PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  asphalt mix
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Life Cycle Assessment of Asphalt Mix Containing Jordanian Oil Shale Ash
Alhunity Rozalya, Aljbour Salah H., El Qada Emad N.
Ecological Engineering & Environmental Technology
|
2023
|
Vol. 24, iss. 2
79--86
EN
The focal theme of this study is to evaluate the life cycle of asphalt mix containing Jordanian oil shale ash (OSA). Life cycle assessment (LCA) approach was conducted to assess the environmental impact of all manufacturing stages of the asphalt mix from Global warming potential (GWP) and energy consumption (EC) perspectives. The documentation for the LCA study was done in accordance with ISO 14044:2006 standards for the research’s goal and scope, inventory analysis, impact assessment, and interpretation. The results revealed that replacing the asphalt mix partially with Jordanian OSA (10 wt.%) resulted in slight reduction in both GWP and EC. A reduction of 2.83% and 4.8% for GWP and EC, respectively, was obtained.
2
Content available Metoda modyfikowania mieszanki MMA miałem gumowym stosowana w wytwórniach mieszanek asfaltobetonowych
Bednarczyk Karolina, Rajczyk Paweł
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
|
2021
|
Z. 27 (177)
13-17
PL
Jednym z kierunków doskonalenia technologii produkcji nawierzchni asfaltobetonowych jest ich modyfikacja plastyfikatorami lub dodatkami. Aktualne tendencje w zakresie innowacyjnych poszukiwań sposobów zwiększania jakości produkowanych mieszanek asfaltobetonowych jest ich modyfikacja pyłem gumowym, który jest jednym z kierunków poprawy cech twardości nawierzchni asfaltobetonowych i jednocześnie kierunkiem utylizacji materiału, dla minimalizacji zagrożeń ekologicznych. Wykorzystywanie gumy ze zużytych opon samochodowych w technologii wytwarzania mieszanek asfaltobetonowych wykazuje efektywny sposób ich zagospodarowania.
EN
One way of improving the production process for asphalt concrete pavements is their modification with plasticizers or additives. The current tendency, when searching for innovative methods to increase the quality of manufactured asphalt concrete mixtures, is their modification with rubber dust, which is on e way of improving the hardness characteristics of asphalt concrete pavements while, at the same time, minimizing environmental hazards through efficient material usage. The use of rubber from used car tires in the production of asphalt concrete mixtures proves to be an effective method for their management.
3
Content available Hornfels from Łażany and its impact on the functional properties of granodiorite aggregate
Grzesik Bartłomiej
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
|
2021
|
T. 37, z. 2
85--102
EN
This paper presents the results of research on the admixture of other rock fragments in the granodiorite aggregate (two types of hornfels) produced in Łażany II quarry. It discusses the impact of these components on the selected chemical and mechanical properties important for the use of the aggregate in road construction. Analysed granodiorite grit is a high-class construction material suitable for bituminous mixtures. Its quality is verified in accordance with the PN-EN 13043 standard. The admixture of hornfels in aggregate composition is a consequence of the natural occuring this rock in the Łażany II granodiorite deposit in the Strzegom-Sobótka massif. As there is not selective exploitation of the deposit an extracted raw material is not separated during processing As a result, the aggregate, composed predominantly of granodiorite, comprises variable admixture of hornfels. Tests of properties, such as water absorption, resistance to freezing, resistance to fragmentation, crushing strength, carried out on grain populations of various petrographic types separated from the general samples, exhibit that the presence of hornfels in the aggregate has a beneficial effect, particularly on the mechanical parameters of the produced aggregate. Moreover, two varieties of hornfels differ in terms of some chemical properties (affinity with bitumen, presence of sulphides). These features may affect the durability of the aggregate in the wearing course which is directly influenced by the exterior conditions typical for road pavements.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań obecnych w produkowanym w Łażanach kruszywie granodiorytowym domieszek innych fragmentów skał (dwóch odmian hornfelsu). Omówiono ich wpływ na kształtowanie wybranych właściwości chemicznych i mechanicznych, istotnych z uwagi na wykorzystanie wyrobu w drogownictwie. Badany grys granodiorytowy jest wysokiej klasy wyrobem budowlanym przeznaczonym do mieszanek mineralno-asfaltowych, którego jakość weryfikuje się zgodnie z normą zharmonizowaną PN-EN 13043. Domieszka ziaren kruszywa zidentyfikowanych jako hornfels jest konsekwencją naturalnej obecności tej skały w złożu granodiorytu Łażany II w masywie Strzegom-Sobótka. Podczas przeróbki surowce skalne występujące w złożu nie są separowane, a w efekcie kruszywo, którego dominującym składnikiem jest granodioryt, wykazuje także zmienną w czasie zawartość hornfelsu. Badania właściwości takich jak nasiąkliwość, mrozoodporność, odporność na rozdrabnianie, odporność na miażdżenie, przeprowadzone na populacjach ziaren różnych typów petrograficznych wyodrębnionych z próbek ogólnych dowodzą, że obecność hornfelsu w kruszywie ma korzystny wpływ zwłaszcza na poziom parametrów mechanicznych produkowanego kruszywa. Ponadto dwie odmiany hornfelsu wykazują zróżnicowanie w aspekcie niektórych cech chemicznych (powinowactwo z asfaltem, obecność siarczków). Cechy te mogą wpływać na trwałość kruszywa w warstwie ścieralnej pozostającej pod bezpośrednim wpływem zewnętrznych warunków typowych dla nawierzchni drogowych.
