Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Właściwości cementu o małej zawartości klinkieru portlandzkiego, o różnej zawartości popiołu lotnego krzemionkowego i granulowanego żużla wielkopiecowego

Wieczorek Michał, Pichniarczyk Paweł

Cement Wapno Beton

|

2022

|

R. 27, nr 4

285--299

PL

W artykule przedstawiono badania określające możliwości zastosowania cementów wieloskładnikowych o małej zawartości klinkieru portlandzkiego w zaprawach budowlanych, w tym zaprawach specjalnych. Zastosowane w badaniach dodatki główne w postaci mielonego, granulowanego żużla wielkopiecowego oraz popiołu lotnego krzemionkowego posiadały zbliżony skład ziarnowy, nieprzekraczający 40 μm. Dodano je do zapraw jako zamienniki cementu portlandzkiego w ilości 50 oraz 70%, a także jako ich mieszaniny, w ilościach nie przekraczających 70%. Wykonano badania określające wpływ udziału jak i zawartości SiO2 oraz CaO w poszczególnych składnikach głównych, na wytrzymałość zaprojektowanych cementów. Wyniki badań wykazują, iż cementy te można stosować w technologii betonów samozagęszczalnych oraz w mieszaninach uszczelniających, do zastosowań w pracach geoinżynieryjnych, które przeznaczone są do wykonywania wzmacniania i uszczelniania podłoża gruntowego. Proponowana technologia produkcji cementów CEM V oraz CEM VI oprócz korzystnych zmian ich właściwości, powoduje znaczne zmniejszenie zużycia energii, potrzebnej do wytwarzania tych cementów.

EN

The paper presents a study to determine the applicability of blended cements with low Portland clinker content in construction mortars, including special mortars. The main additives used in the study, in the form of ground granulated blast furnace slag and silica fly ash, were characterised by a similar grain composition of less than 40 μm. They were introduced into mortars as a replacement for Portland cement in amounts of 50 and 70 % and their mixtures in amounts not exceeding 70 %. Tests were carried out to determine the influence of the proportion, as well as the SiO2 and CaO content of the individual main components, on the strength parameters of the designed cements. The results show that these cements can be used in self-compacting concrete technology and in sealing mixtures for geoengineering applications, which are designed to perform soil reinforcement and sealing. The proposed technology for the production of CEM V and CEM VI cements, in addition to the favourable changes in their properties, results in a significant reduction in the energy required to produce these cements.

2

Review of weather forecast services for ship routing purposes

Życzkowski Marcin, Szłapczyńska Joanna, Szłapczyński Rafał

Polish Maritime Research

|

2019

|

nr 4

80--89

EN

Weather data is nowadays used in a variety of navigational and ocean engineering research problems: from the obvious ones like voyage planning and routing of sea-going vessels, through the analysis of stability-related phenomena, to detailed modelling of ships’ manoeuvrability for collision avoidance purposes. Apart from that, weather forecasts are essential for passenger cruises and fishing vessels that want to avoid the risk associated with severe hydro-meteorological conditions. Currently, there is a wide array of services that offer weather predictions. These services include the original sources – services that make use of their own infrastructure and research models – as well as those that further postprocess the data obtained from the original sources. The existing services also differ in their update frequency, area coverage, geographical resolution, natural phenomena taken into account and finally – output file formats. In the course of the ROUTING project, primarily addressing ship weather routing accounting for changeable weather conditions, the necessity arose to prepare a report on the state-of-the-art in numerical weather prediction (NWP) modelling. Based on the report, this paper offers a thorough review of the existing weather services and detailed information on how to access the data offered by these services. While this review has been done with transoceanic ship routing in mind, hopefully it will also be useful for a number of other applications, including the already mentioned collision avoidance solutions.

3

Diagnostic model of crankshaft seals

Bzura Piotr

Polish Maritime Research

|

2019

|

nr 3

39--46

EN

The paper presents a research stand being a diagnostic model of radial lip seals used, among others, on crankshafts of piston combustion engines in order to identify the correctness of their operation. The possibility of determining the technical condition of lip seals on the basis of the proposed coefficient of correctness of operation has been described. The basic features of seals influencing their correctness of operation were also described, along with examples of determining the durability limits of lip seals. A modified version of the friction node of the T-02 four-ball apparatus is presented. It allows to check the correctness of sealing lips operation as well as to test the compatibility between the steel shaft, sealing lip and sealed lubricating oil. It was shown that the test results confirmed the usefulness of the hypothesis that the quality of oil affects the durability of sealing lips and their coefficient of correctness. Additionally, attention was paid to the possibility of analyzing the pumping effect affecting the transition of the seal-shaft system from the state of partial suitability S2 to the state of full suitability S1 or to the state of unfitness S3 , and because the change in the state of such a system is random, it requires a probabilistic analysis.

4

Applicability of inlet air fogging to marine gas turbine

Domachowski Zygfryd, Dzida Marek

Polish Maritime Research

|

2019

|

nr 1

15--19

EN

The dependency of marine gas turbine on the ambient temperature leads to a decrease of the gas turbine power output in arid areas. Very often gas turbine power output demand is high and the power margins originally designed into the driver , has been exhausted. In such circumstances the inlet air fogging is an effective compensation of gas turbine power. In this paper an analysis of inlet air fogging applicability to marine gas turbine has been conducted. Different areas of ship’s voyage have been taken into account. The use of inlet air fogging in marine gas turbine must be evaluated on the basis of turbine characteristics, climate profile of ship’s voyage, and expectations of gas turbine power augmentation. The authors expect that the considerations provide useful guidance for users of marine gas turbines to decide the feasibility of installing an inlet air fogging system.

