PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  approval
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Projektowanie torów wyścigowych – homologacja, przepisy prawne (część 1.)
Gryszpanowicz Piotr, Waluś Konrad J., Regulski Jakub
Builder
|
2024
|
R.28, nr 1
28--31
PL
Organizacja oficjalnych zawodów samochodowo-motocyklowych, zarówno rangi krajowej, jak i międzynarodowej, wymaga posiadania licencji Polskiego Związku Motorowego (PZM) lub/i Międzynarodowej Organizacji Samochodowej (FIA). W artykule przedstawiono przegląd przepisów prawa budowlanego oraz wytyczne do homologacji Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA) warunkujące budowę toru wyścigowego oraz jego wykorzystanie do zawodów sportowych. Przedstawiono podstawowe parametry techniczne stawiane torom wyścigowym, wymagane do uzyskania licencji sportowej.
EN
The organization of official car and motorcycle competitions of national as well as international rank requires a license from the Polish Motor Association (PZM) or / and the International Automobile Organization (FIA). The article presents an overview of the construction law and the guidelines for approval of the International Automobile Federation (FIA) conditioning the construction of a race track and its use for sports competitions. The basic technical parameters for racetracks required to obtain a sports license are presented.
2
Content available Projektowanie pojazdów dwudrogowych – wymagania prawne
Cichy Rafał, Czerwiński Jarosław
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2019
|
Nr 2(119)
35--45
PL
Podstawowym elementem umożliwiającym poruszanie się pojazdów po torze kolejowym jest świadectwo dopuszczenia do eksploatacji lub zezwolenie na eksploatację wydane przez Urząd Transportu Kolejowego. Artykuł prezentuje wymagania stawiane pojazdom szynowo – drogowym w celu uzyskania w/w dokumentów. W artykule omówiono wybrane szczegółowe zagadnienia związane z parametrami koniecznymi do weryfikacji przez jednostkę uprawnioną (DeBo).
EN
The basic element enabling the movement of vehicles on the railway track is a certificate of authorization for placing in service or a permit for operation issued by the Office of Railway Transport. The article presents the requirements put for the rail-road vehicles in order to obtain the above mentioned documents. The selected detailed issued related to the parameters necessary for verification by the authorized body (DeBo) are discussed in this article
3
Content available remote Current course of trams approval process in Poland. Problems related to interpretation of regulations concerning the technical specifications of trams
Pachołek M., Kowalski M.
Pojazdy Szynowe
|
2018
|
Nr 2
27--37
EN
The article discusses the current course of the trams approval process in Poland. It is indicated which documents the tram producer is obliged to provide to the authorized body and which tests are necessary to carry out in order to obtain the approval certificate. Inaccuracies resulting from the regulations in force and their interpretation are described, with particular taking into consideration the approval tests. The above issue is discussed in terms of practical application and a proposal for provisions regulating unspecified requirements concerning vehicle is placed in. In addition, the article brings up the issue of tightening the requirements for approval tests of trams with appropriate justification.
PL
W artykule omówiono aktualny przebieg procesu homologacji tramwajów w Polsce. Wskazano jakie dokumenty producent tramwaju jest zobowiązany dostarczyć jednostce upoważnionej oraz jakie badania są konieczne do przeprowadzenia w celu uzyskania świadectwa homologacji. Opisano nieścisłości wynikające z obowiązujących przepisów oraz ich interpretację, ze szczególnym uwzględnieniem badań homologacyjnych. Powyższe zagadnienie omówiono pod kątem praktycznego zastosowania oraz zamieszczono propozycję zapisów regulujących niesprecyzowane wymagania dotyczące pojazdów. Ponadto poruszono kwestię zaostrzenia wymagań dotyczących badań homologacyjnych tramwajów wraz z odpowiednim uzasadnieniem.
