PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  antygraffiti
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Zależność właściwości anty-graffiti powłok lakierowych od swobodnej energii powierzchniowej
Zubielewicz Małgorzata, Langer Ewa, Nowicka-Nowak Marzena
Ochrona przed Korozją
|
2021
|
nr 9
282--287
PL
Zdolność adhezji między kontaktującymi się fazami, tj. między powłoką anty-graffiti i graffiti, zależy głównie od wielkości powierzchni stykających się faz oraz oddziaływania międzycząsteczkowego powstającego na granicy faz. Wielkość powierzchni stykających się faz zależy od zdolności zwilżania danej powierzchni farbą, w tym przypadku graffiti, oraz stanu i struktury zwilżanej powierzchni. Jedną z miar stanu powierzchni powłok polimerowych, stosowaną głównie do badania zjawisk związanych z adhezją, jest wartość swobodnej energii powierzchniowej γS. Zgodnie z powszechnie przyjętym kryterium właściwe zwilżanie powierzchni polimerowych zachodzi wówczas, gdy ich swobodna energia powierzchniowa jest większa o co najmniej 10 mJ/m2 od napięcia powierzchniowego wyrobu lakierowego. Ważnym czynnikiem wpływającym na oddziaływania międzyfazowe jest również struktura powierzchni danego materiału. Im powierzchnia jest bardziej rozwinięta tym lepsza jest adhezja farby, im mniej rozwinięta powierzchnia tym słabiej graffiti trzyma się zabezpieczonej powierzchni. Celem badań było określenie przy jakich granicznych wartościach swobodnej energii powierzchniowej powłok otrzymanych z farb o właściwościach anty-graffiti napisy i rysunki są łatwousuwalne z powłoki bez jej uszkadzania. Stwierdzono, że wartość swobodnej energii powierzchniowej nie może stanowić kryterium zakwalifikowania farb lub lakierów do grupy wyrobów lakierowych o właściwościach anty-graffiti, ponieważ łatwość usuwania graffiti nie jest od niej bezpośrednio zależna. Podobnie usuwa się graffiti z powłok o dużej, jak i małej swobodnej energii powierzchniowej. Wydaje się, że na usuwanie graffiti większy wpływ ma więc struktura powłoki – jej rozwinięcie, mikroporowatość, itp.
EN
The adhesion between the phases to be contacted, i.e. between anti- -graffiti and graffiti coatings, depends mainly on the size of the surfaces of the phases to be contacted and the intermolecular interaction formed at the phase boundary. The size of the surfaces of the phases to be contacted depends on the wetting ability of the surface, in this case graffiti, and the condition and structure of the surface to be wetted. One of the measures of the surface condition of polymeric coatings, used mainly to study the phenomena related to adhesion, is the value of surface free energy γS. According to the commonly ac- cepted criterion, proper wetting of polymeric surfaces occurs when their surface free energy is at least 10 mJ/m2 higher than the surface tension of the varnish product. The surface structure of the material is also an important factor influencing the interfacial interaction. The more developed the surface, the better the adhesion of the paint, the less developed the surface the less graffiti adheres to the protected surface. The aim of this study was to determine at what limits the free surface energy of anti-graffiti coatings are easily removable from the coating without damaging it. It was found that the value of surface free energy cannot be a criterion for qualifying paints or varnishes to the group of paint products with anti-graffiti properties, because the ease of graffiti removal is not directly dependent on it. Similarly, graffiti is removed from coatings with both high and low surface free energy. It seems that graffiti removal is therefore more influenced by the structure of the coating - its development, microporosity, etc.
2
Content available The impact of the coating system for rolling stock on fire and anti-corrosion properties
Pasieczyński Łukasz, Radek Norbert
System Safety : Human - Technical Facility - Environment
|
2019
|
Vol. 1, nr 1
790--796
EN
Paper discusses results of experimental research aimed at developing of an anti-graffiti paint system for passenger rail vehicles which fulfill the requirements of coating flammability characteristics according to EN 45545-2+A1:2015-12. The most important element of effective fire protection is the use of fire-resistant materials limiting the spread of fire and smoke in rolling stock. Coating system has to meet requirements in the field of fire properties with maintaining the desired performance parameters, such as protective and decorative properties. The development works that are the subject of this article were started by testing standard coating system flammable properties. Next stage of research was to modified fire properties of polyester putty. The tests have shown the effectiveness of the use of a protective paint that allows meeting the requirements in the field of fire safety. In addition, measurements of the corrosion resistance of anti-graffiti coatings were made.
