PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  artificial island
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Największe projekty wymagają zastosowania najlepszego sprzętu
Tarasiuk Jarosław
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 3
34--36
PL
Budowa drogi wodnej to olbrzymie wyzwanie, a sukces realizacji takiej inwestycji zawsze uzależniony jest od połączenia wielu czynników, w tym doświadczenia wykonawcy robót budowlanych oraz dostawcy sprzętu. Ważne, jeśli dostawca może pochwalić się kooperowaniem z klientami na całym świecie. Z jednej strony nabywa wtedy wszechstronności, a z drugiej - spostrzeżeniami może dzielić się z kolejnymi zamawiającymi. Wynikiem jest wybór właściwego, najlepszego dla danego projektu sprzętu. Tak jak w przypadku trwającej obecnie budowy drogi wodnej Zalew Wiślany-Zatoka Gdańska.
2
Content available remote Budowa drogi wodnej to olbrzymie wyzwanie
Madej Łukasz
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2020
|
nr 3
30--32
PL
Pandemia koronawirusa nie przerwała kluczowych z punktu widzenia naszego państwa inwestycji. Do takich z pewnością należy budowa drogi wodnej, która połączy Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską. Obecnie trwa realizacja pierwszej części tej inwestycji. Jednym z głównych jej elementów jest przekop przez Mierzeję Wiślaną. Tego typu zadania zawsze wiążą się z wieloma wyzwaniami geo- i hydrotechnicznymi. Nie inaczej jest tym razem.
3
Content available remote Sztuczna wyspa Philip Bay
Jagiełło-Kowalczyk M., Żuk K.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2018
|
nr 23
178--200
PL
Publikacja przedstawia współczesne metody rozwoju miast leżących nad wodą w oparciu o budowę sztucznych wysp. Realizacje takie są coraz powszechniejsze na świecie. Uwzględniają zasady zrównoważonego rozwoju i stanowią propozycje dotyczące korzystania z alternatywnych źródeł energii. Problemy miasta Melbourne wynikające ze zbyt małej przepustowości istniejącego portu mogłyby zostać zażegnane dzięki budowie w zatoce Philip Bay sztucznej wyspy. Rozwiązanie takie było proponowane przez władze miasta, nie doczekało się jednak do tej pory realizacji. W publikacji przedstawiono projekt dyplomowy wykonany na Wydziale Architektury Politechniki Krakowskiej, w którym uzasadniono potrzebę utworzenia sztucznej wyspy w Philip Bay oraz zaprezentowano jej autorską wizję.
EN
The publication presents contemporary methods of the development of cities located near water on the basis of the construction of artificial islands. Such projects are becoming more and more common around the world. They take into consideration the precepts of sustainable development and constitute proposals concerning the use of alternative energy sources. The problems of the city of Melbourne, which are a result of its existing port’s insufficient capacity, can be addressed through the construction of an artificial island on Port Philip Bay. Such a solution has been proposed by the city authorities, however it has not been built thus far. The publication presents a diploma project developed at the Faculty of Architecture of the Cracow University of Technology in which the need to construct an artificial island on Port Philip Bay was justified, in addition to the presentation of an original vision of such an island.
4
Problemy budowy międzynarodowego portu lotniczego Kansai na sztucznych wyspach w Zatoce Osaka
Jarominiak A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2018
|
R. 74, nr 1
17--22
PL
Lotnisko zostało zlokalizowane na dwóch sztucznych wyspach o łącznej powierzchni 1055 ha, zbudowanych z 400 mln m3 skruszonych skał. Opisano warunki geotechniczne, budowę wysp oraz problemy związane z ich osiadaniem. Koszt budowy obu wysp, dwóch dróg startowych długości 3500 i 4000 m, terminali i innych obiektów obsługi ruchu lotniczego oraz mostu drogowo-kolejowego, a także wykonania dodatkowych robót wynikających z osiadania wysp wyniósł (do 2008 r.) 20 bln dolarów USD.
EN
The Airport was located on two artificial islands with a total area of 1,055 hectares, constructed with 400 million cubic meters of crushed rock. The geotechnical conditions, island construction and settlement problems have been described. The cost of construction of the two islands, two runways 3500 and 4000m long, terminals and other objects of air traffics, as well as road and railway bridge and additional works resulting from the settlement of the islands amounted to USD 20 billion (until 2008).
5
Content available Numerical analysis of soil settlement prediction and its application in large-scale marine reclamation artificial island project
Zhao J., Bao L., Wang G.