4
Content available remote Funkcja sum harmonicznych w skróconej procedurze oznaczania zespolonego modułu sztywności MMA
Pożarycki A., Górnaś P.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
283--290
PL
W standardowej procedurze oznaczania sztywności mieszanek mineralno-asfaltowych w funkcji częstotliwości obciążenia, powszechnie stosuje się metodę badań próbek obciążonych serią funkcji sinusoidalnych. W zależności od przyjętego wachlarza deklarowanych przez laboranta częstotliwości, procedura z serią badań stanowi procedurę inwazyjną, zwiększając jednocześnie prawdopodobieństwo wystąpienia zjawisk zmęczeniowych w badanych próbkach podczas realizowania testu. W pracy, w miejsce powszechnie stosowanej procedury zaproponowano obciążenie w formie funkcji utworzonej jako sumy funkcji harmonicznych. Na podstawie analizy wyników badań sztywności próbki belkowej wykazano, że proponowane podejście wyraźnie skraca czas procedury oznaczania zespolonego modułu sztywności, a różnice między standardowym ujęciem a tym proponowanym w pracy są w przeważającej większości mniejsze niż 2 %.
EN
In the standard procedure for determining the stiffness of asphalt mineral-mixture is commonly used loaded with a series of sinusoidal functions. Depending on the accepted range declared by the laboratory frequency procedure with a series of tests is an invasive procedure, while increasing the probability of fatigue phenomena in test samples while carrying out the test. In the article, instead of the commonly used procedures offered load in the form of a function created as a sum of harmonic functions. Based on the analysis of test results stiffness of the sample beam has been shown that the proposed approach significantly reduces the time of the procedure for determining the complex modulus, and the differences between standard approach and the approach proposed in the article in majority cases was less than 2%.
5
Content available Wpływ temperatury na moduł sztywności mieszanki asfaltu lanego
Bichajło L.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
123--125, CD
PL
W artykule omówiony został wpływ temperatury na wybrane właściwości mieszanki asfaltu lanego: moduł sztywności i trwałość zmęczeniową. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych wyznaczono moduł sztywności mieszanki asfaltu lanego w trzech temperaturach charakterystycznych . Uzyskane wyniki porównano z innymi mieszankami mineralno-asfaltowymi.
EN
Paper discusses the impact of temperature on the stiffness modulus of mastic asphalt mix. Author made investigation of stiffness modulus value in three characteristic temperatures: 5, 10 and 20 °C using IT-CY method. In result the mathematical formula for stiffness modulus prediction has been compiled.
6
Content available remote Kruszywo dolomitowe na drogach lokalnych
Krajewski M.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2015
|
Nr 1
4--9
PL
Należąca do skał osadowych skała dolomitowa charakteryzuje się dużą zawartością dolomitu, czyli minerału składającego się z węglanu wapnia, magnezu oraz takich minerałów, jak: kalcyt (węglan wapnia), ił, kwarc i piryt. Wyselekcjonowana skała dolomitowa zostaje rozkruszona w kruszarce szczękowej, po czym jest dostarczana do zakładu przeróbczego, w którym następuje dalsze jej kruszenie i przesiewanie aż do uzyskania kruszywa dolomitowego.
