Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Evaluation of the effect of processed plastic additives on the properties of paving grade bitumen

Gajewski Marcin, Horodecka Renata, Bańkowski Wojciech, Grzegórska Aleksandra, Kłopociński Maciej

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2023

|

Vol. 22, no. 3

287--307

EN

Modified bituminous binders are widely used in road construction. Various types of modification are known; SBS polymer modification is considered the most advantageous and popular. The article presents the results of research focused on the possibility of modification of paving grade binders in a different manner, i.e. by using processed recycled plastics. The basic requirement in the case of this type of modification is that storage stability of the obtained material is ensured and that performance properties of the material do not deteriorate in comparison to those of the base binder. The work presents chosen test results of materials obtained by blending conventional paving grade bitumen 50/70 and 70/100 with additives produced from PP, PS, LDPE, HDPE (and their combinations). The additives were obtained in the process of pyrolysis, using different production parameters – processing temperature and time. Basic tests were performed on 56 different bitumen-additive blends in order to identify the most promising variants for further wider analysis. A method for objective selection of the best bitumen-additive blends was proposed. The proposed method is not a classic ranking method (attribution of points); it is based on an objective function composed of three component functions, which correspond to individual blend parameters and are assigned adequate weights. The method may be adjusted by selection of weights or use of different component functions. Based on the adopted method, additives with the most advantageous properties in terms of use in asphalt mixture production were identified.

PL

Asfalty modyfikowane są powszechnie stosowane w budownictwie drogowym. Znane są różne metody modyfikacji, a za najlepszą i najczęściej stosowaną uznaje się modyfikację polimerem SBS. W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań nad możliwością modyfikacji zwykłych lepiszczy drogowych w inny sposób, tj. przy wykorzystaniu przetworzonych tworzyw sztucznych pochodzących z recyklingu. Warunkiem wyjściowym dla tego typu modyfikacji jest zapewnienie stabilności wytworzonego materiału oraz niepogorszenie jego właściwości funkcjonalnych w porównaniu do lepiszcza bazowego. W pracy zaprezentowane zostaną wybrane wyniki badań doświadczalnych przeprowadzonych na materiałach uzyskanych ze zmieszania konwencjonalnych asfaltów drogowych 50/70 oraz 70/100 z dodatkami wytworzonymi z PP, PS, LDPE, HDPE (oraz ich mieszankami). Dodatki te uzyskano w procesie pirolizy przy różnych technologiach wytwarzania z uwzględnieniem różnych wartości temperatury i czasu przetwarzania. Przeprowadzono badania podstawowe na 56 różnych kompozycjach asfaltu i dodatku w celu wyłonienia potencjalnie najlepszych wariantów do dalszej poszerzonej analizy. Zaproponowano metodę obiektywnego wyboru najlepszych mieszanin asfaltów z dodatkiem. Nie jest to klasyczna metoda rankingowa (przyznawanie punktów), a metoda bazująca na funkcji celu będącej sumą trzech funkcji składowych odpowiadających poszczególnym parametrom z odpowiednimi wagami. Metoda ta może być dość swobodnie kształtowana poprzez dobór wag albo odmienne propozycje funkcji składowych. Na tej podstawie wyłoniono dodatki, które mają najkorzystniejsze właściwości pod względem zastosowania do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych.

2

Modyfikacja asfaltów drogowych materiałami polimerowymi

Makomaski Grzegorz, Niemyjski Kamil, Zieliński Janusz, Ciesińska Wiesława, Brzezińska Karolina, Olszacki Jacek, Mańkowski Paweł

Przemysł Chemiczny

|

2022

|

T. 101, nr 11

980--986

PL

Dokonano przeglądu literatury i patentów dotyczących modyfikacji asfaltów drogowych materiałami polimerowymi. Omówiono wpływ plastomerów, elastomerów oraz kauczuków naturalnych i syntetycznych na zmianę właściwości asfaltów drogowych. Omówiono także odporność asfaltów modyfikowanych polimerami na starzenie.

EN

A review, with 109 refs., of the modification of paving bitumens with polymeric materials. The effects of plastomers, elastomers as well as natural and synthetic rubbers on changing the properties of paving bitumens were presented. The aging resistance of polymer-modified bitumens were also discussed.

