PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aparatura wtryskowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Analiza uszkodzeń wybranych elementów aparatury wtryskowej silników wysokoprężnych
Ligier K., Oczkowski A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
4473--4479, CD2
PL
W pracy przedstawiono wyniki analizy uszkodzeń wybranych elementów aparatury wtryskowej silników wysokoprężnych pojazdów samochodowych. Analiza oparta jest na danych zebranych w latach 2001-2010 w zakładzie napraw układów wtrysku paliwa. Identyfikacja uszkodzeń elementów aparatury wtryskowej, polegała na wykonaniu weryfikacji elementów aparatury wtryskowej oraz przeprowadzeniu wywiadu z użytkownikami na temat procesu eksploatacji pojazdów i stosowanego paliwa. Stwierdzono wzrost liczby uszkodzeń w latach 2004-2007. Dominującą przyczyną uszkodzeń filtrów tym okresie było zablokowanie na skutek stosowania dodatków do paliw w postaci niskiej jakości bioestrów oleju rzepakowego. Uszkodzenia wtryskiwaczy spowodowane były głównie przez stosowanie dodatku do paliwa w postaci surowego oleju roślinnego. Przyczyną uszkodzeń pomp wtryskowych było głównie stosowanie paliwa zanieczyszczonego cząstkami stałymi.
EN
The paper presents the results of failure analysis of chosen elements of diesel engines injection system. The analysis is based on the data collected in 2001-2010 at the factory specializing in fuel injection system repairs. Identification of damages of injection equipment elements was carried out by verification of injection equipment components and interviewing users about the process of operation of vehicles and used fuel. The significant increase of number of failures in 2004-2007 was observed. The dominant cause of filter failures was their blocking due to use of fuel additives in the form of low-quality rapeseed oil bio-esters. Failures of the injectors were caused mainly by fuel additive in the form of crude vegetable oil. The injection pumps were damaged mainly due to solid contaminations in fuel.
2
Content available Wpływ smarności paliw na proces zużycia aparatury wtryskowej silników o zapłonie samoczynnym
Gil L., Pieniak D., Ignaciuk P., Ogrodnik P.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
2433--2339, CD
PL
Paliwa stosowane do zasilania silników ZS oprócz podstawowej funkcji jaką jest dostarczanie energii pełnią również funkcję oleju smarującego. W tym zakresie najważniejszym zadaniem jest smarowanie par precyzyjnych aparatury wtryskowej. W artykule przedstawiono techniczne możliwości wpływania na smarność biopaliw i przedstawiono rezultaty badań zużyciowych materiału stosowanego na elementy par precyzyjnych pomp wtryskowych. Do badań zużyciowych na tribometrze wykorzystano stal ŁH 15 czynnikiem smarującym było biopaliwo o różnej smarności i olej napędowy. Przy ocenie porównawczej zużycia wykorzystano profilometr stykowy. Celem badań było określenie wpływu smarności biopaliwa i oleju napędowego na zużycie aparatury wtryskowej silnika.
EN
Fuels applied in diesel engines apart from a basic function such as providing energy, also act as lubricating oil. In this scope the most important task is lubrication of the injection pumps. In this paper technical possibilities of influencing lubricity of biofules are presented, as well as results of the studies on wear properties of the material used for the injection pumps components. For the study of wear properties by tribometer, bearing steel 1.3505 was used with biofuel of different lubricity and diesel fuel as lubricating agents. For a comparative analysis of wearing a contact profilometer was applied. The objective of the studies was to determine the influence of biofuel and diesel oil lubricity on the wearing process of the engine injection pumps.
3
Content available remote Ocena parametrów pracy aparatury wtryskowej typu Common Rail przy zasilaniu paliwami o różnej zawartości biokomponentu
Mazanek A.