4
Content available Badania pojazdów szynowo – drogowych w aspekcie homologacji
Cichy R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
59--63, CD
PL
W artykule omówiony został proces homologacji pojazdów szynowo – drogowych. Zaprezentowano aspekty prawne i techniczne których spełnienie jest konieczne w celu dopuszczenia pojazdu do ruchu. W artykule omówiono możliwości homologacji pojazdu, które nieodzownie związane są z jego budową i przeznaczeniem. Przedstawiono wybrane parametry techniczne mające wpływ na bezpieczeństwo oraz przedstawiono możliwości ich spełnienia przez wybrane typy pojazdów dwudrogowych.
EN
This article discusses the process of approval of rail - road vehicles. The legal and technical aspects, which must be met to authorize the vehicle for placing in service, are presented. This article discusses the possibilities of vehicle approval which are absolutely related to its construction and intended use. The selected technical parameters affecting safety and the possibility of their fulfilment by the selected types of rail-road vehicles are presented.
5
Content available remote The tram approval process with regard to protection of the environment
Królikowski J., Cichy J., Kowalski M.
Pojazdy Szynowe
|
2017
|
Nr 3
52--60
EN
This article presents the approval process of trams in accordance with the requirements of Polish law, in particular resulting from the Regulation of the Minister of Transport, Construction and Maritime Economy of 28.05.2013. on the approval of trams and trolleybuses type (O. J. of 2015. item 38 consolidated text) with taking into consideration the environmental aspect. The aim of this article is introduction the approval process of trams.
PL
W artykule przedstawiono proces homologacji tramwajów zgodnie z wymaganiami polskiego prawa, w szczególności wynikającymi z Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 28.05.2013 roku w sprawie homologacji typu tramwajów i trolejbusów (Dz. U. 2015 r. poz. 38 tekst jednolity) z uwzględnieniem aspektu ochrony środowiska.Niniejszy artykuł ma na celu przybliżenie procesu homologacji tramwajów.
6
Content available remote Wprowadzenie do obrotu wyrobów budowlanych w świetle rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady UE nr 305/2011 oraz wymogów ustawy o wyrobach budowlanych
Wójtowicz M.
Ochrona przed Korozją
|
2015
|
nr 1
19--22
PL
W 2013 roku weszły w życie wymagania Rozporządzenia nr 305/2011 (CPR) ustanawiające zharmonizowane warunki wprowadzenia do obrotu wyrobów budowlanych. Efektem tego była również nowelizacja ustawy o wyrobach budowlanych. W referacie przedstawiono aktualną sytuację formalno-prawną wdrożenia Rozporządzenia 305. Przedstawiono obowiązki producenta, importera, dystrybutora oraz zasady wprowadzenia wyrobów na rynek. Przedstawiono również aktualny stan wdrożenia wymagań dla wprowadzenia do obrotu wyrobów do zabezpieczeń ogniochronnych.
7
The Type Approval of the electronic braking systems - analysis of the causes of different interpretation of UNECE Regulation No. 13 in Europe
Dubowski A. P., Zembrowski K., Pawłowski T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3276-3285
EN
The paper describes the issues that have arisen due to the unclear structure of UNECE Regulation 13’s (R13) chapters and annexes and its content which is protecting traditional, technically outdated pneumatic/hydraulic and inertia braking systems which constitute an archival-type and very dangerous braking system. The content of R13 is far behind the modern innovative braking systems that have been developed in European R&D Projects (e.g. SPARC-EU, HAVEit). These are much safer, efficient and more environmentally friendly as compared to the conventional pneumatic, hydraulic braking systems that are being protected/forced into use in Europe by UNECE WP.29 experts. ECE-R13 should be rewritten and the volume of unnecessary technical details should be removed in order to give an equal chance for other manufacturers who do not belong to the few worldwide players. The difficulty that arises in reading the content of R13 and the UNECE Transportation Department’s - lack of the official interpretation of the requirements are the cause of the conservative interpretations that are presented by the majority of experts of Type Approval Authorities in Europe. An exceptional example is IDIADA Poland/Spain, with different attitude and different interpretation of R13 which was able to run a successful approval test on Mitsubishi L200 truck coupled with trailer (PIMR P1) and gooseneck trailer (PIMR-N1), both category O2 and all vehicles equipped with the electric-pneumatic-hydraulic PIMR-EBS braking system.