5

Development of the applicability of blockchain technology in industry and services

Szewczyk P.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 118

577--584

EN

Every day, the number of blockchains used in real world scenarios grows. From logistics to fine art, it’s hard to find a sector that hasn’t been touched by this transformative technology. We have reached a point where the technology has proven itself to be superior than the current modus operandi. The goal of this paper is a review of most recent important blockchain technology applications in fulfilling the right of everyone to recognition everywhere as a person before the law by introducing the concept of self-sovereign identity, and, how blockchain technology can manage the future electricity grid.

6

Applicability analysis of REST and SOAP web services

Zientarski T., Miłosz M., Kamiński M., Kołodziej M.

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

|

2017

|

T. 7, nr 4

28--31

EN

Web Services are common means to exchange data and information over the network. Web Services make themselves available over the Internet, where technology and platform are independent. These web services can be developed on the basis of two interaction styles such as Simple Object Access Protocol (SOAP) and Representational State Transfer Protocol (REST). In this study, a comparison of REST and SOAP web services is presented in terms of their applicability in diverse areas. It is concluded that in the past both technologies were equally popular, but during the rapid Internet development the REST technology has become the leading one in the area of access to Internet services.

PL

Usługi sieciowe są powszechnie stosowane do wymiany danych i informacji w Internecie. Usługi sieciowe nie zależą od użytej platformy sprzętowej oraz od oprogramowania. W niniejszym artykule zostały omówione dwie najpopularniejsze technologie tworzenia usług sieciowych: REST (ang. Representational State Transfer) i SOAP (ang. Simple Object Access Protocol). W trakcie realizacji badań przeprowadzono analizę stosowalności tych usług w różnych obszarach zastosowań. Stwierdzono że w przeszłości obie technologie cieszyły się porównywalną popularnością, lecz w momencie gwałtownego rozwoju Internetu technologia REST stała się technologią dominującą w zakresie dostępu do usług sieciowych.

7

Ocena przydatności gumy ze zużytych opon samochodowych do modyfikacji chudych betonów przeznaczonych do podbudów drogowych

Ołdakowska E.

Materiały Budowlane

|

2014

|

nr 4

34--36

PL

Podbudowa to istotny element konstrukcji nawierzchni drogowej, przenoszący obciążenia eksploatacyjne, powstające w wyniku działania ruchu drogowego, z górnych warstw nawierzchni na podłoże. W obecnej praktyce inżynierskiej do wykonywania podbudów stosuje się różne grunty, kruszywa, lepiszcza i spoiwa, dzięki czemu powstają podbudowy różniące się właściwościami wynikającymi z zastosowanych materiałów. Jednym z rozwiązań materiałowych jest zastosowanie chudego betonu. W artykule przedstawiono możliwość modyfikacji chudego betonu rozdrobnionymi odpadami gumowymi pochodzącymi ze zużytych opon samochodowych oraz wpływ rozdrobnionej gumy na wybrane właściwości prezentowanych podbudów.

EN

The road foundation is an important element of the road pavement design, transferring the operational loads caused by the road traffic from the upper layers to the substrate. In current engineering practice the road foundations are made from various soils, aggregates and binders, which allows tomake the foundations of various properties resulting from used materials. One of the material solutions is use of lean concrete. The article presents the possibility of modification of the lean concrete with disintegrated rubber waste material from used vehicle tyres, and the influence of disintegrated rubber on selected properties of presented road foundations.

8

Materiały powłokowe otrzymywane z kationomerów poliuretanowych modyfikowanych funkcjonalizowanym silseskwioksanem. Cz. II. Właściwości użytkowe

Król B., Król P.

Polimery

|

2010

|

T. 55, nr 11-12

855-862

PL

Powłoki polimerowe otrzymano z wodnych dyspersji kationomerów poliuretanowych modyfikowanych silseskwioksanem funkcjonalizowanym grupami OH (PHIPOSS). Kationomerom przypisano strukturę nanokompozytów kationomerowych i wykazano ich dużą termostabilność, rosnącą wraz ze zwiększaniem zawartości PHIPOSS. Celem badania powłok kationomerowych było wyjaśnienie wpływu PHIPOSS na oddziaływania występujące w fazie zbudowanej ze sztywnych segmentów uretanowo-mocznikowych, decydujące o morfologii wytworzonych powierzchni. Morfologię tę analizowano metodami mikroskopii i DSC. Określono też energię powierzchniową oraz właściwości użytkowe powłok. Przeprowadzono wstępne badania właściwości użytkowych, których wyniki wskazują na możliwość zastosowania opisanych dyspersji wodnych jako ekologicznych lakierów ochronnych na powierzchnie o cechach hydrofilowych.

EN

Studies on the physicochemical properties and applications of polymer coatings obtained from the dispersion of aqueous polyurethane cationomers modified with silsequioxanes functionalized with OH groups [(PHIPOSS) (Table 1)] have been presented. The obtained cationomers has been classified as possessing a nanocomposite structure and high, increasing with PHIPOSS content, thermostability (Fig. 1, Table 3). The coatings were studied with special emphasis on determining the influence of PHIPOSS on the interactions occurring in the rigid polyurethane-urea segments, on which the morphology of the obtained surfaces depend. The morphology was evaluated by microscopic analysis methods (Fig. 3,4, Table 5) and DSC (Fig. 2, Table 4). The surface energy (Table 2,6) and applicability of the coatings were also determined (Table 7). Preliminary studies indicate potential for application of the products obtained in the form of presented aqueous dispersions as environmentally friendly coatings on surfaces of hydrophilic character.