Nafta-Gaz
|
2012
|
R. 68, nr 8
540-544
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań dotyczących wpływu zawartości biokomponentów (FAME) w paliwie na pracę wtryskiwaczy piezoelektrycznych w nowoczesnych, turbodoładowanych silnikach o zapłonie samoczynnym (ZS) z bezpośrednim, wysokociśnieniowym wtryskiem paliwa typu Common Rail. W założeniach przyjęto eksploatację dwóch samochodów badawczych FORD Mondeo 2.0 TDCi, napędzanych silnikiem DURATORQ TDCi, zasilanych biopaliwami: B10, B20 i B30, na dystansie 10 tys. km. Badania te dostarczyły informacji na temat wpływu paliwa zawierającego różną zawartość % (V/V) FAME na pracę wtryskiwaczy, tj. zmianę wielkości dawki paliwa i wydatku przelewu wtryskiwaczy w kilku przyjętych ich punktach pracy oraz porównanie otrzymanych wyników. Punktem odniesienia była praca wtryskiwaczy o "zerowym" przebiegu eksploatacyjnym i wtryskiwaczy po przebiegu 10 tys. km, zasilanych przedmiotowymi paliwami. Zawartość FAME w oleju napędowym wpłynęła na zmniejszanie dawki paliwa i zwiększanie przelewu w elementach roboczych wtryskiwaczy; przyczyn tego należy upatrywać w procesie tworzenia nierozpuszczalnych osadów. Poziom osadów paliwowych obniżył efektywność pracy wtryskiwaczy, zwłaszcza przy niskich ciśnieniach i małych dawkach paliwa.
EN
The evaluation of the parameters of the Common Rail injection system supplied with fuels of various biocomponent content The article presents the results of research of the impact of the FAME content in the fuel on piezo-electric injectors working in modern turbo diesel engines with Common Rail high-pressure direct injection. As an assumption, two FORD Mondeo research cars with 2.0 TDCi Duratorq TDCi engines were used for the operation and fueled with biofuels B10, B20 and B30 for a distance of 10 thousand km. These studies provided the information about the impact of fuel containing different contents of % (V/V) FAME on the work of the injectors. The change of the dose and the fuel injectors flow transfer in several points were compared with all of the obtained results. The reference point was the operation of injectors with the "zero" operating course and of the injectors after 10 thousand km, after the exploitation course with the fuels used in this work. FAME content in diesel fuel contributed to the reduction of the amount of fuel used and an increase in the transfer in the working elements of the injector, which could be seen in the formation of insoluble deposits. The level of deposits decreased the fuel injector efficiency, especially at low pressures and small amounts of fuel.
4
Content available Zastosowanie pomiarów geometrycznych i analizy obrazów do odwzorowania modelu geometrycznego aparatury wtryskowej silnika okrętowego
Jermak C., Majchrowski R., Monieta J.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W pracy przestawiono zastosowanie nowoczesnych metod do odtworzenia modelu geometrycznego aparatury wtryskowej współczesnych średnioobrotowych okrętowych silników spalinowych. Dane geometryczne pozyskano na podstawie obiektów nowych i eksploatowanych w naturalnych warunkach. Do modelowania wykorzystano również analizę obrazów dwuwymiarowych. Celem było określenie cech geometrycznych głównych elementów aparatury wtryskowej, a w pracy przedstawiono przykładowo wyniki pomiarów i modelowania rozpylacza wtryskiwacza. W wyniku pomiarów geometrycznych możliwe było pozyskanie zbioru punktów i na ich podstawie opracowanie obszarów cyfrowych obiektów. Stosując program komputerowy do modelowania w przestrzeni trójwymiarowej (w formacie 3D) odwzorowano badane elementy.
EN
The paper presents the application of modern methods to reproduce the geometric model of the injection equipment of medium speed marine diesel engines. Geometric data were obtained on the basis of the new objects operated under natural conditions. Analysis of two-dimensional images was also used for modeling. The aim was to determination the geometrical features of the main elements of the injection equipment, and in this work exemplary presents the results of measurements and modeling of the injector nozzle. As a result of geometrical measurements it was possible to obtain a set of points and on the basis of the development of the areas of digital objects. A computer program for modeling three-dimensional space (3D) mapped the test items.