3

Wpływ składu surowców na właściwości modyfikatora asfaltu drogowego uzyskanego z płynnych produktów koksowania węgla

Pyshyev Serhiy, Prysiazhnyi Yurii, Borbeyiyong Guri Isaiah, Chervinskyy Taras, Kułażyński Marek, Grytsenko Yuriy

Przemysł Chemiczny

|

2021

|

T. 100, nr 7

680--684

PL

Żywice kumaronowo-indenowe (ŻKI) otrzymano z szerokiej i wąskiej frakcji kumaronowo-indenowej metodą jonowej kooligomeryzacji. Aby poprawić właściwości adhezyjne ŻKI, na etapie ich syntezy dodano karbazol (wprowadzono grupy funkcyjne zawierające azot). Otrzymane żywice kumaronowo-indenowo-karbazolowe (ŻKIK) zastosowano jako modyfikatory asfaltów drogowych. Zbadano wpływ jakości surowca na cechy jakościowe żywic i modyfikowanych nimi asfaltów. Ustalono, że kluczowym efektem dodania ŻKIK do asfaltów jest poprawa właściwości adhezyjnych otrzymanych materiałów bitumiczno-polimerowych.

EN

A coumarone-indene fraction with the addn. of 20% carbazole was oligomerized at 100°C for 40 min in the presence of TiCl4 as a catalyst. The petroleum-derived bitumen was modified with the obtained resin (CICR) or with the conventional coumarone-indene resin (CIR), used in the amt. of 0.5-3% by mass. Plastic and adhesive properties of the modified bitumens were detd. The CICR-modified bitumen showed better ductility and penetration, lower softening point and significantly improved adhesion to the surface of mineral materials, compared to CIR-modified bitumen.

4

Evaluation of selected technical properties of bitumen binders modified with SBS copolymer and crumb rubber

Pakholak Roman, Plewa Andrzej, Hatalski Raman

Structure and Environment

|

2020

|

Vol. 12, no. 1

12--19

EN

Good quality bitumen used in the production of bitumen-aggregate mixtures is a binder with high stiffness and elasticity at high operating temperatures occurring in summer and adequate flexibility during exposure to sub-zero temperatures. Currently, one of the best technological solutions to improve the viscoelasticity of bitumen and the resistance to ageing is their modification with various types of additives. The paper presents the results of penetration tests as a function of temperature, softening point (ring and ball method) and strain energy at various temperatures of road bitumen modified with SBS (styrene-butadiene-styrene) copolymer, crumb rubber and simultaneous bitumen modification with SBS copolymer and crumb rubber. The obtained results allowed to assess temperature sensitivity, resistance to changes in selected technical properties of the tested binders as a result of technological ageing process with RTFOT (Roler Thin Film Oven Tester) method and to evaluate changes in their technical properties in relation to the 50/70 base bitumen. Multivariate analysis of variance (MANOVA) was used to analyse the impact of the modification type on the test results of technical properties (significance of the impact of the considered factors on the level of technical properties).

PL

Dobrej jakości asfalty stosowane do produkcji mieszanek mineralno-asfaltowych to lepiszcza o dużej sztywności, a zarazem sprężystości w wysokich temperaturach eksploatacyjnych występujących latem oraz odpowiedniej elastyczności podczas oddziaływania temperatur ujemnych. Obecnie jednym z najlepszych rozwiązań technologicznych polepszającym właściwości lepkosprężyste asfaltów oraz polepszającym odporność na starzenie jest ich modyfikacja różnego rodzaju dodatkami. W artykule przedstawiono wyniki badań penetracji w funkcji temperatury, temperatury mięknienia PiK oraz energii odkształcenia w różnych temperaturach badania asfaltów drogowych modyfikowanych kopolimerem SBS (styren-butadien-styren), miałem gumowym i jednoczesnej modyfikacji asfaltu kopolimerem SBS i miałem gumowym. Uzyskane wyniki badań pozwoliły na ocenę wrażliwości temperaturowej, odporności na zmiany wybranych właściwości technicznych badanych lepiszczy w wyniku procesu starzenia technologicznego metodą RTFOT (Roler Thin Film Oven Tester) oraz na ocenę zmian ich cech technicznych w odniesieniu do asfaltu bazowego 50/70. Do analizy wpływu rodzaju modyfikacji na wyniki badań cech technicznych (istotność wpływu rozważanych czynników na poziom cech technicznych) wykorzystano analizę wariancji wieloczynnikowej ANOVA.

