PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  armored vehicle
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analiza wytrzymałościowa wojskowego pojazdu opancerzonego podczas pokonywania różnych przeszkód terenowych
Barszcz Z., Podkowski K., Seńko J., Zielonka K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2799--2807, CD
PL
Artykuł dotyczy analiz numerycznych wpływu sił powstałych podczas ruchu wojskowego pojazdu opancerzonego na jego korpus oraz na połączenie korpusu z podwoziem. Celem pierwszej części pracy było określenie sił działających na kadłub pojazdu podczas pokonywania różnych przeszkód terenowych. Do wyznaczenia określonych wielkości posłużono się modelem komputerowym pojazdu opracowanym w programie DADS. Obliczenia wytrzymałościowe były wykonywane w programie MSC.FEA (MSC.PATRAN+MSC.NASTRAN). Autorzy niniejszego opracowania posłużyli się wynikami uzyskanymi przez zespół badawczy WITPiS, na podstawie których i w oparciu o symulacje uzupełniające określili wartości sił w wybranych punktach kadłuba. Celem pracy była także analiza numeryczna wpływu sił powstałych podczas ruchu pojazdu na korpus, oraz na połączenie korpusu z podwoziem. Podstawowe obliczenia wytrzymałościowe analizowanej konstrukcji transportera były wykonywane metodą elementów skończonych (MES) w zakresie statyki liniowej. Obliczenia te bazowały na powstałym na etapie konstrukcji modelu 3D korpusu transportera, na uprzednio zweryfikowanych danych materiałowych jak również na wcześniej określonych i zadanych obciążeniach wynikających z ruchu pojazdu.
EN
The article concerns the numerical analyzes the impact forces generated during the movement of military armored vehicle on his body, and to connect the body to the chassis. The first part of the study was to determine the forces acting on the hull of the vehicle when overcome various obstacles. To determine the specific size were used vehicle computer model developed in the DADS. Strength calculations were performed in the MSC.FEA (MSC.PATRAN + MSC.Nastran). The authors of this study used the results obtained by the research team WITPiS under which based on simulations and determined the value of additional forces in selected areas of the hull. The aim of the study was the analysis of the numerical impact of the forces generated during the movement of the vehicle to the body, and to connect the body to the chassis. The basic structure of the analyzed strength calculations were performed by finite element method (FEM) for linear statics. These calculations were based on the resulting 3D model constructed during designing process, the material previously verified data as well as pre-defined and selected under the load of a vehicle.
2
Wpływ ukształtowania dna pojazdu na impuls ciśnienia wybuchu dużego ładunku
Barnat W.
Modelowanie Inżynierskie
|
2012
|
T. 14, nr 45
232--240
PL
W pracy przedstawiano wyniki analizy numerycznej dla różnorodnych rodzajów kadłubów wojskowych pojazdów opancerzonych ze szczególnym uwzględnieniem rozchodzenia się impulsu ciśnienia (pochodzącego od dużego ładunku) w podstawowych przypadkach: wybuch w ośrodku Eulera z ograniczeniami wynikłymi z zastosowania gruntu o dużej sztywności i dna pojazdu, wybuch w ośrodku Eulera ograniczonym gruntem i deflektorem wybuchu pod pojazdem z modelem gruntu. Zastosowanie ograniczeń w ośrodku Eulera, w postaci braku wypływu, spowodowało zwiększenie wartości impulsu ciśnienia. Modele pojazdów charakteryzowały się jednakowym prześwitem, odległością pomiędzy najniższym punktem dna pojazdu a płaszczyzną gruntu. Dla celów porównawczych dokonano analizy rozchodzenia się fali ciśnienia dla obszaru Eulera bez ograniczeń. Fala ciśnienia zasymulowana tzw. detonacją punktową rozchodziła się w obszarze o kształcie sześcianu z nadanymi odpowiednimi warunkami brzegowymi.
EN
This paper presents numerical analysis results for two military vehicle's hull shapes. The main emphasis is put on pressure impulse caused by large explosive detonation in two cases: explosion in Euler domain with very stiff ground and vehicle's bottom, explosion in Euler domain with ground and deflector as area boundaries with soil constitutive model. Due to second boundary conditions the pressure impulse is amplified. For both cases the distance between vehicle's bottom and the ground was equal. To compare the results, an analysis of explosion in Euler domain without boundary conditions was performed. Pressure wave propagated in cubic domain with proper boundary and initial conditions.
3
Analiza parametrów fali uderzeniowej wybuchu wyznaczanych empirycznie i z wykorzystaniem ultraszybkiej kamery optycznej
Saska P., Krzystała E., Czmochowski J.