5
Content available Wpływ liczby kwasowej na smarność biopaliw
Gil L., Ignaciuk P.
Postępy Nauki i Techniki
|
2011
|
nr 11
37-42
PL
Paliwa stosowane do zasilania silników ZS oprócz podstawowej funkcji jaką jest dostarczanie energii pełnią również funkcję oleju smarującego. W tym zakresie najważniejszym zadaniem jest smarowanie par precyzyjnych aparatury wtryskowej. W artykule przedstawiono techniczne możliwości wpływania na smarność biopaliw.
EN
Fuels used for the fueling of diesel engines, except their basic function which is providing the energy, fulfillalso function of lubricating medium. In this range, the most important task is lubricating the precise couplings of injection apparatus. The paper presents technical abilities of influencingthe lubricity of biofuels.
6
Content available Badania zużycia elementów układu wtryskowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami roślinnymi
Gil L., Ignaciuk P., Niewczas A.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
|
2010
|
Nr 4
100-108
PL
W artykule przedstawiono wyniki stanowiskowych badań zużycia tribologicznego sekcji tłoczących rzędowych pomp wtryskowych. Przeanalizowano charakter uszkodzeń zużyciowych tłoczka sekcji przy zasilaniu pompy wtryskowej standardowym olejem napędowym oraz biopaliwem na bazie estrów oleju lnianki. Badania przeprowadzono na pompach wtryskowych firmy MOTORPAL wykorzystywanych w silniku 4CT90.
EN
The paper presents the results of test-stand experiments of the pumping sections of the in-line injection pumps. The analysis included damage of the piston occurring when the pump was supplied with regular diesel fuel and methyl esters of linseed dodder. The research was conducted with MOTORPAL injection pumps used in the 4CT90 diesel automotive engine.
7
Wpływ zastosowania mieszanin oleju napędowego, estru fame z etanolem na ekonomiczne i ekologiczne wskaźniki pracy silnika PERKINS-1104C-44
Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 2/78
87-101
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań wskaźników ekonomicznych i ekologicznych silnika PERKINS 1100 zasilanego czterema rodzajami paliw ekologicznych tj.: węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B oraz porównawczo: estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAME-100B i mikroemulsją węglowodorowo-etanolową (E1-90%ON + 10%ETANOL), estrowo-etanolową (E2-90% FAME +10%ETANOL). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego badacza silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na wskaźniki ekonomiczne i emisję toksycznych składników ze spalinami.
EN
In the article are chosen research findings of economic and ecological signs of engine Perkins 1100 fed with four kinds of clean fuels i.e.: with hydrocarbon, low-sulphuric EKODIESEL PLUS 50B diesel and comparatively: with methylic ester of acids of the FAME-100B rape oil and microemulsion hydrocarbon-ethanol (E1-90%ON + 10%ETANOL), ester-ethanol (E2-90% FAME +10%ETANOL). Using fuels with different physicochemical properties in Diesel engines requires high accuracies of the measurements of diagnostic parameters in order to get to know appearing differences in processes of injection and burning. Fulfilling more and more rigorous norms in emission of elements of the toxic exhaust fumes is forcing the examiner of internal combustion engines with the self-ignition to have fast and precise methods of estimation of its technical state, particularly the process of burning and the technical state of injection apparatus.They demonstrate, that kind of fuel with different physicochemical properties have an essential influence on the process of the fuel injection and burning, the duration of injection, the speed of the leakage of fuel out of the sprayer and the duration of the stream of fuel as well as the quality of its disintegration to drops. This influence is showing in the influence on economic indicators and the broadcasting of toxic ingredients with the exhaust fumes.