7
Content available remote Parametry materiałowe mieszanek mineralno-asfaltowych w badaniu statycznym i dynamicznym
Mackiewicz P.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 10
54--57
PL
W artykule przedstawiono procedurę określania lepkosprężystych cech materiałowych uzależnionych od temperatury oraz warunków obciążenia. Analizie poddano statyczne badanie pełzania oraz badanie dynamiczne (o częstotliwości 10 Hz) oparte na schemacie belki czteropunktowej (4BP). Na podstawie tych badań określono parametry lepkosprężyste modelu Burgersa. W obu przypadkach uzyskano podobną ich zmienność od temperatury, jednak różne wartości bezwzględne. Wykazano, że parametry lepkosprężyste są uzależnione istotnie od czasu trwania obciążenia i temperatury. Stwierdzono, że w przypadku badań statycznych o długotrwałym obciążeniu parametry te należy określać z krzywych pełzania, natomiast badań dynamicznych z histerezy. Badania pełzania pod obciążeniem statycznym oraz dynamiczne 4BP stanowią skuteczną metodę określania parametrów reologicznych materiałów stosowanych w nawierzchniach drogowych.
EN
In the manuscript, a procedure of identification of viscoelastic material features in dependence on temperature and load conditions was described. The subject of the study were static creep and dynamic tests (with the frequency of 10 Hz) based on four point bending beam (4BP). As a result of these studies, viscoelastic parameters for the Brugers” model were determined. Similar variation of parameters in dependence on temperature was found for two test but different absolute values were obtained. It was shown that these parameters depend significantly on the load time and temperature. We also found that the parameters should be determined using a creep curve for static analyses with persistent load, whereas in the case of dynamic studies – using a hysteresis. Procedures for these studies were described in details. The 4BP static creep and dynamic tests are sufficient methods determining rheological parameters for materials devoted to flexible pavements.
8
Właściwości niskotemperaturowe mieszanek mineralno-asfaltowych typu AC i ACWMS do warstwy wiążącej
Bańkowski W., Gajewski M., Horodecka R., Wróbel A., Mirski K., Sybilski D.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
271--281
PL
Artykuł opisuje analizę wyników badań laboratoryjnych właściwości niskotemperaturowych mieszanek mineralno asfaltowych typu AC oraz ACWMS pod katem oceny ich przydatności do praktycznych zastosowań w polskich warunkach klimatycznych. Do badań wybrano dwie mieszanki ACWMS16 i AC16, każdą z dwoma rodzajami asfaltu, zwykłym 20/30 i modyfikowanym PMB 25/55-60. W ramach pracy sprawdzono właściwości niskotemperaturowe mieszanek poprzez wykonanie badań TSRST wg normy PN-EN 12697-46 [9], badanie rozciągania pośredniego według procedury opisanej w normie PN-EN 12697-23 [11]. Ponadto wykonano badanie skurczu termicznego w oparciu o autorską procedurę IBDiM. Wyniki badań pozwoliły porównać badane mieszanki a w połączeniu z opracowanymi wcześniej [12,13] mapami klimatycznymi pozwoliły na sformułowanie spostrzeżeń odnośnie zalecanych lepiszczy oraz uziarnienia mieszanki mineralnej do stosowania w mieszankach AC i ACWMS w różnych rejonach Polski.
EN
The article describes analysis of laboratory tests of the low temperature properties of asphalt mixtures AC and ACWMS taking into account their suitability for in-situ applications in Polish climatic conditions. According with the work program two mixtures ACWMS16 and AC16 (each with two types of asphalt, the 20/30 and modified PMB 25/55-60) were selected. The low temperature properties of mixtures were tested by performing TSRST test according to PN-EN 12697-46 [9], the indirect tensile test according to the procedure described in the standard PN-EN 12697-23 [11]. Moreover, thermal shrinkage test was performed based on the IBDiM own procedure. The test results allowed to compare different mixtures. In combination with previously developed [12,13] climate maps of Poland allowed to recommend best both the binders and the aggregates for use of these mixtures in various Polish regions.
9
Laboratoryjna ocena zagęszczalności mieszanek mineralno-asfaltowych na ciepło
Bańkowski W., Horodecka R., Wróbel A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
282--293
PL
W poniższej publikacji przedstawiono wyniki badań zagęszczalności mieszanek mineralno-asfaltowych na ciepło tzn. o obniżonych temperaturach technologicznych. Badania przeprowadzono w ramach projektu pt. „Przyjazne dla środowiska mieszanki mineralno-asfaltowe na ciepło jako nowoczesne rozwiązanie technologiczne zwiększające wydajność budowy nawierzchni asfaltowych” finansowanego ze środków Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Praca była realizowana przez konsorcjum firm: Mostostal Warszawa S.A. (lider projektu), Politechnika Warszawska (Zespół Technologii Materiałów i Nawierzchni Drogowych) i Instytut Badawczy Dróg i Mostów. Badania zagęszczalności mieszanek mineralno-asfaltowych stanowiące część programu pracy przewidzianego w projekcie zostały zrealizowane w Zakładzie Technologii Nawierzchni IBDiM. Wśród zastosowanych dodatków znalazły się woski syntetyczne i półsyntetyczne, zeolity i środki chemiczne. Badania były dwuetapowe i obejmowały ocenę zagęszczalności w ubijaku Marshalla oraz w prasie żyratorowej. Wyniki wskazały na bardzo zróżnicowaną skuteczność działania dodatków.
