PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  approach procedure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The GNSS system application in the LPV-200 landing approach procedure. Part I: Approach to practical verification
Grzegorzewski M., Śliwak K. K.
Annual of Navigation
|
2016
|
No. 23
251--258
EN
Current RNAV GNSS approach procedures are widely used in Europe and worldwide. The development of the GNSS systems as well as the study and control of satellite signals result in the increasing number of approach types with increasingly higher demands and lower operating minimums. LPV-200 is the precision approach with the most strin-gent requirements, and operational minimums of up to 200ft. For the purposes of Part I of this paper static measurements were performed in order to compare the signal characteristics with ICAO requirements. On the basis of the measurements' results, it can be assumed that, within the analyzed period of time, the GNSS signal at the airport in Dęblin only partially met the requirements set for LPV-200 approaches. The data collected were processed and analyzed using Matlab environment.
PL
Obecne procedury podejść do lądowania RNAV GNSS znajdują szerokie zastosowanie w Europie i na świecie. Dzięki rozwojowi systemów GNSS, a także analizie i kontroli sygnałów satelitarnych liczba podejść GNSS stale rośnie. Możliwe staje się projektowanie podejść do lądowania z coraz większymi wymogami co do parametrów sygnału z jednocześnie niższymi minimami. LPV-200 jest skrótem oznaczającym precyzyjne podejście do lądowania o najwyższych wymogach i minimum operacyjnym do 200 ft. Na potrzeby pierwszej części artykułu zostały przeprowadzone pomiary statyczne sygnału GNSS w celu porównania ich z wymaganiami stawianymi przez ICAO. Zasadniczo na podstawie przeprowadzonych pomiarów można stwierdzić, że w analizowanym okresie sygnał GNSS spełniał jedynie częściowo wymogi stawione podejściom LPV-200. Zgromadzone dane zostały przetworzone i przeanalizowane w środowisku Matlab.
2
Content available Implementacja procedur podejścia RNAV EGNOS/GNSS w ramach projektu „HEDGE”
Fellner A., Fellner R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2505--2510, CD
PL
W ramach projektów „HEDGE” oraz „EGNOS Introduction to the European Eastern Region: MIELEC” realizowano temat „General Aviation EGNOS APV Development and Demonstration in Poland”. Najważniejszym jego elementem były eksperymenty lotnicze polegające na wykonywaniu najtrudniejszej fazy, podejścia do lądowania wg. systemu EGNOS/GNSS. Po wykonaniu nowych procedur podejścia do lądowania RNAV GNSS, wprowadzeniu ich do bazy danych Jeppensen, scertyfikowaniu przez EASA (European Aviation Safety Agency) odbiornika pokładowego, uzyskania operacyjności przez system EGNOS, zasadne i konieczne stało się wykonanie eksperymentów lotniczych. W związku z tym 14 marca 2011 r., w MPL Katowice – Pyrzowice (EPKT), wykonane zostały pierwsze w Polsce, cztery eksperymentalne podejścia do lądowania EGNOS/GNSS z prowadzeniem pionowym (LPV). Natomiast 15 marca 2011 r. eksperymentalne podejścia do lądowania LPV EGNOS/GNSS wykonane zostały na lotnisku Mielec (EPML). W tym przypadku wykonane zostały nieprecyzyjne podejścia, gdyż na tym lotnisku nie funkcjonowały żadne systemy radionawigacyjne.
EN
As part of the projects "HEDGE" and "EGNOS Introduction to the European Eastern Region: MIELEC" carried out topic "General Aviation EGNOS APV Development and Demonstration in Poland". Most important element were flights experiments involving performance the most difficult phase - approach to landing by EGNOS/GNSS. After completing the new approach procedures for landing RNAV GNSS, entered into the database Jeppensen, certified of the receiver by European Aviation Safety Agency, achieved operational by the EGNOS system, it makes sense and it became necessary to execution of experiments at airports. Therefore, at 14 March 2011 in Katowice-Pyrzowice Airport (EPKT) were performed (first in Poland) four experimental LPV EGNOS/GNSS approaches. In contrast, at 15 March 2011 experimental LPV EGNOS/GNSS approaches were made at the Mielec Airport (EPML). In this case, they have been made imprecise approach, because at this airport did not operate any radio navigation systems.
3
Content available EGNOS - use of GPS system for approach procedures
Wajszczak E, Galas D
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2013
|
Vol. 7, nr 17
62--65
EN
Since GPS system became available for common use, a it has been applied in many areas, including aviation. The development of portable GPS receivers provided immeasurable aid in air navigation. The paper presents EGNOS system that ensures the possibility of using GPS system for approach procedure. The article addresses the following issues: the history of creation and development of GPS, principle of system operation, accuracy in relation for GPS system, comparison with conventional radio navigation ILS system and potential benefits from implementing EGNOS.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.