Polish Maritime Research
|
2017
|
S 3
4--11
EN
In an artificial island construction project based on the large-scale marine reclamation land, the soil settlement is a key to affect the late safe operation of the whole field. To analyze the factors of the soil settlement in a marine reclamation project, the SEM method in the soil micro-structural analysis method is used to test and study six soil samples such as the representative silt, mucky silty clay, silty clay and clay in the area. The structural characteristics that affect the soil settlement are obtained by observing the SEM charts at different depths. By combining numerical calculation method of Terzaghi’s one-dimensional and Biot’s two-dimensional consolidation theory, the one-dimensional and two-dimensional creep models are established and the numerical calculation results of two consolidation theories are compared in order to predict the maximum settlement of the soils 100 years after completion. The analysis results indicate that the micro-structural characteristics are the essential factor to affect the settlement in this area. Based on numerical analysis of one-dimensional and two-dimensional settlement, the settlement law and trend obtained by two numerical analysis method is similar. The analysis of this paper can provide reference and guidance to the project related to the marine reclamation land.
6
Wykonywanie robót palowych w wodzie
Sobala D., Cichy L.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 11
584--588
PL
Na przykładzie zrealizowanych robót omówiono podstawowe schematy technologiczno-organizacyjne palowania w wodzie, tj. palowanie z lądu, z grobli, z platformy pływającej lub na sztucznej wyspie. Wykonanie robót palowych w wodzie wymaga z reguły lepszego przygotowania i organizacji oraz ścisłej współpracy wykonawcy robót palowych z projektantem i wykonawcą robót hydrotechnicznych.
EN
The articles provides examples of piling projects and basic technical and organizational schemes of offshore piling works, including installation from the land, from a dike, from a floating platform and on an artificial island. Offshore piling works generally require better work preparation and organization as well as close cooperation the of Piling Contractor with Designer and Hydrotechnical Works Contractor.
7
Żelbetowe pale prefabrykowane wbijane w fundamentach mostu łukowego przez Wisłę w Toruniu
Sobala D., Sobczak S., Szaro J., Tomaka W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 6
308--311
PL
Opisano rozwiązanie projektowe i realizację fundamentów łukowego mostu głównego przez Wisłę w Toruniu. Wykonano m.in. sztuczną wyspę z obudową z grodzic stalowych, kotwy i rozpory tymczasowe, 3313 żelbetowych prefabrykowanych pali wbijanych o przekroju poprzecznym 400 × 400 mm i łącznej długości 42,475 m.
EN
The paper covers the design solutions and works related to the installation of pile foundations for the road arch bridge over the Vistula in Toruń. Under this project, sheet pile wall for an artificial island was installed, as well as anchors, temporary struts and 3313 driven precast reinforced concrete piles with a cross-section of 400 × 400 mm and total length of 42,475 m.
8
Content available Najwyższej klasy budowle inżynierskie Zjednoczonych Emiratów Arabskich. cz. 2
Ryż K.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2013
|
Nr 5
38--46
PL
W pierwszej części artykułu, która ukazała się w poprzednim numerze „Nowoczesnego Budownictwa Inżynieryjnego” [nr 2 (49)], wyjaśniono, na czym polega fenomen Zjednoczonych Emiratów Arabskich (ZAE) we współczesnym świecie oraz opisano genezę wielkiego boomu inwestycyjnego w obszarze budownictwa w tym państwie na przełomie XX i XXI wieku. Na tym tle zaprezentowano dwa wybitne przykłady zrealizowanych w Dubaju elementów infrastruktury komunikacyjnej w postaci bezobsługowego metra, jednoszynowej kolei na Palm Jumeirah (Dżamira) oraz mostu szejka Zayeda w Abu Dhabi, uchodzącego obecnie za najbardziej skomplikowaną geometrycznie budowlę mostową na świecie. Przedstawione dzieła inżynierii wskazują, że mamy do czynienia z przedsięwzięciami najwyższej światowej klasy.
EN
In the first part of the story published in the previous issue of „Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne” (Modern Building Engineering [2 (49)] we have investigated the phenomenon of the United Arab Emirates (UAE) in the modern world and the origins of the great investment rush in construction in this country at the break of 20th and 21st Century. A massive step ahead in the development of transport infrastructure accompanied an equally massive development of general construction. Part 2 discusses the leading structures in the UAE in this field.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.