PL
Artykuł opisuje problemy związane z niejasną strukturą Regulaminu nr 13 EKG ONZ (R13), którego rozdziały i zawarte w nich wymagania - praktycznie chronią technicznie przestarzałe: pneumatyczne/hydrauliczne oraz niebezpieczne bezwładnościowe układy hamulcowe. Zawartość R13 pozostaje w tyle za nowoczesnymi innowacyjnymi układami hamulcowymi, które zostały opracowane w ramach Europejskich Projektów Badawczych (np. SPARC-UE, HAVEit). Elektroniczne układy hamulcowe są bardziej bezpieczne, bardziej wydajne i bardziej przyjazne dla środowiska w porównaniu z konwencjonalnymi pneumatycznymi, hydraulicznymi układami hamulcowymi, których stosowanie w Europie jest nieformalnie wymuszane przez ekspertów WP.29 EKG ONZ. Regulamin nr 13 powinien być ponownie zredagowany w formie zwartego dokumentu, bez zbędnych, zbyt szczegółowych opisów technicznych. Proponowane zmiany powinny zapewnić równych szanse dla producentów, którzy nie należą do nielicznej grupy monopolistycznych firm działających w świecie. Brak jasnych przepisów Regulaminu 13 oraz uchylanie się Departamentu Transportu EKG-ONZ od prezentowania oficjalnej interpretacji przepisów jest przyczyną konserwatywnych interpretacji większości ekspertów instytucji homologacyjnych w Europie. Wyjątkowym przykładem jest IDIADA Polska / Hiszpania, która shomologowała układ hamulcowy PIMR-EBS w zestawach: samochód Mitsubishi L200 z przyczepą (PIMR P1) oraz z naczepą typu gęsia szyja (PIMR N1) obie kategorii O2.
8
Test zderzenia bocznego urządzenia przytrzymującego dziecko w pojeździe : ujęcie numeryczne
Damaziak K., Małachowski J., Mazurkiewicz Ł., Muszyński A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
1251--1260
PL
W pracy przedstawiono najistotniejsze zmiany procedury homologacji urządzeń przytrzymujących zdefiniowane według nowo wprowadzonego Regulaminu UN/ECE 129. Na podstawie przeglądu specjalistycznego piśmiennictwa oraz wymogów homologacyjnych dokonano wielowątkowej analizy problemów bezpieczeństwa dzieci przewożonych samochodami osobowymi w przypadku zderzenia bocznego oraz przedstawiono propozycję zmian konstrukcyjnych fotelika bezpieczeństwa w aspekcie zmniejszenia obciążeń dynamicznych działających na ciało dziecka podczas wypadku drogowego. Przedstawiono wyniki symulacji numerycznych dla zderzenia bocznego nowej koncepcji urządzenia przytrzymującego. Wyniki jednoznacznie wskazują że stopień ochrony, w czasie zderzenia bocznego, jaki może zapewnić fotelik bezpieczeństwa dziecku przewożonemu w samochodzie osobowym zależy od bardzo wielu czynników. Omawiane zagadnienie jest skomplikowane i wymaga wielu dalszych prac badawczych.
EN
The paper presents the most significant changes in the procedures approval of restraining devices defined by the UN ECE R129. On the basis of a literature review the multithreaded analysis of security problems of children transported in cars in the event of car-to-car side impact was performed. Moreover, structural modifications of safety seat for reducing dynamic loads acting on the body of a child in an accident were proposed. Finally, the results of numerical simulations of the new concept of a side impact restraint were presented. The results clearly indicate that the degree of protection of a child during side impact, which the safety seat can provide depends on many factors. It should be stressed out also that such problem is very complicated and requires additional number of tests.