8
Wpływ właściwości paliw naturalnych i roślinnych na proces rozpylania paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym
Kruczyński S. W., Orliński P., Orliński S.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 2/69
49-59
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań procesu wtrysku paliwa w silniku AD3.152 pracującym wg. zewnętrznej charakterystyki prędkościowej i zasilanym paliwami naturalnymi oraz paliwami roślinnymi. Analiza otrzymanych wyników badań eksperymentalnych umożliwiła wykrycie występujących różnic w przebiegu procesu wtrysku i jego spalania w silniku zasilanym w/w paliwami. Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania silników zasilanych tymi paliwami. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm w emisji składników toksycznych spalin zmusza współczesnego użytkownika silników spalinowych o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny jego stanu technicznego, a szczególnie procesu spalania oraz stanu technicznego aparatury wtryskowej. Analizy eksperymentalnie sporządzonych wykresów ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosów iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie: prędkości wypływu paliwa z rozpylacza oraz rozpadu strugi paliwa na krople, wykorzystując do tego również eksperymentalne wykresy indykatorowe ciśnień w cylindrze silnika.
EN
Tests results of the fuel injection process at the engine AD3.152 working on external characteristic, supplied with natural fuel and vegetable fuel were presented in this article. Analysis of obtained results allowed finding differences in fuel injection process and its combustion in engine supplied by above mentioned fuels.. Using fuels of different physicochemical properties for diesel engines requires high accuracy of diagnostic parameters measurements in order to show differences in processes of injection and combustion. Necessity of fulfilling more and more strong standards, concerning emission of toxic components of exhaust gases, forces users of diesel engines to posses quick and precision methods of their technical state assessment and particularly of a combustion process and of injection equipment technical state. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe and diagrams of injection needle lift allows determining fuel outlaw rate from the atomizer and fuel stream disintegration into drops. Experimentally obtained indicator diagrams of cylinder pressure were also applied.
9
Wpływ regulacji i stanu technicznego aparatury wtryskowej silnika wysokoprężnego na zadymienie spalin
Kordos P., Sarnowski C., Droździel P.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2008
|
z. 2/69
41-48
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych zmierzających do oceny wpływu stanu technicznego i regulacji wtryskiwaczy na zadymienie spalin silnika. Obiektem badań był silnik 4C90. Badania przeprowadzono dla różnych warunków pracy silnika (prędkość obrotowa, obciążenie), wykorzystując przy tym specjalnie przygotowane wtryskiwacze o różnym stanie technicznym. Rejestrowano zadymienie spalin jak również typowe parametry pracy silnika oraz ciśnienie indykowane. Przeprowadzone badania i uzyskane wyniki potwierdzają bardzo duży wpływ stanu technicznego i regulacji wtryskiwaczy na przebieg procesu roboczego w silniku o zapłonie samoczynnym. Pomimo symulacji uszkodzeń wtryskiwacza tylko w jednym cylindrze stwierdzono znaczący wpływ, szczególnie regulacji ciśnienia otwarcia wtryskiwacza na zadymienie spalin badanego silnika.
EN
The paper presents some experimental results oriented towards assessment of influence of technical conditions and regulation of injectors on the combustion process of indirect injection diesel engine. The research was done using 4C90 diesel engine for various engine speeds and loads, using injectors of different technical conditions and regulated for different injection pressures. Smokiness exhaust gasses and typical engine operating parameters were recorded as well as indicated pressure in combustion chambers.Results have shown, that quality of fuel injections in terms of injection pressure and technical conditions of injectors is a key factor influencing quality of smokiness exhaust gasses.
10
Content available Improved effect of preliminary fuel treatment in self-ignition engines
Klyus O.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 1
197-204
EN
The research and development of self-ignition engines presently focuses on the reduction of the emission of toxic compounds into the atmosphere and on lowering fuel consumption. These objectives can be reached by the application of fuel injectors fitted with a fuel preheating system directly into the injector body. Furthermore, some of the results obtained prove that engine efficiency is enhanced when preliminary catalytic fuel treatment is applied. Research is continued on combining the thermal and catalytic methods of fuel treatment, which can be done within the injector.
