Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: asphalt mastic

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Effect of filler type on non-linear viscoelastic characteristics of asphalt mastic

Mazurek Grzegorz

Archives of Civil Engineering

2021

Vol. 67, nr 2

247--259

This article discusses the rheological tests and analyses based on the Schapery non-linear viscoelasticity model that were performed to study asphalt mastic behaviour under high shear stresses. Seven mineral filler types were applied in this study, including a mixed filler with hydrated lime and fillers derived from dust extraction systems. Determination of basic properties of the fillers was followed by creep and recovery tests (DSR) at different levels of shear stress conducted in accordance with a modified MSCR procedure. The first stage in the analysis was the identification of linear viscoelastic region and the non-linear viscoelasticity model parameters such as the length of the loading period, the temperature and the stress level using TTSSP (Time-Temperature- Stress Superposition Principle). Subsequent numerical simulations of strain variation with respect to stress confirmed a high degree of agreement between the non-linear viscoelasticity model and mastic sample behaviour. A strong correlation was found between the non-linear viscoelasticity parameters and mastic properties. The proposed methodology is able to quickly identify and eliminate the fillers that may contribute to HMA deformations.

W artykule przedstawiono badania i analizy efektów reologicznych mastyksu asfaltowego poddanego wysokim naprężeniem ścinającym wykorzystując model nieliniowej lepkosprężystości Schapery’ego. Docelowy materiał użyty w pracy, czyli mastyks jest efektywnym spoiwem mieszanki mineralno-asfaltowej (mma) będący produktem mieszania asfaltu i wypełniacza (<0,063 mm) zapewniającego właściwą kohezję pomiędzy składnikami zasadniczego szkieletu mineralnego. Relacja pomiędzy proporcjami składników (asfalt-wypełniacz) zdecydowanie wpływa na sztywność mma. Na temat wpływu rodzaju wypełniacza na właściwości mastyksu jak i również mma powstało wiele prac. Nie mniej jednak z faktu złożoności zjawisk reologicznych jakie towarzyszą odkształcalności mastyksu badania nad fenomenologią mastyks wciąż trwają. Według wymagań krajowych (WT-1/2014), jako produkt pełnowartościowy, należy uznać wypełniacz o zawartości węglanu wapnia ≥70%. Z kolei autorzy raportu NCHRP 9-45 stwierdzili, że na właściwości mechaniczne w niskiej i wysokiej temperaturze miały wpływ przede wszystkim właściwości fizyczne wypełniacza takie jak: porowatość, uziarnienie. Ponadto zaobserwowali zadawalające rezultaty jakości mastyksu można uzyskać z wypełniaczami pochodzącymi z systemów odpylania kruszyw nierzadko o odczynie kwaśnym. Z faktu występowania dużych rozbieżności opinii w analizie zostały zastosowane materiały pełnowartościowe: mączka wapienna (L), wypełniacz mieszany: 85% mączka wapienna/15% wapno hydratyzowane (0.15HL/L), wypełniacz mieszany: 70% mączka wapienna/30%wapno hydratyzowane (0.30HL/L). Do dalszej ewaluacji wykorzystano materiały niespełniające kryteria jakościowe (według WT-1/2014) takie jak: pyły pochodzenia gabrowego (G), pyły pochodzenia kwarcytowego (Q), pyły pochodzenia bazaltowego (B), pyły pochodzenia dolomitowego (D) oraz pyły granitowe (do celów walidacji). O skuteczności aplikacji danego wypełniacza świadczy również zachowanie finalnego mastyksu w punktu widzenia jego odkształcalności przy wysokich naprężeniach. Dlatego też do oceny zjawiska pełzania i powrotu sprężystego wykorzystano badania monotoniczne w próbie pełzania z odciążeniem (powrót sprężysty) z zastosowaniem zmodyfikowanej procedury MMSCR. Metoda MMSCR stanowi modyfikację tradycyjnej metody MSCR (Multi Stress Creep Recovery Test) dedykowanej ocenie pełzania asfaltów poddanych cyklicznemu naprężeniu ścinającemu. Metoda MMSCR stanowi rozwinięcie metody MSCR poprzez szerszą analizę zakresu nieliniowego lepkosprężystości o wiele bardziej racjonalnego w rzeczywistej pracy mma. W zmodyfikowanym programie MMSCR pomiar odkształcenia (sekwencja), tak samo jak w badaniu MSCR, był realizowany w czasie trwania obciążenia przez 1 s (sekwencja obciążenia) a następnie odkształcenia w czasie powrotu (sekwencja odciążenia) trwającego 9 s. Badanie zostało powtórzone w trzech temperaturach, czyli: 50°C, 60°C, 70°C aby uwzględnić zasadę superpozycji czas-temperatura (TTSP). Ponadto uwzględniono trzy poziomy naprężenia ścinającego 100Pa, 3200Pa oraz 6400Pa aby wykorzystać najbardziej zaawansowaną zasadę superpozycji TTSSP (time temperature stress superposition principle).

Badanie reologicznych cech mastyksów asfaltowych

Radziszewski P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Białostockiej. Budownictwo

2001

Z.21

251--261

Mastyks w mieszance mineralno-asfaltowej tworzy lepiszcze o podwyższonej lepkości którego właściwości decydują o jakości mieszanki mineralano-asfaltowej. Obecność w mastyksie lepiszcza asfaltowego sprawia, że należy on do złożonych ciał reologicznych, których właściwości zależą od temperatury i czasu obciążenia. W celu oceny mastyksów asfaltowych z lepiszczami modyfikowanymi i niemodyfikowanymi przeprowadzono badanie laboratoryjne oceniając podstawowe cechy techniczne jak dla asfaltów typowych oraz dodatkowo określono ciągliwość i siłę rozciągającą w funkcji temperatury i prędkości rozciągania. W artykule przedstawiono wyniki badania penetracji, temperatury mięknienia, ciągliwości, maksymalnej siły rozciągającej i pracy odkształcenia. Na podstawie analizy wyników badań wykazano, że najbardziej korzystnymi właściwościami charakteryzują się mastyksy z lepiszczami modyfikowanymi, szczególnie z dodatkiem miału gumowego, oraz dowiedziono, że najbardziej istotną ocenę otrzymuje się na podstawie badania ciągliwości z pomiarem siły rozciągającej.

In the mineral-asphalt mixture mastic composes binder with raised viscosity whose properties determine the mineral-asphalt mixture quality. The presence of the bitumen in mastic causes mastic a complex material whose properties depend on temperature and loading time.To characterize properties of mastic with modified and non-modified binder some laboratory tests were conducted. There were tested basic technical properties as for standard bitumen and moreover force ductility test in the function of temperature and speed of elongation was performed. Research results of penetration, softening point, elongation, maximum tensile force and deformation work are presented. Basing on the analysis of the laboratory results it was proved, that the most favorable properties have mastic with modified binder, specially with crumb rubber addition. It was also proved that ductility force test gives the most significant estimation of mastic.