i prostego estymatora momentu, wyliczającego aktualny moment wewnętrzny silnika na podstawie pomiarów chwilowych wartości napięć i prądów stojana silnika.

5

Nowoczesne asynchroniczne napędy trakcyjne w technologii IGBT

Gmurczyk E., Kundera A., Niewiadomski M., Płatek T.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

|

2007

|

R. 104, z. 1-E

49-57

PL

Napęd asynchroniczny - z licznymi zaletami w porównaniu do napędu DC - jest przyszłością w kolejnictwie. Jego przewagę nad napędem DC stanowią: wyższa trwałość silnika AC, bardzo dobre dynamiczne parametry trakcyjne (rozruch i hamowanie), system kontroli antypoślizgowej, hamowanie elektrodynamiczne nawet przy braku napięcia trakcji i niższe koszty eksploatacji. Seria tranzystorowych napędów asynchronicznych opracowana w firmie MEDCOM została zainstalowana w pojazdach, a ich eksploatacja potwierdziła wysokie parametry użytkowe tych systemów. Praca napędów w zróżnicowanych warunkach klimatycznych (od -36[stopni]C do +38[stopni]C) potwierdziła poprawność wykonanego projektu.

EN

W niniejszym artykule przedstawiono ogólny opis systemu oraz trzy aplikacje: w trolejbusie (170 kW), autobusie szynowym (600 kW) oraz pojeździe czteroczłonowym (2 MW). Asynchronous propulsion system - with doubtless advantages against DC propulsion - becomes a prospect solution for electric traction. In comparison to DC propulsion systems their advantages are: higher durability of AC motors, very good traction parameters dynamics of start-up and breaking), antislip control, electrodynamic breaking without the presense of traction voltage and lower operation costs. A series of transistor asynchronous propulsion systems designed in MEDCOM enabled a number of applications which confirmed high parameters of those systems. Operation of these systems in this year's climatic conditions (temperature range -36[degree]C +38[degree]C) proved their high resistance against difficult climatic environment. This article presents a general description of designed AC propulsion and block diagrams of propulsion for: trolleybus (170 kW), rail-bus (600 kW) and 4-car electrical multiple unit (2 MW).

6

Napędy asynchroniczne dla najbardziej wymagających aplikacji - Przetwornice wektorowe FR-V500

Szczepanik T.

Napędy i Sterowanie

|

2004

|

R. 6, nr 5

44--46

PL

Przedstawiamy wybrane funkcje i możliwości najnowszej serii przetwornic częstotliwości Mitsubishi Electric z rodziny „500” – wektorowych przetwornic częstotliwości serii FR-V500. Pominięto omawianie ogólnie znanych funkcji i cech wspólnych dla wszystkich przetwornic wektorowych, które są oczywiście znane Czytelnikom. W niektórych przypadkach odnosimy się do dobrze znanych na naszym rynku przetwornic FR-A500, które były poprzednio prezentowane na łamach NiS.