PL
W artykule przedstawiono analizę procesów termodynamicznych zachodzących w korpusie wtryskiwacza paliwowego wyposażonego w układ podgrzewania paliwa, w którym umieszczono materiał o działaniu katalitycznym. Wyniki badań analitycznych wskazują na możliwość zwiększenia efektywności pracy silnika z zapłonem samoczynnym przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji związków toksycznych do otoczenia.
11
Wykorzystanie sygnału drganiowego do oceny stanu regulacji aparatury wtryskowej silnika lokomotywy spalinowej serii SU45
Czechyra B., Jabłoński A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2007
|
z. 1/64
15-24
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań nad możliwością odwzorowania elementarnych procesów silnikowych, t.j. wtrysku paliwa, agregacji samozapłonu oraz spalania ładunku w cylindzre silnika o zapłonie samoczynnym w sygnale drganiowym. Zaprezentowano wyniki badań porównawczych przeprowadzonych na silniku badawczymSB3.1 oraz kolejowym typu 21 12SSF.Przedstawiono metodykę badań diagnostycznych i zaprezentowano możliwości modelowania stanu regulacyjnego wtryskiwacza paliwa silnika 21 12SSF na podstawie miar punktowych sygnału drganiowego. Zamieszczono również perspektywy dalszych badań.
EN
The article presents results of research into describing of elementary engine processes, i.e. fuel injection, pre-burning processes and mixture burning, in diesel engine vibration signal. There are compared results of tests which ware done on laboratory diesel engine type SB3.1 and locomotives diesel engine type 21 12SSF. The paper includes methodology of diagnostic research and possibilities of describing the fuel injector adjustment states by characteristic of vibration signal. Prospect of tests and analysis is presented.
12
Content available remote Współczesne aspekty doboru ciśnienia wtrysku paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym
Idzior M.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC2
4-10
PL
W artykule przedstawiono problematykę ograniczeń dotyczących ciśnienia wtrysku paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym. Omowiono uwarunkowania będące stymulatorem ich systematycznego wzrostu. Przedstawiono nowekonstrukcje wtryskiwaczy paliwa. Dokonano analizy czynnikow ograniczających dążenia do dalszego podnoszenia maksymalnych wartości ciśnienia wtrysku paliwa. W podsumowaniu podkreślono wagę problemu i jego udział w przyszłościowym rozwoju silnikow spalinowych.
EN
In the article one introduced the problems of limitations of the pressure of the fuel injection in diesel engines. One talked over conditioning being with the stimulator of their systematical height. One represented new constructions of injectors of the fuel. One executed analyses of restrictive factors of the endeavour to the further lifting of maximum values of the pressure of the fuel injection. In the recapitulation one underlined important of the problem and his participation on the future development diesel engines.
13
Content available Rozwój systemów diagnostycznych aparatury wtryskowej paliwa stosowanych w silnikach o zapłonie samoczynnym
Lotko W., Górski K.
Archiwum Motoryzacji
|
2007
|
Nr 1
59-74
PL
W artykule opisano kierunki rozwoju urządzeń i systemów diagnostycznych służących do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej paliwa stosowanej w różnych silnikach o zapłonie samoczynnym. Wynika to z tego, że na rynku usług w dalszym ciągu wy stępują pojazdy i maszyny o starszych rozwiązaniach konstrukcyjnych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym jak i te, które wyposażono w nowoczesne, elektronicznie sterowane systemy wtrysku paliwa. W artykule zebrano własne doświadczenia z zakresu diagnostyki różnych systemów wtryskowych paliwa. Przedstawiono wybrane sposoby oceny stanu technicznego pomp wtryskowych paliwa oraz wtryskiwaczy z wykorzystaniem do tego celu specjalnych urządzeń diagnostycznych i przyrządów. Przeprowadzono także badania za pomocą pokładowych systemów diagnostycznych w zakresie oceny ich przydatności dla potrzeb identyfikacji stanu technicznego aparatury wtryskowej paliwa.
