PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  asfalt naturalny
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza relaksacji w niskiej temperaturze asfaltów drogowych modyfikowanych asfaltami naturalnymi
Bilski Marcin, Słowik Mieczysław
Drogownictwo
|
2022
|
nr 5
141--145
PL
W pracy przedstawiono rezultaty badań lepiszczy asfaltowych modyfikowanych dodatkiem asfaltów naturalnych Gilsonite i Trinidad Epuré oraz asfaltów drogowych 20/30, 35/50 i 50/70 przy zastosowaniu autorskiej metody obserwacji zjawiska relaksacji w niskiej temperaturze (–16°C) z wykorzystaniem duktylometru. Zjawisko relaksacji lepiszcza asfaltowego obserwowano przez 20 minut w warunkach stałego odkształcenia próbki asfaltowej wywołanego uprzednim jej rozciągnięciem ze stałą prędkością równą 1 mm/min. Zaobserwowano, że asfalty o większych wartościach penetracji charakteryzują się większą zdolnością do relaksacji (zmniejszenia naprężeń rozciągających) w niskiej temperaturze.
EN
The paper presents the results of research on asphalt binders modified with the addition of Gilsonite and Trinidad Epuré natural asphalts and 20/30, 35/50 and 50/70 penetration grade road bitumens using original method of observing the phenomenon of relaxation at low temperature (–16°C) with the use of a ducilometer. The asphalt binder relaxation phenomenon was observed for 20 minutes in the conditions of constant strain of the asphalt binder sample caused by its previous stretching with a constant speed equal to 1 mm/min. It was observed that binders characterized by higher values of penetration have a greater ability to relaxation (reducing tensile stress) at low temperatures.
2
Content available Resistance to permanent deformation of the TLA-modified mastic asphalt mixture based on static and dynamic indentation
Kołodziej Krzysztof, Bichajło Lesław, Siwowski Tomasz
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2022
|
Vol. 69
27--44
EN
Mastic asphalt mixture (MA) has been particularly popular in recent years for bridge pavements due to many advantages, such as easy application, good waterproofing properties and high durability. However, the drawback of the mastic asphalt mixture in comparison to other asphalt mixtures is its lower resistance to permanent deformation. Additive, such as natural asphalt Trinidad Lake Asphalt (TLA) is often applied to make the mastic asphalt mixture resistant to permanent deformation. Practical experience demonstrates that serious failures may occur if MA pavement design and materials selection is not taken into account sufficiently. Therefore, in this study, the influence of two parameters: the TLA content and bitumen-filler mastic composition described by the filler-binder ratio (f/b), on the rutting resistance of the MA mixture, were evaluated. The rutting resistance of the MA mixtures was evaluated on the basis of static and dynamic indentation tests. Both parameters showed a high correlation with the rutting parameters. The mathematical relationships can be used for the prediction of MA composition in such a way that the final MA mixture meets the relevant requirements of the rutting resistance.
3
Content available remote Influence of composition and properties of mastic with natural asphalt on mastic asphalt mixture resistance to permanent deformation
Kołodziej Krzysztof, Bichajło Lesław, Siwowski Tomasz
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2021
|
Vol. 20, no. 1
57--73
EN
Properties of an asphalt mixture are significantly influenced by the mastic, whose characteristics are related not only to the properties of its ingredients, but also to their relative content – especially to the filler-binder ratio. Assessment of mastic may be performed using the same test methods as those used for road bitumen, treating the material as if it were a very viscous binder. The results may be useful in preliminary design of mastic asphalt mixtures, particularly in the context of service life of road bridge pavements, where mastic asphalt provides a protective layer over the waterproofing. The article presents the results of ductility tests performed on mastic as well as permanent deformation resistance tests performed on mastic asphalt mixture. The materials were based on road bitumen 35/50 modified with an addition of natural Trinidad Epuré bitumen. The aim of the research was to determine the influence of the filler-binder ratio and the quantity of the natural bitumen additive on the conventional tensile energy in ductility test as well as to determine the correlation between the properties of mastic containing the modified binder and the characteristics of the obtained mastic asphalt mixture.
