Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The architecture of palace and park complexes of the late XVIII - the early XIX centuries by Jakub Kubicki within Poland

Pohranychna Iryna

Przestrzeń i Forma

|

2019

|

nr 37

207--216

EN

The article covers the works of famous Polish architect Jakub Kubicki who worked at the close of the XVIII century – in the early XIX century within modern Poland and Ukraine. The author goes through the palace complexes within the territory of Poland, illustrates restoration approaches to the objects and their current use.

PL

Artykuł analizuje prace słynnego polskiego architekta Jakuba Kubickiego, który pracował pod koniec XVIII wieku - na początku XIX wieku w Polsce i na Ukrainie. Autor bada kompleksy pałacowe na terenie Polski, ilustruje sposoby rekonstrukcji obiektów i ich obecne wykorzystanie.

2

Architektoniczne aspekty trwałości betonowych obiektów ochrony akustycznej w infrastrukturze komunikacyjnej

Trocka-Leszczyńska E., Tarczewski R., Jabłońska J.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 11

100--101

PL

Infrastruktura komunikacyjna ma bardzo duży wpływ zarówno na przestrzeń zurbanizowaną, jak i na środowisko naturalne, w którym jest zlokalizowana. W jej projektowaniu uwzględniane są przede wszystkim aspekty techniczne, a zagadnienia o charakterze architektonicznym stanowią jedynie uzupełnienie, mimo że ich znaczenie jest bardzo istotne dla percepcji obiektów w długim okresie. Dotyczy to szczególnie, związanych z infrastrukturą komunikacyjną, elementów ochrony akustycznej, czyli ekranów, które w istotny sposób zmieniają wizualne oddziaływanie infrastruktury komunikacyjnej na otoczenie i stanowią element krajobrazu. Niedoszacowanie ich estetycznego znaczenia, to jedna z głównych przyczyn braku społecznej akceptacji tych rozwiązań. Odrębnym zagadnieniem jest niedocenianie sposobu, w jaki ekrany akustyczne ulegają procesowi starzenia. W zależności od zastosowanych materiałów i rozwiązań konstrukcyjnych mogą bowiem ulegać szybkiej i nieestetycznej degradacji lub starzeć się stopniowo w „szlachetny”, nieuciążliwy wizualnie sposób. Zagadnienia te zilustrowano przykładem żelbetowych ekranów akustycznych zastosowanych na autostradzie A8 – Autostradowej Obwodnicy Wrocławia.

EN

Transport infrastructure has a huge impact, both on the urbanized areas and on the natural environment, of its location. During the design process, mainly technical aspects are taken into account, and architectural issues are treated as complementary. However, their importance is curial for the perception of objects over an extended period of time. This applies especially to the communication infrastructure elements of acoustic protection – the screens. Taking into account this aspect, they are highly important, because in a significant way they change the visual impact of communication infrastructure on surroundings, stating the noticeable part of landscape. Underestimation of their aesthetical meaning, becomes secondary to economical aspects. Another issue is lack of appreciation of the way, in which these elements undergo process of aging. Depending on the materials and construction solutions used, they can be subjected to a rapid and non-aesthetic degradation or ageing in a "noble" and visually appealing manner. These issues are illustrated by an example of reinforced concrete acoustic screens used on the A8 motorway, Wrocław Motorway Ring Road.

3

Rewaloryzacyjne możliwości zwiększenia kubatury mieszkalnej zabytkowego budynku mieszkalnego