EN
The paper describes development tendencies from the field of devices and diagnostic systems applied to technical state estimation of fuel injection equipment used in various compression ignition engines. It results from the market situation, where exist vehicles and machines having older constructions of compression ignition engine fuel injection equipment as well as those equipped with modern electronically controlled fuel injection systems. The paper collects Authors' experiences regarding diagnostics of various fuel injection systems. Selected technical state estimation methods of fuel injection pumps and injectors with the use of special diagnostic equipment are presented. Investigation with the use of on-board diagnostic systems in order to asses their usefulness for technical state estimation of fuel injection equipment was carried out.
14
Content available Wpływ stosowania oleju rzepakowego jako paliwa na trwałość aparatury wtryskowej silników ZS
Czechlowski M., Krysztofiak A., Adamski M., Antczak W.
Inżynieria Rolnicza
|
2006
|
R. 10, nr 12(87)
85-92
PL
Dokonano oceny wpływu stosowania oleju rzepakowego jako paliwa na intensywność zużycia par precyzyjnych sekcji tłoczących pomp wtryskowych. Stwierdzono małą przydatność wagowej metody oceny zużycia. Przedstawiono wyniki porównań wielkości tłoczonych dawek dla pompy wtryskowej zasilanej olejem napędowym i olejem rzepakowym. Na podstawie oględzin współpracujących powierzchni stwierdzono mniejsze zużycie elementów sekcji tłoczących pompy wtryskowej zasilanej olejem rzepakowym.
EN
The test involved assessment of the effect of using rape-seed oil as fuel on wear rate for couples of precision pumping sections in injection pumps. Little usability of the weight method for wear assessment was confirmed. The work shows results of the compared pumped dose volumes for injection pump supplied with diesel fuel and rape-seed oil. Visual inspection of contact surfaces proved lower wear for pumping section elements in injection pump supplied with rape-seed oil.
15
Content available remote Ocena stanu technicznego aparatury wtryskowej silnika z zapłonem samoczynnym na podstawie przebiegu wykresu indykatorowego
Pawletko R.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2005
|
nr 54
81--91
PL
Tematem publikacji jest próba określenia przydatności wykresu indykatorowego do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej silnika okrętowego. Zaproponowano algorytm detekcji i lokalizacji wybranych uszkodzeń aparatury wtryskowej z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych. Weryfikację doświadczalną zaproponowanego algorytmu diagnostycznego przeprowadzono na czterosuwowym silniku typu Sulzer 3A1 25/30 doładowanym turbosprężarką. Indykowanie silnika zrealizowano za pomocą indykatora elektronicznego Unitest 201.
EN
The paper presents the new possibilities offered by neural networks when applied to the diesel engine fuel injection system diagnostics. The experience data has been collected during the test at the Sulzer 3A1 25/30 engine, which has been installed in the Gdynia Maritime Academy. The proposed of the neural networks practical implementation has been included.
16
Content available remote Wybrane zagadnienia diagnostyki układu wtryskowego CR w aspekcie ochrony środowiska
Kołodziej E., Jańczyk R.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2005
|
R. 102, z. 3-M
141--153
PL
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia z zakresu diagnostyki aparatury wtryskowej typu common rail, ze szczególnym uwzględnieniem kontroli wtryskiwaczy i ich wpływu na zadymienie spalin.
EN
In the essay there are presented selected problems of common rail system examination with particular forms on and their influence on exaust emission.
17
Content available remote Analiza możliwości wykorzystania zadymienia spalin silnika o zapłonie samoczynnym do diagnozowania jego aparatury wtryskowej.