Modelowanie Inżynierskie
|
2011
|
T. 11, nr 42
385-393
PL
Zasadniczymi parametrami charakterystyki fali uderzeniowej wybuchu, wpływającymi na powstawanie zagrożeń dla otoczenia oraz określającymi jej mechaniczne oddziaływanie, są: impuls nadciśnienia i nadciśnienie fali uderzeniowej. Dodatkowymi parametrami są także prędkość przemieszczania się czoła fali uderzeniowej, gęstość i temperatura produktów wybuchu. Wielkość wymienionych charakterystyk zależy między innymi od masy ładunku wybuchowego, jego kształtu, właściwości fizykochemicznych oraz miejsca ustawienia i sposobu detonacji. Obecnie istnieje szereg metod wyznaczania charakterystyk fali podmuchowej, zarówno analitycznych, doświadczalnych oraz numerycznych. Ze względu na wciąż rosnącą liczbę ofiar ponoszonych przez wojska NATO, spowodowanych eksplozją ładunków wybuchowych, badania w tym kierunku zintensyfikowano. W artykule, na podstawie zależności empirycznych, oszacowano nadciśnienie i impuls nadciśnienia fali uderzeniowej wybuchu generowany przez detonację ładunku o masie kilku kilogramów TNT, umieszczonego w gruncie pod pojazdem. Ponadto przeprowadzono analizę prędkości czoła fali uderzeniowej wybuchu na podstawie zarejestrowanego obrazu za pomocą ultraszybkiej kamery optycznej podczas kontrolowanego wybuchu ładunku pod pojazdem.
EN
The essential shock wave characteristics are pressure impulse and overpressure of a shock wave. They influence a threat formation for the surrounding. Additional parameters are shock wave front velocity, density as well as temperature of explosion products. The scale of a parameter mentioned above depends on a charge mass, its shape, physical properties, place of arrangement and a way of detonation as well. Currently there exists a number of methods which allow to determine characteristics of a blast wave. These are analytical, experimental as well as numerical methods. To decrease a great number of causalities among NATO soldiers, caused through explosion of charge, research in this discipline was intensified. In the article, based on an empirical dependency, the overpressure and shock wave overpressure impulse of a few kilograms charge blast is estimated. The TNT charge was situated under the vehicle. Moreover shock wave front velocity was analyzed based on registered image from the high - speed camera. The movie was registered during controlled explosion under the vehicle.
4
Content available remote Projektowanie środków ochrony przeciwminowej pojazdów specjalnych
Kania E.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
272-276
PL
W artykule zaprezentowano podstawowe aspekty projektowania kołowych pojazdów specjalnych obciążonych falą uderzeniową wybuchu pod kątem ochrony załogi zgodnie z wymaganiami STANAG 4569. Ponadto, przedstawiono wymagania konstrukcyjne stawiane pojazdom opancerzonym odpornym na wybuchy min, dokumenty je normalizujące oraz kryteria urazów uwzględniane przy weryfikacji poziomu ochrony.
EN
In the article the main aspect of the modeling and designing of the protection of wheel military vehicle loaded by the shock wave of the blast with the response to STANG 4569 is presented. Requirements for the light armored vehicles, normative standards and Injury Criteria and Tolerance Level for The Vehicle Mine Blast Protection are presented as well.
5
Content available remote Koncepcja opancerzonego samochodu patrolowego klasy M-ATV
Iluk A., Lewandowski T., Malcher K., Słomski W.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
116-120
PL
Przedstawiono przebieg i wyniki prac koncepcyjnych nad projektem opancerzonego samochodu terenowego o zwiększonej odporności na działanie min i ładunków wybuchowych, przeznaczonego do transportu 10-cio osobowych zespołów ludzkich w warunkach wymaganej ochrony balistycznej według STANAG. Koncepcję pojazdu przygotowywano w oparciu o wytyczne z obliczeń wytrzymałościowych i symulacji numerycznych oddziaływania na pojazd fali uderzeniowej oraz z uwzględnieniem wymagań Sił Zbrojnych RP.
EN
The article presents the process and results of conceptual work on the project of armored all-terrain vehicle with increased resistance to mines and explosives, intended for the transport of 10 people teams in terms of required ballistic protection according to STANAG. The concept of a vehicle was prepared under the guidelines of the strength calculations and numerical simulations of the impact of shock wave on vehicle and taking into account the requirements of the RP Armed Forces.
6
Content available Ochrona przeciwminowa załogi pojazdów specjanych
Krzystała E
Aktualne Problemy Biomechaniki
|
2010
|
z. 4
289--294
PL
W artykule zaprezentowano wprowadzenie do zagadnienia ochrony przeciwminowej załogi w pojazdach specjalnych. Scharakteryzowano zagrożenia wynikające z oddziaływania fali uderzeniowej wybuchu na załogę pojazdów opancerzonych, przedstawiono tendencje rozwojowe w szczególności wewnętrznych środków ochrony przeciwminowej oraz przedstawiono założenia do dalszych badań eksperymentalno - numerycznych.
EN
In the article an introduction to the issue of the protection of the occupants in the military vehicle is presented. Threat of the occupants which is caused by the shock wave of mine blast, developmental tendency, especially of the internal mine protection devices and assumption to the next experimental - numerical researches are presented as well.
7
Content available remote Operational and Technical Requirements for Armoured Vehicles
Hanel D.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2001
|
R. 30, z. 79
7--17
EN
The article about operational and Technical Requirements for Armoured Vehicles. Present armament situation in Europe and future development.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.