3
Content available remote Zastosowanie mikrotomografii rentgenowskiej do trójwymiarowej analizy obrazu systemu powłokowego antygraffiti
Gądek-Moszczak Aneta, Radek Norbert, Pasieczyński Łukasz, Szlązak Karol
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 4
621--624
PL
Przedstawiono przykładowe możliwości zastosowania obrazowania 3D mikrotomografii komputerowej do analizy systemu powłokowego antygraffiti. Analiza jakościowa zrekonstruowanych obrazów 3D umożliwiła ocenę jednorodności rozmieszczenia porowatości w materiale pośrednim, jak również ocenę spójności warstwy nawierzchniowej z podłożem. Analiza ilościowa obejmowała wyznaczenie porowatości materiału oraz rozmiaru porów (wyrażonego za pomocą objętości porów w μm³), a także wyznaczenie rozkładu grubości warstwy nawierzchniowej wzdłuż wirtualnego przekroju poprzecznego próbki.
EN
An anti-graffiti coating system with a layer thickness of about 100 mm³ was applied on a cuboid-sized steel sample (3×3.86×10 mm). The porosity of the intermediate layer and the thickness of the topcoat were detd. The av. pore vol. was about 1.125·10⁶ μm³ and thickness of the topcoat was 97.98-103.78 μm. The X-ray microtomography was recommended for 3D anal. of coatings as it provides valuable information about their porosity.
4
Content available Operational properties of anti-graffiti coating systems for rolling stock
Pasieczyński Łukasz, Radek Norbert, Radziszewska-Wolińska Jolanta
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2018
|
Vol. 12, no 1
127--134
EN
The article presents the comparative tests results of selected properties of anti-graffiti paint system for rolling stock industry. The measurements included an adhesion test, free surface energy, surface geometric structure, corrosion resistance and flame resistance test. The system consists of high solid corrosion protection primer, putty, filler, basecoat and anti-graffiti clearcoat.
5
Content available Badanie wybranych właściwości systemu powłokowego „antygraffiti” dla pojazdów szynowych
Pasieczyński Ł., Radek N.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 170
63--69
PL
W artykule przedstawiono problematykę utrzymania w czystości taboru kolejowego. Zwrócono uwagę na powszechne akty wandalizmu w postaci malowania farbami graffiti na pojazdach szynowych. Opisano zalety i wady dotychczasowych sposobów usuwania graffiti. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych nowego systemu powłokowego „antygraffiti”, w skład którego wchodzi BO100-AGR. Badania przeprowadzono zgodnie z aktualnymi normami oraz utworzonymi wewnętrznymi procedurami laboratorium, których celem było szersze określenie właściwości użytkowych badanego systemu.
EN
The article presents and discusses the maintenance problems of rolling stock. Paper highlights the widespread act of vandalism in the form of graffiti painting on trains. The article presents solution to remove graffiti: their advantages and disadvantages. The paper presents results of laboratory tests of anti-graffiti coating system. The article presents tests results in accordance with standards and internal laboratory procedures. The paint system properties were examined after the conditioning period.
6
Content available remote Właściwości i aplikacje systemu powłokowego antygraffiti
Radek N., Pasieczyński Ł.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 12CD1
29--32
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości systemu powłokowego antygraffiti dla taboru kolejowego. Ocenę właściwości przeprowadzono na podstawie pomiarów twardości, przyczepności, struktury geometrycznej powierzchni oraz badań odporności na korozję i wilgoć. Badania przeprowadzono na systemie powłokowym antygraffiti, który składał się z następujących warstw: antykorozyjnego podkładu epoksydowego, szpachli, podkładu wypełniającego, lakieru bazowego oraz bezbarwnego lakieru antygaffiti BO100-AGR. Powłoki zostały naniesione na próbki ze stali S355 za pomocą pistoletów firmy SATA. Ze względu na swoje właściwości system powłokowy antygraffiti może być z powodzeniem stosowany na pojazdach szynowych.
EN
The paper presents the results of the properties of anti-graffiti coating system for rolling stock. The determination was based on measurements of hardness, adhesion, surface geometric structure and study the corrosion resistance and moisture. The study was conducted on anti-graffiti coating system, which consisted of the following layers: corrosion epoxy primer, putty, primer filler, basecoat and clearcoat anti-graffiti BO100-AGR. The coatings were applied to the sample with S355 steel using guns SATA. Because of its properties, anti-graffiti coating system can be successfully used on trains.
7
Content available remote Walka z grafitti wygrana?
Langer K., Langer J. J.
Builder
|
2009
|
R.13, nr 11
48--50
8
Content available remote Systemy ochrony antygraffiti
Czernik S.
Izolacje
|
2004
|
R. 9, nr 3
34-36
PL
Każdy z nas w czasie codziennych wędrówek po mieście na pewno zetknął się z kolorowymi napisami „zdobiącymi” elewacje budynków, wiaty przystanków czy ściany przejść podziemnych. Niektórzy są tym widokiem oburzeni, inni reagują nań obojętnie. Faktem jednak jest, że problem urasta do coraz poważniejszych rozmiarów i trzeba go już rozpatrywać w kategoriach społecznych. Pomijając już poziom przekazywanych w ten sposób treści oraz języka ich wypowiedzi, pozostaje wciąż po ważny problem związany z ochroną estetyki otoczenia, w którym żyjemy.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.