Boruta G., Trawiński G.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2000
|
Vol. 35, nr 1
163-178
PL
Kontrola toksyczności spalin silnika o zapłonie samoczynnym w czasie jego użytkowania (wykonywana podczas okresowych badań kontrolnych) odbywa się za pomocą dymomierzy absorpcyjnych poprzez pomiar zadymienia spalin, wyrażanego przez współczynnik pochłaniania światła k [m do -1]. Uzyskiwana w wyniku pomiarów średnia wartość maksymalnych wartości współczynnika pochłaniania światła z kilku kolejno wykonanych swobodnych akceleracji silnika interpretowana jest dwustanowo. Jeśli uzyskana wartość jest mniejsza niż wartość maksymalna dopuszczalna, pojazd może być użytkowany dalej praktycznie do chwili wykonania kolejnego badania technicznego. Jeśli natomiast jest ona większa, pojazd nie może być dopuszczony do ruchu. Wartość graniczna, pozwalająca zakwalifikować stan silnika jako zdatny lub niezdatny, zależna jest od rodzaju silnika (wolno ssący lub turbodoładowany). Przy czym są one praktycznie tak wysokie, że nawet silnik z widocznymi "gołym okiem" niezdatnościami może być zakwalifikowany jako zdatny. Podjęto więc próbę określenia wpływu zadanych stanów niezdatności silnika na zadymienie spalin, przy czym ze względu na niezawodność układów silnika o zapłonie samoczynnym ograniczono się do zmian stanu technicznego aparatury paliwowej silnika. Symulowano niewłaściwe dawki paliwa, ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy, kąt wyprzedzania wtrysku oraz rozpylanie paliwa. Badania wykonano na stanowisku hamownianym Zakładu Eksploatacji Pojazdów Mechanicznych Wojskowej Akademii Technicznej dla turbodoładowanego silnika T359E polskiej konstrukcji, spełniającego wymagania normy EURO-1. Uzyskane rezultaty badań eksperymentalnych poddano analizie metodami statystycznymi. W pierwszej kolejności, wykorzystując test F-Snedeckora i rozkładu normalnego, sprawdzono możliwość rozróżnienia poszczególnych symulowanych niezdatności na podstawie wartości średniej współczynnika k dla tych niezdatności. W dalszym etapie oszacowano wartości graniczne współczynnika pochłaniania światła, odpowiadające wystąpieniu różnych niezdatności badanej aparatury wtryskowej wybranymi metodami: metodą minimalnej liczby błędnych decyzji diagnostycznych i metodą Neymana-Pearsona. Końcowa część artykułu zawiera wnioski z wykonanych badań oraz kierunki dalszych prac.
EN
The control of a diesel exhaust gases toxicity during its using (executed by periodic control tests) performs by means of absorptive smokemeters by measurement of exhaust gases smokiness expressed by a light absorption coefficient k in m to the -1. Obtained as the measurements consequence, the average of light absorption coefficient maximal values, from engine free acceleration series, is interpreted binary. If the obtained value is smaller than a maximal limit value, then a vehicle can be used practically till next control test. However if it is greater, then a vehicle won't be admitted to a vehicular traffic. Limit values, that allow qualify a vehicle state as suitability or unsuitability for use, depend on kind of engine (normally aspirated or exhaust-driven-supercharged). However, limit values are practically so high that an engine, with unsuitability with the naked eye visible, may be qualified as sutiable. So a trial was undertaken to the influence of an engine select suitabilities on engine exhaust gases smokiness. Considering a reliability of engine systems, the analysis was limited to fuel system changes. Unsuitable fuel doses, injectors opening pressures, fuel timings and fuel atomization were simulated. Examinations were done on engine test stand at Institute of Motor Vehicles of Military University of Technology for an exhaust-driven supercharged engine type T359E (polish product,, complying with EURO-1 standard). Experimental research results were subjected to an examination with statistical methods. At first, using F-Snedecor test and Gauss distribution test, a possibility of discrimination of individual simulated unsuitability based on k-coefficient was analysed. Next, light absorption coefficient limit values, corresponding to appearance of different fuel system unsuitabilities, was determined by chosen statistical methods (the method of diagnosis errors minimum number and the Neyman-Pearson method). The final part of article includes research conclusions and future research directs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.