EN
The following paper presents the test results of compactibility of warm mix asphalt.. The study was conducted within the project " Environmentally friendly warm asphalt as a modern technological solution to maximize the performance of asphalt paving " financed by the Ministry of Science and Higher Education. The work was carried out by the consortium of Mostostal Warszawa S.A. ( project leader), Warsaw University of Technology (Department of Materials Technology and Paving ) and the Road and Bridge Research Institute (IBDM). Research on compactibility of warm mix asphalt that is part of the work program in the project were carried out in the Department of Pavement Technology in IBDM . Among the additives used were synthetic and semi-synthetic waxes , zeolites and chemicals. The study was in two stages and included an evaluation of compaction in Marshall hammer compactor and gyratory press. The results indicated a very diverse effectiveness of additives.
10
Content available Właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych ze zwiększoną ilością granulatu asfaltowego
Król J., Włodarski P., Jackowski Ł.
Drogownictwo
|
2014
|
nr 11
373--379
11
Content available Prawdy i mity związane z powinowactwem pomiędzy asfaltem i kruszywem oznaczanym wg PN-EN 12697-11
Zięba M., Witczak S.
Budownictwo i Architektura
|
2014
|
Vol. 13, nr 4
301--308
PL
Bardzo ważnym elementem, który należy uwzględnić przy projektowaniu składu mieszanek mineralno-asfaltowych (mma) jest powinowactwo fizykochemiczne lepiszcza asfaltowego do kruszywa. Istnieje wiele metod badawczych do jego określania, jednak otrzymywane wówczas wyniki mogą być zupełnie odmienne. Podczas dwuletniego programu badawczego oceniono wpływ różnych czynników na wyniki badań oraz możliwość spełnienia wymagań postawionych w różnych krajach.
EN
Very important element, which shall be taken into account while designing asphalt mixes, is the physicochemical affinity of asphalt binder to aggregate. There are many test methods for its determination, but the results can be totally different. During the two years research program, there were determined the influence of different factors on the test results, and the possibility of fulfilling the requirements given in different countries.
12
Content available Twardnienie fizyczne asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych oraz jego wpływ na spękania niskotemperaturowe
Judycki J.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 12
368--373
PL
Artykuł przedstawia opis zjawiska twardnienia fizycznego asfaltów i mieszanek mineralno-asfaltowych oraz jego prawdopodobne przyczyny. Omawia wpływ tego zjawiska na spękania niskotemperaturowe nawierzchni. Krótko przedstawia badania przeprowadzone w tym zakresie na Politechnice Gdańskiej.
EN
The paper presents the phenomenon of physical hardening of bitumens and asphalt mixes and its probable causes. The influence of that phenomenon of low-temperature cracking is described. The short description of research in this field performed at the Gdansk University of Technology is presented.
13
Content available Ocena odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych na podstawie zaproponowanego parametru funkcjonalnego lepiszcza. Cz. 2, Badania mieszanek mineralno-asfaltowych
Gajewski M., Sybilski D., Bańkowski W., Horodecka R., Wróbel A., Mirski K.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 6
177--181
PL
W części 1 autorzy zdefiniowali parametr funkcjonalny lepiszcza, jako iloraz odkształcenia w powtarzalnym pełzaniu i długotrwałej relaksacji. Obecnie wykonano badania koleinowania w małym i dużym aparacie w temperaturze 10°C i 30°C. Badania wykazały, że istnieje korelacja między tym parametrem a głębokością koleiny mieszanki mineralno-asfaltowej. Korelacja okazała się wyższa w temp. 10°C.
EN
In part 1, the authors proposed binder functional parameter, as a ratio of deformation in repeated creep and long term relaxation. Now, rutting tests have been made in small and large apparatus in temperature 10°C and 30°C. The tests showed correlation between this parameter rut depth. The correlation occurred higher in temperature 10°C.