PL
Mastyks asfaltowy ma duży wpływ na właściwości mieszanki mineralno-asfaltowej. O jego cechach decydują nie tylko właściwości poszczególnych składników, ale także wzajemne proporcje między nimi – głównie stosunek wypełniacz/lepiszcze. Do oceny mastyksu można stosować te same metody badań, co do oceny asfaltów drogowych, traktując go jako lepiszcze o bardzo dużej lepkości. Wyniki badań mogą posłużyć do wstępnego projektowania składu mieszanki asfaltu lanego, zwłaszcza w kontekście trwałości nawierzchni na obiektach mostowych, gdzie asfalt lany stanowi warstwę ochronną izolacji. W artykule przedstawiono wyniki badań ciągliwości mastyksu i odporności na deformacje trwałe asfaltu lanego, zawierających asfalt drogowy 35/50 zmodyfikowany dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré. Celem przeprowadzonych badań było ustalenie wpływu stosunku wypełniacz/lepiszcze oraz dodatku asfaltu naturalnego na umowną energię rozciągania w badaniu ciągliwości, a także określenie korelacji pomiędzy właściwościami mastyksu zawierającego zmodyfikowane lepiszcze a cechami mieszanki asfaltu lanego.
4
Content available remote Wpływ starzenia krótko-terminowego asfaltu 35/50 z dodatkiem asfaltu naturalnego na modelowanie lepkości zerowego ścinania
Kołodziej Krzysztof, Bichajło Lesław, Siwowski Tomasz
Materiały Budowlane
|
2020
|
nr 11
54--57
PL
Jednym z istotnych parametrów dotyczących asfaltu jest lepkość zerowego ścinania (ZSV). W ramach badań dokonano oceny wpływu starzenia krótkoterminowego na ZSV asfaltu drogowego 35/50 modyfikowanego dodatkiem asfaltu naturalnego TE (Trinidad Epure, w literaturze znany też jako TLA od Trinidad Lake Asphalt) w ilości 0, 10 i 20% w stosunku do masy asfaltu bazowego. Badania przeprowadzono w temperaturze 40, 50 i 60°C. Uzyskane wyniki wykazały zwiększenie lepkości asfaltu i usztywnienie lepiszcza wskutek starzenia. Stwierdzono dobrą korelację parametrów modelu Crossa z penetracją oraz temperaturą mięknienia asfaltu.
EN
One of important bitumen parameter is zero shear viscosity (ZSV). As part of own research, the impact of short-term aging on ZSV was assessed for 35/50 road asphalt modified with the addition of Trinidad Lake Asphalt (TLA) in the amount of 0, 10, 20% in relation to the weight of the base asphalt. The tests were carried out at temperatures of 40, 50 and 60°C. Research results confirm influence of binder aging on stiffening effect, as indicated by an increase in viscosity. A good correlation was also found between the Cross model parameters and penetration and softening point.
5
Content available remote Rheological properties of road bitumens modified by natural asphalt
Gajewski M., Horodecka R.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2018
|
Vol. 17, no. 2
93--109
EN
The paper presents comprehensive results of the performance and non-standard rheological tests of chosen paving-grade bitumens modified by adding natural asphalt. It has been demonstrated that standard performance tests give the same classification rating to bitumens that have considerably different rheological properties. In such situations it is indispensable to test visco-elastic properties (complex shear modulus test) and visco-elastic-plastic properties (using tests with repeated stress pulse, such as MSCR). Additionally, a test used for indirect determination of so-called distinct phase transitions was carried out as part of this research. Although phase transitions are not distinct in the case of bitumen binders, the temperature corresponding to the maximum value of the imaginary part of the complex stiffness modulus can be treated as an important parameter from the point of view of thermodynamics and rheology. The benefits of modification of binders by addition of natural asphalts are clearly evident in the standard binder/aggregate bond strength test. Conversely, the respective non-standard tests failed to demonstrate the advantages of paving-grade bitumens modified with natural asphalt until MSCR and phase transition tests were carried out to this effect.