5

Analysis of the fatigue life of neat and modified bitumens using linear amplitude sweep test

Wesołowska M., Ryś D.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2018

|

Vol. 17, no. 4

317--336

EN

The paper presents an evaluation of the fatigue resistance of selected Polish bituminous binders: neat bitumen 50/70, polymer modified bitumen PMB 45/80-55 and polymer highly modified bitumen PMB 45/80-80. The linear amplitude sweep (LAS) test, which is a new bitumen performance grading test developed in the USA, and was used to assess the fatigue life of the bitumens. Highly modified bitumen 45/80-80 showed 10-20 times higher fatigue durability than neat bitumen 50/70 and modified bitumen PMB 45/80-55. The differences in fatigue durability between neat bitumen 50/70 and modified bitumen PMB 45/80-55 were much smaller, which means that the bitumens are characterized by similar fatigue reliability. Also the effect of different test temperatures on the fatigue life and mode of failure of the bitumen binders were examined. It has been shown that the quality of a bitumen can be more accurately assessed on the basis of results of the durability test carried out for several different temperatures than for one equivalent temperature.

PL

W artykule przedstawiono ocenę odporności na zmęczenie wybranych polskich lepiszczy asfaltowych: asfaltu drogowego 50/70, asfaltu modyfikowanego PMB 45/80-55 i asfaltu wysokomodyfikowanego 45/80-80. Do oceny trwałości zmęczeniowej asfaltów zastosowano test liniowego zwiększania amplitudy LAS (ang. Linear Amplitude Sweep Test), który jest nowym badaniem funkcjonalnym opracowanym w USA. Asfalt wysokomodyfikowany 45/80-80 wykazał do kilkunastu razy większą trwałość zmęczeniową niż inne materiały: asfalt drogowy 50/70 oraz asfalt modyfikowany PMB 45/80-55. Różnice w trwałości zmęczeniowej między asfaltem drogowym 50/70 i modyfikowanym PMB 45/80-55 były dużo mniejsze, co powoduje, że asfalty te wykazują zbliżoną odporność na zmęczenie. W pracy analizowano także wpływ różnych wartości temperatury badania asfaltu na trwałość zmęczeniową i sposób zniszczenia lepiszcza. Wykazano, że dokładniejszą ocenę jakości asfaltu można uzyskać na podstawie analizy wyników badania trwałości uwzględniającego kilka różnych wartości temperatury niż na podstawie badania lepiszcza przeprowadzonego w jednej temperaturze ekwiwalentnej.

6

Nawierzchnie asfaltowe w Polsce

Szruba M.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2018

|

Nr 2

74--77

PL

XXI w. przyniósł wiele zmian w dziedzinie konstrukcji nawierzchni drogowych, jednak nadal dominują nawierzchnie podatne. W Polsce nawierzchnie asfaltowe stanowią 97% wszystkich nawierzchni twardych ulepszonych. Infrastruktura drogowa w kraju rozrasta się w szybkim tempie, a dzisiejsze technologie asfaltowe oferują sporą paletę możliwości, co pozwala spełniać coraz wyższe wymagania użytkowników dróg.

7

Asfalt narzutowy (porowaty) – metoda tłumienia hałasu na drogach szybkiego ruchu

Skrzyńska M.

Inżynier Budownictwa

|

2018

|

nr 5

91--94

8

Wpływ starzenia na wybrane właściwości lepiszczy asfaltowych

Osowiecka B., Zieliński J., Błażejowski K., Wójcik-Wiśniewska M.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 4

710--713

PL

Przedstawiono wyniki badań właściwości asfaltów poddanych starzeniu metodą obrotowej kolby RFT (rotating flask test). Badaniom poddano asfalt drogowy 35/50 oraz asfalt PMB 25/55-60 modyfikowany kopolimerem SBS (styren-butadien-styren). Starzenie asfaltów poddanych działaniu podwyższonej temperatury oceniano na podstawie zmian temperatury łamliwości Fraassa i lepkości dynamicznej w funkcji czasu. W wyniku badań stwierdzono zmiany temperatury łamliwości oraz lepkości asfaltów większe dla asfaltu 35/50 niż dla asfaltu modyfikowanego PMB 25/55-60. Zmiany te były tym większe, im wyższa była temperatura i im dłuższy był czas starzenia. Starzenie asfaltów spowodowało również wzrost temperatury otaczania, pompowania i zagęszczania mieszanki mineralno-asfaltowej. Wnioski z badań mają zastosowanie głównie w operacjach technologicznych przedsiębiorstw drogowych.