Musiał M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2014

|

z. 61, nr 3/II

367--378

PL

Celem niniejszego opracowania jest rozważenie możliwości rewaloryzacji przedwojennego domu mieszkalnego, zlokalizowanego w Przemyślu, z uwzględnieniem zachowania ciągłości form architektonicznych budynków znajdujących się w pobliżu oraz zrealizowanych w podobnym okresie. W artykule nawiązano do kilku koncepcji rozbudowy budynków o różnym znaczeniu architektonicznym i historycznym, zlokalizowanych w Niemczech i Turcji. W zaprezentowanych przykładach przedstawiono różne podejścia do rozbudowywanych budynków zabytkowych, w których konserwatorzy zabytków uważają za słuszne jedynie poprawienie stanu technicznego budynku lub ich adaptację. Niektórzy uważają, że rozbudowa bądź modernizacja budynków zabytkowych to dobra okazja do poprawy niektórych elementów budynku. Przedstawiono trzy koncepcje rozbudowy opisywanego budynku, z których wybrano najstosowniejszą ze względów estetycznych, architektonicznych i funkcjonalnych. Wybrana koncepcja rozbudowy zakłada wykonanie nadbudowy jednej kondygnacji oraz poddasza użytkowego, a także zmianę konstrukcji dachu z kopertowego na mansardowy. Poniższe opracowanie opisuje zabudowę jednorodzinną w dwóch starych, sąsiadujących ze sobą zabytkowych dzielnicach Przemyśla, jakimi są Podwinie i Winna Góra. Budynki mieszkalne znajdujące się na Winnej Górze zostały podzielone na cztery grupy; ze względu na bryłę oraz wykorzystane detale architektoniczne. W związku z mniejszą liczbą budynków mieszkalnych na Podwiniu, w stosunku do Winnej Góry z okresu XX-lecia międzywojennego oraz w związku z niewielkimi różnicami w zastosowanych detalach architektonicznych zostały one przedstawione w jednej grupie. Zaprezentowany budynek zlokalizowany jest w Przemyślu, który posiada bogate tradycje związane z realizacją obiektów budowlanych, sięgające głęboko wstecz. Istotnym założeniem rewaloryzacyjnym budynku jest utrzymanie jego bryły w nawiązaniu do architektury obiektów sąsiednich.

EN

The purpose of this work is to analyse several concepts of modernisation of prewar building, located in the City of Przemyśl. The analysis will consider the architecture of the building, as well as the architekture of its surrounding. This work describes several modernisation plans prepared for multiple buildings in Germany and Turkey. In case of those buildings, where only the technical reperation or functional adaptation has been found necessary, different approaches too the modernisation proces has been presented. Somme preservationists believe, that mentioned proces is a great possibility too improve somme of the architectonic and functional characteristics of the object. Three ideas of mentioned building”s alteration has been introduced, and the most suitable one has been choosen to the further consideration. The choosen idea is based on overbuilding an another storey and an attic, as well as on rebuilding the construction of the roof. In the another part of this work, the architectural analysis of detached houses located in two different districts of Przemysl has been conducted, analysed obiects has been divided into proper groups. An essential aspect of the modernisation of considered building is too shape the fina lobject in such a way, to make it's exterior architectonicaly coherent with it's existing surrounding.

4

Podziemna Trasa Turystyczna w Rzeszowie - aspekty architektoniczne i konserwatorskie

Proksa M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2011

|

z. 58, nr 2

345-356

PL

Artykuł jest próbą podsumowania działalności budowlanej, remontowej i konserwatorskiej związanej z udostępnieniem Podziemnej Trasy Turystycznej pod Rynkiem Rzeszowa. Składa się ona z 25 piwnic i 15 korytarzy o długości 369 m, które zalegają na dwóch poziomach. Górne piwnice były starsze - powstały podczas budowy kamienic, młodsze zaś wydrążone w lessie (do 10-12 m głębokości od dzisiejszego poziomu płyty rynkowej) miały pełnić nie tylko funkcję schronu dla ludności w czasach wojen, ale też funkcję magazynową. Przeprowadzone studia terenowe i gabinetowe sugerują istnienie trzeciego poziomu piwnic, które miały funkcję magazynów ukrywających towary przed ocleniem. Przeprowadzone badania i prace konserwatorskie mogą doprowadzić do udostępnienia dalszych odcinków piwnic.

EN

The article attempts to conclude the process of construction and restoration of the recently opened Rzeszów underground route located beneath the Market Square. It consists of 25 cellars and 15 corridors which are 369 meters long. They are located on two levels: those on the upper level were built earlier, along with the tenement houses, those on the lower one were hollowed in loess (down to 10-12 meters from today's surface of the Market Square), they probably used to serve as a shelter for inhabitants in times of war and as a storage room. The in-situ research and the examination of the documents concerning the route suggest that there used to exist a third level of cellars, which served as secret storage spaces where goods were hidden to evade the customs duty. The research conducted and the renovation of the cellars will make new stretches of the route accessible to visitors.