14
Content available Bmin w mieszankach mineralno-asfaltowych oraz dokładność oznaczania lepiszcza rozpuszczalnego metodą ekstrakcji
Boratyński J., Kostrzewa A., Przedpełski P.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 10
305--313
PL
W artykule przedstawiono szczegółową definicję oraz interpretację parametru Bmin charakteryzującego mieszanki mineralno-asfaltowe (mma) pod względem zawartości w nich lepiszcza. Określono wpływ różnych czynników na oznaczenie zawartości lepiszcza w mma wg metody ekstrakcji oraz wynikający z tych czynników przedział niepewności pomiaru.
EN
The article presents particular definition and interpretation of Bmin parameter that determine asphalt mixes in terms of binder content. Article contains determination of different aspects that affects on soluble binder content in extraction method with estimation of measurement uncertainty.
15
Content available Ocena odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych na podstawie zaproponowanego parametru funkcjonalnego lepiszcza. Cz. 1, Badania lepiszczy
Gajewski M., Sybilski D, Bańkowski W., Wróbel A., Mirski K.
Drogownictwo
|
2012
|
nr 9
279-283
PL
Deformacje trwałe nawierzchni występujące w podwyższonej temperaturze prowadzą do powstawania kolein. Autorzy zaproponowali własne kryterium odporności na trwałe deformacje - parametr deformacji zdefiniowany jako iloraz odkształceń w powtarzalnym pełzaniu i długotrwałej relaksacji. Analiza odporności na trwałe deformacje mieszanki asfaltowej wykazała poprawność zaproponowanego parametru.
EN
Permanent deformations of asphalt pavement in slight temperature lead to ratting. The authors proposed their own criterion of resistance for permanent deformations - deformation parameter defined as a ratio of deformations in repeated creep and long term relaxation. Analysis of resistance for permanent deformations of asphalt mix indicated correctness of proposed parameter.
16
Przepływ ciepła w gorących mieszankach mineralno-asfaltowych oziębianych wodą
Mieczkowski P.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 6 (15)
58--63
PL
W trakcie produkcji i wbudowywania mieszanek mineralno-asfaltowych woda jest czynnikiem niepożądanym. Zmusza do wydatkowania zwiększonych porcji energii oraz sprzyja nieprawidłowościom. Przedstawiamy ogólne prawa rządzące przepływem ciepła w gorącej MMA, zweryfikowane w drodze badań doświadczalnych.
17
Holenderskie eksperymenty : nowoczesna technologia układania mieszanki mineralno-asfaltowej porowatej nawierzchni autostrady A73 w Holandii
Tokarski Z., Dworzańczyk D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 11
48--55
PL
Holendrzy stale udoskonalają technologię układania warstwy porowatej tak, aby zwiększyć wydajność masy oraz maksymalnie skrócić czas potrzebny do jej prawidłowego ułożenia. Aby wypracować najskuteczniejszy system prowadzone są dokładne badania efektywności innowacyjnych technologii.
18
Content available remote Określenie czasu układania warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowej z mieszanek mineralno-asfaltowych
Radziszewski P., Zubkow A., Plewa A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2006
|
Z. 27
297-307
PL
W artykule przedstawiono wpływ różnych czynników atmosferycznych, technologicznych oraz grubości warstw bitumicznych na czas układania i zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych wbudowywanych na gorąco w nawierzchnię drogową. Przedstawiono zależności funkcyjne, pozwalające obliczyć niezbędny czas układania i zagęszczania mieszanek mineralno-asfaltowych.
EN
The article presents influence of different atmospheric and technological factors as well as thickness of layers on asphalt mixes laying and compaction time. Functional dependences allowing to estimate requires time of laying and compation are presented.
19
Content available remote Starzenie materiałów bitumicznych
Radziszewski P., Ziółkowski R.
Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo
|
2003
|
Z. 23
239-247
PL
W artykule przedstawiono procesy starzeniowe, jakim podlegają materiały bitumiczne. Omówiono wpływ starzenia krótkoterminowego i długoterminowego na zmianę właściwości asfaltu drogowego i mieszanki mineralno-asfaltowej. Przedstawiono zmodyfikowaną metodę starzenia technologicznego dla mieszanek mineralno-asfaltowych, opracowaną w ramach programu badawczego SARP (Strategic Highway Research Program) oraz wyznaczono temperatury zagęszczania wg tej metody dla lepiszczy produkowanych w Polsce.
EN
In the paper there is presented the influence of ageing processes on bitumen materials. Influence of short-term and long-term ageing on change of road asphalt and asphalt mix was discussed. There has been presendet a modified method for asphalt mix ageing which was worked out in frame of research program SHRP (Strategic Highway Research Program). Compaction temperatures, according to this modified method, for bitumen being produced in Poland were determined.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.