PL
W pracy przedstawiono kompleksowe wyniki badań funkcjonalnych oraz niestandardowych badań reologicznych wybranych asfaltów drogowych zmodyfikowanych dodatkiem asfaltu naturalnego. Wykazano, że w przypadku normowych badań funkcjonalnych asfalty o istotnie różnych właściwościach reologicznych są klasyfikowane jednakowo. W takich sytuacjach konieczne są badania cech lepko-sprężystości (badania zespolonych modułów ścinania) oraz badania cech lepko-sprężysto-plastyczności (badania przy powtarzalnym impulsie naprężeniowym, tj. np. badanie MSCR). Dodatkowo przeprowadzono badanie, które pośrednio jest używane do wyznaczania tzw. wyraźnych przejść fazowych. W przypadku lepiszczy asfaltowych przejścia fazowe nie są wyraźne, jednak temperatura odpowiadająca maksymalnej wartości części urojonej zespolonego modułu sztywności może być traktowana jako parametr istotny z punktu widzenia termodynamiki i reologii. Zalety modyfikacji lepiszcza asfaltem naturalnym są wyraźnie widoczne w normowym badaniu przyczepności do kruszyw. Z kolei w przypadku badań niestandardowych dopiero badanie MSCR i badanie przejść fazowych pozwoliły na wykazanie zalet asfaltów drogowych modyfikowanych asfaltem naturalnym.
6
Content available Asfalty naturalne – charakterystyka i zastosowanie
Bilski M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 27
25--36
PL
W artykule zostały scharakteryzowane i zilustrowane asfalty naturalne według klasyfikacji ze względu na rozpuszczalność w dwusiarczku węgla. Przegląd asfaltów i źródeł ich pozyskiwania ma na celu usystematyzowanie wiedzy na ten temat pod kątem możliwości zastosowania praktycznego. Przedstawiono przykładowe zastosowania w skali przemysłowej omawiany asfaltów naturalnych ze szczególnym uwzględnieniem ich wykorzystywania w budownictwie drogowym.
EN
The article describes and illustrates natural asphalts according to the classification due to the solubility of carbon disulphide. The review of bitumens and the sources of their acquisition aims to systematize knowledge on this subject in terms of practical application. Exemplary applications on an industrial scale, discussed natural asphalts with particular emphasis on their use in road construction have been presented.
7
Content available Asfalty naturalne – charakterystyka i zastosowanie
Bilski M.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 27
37--48
PL
W artykule zostały scharakteryzowane i zilustrowane asfalty naturalne według klasyfikacji ze względu na rozpuszczalność w dwusiarczku węgla. Przegląd asfaltów i źródeł ich pozyskiwania ma na celu usystematyzowanie wiedzy na ten temat pod kątem możliwości zastosowania praktycznego. Przedstawiono przykładowe zastosowania w skali przemysłowej omawiany asfaltów naturalnych ze szczególnym uwzględnieniem ich wykorzystywania w budownictwie drogowym.
EN
The article describes and illustrates natural asphalts according to the classification due to the solubility of carbon disulphide. The review of bitumens and the sources of their acquisition aims to systematize knowledge on this subject in terms of practical application. Exemplary applications on an industrial scale, discussed natural asphalts with particular emphasis on their use in road construction have been presented.
