Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: asphalt reinforcement

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Defects of AC lining at Josefův Důl dam and their refurbishment

Říha Jaromír, Špano Miroslav

Gospodarka Wodna

2021

Nr 9

17--22

The Josefův Důl embankment dam is located in the Czech Republic on the river Kamenice, about 15.5 km away from the Czech boundary with Poland. It consists of the main dam with the crown length 360 m and height 44 m above the foundation, and the auxiliary dam with the crown length 360 m and the height of 15 m above the foundation. Both dams are covered upstream with asphalt concrete (AC) lining serving as impervious membrane. As the results of permeability pressure tests did not meet the design requirements, a new asphalt layer was placed on the original AC lining just after the dam commissioning. It was placed on the entire surface of the auxiliary dam and only along a few strips at the main dam. Plastic deformations of the upper, newly added layer have occurred, mainly at the auxiliary dam. The first defects appeared in the years 2007 and 2008, when – following wetting of the mantle at the auxiliary dam – bulges appeared on considerable part of the surface. Since 2014, many significant defects have repeatedly occurred, in particular at the locations of repairs. In 2015, new cracks appeared on another considerable area of the auxiliary dam. The main damage was repaired locally with a COLETANCHE bitumen strip. In the following years, further local repairs were carried out on the damaged surfaces of the additional AC layer. The paper describes and makes an assessment of the AC lining and proposes possible variants of lining repair, listing the expected advantages and disadvantages. For provisional repairs, the authors recommend the extension of the structure’s service life by application of a protective mastic coating at both dams. At the same time, preparations for complete lining renewal should be started.

Zapora ziemna (narzutowa) Josefův Důl na rzece Kamenice jest zlokalizowana w Czeskiej Republice około 15,5 km od granicy z Polską. Składa się z zapory głównej o długości w koronie 360 m i wysokości 44 m powyżej poziomu posadowienia i zapory pomocniczej (bocznej) o długości w koronie 360 m i wysokości 15 m powyżej poziomu posadowienia. Od strony wody górnej obie zapory są wyposażone w okładzinę z asfaltobetonu (AC), która służy jako nieprzepuszczalna membrana. Jako, że testy szczelności nie spełniały wymagań projektowych, nowa warstwa asfaltu została położona na oryginalnej okładzinie asfaltobetonowej zaraz po oddaniu zapory do użytku. Zabieg ten wykonano dla całej powierzchni skarpy odwodnej zapory pomocniczej i tylko dla kilku odcinków zapory głównej. Na zaporze pomocniczej pojawiły się odkształcenia plastyczne górnej, nowo dodanej warstwy. Pierwsze usterki pojawiły się w latach 2007 i 2008, kiedy to po zwilżeniu uszczelnienia zapory pomocniczej powstały wybrzuszenia w znacznym zakresie. Od 2014 roku wielokrotnie pojawiały się poważniejsze usterki, w szczególności w miejscach napraw. W 2015 roku na zaporze pomocniczej pojawił się następny znaczący obszar z nowymi pęknięciami. Główne uszkodzenia naprawiono lokalnie za pomocą taśmy bitumicznej COLETANCHE. W kolejnych latach prowadzono dalsze lokalne naprawy uszkodzonych powierzchniach dodatkowo ułożonej warstwy AC. W artykule opisano i dokonano oceny okładziny AC wraz z propozycją możliwych wariantów naprawy wykładziny z wyszczególnieniem spodziewanych zalet i wad. W celu wykonania naprawy prowizorycznej zalecono wydłużenie żywotności poprzez nałożenie ochronnej powłoki mastyksowej na obu zaporach. Jednocześnie należy przystąpić do przygotowania kompletnej naprawy okładziny.

Experimental investigation of loading frequency influence on a strength of asphalt interlayer bonding

Górszczyk Jarosław, Malicki Konrad

Archives of Civil Engineering

2020

Vol. 66, nr 1

197--208

The article presents a new approach to testing the strength of asphalt interlayer bonding. Two loading methods were used: static load and cyclic load. Before carrying out static shear strength tests, the interlayer bonding was subjected to cyclic loads with a constant number of cycles but with different frequencies. A number of layered samples with and without geosynthetic interlayers were tested at the set temperature. The comparative analyses allowed to determine the functions approximating the impact of the cyclic load frequency on the static strength of bonding at selected interlayer contact conditions. It was also possible to indicate the frequency of cyclic load at which this parameter has the largest and smallest impact on the static strength of the asphalt interlayer bonding.

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań wpływu obciążeń cyklicznych o różnych częstotliwościach na wartości statycznej wytrzymałości na ścinanie połączeń międzywarstwowych mieszanek mineralno-asfaltowych. Badaniom poddano próbki warstwowe z połączeniami z geosyntetyczną warstwą pośrednią oraz bez tej warstwy. Badania statyczne przeprowadzono wg metody Leutnera. Częstotliwości obciążeń cyklicznych dobrano w taki sposób, aby nawiązywały do rzeczywistych prędkości ruchu pojazdów samochodowych, a charakterystykę cyklu obciążenia ustalono tak, aby naprężenia styczne w strefie kontaktu odpowiadały naprężeniom stycznym w konstrukcji nawierzchni od obciążenia kołem pojazdu ciężkiego.