EN

Two com. bitumens were aged at 163–240°C for 120–360 min and studied for breaking temp. and dynamic viscosity. The operational temps. of both bitumens increased after the aging. The polymer-modified bitumen showed lower aging index than the paving bitumen.

9

Ocena lepiszczy asfaltowych stosowanych do nawierzchni drogowych w Polsce – badania ankietowe

Radziszewski P., Pokorski P., Gudanowska A

Magazyn Autostrady

|

2017

|

Nr 10

22--27

PL

W artykule dokonana została ocena stosowania lepiszczy asfaltowych na podstawie badań ankietowych przeprowadzonych wśród producentów asfaltu, firm wykonawczych oraz inwestorów w zakresie produkowanych, stosowanych i preferowanych do stosowania rodzajów lepiszczy asfaltowych. Przeprowadzone badania ankietowe obejmowały między innymi kwestie związane z czynnikami wpływającymi na decyzję o wyborze lepiszczy, ocenę wpływu nieprawidłowego zastosowania lepiszczy na występowanie zniszczeń nawierzchni, ocenę jakości dostępnych na rynku lepiszczy oraz barier związanych z ich stosowaniem. Na podstawie analiz zidentyfikowane zostały główne problemy związane z jakością produkowanych lepiszczy asfaltowych. Stwierdzono, że w Polsce produkowana jest szeroka gama lepiszczy asfaltowych – od asfaltów drogowych po asfalty wysokomodyfikowane, a największe problemy dotyczą nieprawidłowości w ocenie jakości stosowanych lepiszczy, a w przypadku lepiszczy modyfikowanych – ilości i jakości dodatków modyfikujących.

EN

The paper reviews road binders in Poland in terms of quality based on a survey research conducted among asphalt manufacturers, contractors and investors concerning manufactured, used and preferred asphalt binders. The survey included, among others, issues related to the factors influencing the decision concerning binders selection, the effect of incorrect use of binders on the occurrence of pavement damages, evaluation of the quality of binders available on the market and barriers associated with their use. Based on the conducted analyzes, the market availability of various types of asphalt binders has been evaluated and the experience of asphalt binders used in road construction has been summarized. Major problems related to the quality of asphalt binders have been identified. It has been found that in Poland a wide range of asphalt binders is produced. The main problems concern incorrectness in the quality evaluation of used binders, and in the case of modified binders – quantity and quality of modifying additives.

10

Nawierzchnie asfaltowe

Szruba M., Piłat J., Kędzierska A., Małasiewicz D.

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

|

2016

|

Nr 3

22--25

PL

Całkowita długość europejskiej sieci dróg to ponad 5 mln km, z czego 90% posiada nawierzchnie asfaltowe. Po drogach lądowych podróżuje 83% wszystkich pasażerów i transportowanych jest 72% towarów. Nie ulega wątpliwości, że drogi są potrzebne i muszą być odpowiednio utrzymane. Celem powinny być takie rozwiązania, które wręcz wykraczają poza oczekiwania związane z kluczowymi obszarami bezpieczeństwa, komfortu i trwałości dróg.

EN

The total length of the European road network is more than 5 million km, of which 90% are paved with tarmac. There is no doubt that roads are necessary and must be correctly maintained. Terget solutions are those which are even beyond the expectations in key areas of safety, comfort and durability of roads.

11

Zaufanie w biznesie

Krawczyk A., Wojczuk A.

Nawierzchnie Asfaltowe

|

2016

|

Nr 4

12--14

12

Interlaboratory tests of paving grade bitumen and polymer modified bitumen

Błażejowski K., Wójcik-Wiśniewska M., Olszacki J., Peciakowski H.

Nafta-Gaz

|

2016

|

R. 72, nr 5

356--363

EN

In the paper the results of interlaboratory round-robin tests are presented. The RR program was executed for paving grade 50/70 bitumen and polymer modified bitumen 45/80-55. For both binders similar test programs have been prepared, starting from fundamental properties like Pen@25, Softening Point, Softening Point after RTFOT, Fraass breaking point, elastic recovery etc. and with use of more contemporary test methods as complex modulus G*, phase angle δ (60°C, f = 1.59 Hz (10 rad/s), PMB microstructure etc. Finally 8 properties for unmodified bitumen were tested and 9 for PMBs. In the program 24 laboratories from three european countries participated representing different kinds of labs – private owned, technical universities, road administration and refinery control labs. The final results were evaluated with statistical and z-score method. Surprisingly results showed that the best methods with high reproductibility are complex modulus G* and phase angle δ.