8
Content available remote Lepkość zerowego ścinania asfaltu 35/50 z dodatkiem asfaltu naturalnego Trynidad Epure (TE)
Kołodziej K., Bichajło L.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 8
68--70
PL
Lepkość zerowego ścinania (ZSV) jest jednym z parametrów mogących służyć do oceny odporności na deformacje trwałe mieszanek mineralno-asfaltowych. W asfalcie, który jest materiałem termoplastycznym, ZSV zależy od temperatury oraz dodatków zastosowanych do jego modyfikacji. W artykule opisano najczęściej stosowane metody badań tej właściwości oraz modele reologiczne opisujące zależność lepkości od prędkości ścinania. W ramach badań własnych dokonano oceny ZSV asfaltu drogowego 35/50 modyfikowanego dodatkiem asfaltu naturalnego TE w ilości 0, 10, 20% w stosunku do masy asfaltu bazowego. Badania przeprowadzono w temperaturze 40, 50 i 60 °C. Uzyskane wyniki potwierdzają, że ZSV zależy od temperatury oraz ilości dodatku TE. Stwierdzono również dobrą zależność między parametrami modelu Crossa a konsystencją lepiszcza asfaltowego.
EN
The zero shear viscosity (ZSV) is one of the parameters that can be used to evaluate the resistance to permanent deformation of asphalt mixtures. The ZSV of bitumen, that is the thermoplastic material, depends on the temperature and the additives used to modify it. This paper describes the most commonly used research methods of this property and rheological models describing the dependence of viscosity on the shear rate. Within the framework of the research, ZSV was assessed for 35/50 road asphalt with 0, 10, 20% TLA of the base asphalt weight addition. The research has been conducted at temperatures of 40, 50 and 60 °C. The obtained results confirm that the ZSV depends on the temperature and amount of TLA additive. There was also a good relationship between Cross parameters and the consistency of asphalt binders.
9
Content available remote Wpływ dodatku asfaltu naturalnego TE na starzenie mieszanki asfaltu lanego
Kołodziej K., Bichajło L.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
233--241
PL
Starzenie mieszanek-mineralno asfaltowych jest procesem nierozerwalnie związanym z ich produkcją oraz eksploatacją. Duży wpływ starzenia uwidacznia się w trakcie produkcji MMA i rzutuje na jej właściwości. W referacie przedstawiono wyniki badań własnych wpływu starzenia na właściwości asfaltu lanego. Ocenie poddano wpływ niektórych czynników (temperatury starzenia oraz dodatku asfaltu naturalnego TE) na odporność na deformacje trwałe tej mieszanki. Uzyskane wyniki poddano również analizie statystycznej w celu określenia istotności wpływu danego czynnika. Wyniki przeprowadzonych badań pozwalają stwierdzić, że asfalt naturalny TE ma pozytywny wpływ na zmniejszenie negatywnych skutków starzenia krótkoterminowego MMA. Mieszanki z tym dodatkiem wykazują mniejsze utwardzenie niż w przypadku mieszanek bez tego dodatku.
EN
The aging of hot mix asphalt is a process inherent in their production and operation. His great influence is visible during the production of MMA and has an effect on its properties. The paper presents the results of the study the effect of aging on the properties of mastic asphalt. Evaluated the influence of some factors (aging temperature and the addition of natural asphalt TE) resistance to permanent deformation of the mixture. The results were also statistically analyzed to determine the significance of a given factor. Results of this study allow us to conclude that natural asphalt TLA has a positive impact on reducing the negative effects of short-term aging MMA. Mixtures of this addition are less than cure in the case of mixtures, without this additive.
10
Lepiszcze modyfikowane asfaltem naturalnym Trynidad Epuré do nawierzchni mostowych
Jurczak R.
Mosty
|
2014
|
nr 6
86--89
PL
Na sieci dróg, którymi zarządza GDDKiA, jest ponad 6 tys. obiektów mostowych o łącznej długości ponad 315 tys. metrów i powierzchni ponad 4,2 mln m2 [3]. Ocenę ich stanu technicznego, w tym również nawierzchni, przeprowadza się na podstawie Rozporządzenia Ministra Infrastruktury [9], a także instrukcji [4] stanowiącej załącznik do Zarządzenia nr 14 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 7 lipca 2005 r. w sprawie wprowadzenia instrukcji przeprowadzania przeglądów drogowych obiektów inżynierskich (wraz z późniejszymi zmianami).