9
Mikrosamochody
Maciejczyk A.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
4030--4036
PL
W artykule przedstawiono segment mikropojazdów. Omówiono genezę powstania tego typu konstrukcji w aspekcie ówczesnych uwarunkowań gospodarczych i zapotrzebowania społecznego. Przedstawiono tendencje rozwojowe tego typu pojazdów, jako alternatywnych środków transportu w obrębie dużych aglomeracji miejskich z uwagi na rosnące koszty paliwa, coraz ostrzejsze normy z zakresu ochrony środowiska, ograniczenia ruchu pojazdów w zatłoczonych centrach dużych miast oraz ewidentne braki miejsc parkingowych. Omówiono wymogi prawne z zakresu homologacji dotyczące dopuszczenia mikropojazdów do ruchu drogowego. Wskazano rodzaje kategorii praw jazdy uprawniających użytkownika do poruszania się po drogach tego typu pojazdami. Dokonano próby analizy zapotrzebowania rynku w aspekcie potencjalnych nabywców.
EN
The article presents segment of microcars. Discusses the genesis of this type of construction in the context of contemporary economic conditions and demands of society. The paper presents the development trends of this type of vehicles, as alternative means of transport within large urban areas due to rising fuel costs, increasingly stringent standards of environmental protection, reduce traffic in congested city centers, and the evident failure of parking spaces. Discussed the legal requirements of the scope of approval for admission of microcars to the traffic. Specified types of driving license categories entitling the user to drive on roads this type of vehicles. There have been attempts to analyze the market demand in terms of potential buyers.
10
Analiza istniejących wymagań technicznych dla fotelików w różnych krajach w aspekcie spełnienia kryteriów bezpieczeństwa przewożenia dzieci w pojazdach
Trzaska P., Skoniecki P., Sobolewski T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
6419--6427
PL
W pracy została przedstawiona analiza wymagań technicznych dla urządzeń przytrzymujących dla dzieci przebywających w pojazdach o napędzie silnikowym. Analiza została podzielona na dwie części, pierwsza dotyczy statystyk wypadków z udziałem dzieci oraz wymagań w różnych krajach na całym świecie, druga część została skupiona na zmianach w aktach prawnych obowiązujących w Polsce i Europie. Statystyki wypadków drogowych pokazują, że dominujące wypadki to zderzenia boczne. Ze względu na przestarzałe wymagania homologacyjne wg. Regulaminu nr 44 został wprowadzony nowy Regulamin nr 129, który zwiększa zakres badań o uderzenie boczne, określa nowe kryteria oceny, a co najważniejsze, wprowadza nowoczesną aparaturę w postaci manekinów dzieci serii Q o dużo większych możliwościach pomiarowych. Nowy typ manekinów pozwolił również na wprowadzenie nowych kryteriów oceny bezpieczeństwa poprzez pomiary w głowie i szyi dziecka, oraz na wyliczenie wskaźnika HPC (Head Performance Criterion) W artykule zostały pokazane różnice w metodach badawczych wg. Regulaminu 44 i 129.
EN
The article presents an analysis of technical requirements for training devices for child occupants of power-driven vehicles. The analysis is divided into two parts. The first part relates to the statistics of child participation in accidents and requirements for child restraints in various countries globally. The second part is focused on the changes in the legislation in force in Poland and Europe. Statistics of road accidents show that dominant accidents are side impact. Due to outdated requirements for approval according to Regulation No. 44, the new Regulation No. 129 was introduced. The new Regulation increases the range of research of side impact tests, defines new criteria for assessment and presents Q-series dummies which have better measurement capabilities than their predecessors. The new type of dummies allowed for the introduction of the new safety evaluation criteria by measurement of the child's head and neck, and the calculation of the index of HPC (Head Performance Criterion). The article presents detailed differences between Regulation No.44 and Regulation No. 129.