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań międzylaboratoryjnych zorganizowanych przez ORLEN Asfalt w 2012 roku. Program badań obejmował dwa rodzaje lepiszczy asfaltowych: asfalt drogowy 50/70 według PN-EN 12591 oraz asfalt modyfikowany polimerami PMB 45/80-55 według PN-EN 14023. Wśród wybranych parametrów oceny asfaltu drogowego 50/70 i modyfikowanego PMB 45/80-55 znalazły się badania obligatoryjne (zawarte w normach, w oparciu o które produkowane są asfalty) oraz badania funkcjonalne oznaczane w reometrze dynamicznego ścinania DSR. Finalnie do porównań wybrano 8 właściwości asfaltu drogowego i 9 właściwości asfaltu modyfikowanego. W badaniach międzylaboratoryjnych wzięły udział 24 laboratoria reprezentujące zarówno inwestorów z branży drogowej jak i typowe jednostki badawcze. Otrzymane wyniki badań zostały poddane analizie statystycznej i ocenione zgodnie z ogólnymi zasadami opisanymi w normach: PN-EN ISO/IEC 17043:2011 Ocena zgodności – Ogólne wymagania dotyczące badania biegłości oraz ISO 13528:2005 Statistical methods for use in proficiency testing by interlaboratory comparisons.

13

Właściwości asfaltu drogowego modyfikowanego polimerem nowej generacji

Jurczak R.

Magazyn Autostrady

|

2016

|

Nr 5

32--34

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych cech fizycznych asfaltu (penetracji, temperatury mięknienia i łamliwości). Do oceny właściwości poza nawrotem sprężystym wykorzystano parametry uzyskane na podstawie wyników badań siły rozciągającej w duktylometrze. Korzystniejsze właściwości i większą sprężystość mają asfalty wysokomodyfikowane.

EN

The paper presents the results of the tests of basic physical characteristics of bitumen (penetration, softening and breaking point). To assess its properties, apart from the determination of elastic recovery, parameters obtained on the basis of the analysis of tensile force have been used, measured using a ductilometer. The highly modified asphalt proved to have better properties and higher elasticity.

14

Wpływ dodatku asfaltu naturalnego Trynidad Epure na podstawowe cechy asfaltu drogowego

Bichajło L., Kołodziej K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2015

|

R. 22, nr 12

126--130, CD

PL

W artykule omówiono wpływ dodatku asfaltu naturalnego Trynidad Epuré na właściwości asfaltu drogowego. Do badań zastosowano asfalt drogowy 35/50 oraz zmienną ilość dodatku TE od 0 do 50% w stosunku do asfaltu bazowego. Ilość asfaltu zmieniano co 10%. W ramach badań przeprowadzono testy penetracji w 25 °C, temperatury mięknienia, temperatury łamliwości. Wyznaczono również temperaturowy zakres plastyczności oraz indeks penetracji. Przeprowadzone badania potwierdzają pozytywny wpływ dodatku na właściwości asfaltu drogowego.

EN

The article discusses the effect of the addition of natural asphalt Trinidad Epuré on road asphalt basic properties. The applicable tests was asphalt 35/50 and a variable amount of the additive TE – from 0 to 50% (step 10 %) compared to the base asphalt. The study was conducted penetration tests at 25 °C, the softening point and Frass breaking point. The temperature plasticity range and penetration index has been also calculated. The study confirmed positive effect of addition of TE on the properties of road asphalt.

15

Dodatki i modyfikatory do asfaltów drogowych

Trzaska E.

Nafta-Gaz

|

2015

|

R. 71, nr 3

195--199

PL

Poprawa właściwości użytkowych mieszanek mineralno-asfaltowych oraz wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni drogowej wymagają stosowania asfaltów modyfikowanych. W artykule zdefiniowano pojęcia „dodatek” i „modyfikator” oraz przedstawiono wymagania, jakie powinny spełniać. Omówiono rodzaje dodatków i modyfikatorów, ich wpływ na właściwości asfaltów oraz sposób dozowania.