11
Asfalt naturalny w nawierzchniach mostowych
Jurczak R.
Mosty
|
2014
|
nr 4
30--32
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę, parametry i warunki wydobycia asfaltu naturalnego z uwzględnieniem wykorzystywania asfaltu lanego w obiektach inżynierskich.
12
Content available Modification of petroleum road bitumen 50/70 with natural asphalt gilsonite
Cholewińska M., Iwański M.
Structure and Environment
|
2011
|
Vol. 3, no. 2
5-10
EN
The research and analysis presented in this paper is to assess the effect of the addition of natural asphalt Gilsonite at 5%, 10% and 15% on changes a petroleum bitumen 50/70 properties. The research area includes the study: penetration at 25°C, softening point "Ring and Ball", Fraass breaking point and dynamic viscosity at 60°C and 135°C. The results showed a beneficial effect of the addition of natural asphalt Gilsonite on the properties of bitumen 50/70. The use of natural asphalt resulted in a reduction of penetration grade and increasing of softening point, at the same time a small change in breaking point of asphalt 50/70. Tests also showed an effective increase of the dynamic viscosity in operate temperature of 60°C, as well as temperature of 135°C.
13
Ocena właściwości asfaltów drogowych modyfikowanych dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré
Grabowski W., Słowik M., Bilski M.
Magazyn Autostrady
|
2011
|
Nr 1-2
14-18
PL
Badania oraz analizy przedstawione w artykule dotyczą kompozytów uzyskanych poprzez wymieszanie dwóch asfaltów drogowych gatunku 35/50 oraz 50/70 z dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré, w ilości 15%, 25% oraz 35% w stosunku do masy kompozytu. Celem pracy badawczej jest ocena zmian właściwości reologicznych kompozytów, jakie zachodzą w wyniku modyfikacji asfaltem Trinidad Epuré. Zakres badań kompozytów obejmuje: wrażliwość termiczną charakteryzowaną wartością indeksu penetracji, przyczepność do kruszywa bazaltowego i granitowego, energię odkształcenia oraz maksymalną siłę rozciągającą - oznaczone w teście rozciągania z rejestracją siły w duktylometrze, a także odporność na pękanie w niskiej temperaturze, która charakteryzowana jest przez moduł sztywności oraz parametr m (m-value), oznaczone w reometrze BBR. Wyniki przeprowadzonych badań wykazały korzystny wpływ dodatku asfaltu Trinidad Epuré na przyczepność do powierzchni kruszyw. Zaobserwowano także polepszenie właściwości funkcjonalnych asfaltów modyfikowanych, o czym świadczą większe wartości energii odkształcenia oraz maksymalnej siły rozciągającej.
EN
Research and analysis presented in this paper relate to composites, obtained by mixing two road bitumens 35/50 and 50/70 penetration grade with the addition of natural asphalt Trinidad Epuré, in an amount of 15%, 25% and 35% by weight of the composite. The aim of the research work is to evaluate changes in the rheological properties of composites that occur as a result of the Trinidad Epuré modification. The scope of tests of composites include: thermal sensitivity characterized by Penetration Index value, adhesion to the basalt and granite aggregates, deformation energy and the maximum tensile force - identified in force-ductility test as well as resistance to cracking at low temperature, which is characterized by the creep stiffness modulus and the m-value indicated by the Bending Beam Rheometer (BBR). Results of this study showed a benefi cial effect of the addition of Trinidad Epuré on adhesion to aggregate. Improving the functional properties of modified bitumen was also observed, as evidenced by higher values of deformation energy and the maximum tensile force.
14
Content available remote Nawierzchnie z dodatkiem asfaltu naturalnego Trynidad
Danowski M.
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2009
|
Nr 2
7--13
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.