11
Content available Recykling pojazdów samochodowych pod kątem wymagań homologacyjnych obowiązujących w Polsce
Łączyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1573--1580, CD
PL
W artykule przedstawiono definicję recyklingu oraz technologie recyklingu elementów pojazdu samochodowego. Ponadto omówiono wymagania jakie musi spełnić wytwórca pojazdu kategorii M1 i N1 w celu otrzymania świadectwa homologacji typu pojazdów mechanicznych pod względem ich przydatności do ponownego użycia, zdolności do recyklingu i odzysku zgodnie z dyrektywą 2005/64/WE uwzględniając przy tym normę ISO 22628 przedstawiającą sposób obliczania podatności na recykling i stopień odzysku. Zwrócono także uwagę na problemy recyklingu elementów pojazdów samochodowych w Polsce.
EN
In the paper definition of recycling and recycling technologies of motor vehicle elements are presented. Besides, requirements that must fulfill producer of vehicle of category M1 and N1 for getting a certificate of type approval of motor vehicles in respect to the vehicle usefulness, recyclability and recoverability in accordance with the Directive 2005/64/EC and the ISO 22628 standard referring to the recycling and recovery rate calculation are discussed. Some end-of-life vehicles recycling problems in Poland are also underlined in the paper.
12
Bezpieczeństwo pasażerów autobusów w kontekście obowiązujących przepisów homologacyjnych foteli autobusowych
Sobolewski T., Trzaska P.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
Przedstawiono metody wykonywania badań homologacyjnych foteli autobusowych, mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pasażerów autobusu w czasie wypadku drogowego. Na podstawie badań homologacyjnych foteli autobusowych, określono wpływ zastosowania 2-punktowych i 3-punktowych pasów bezpieczeństwa na bezpieczeństwo pasażerów autobusu w czasie wypadku.
EN
The paper presents methods for type approval testing of bus seats, which have a direct impact on the safety of bus passengers during an accident. On the basis of approval of bus seats, the influence of the use of 2-point and 3-point safety belts for bus passengers at the time of the accident.
13
Certyfikacja i homologacja wyrobów i pojazdów samochodowych w gospodarce wolnorynkowej
Gad S., Gad R., Pawlak A.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
W referacie przedstawiono podstawowe akty prawne (normy, dyrektywy, regulaminy EKG ONZ). Omówiono zasady prawne badań i certyfikacji w tzw. obszarze dobrowolnym oraz regulowanym - obowiązkowym. Scharakteryzowano procedury oceny zgodności wg "modułowego podejścia". Przedstawiono procedury procesu homologacji dla grup wyrobów, których niepoprawne działanie może szczególnie zagrażać bezpieczeństwu użytkowników. Ta grupa wyrobów objęta jest dyrektywami "starego podejścia" (sektorowymi). Badania tego typu wyrobów mogą być realizowane tylko w laboratoriach notyfikowanych, które dysponują specjalistycznym zapleczem technicznym i kadrowym.
EN
The basic legal acts (norms, directives, UNECE regulations) are presented in the paper. Legal rules of tests and certifications in so called voluntary and regulated - mandatory areas are discussed. Procedures of conformity assessment according to "module approach" are also characterized. Procedures for the homologation of product groups that work may specially influence on users safety are presented. This group of products is enclosed by "old approach" (sector) directives. Such a type tests can be realized only in notified laboratories, that poses specialized technical and staff back-up.
14
Pozwolenia zintegrowane
Jadczak J.
Ceramika Budowlana
|
2003
|
R. 45, nr 3
22--24
15
Content available remote Nie dajmy się zwariować
Michalak J.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2000
|
nr 11
32--34
16
Content available remote Homologacja: źródło korupcji czy pomocna ręka?
Danielski A.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2000
|
nr 10
20--21
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.