EN

Improvement of the properties of asphalt and extending the exploitation period of paved areas requires the use of bitumen modifiers. In this article, concepts of additives and modifiers as well as requirements that they must meet, were defined and presented. Types of additives and modifiers, their influence on bitumen properties and a method of dispensing was also discussed.

16

Nawierzchnie drogowe 2014

Bajor M., Nawara E.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2015

|

Nr 7-8 (39)

22-43

17

Asfalty drogowe – produkcja, klasyfikacja oraz właściwości

Trzaska E.

Nafta-Gaz

|

2014

|

R. 70, nr 5

325--331

PL

W artykule przedstawiono metody produkcji asfaltów oraz opisano funkcję, jaką pełni asfalt w mieszance mineralno-asfaltowej, stosowanej do budowy nawierzchni drogowych. Zaprezentowano podział i omówiono sposób oznaczania asfaltów drogowych: konwencjonalnych, modyfikowanych polimerami, twardych i wielorodzajowych, zgodny z zaleceniami norm europejskich, stosowany także w Polsce. Przedstawiono metody badań właściwości asfaltów istotne dla oceny ich jakości w zakresie wymagań normowych.

EN

The article presents methods of manufacturing bitumen and describes its functions in bituminous compositions used in the construction of bituminous pavements. The article also describes classification of paving bitumen and methods used in their manufacturing: conventional, modified by polymers, hard and mulitigrade in accordance with European standards and recommendations, also used in Poland. The article also described methods of testing bitumen properties which are significant for the assessment of their quality in relation to requirements standards.

18

Modyfikacja asfaltu drogowego 70/100 elastomerem SBS

Jurczak R., Brzozowska M.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

Nr 10

24--27

PL

Celami modyfikacji lepiszczy za pomocą polimerów są poprawa właściwości użytkowych mieszanek mineralno-asfaltowych oraz wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni. Aby modyfikacja była skuteczna, konieczna jest m.in. odpowiednia ilość polimeru w asfalcie. Niestety producenci asfaltów modyfikowanych nie podają takiej informacji, zasłaniając się tajemnicą handlową, co utrudnia porównywanie i ich ocenę. Natomiast tradycyjne (normowe) metody badań asfaltów nie pozwalają określić wielkości dodatku polimeru. Mimo to warto zdaniem autorów zwrócić uwagę na niektóre ujęte w normie metody badań (kryteria oceny) stosowane przy ocenie przydatności asfaltów, w szczególności gdy wykracza się poza typowe normowe warunki badania. Określenie udziału umownej pracy sprężystości w całkowitej pracy odkształcenia w badaniu siły rozciągania w duktylometrze jest właśnie takim przykładem rozszerzenia normowych warunków badania. W artykule przedstawiono analizę wpływu modyfikacji asfaltu drogowego 70/100 elastomerem SBS na jego podstawowe właściwości, ze szczególnym uwzględnieniem kohezji.

19

Asfalty drogowe modyfikowane gumą - doświadczenia i perspektywy stosowania. Cz. l

Król J., Radziszewski P.

Magazyn Autostrady

|

2014

|

Nr 4

38--41

PL

Asfalt drogowy jest materiałem wiążącym, powszechnie stosowanym do budowy dróg na całym świecie. Szacuje się, że drogi o nawierzchni asfaltowej stanowią ok. 95% wszystkich dróg o nawierzchni utwardzonej. Wzrost natężenia ruchu samochodowego oraz znaczny nacisk osi samochodów na nawierzchnię wymagają ciągłego poszukiwania rozwiązań materiałowo-technologicznych zwiększających trwałość nawierzchni drogowych. Jednym z takich rozwiązań jest modyfikacja asfaltów gumą pochodzocą z recyklingu opon samochodowych.

20

Forum ASFALTY 2013. I Ogólnopolskie Forum Specjalistyczne „Asfalty w długowiecznych nawierzchniach drogowych - ASFALTY 2013”

Bajor M., Nawara E., Zygmunt A.

Drogi : budownictwo infrastrukturalne

|

2014

|

Nr 5 (27)

18--27

PL

W dniach 26 - 27 listopada 2013 r. w Krakowie odbyło się trzecie wydarzenie z zainicjowanego przez Wydawnictwo Czasopism Specjalistycznych Media - Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu Konferencje Specjalistyczne nauka-praktyka-biznes. Partnerem spotkania w całości poświęconego tematowi asfaltów drogowych było Polskie Stowarzyszenie Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych.