Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effectiveness of manufacturing technology of antifriction composite parts based on nickel

Roik T., Vitsuk I.

Selected Engineering Problems

|

2016

|

nr 7

49--56

EN

In a paper the research results of structural periodicity in the antifriction composite parts based on nickel with solid lubricant caf2 have been presented. The periodicity of structure was studied using Fourier analysis. Analysis of the structural status complexity and rheological characteristics of the friction surface was carried out by two-dimensional diffraction spectrum. This analysis determines the average size o f structural components, the distance between them, the concentration and length o f interphase boundaries. Fourier analysis method was used to check, prove and confirm the correctness o f new composite antifriction parts' manufacturing technology. This method has shown the homogeneity o f the composite material as a whole that proves the efficiency o f the developed manufacturing technology. The developed technology provided the high tribological characteristics o f the new parts for printing machines.

2

Struktura geometryczna powierzchni elementów z kompozytu na bazie brązu spiekanego z dodatkiem tlenku glinu

Feldshtein E.

Obróbka Metalu

|

2012

|

nr 1

8-10

PL

Spiekane materiały przeciwcierne są szeroko stosowane we współczesnym przemyśle, m.in. w produkcji łożysk ślizgowych. Mają one bowiem wiele zalet, w tym łatwość montażu, możliwość zastosowania szerokiego zakresu wymiarów, względnie niewielkie koszty w warunkach produkcji na dużą skalę, prosta konstrukcja i mniejsze gabaryty, mniejsze koszty eksploatacji itd.

3

Problemy eksploatacyjne węzłów łożyskowych turbin wodnych

Caban J., Gardyński L.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2011

|

R. 12, nr 10

99-105

PL

W artykule została zaprezentowana problematyka wykorzystania energii wodnej za pomocą maszyn przepływowych. Skoncentrowano się na problemach eksploatacyjnych elektrowni wodnych wykorzystywanych w regionie Lubelszczyzny. Przedstawiono rozwiązania różnych typów materiałów używanych na łożyska ślizgowe turbin wodnych. Zwrócono uwagę na mechanizmy zużycia elementów węzłów łożyskowych turbin na przykładzie turbiny Kaplana. Uszeregowano efektywność i trwałość eksploatacyjną dostępnych materiałów ślizgowych elektrowniach wodnych.

EN

The problems of utilization for help of through machine engines the water energy in article was presented. The used in region of Lublin was concentrated on problems of exploitation water power stations. Presents the solution of various types of materials used for water turbine bearings. The attention was turned on mechanisms of waste of units knots bearing turbines on example of the Kaplan turbine. Ranked the efficiency and service life of sliding materials available in hydroelectric power stations.

4

Materiały ślizgowe. Historia, teraźniejszość, przyszłość

Lawrowski Z.

Tribologia

|

2002

|

nr 4

1221-1238

PL

Opracowanie dotyczy rozwoju materiałów na elementy ruchu ślizgowego. Przypomina się rolę materiału w węzłach ślizgowych zależnie od rodzaju tarcia. W rysie historycznym podaje się chronologiczny przegląd najdawniejszych materiałów ślizgowych, począwszy od urządzeń transportowych o ruchu posuwistym. W związku z odkryciem i zastosowaniem koła znaczenia nabierają materiały na łożyska ślizgowe. Stąd bierze się synonim materiałów ślizgowych-materiały łożyskowe. Współczesne materiały ślizgowe lokuje się w XIX wieku. Obok wypróbowanych już materiałów: drewna, brązu i żelaza pojawiają się nowe, zaspokajające ówczesne potrzeby przemysłu maszynowego, transportu i innych gałęzi gospodarki. Jako znaczące osiągnięcie w tym przedmiocie notuje się wynalazek stopu łożyskowego przez I. Babbitta. W XX wieku powstaje dużo stopów łożyskowych na bazie metali kolorowych. Równocześnie notuje się duże zapotrzebowanie na materiały do łożysk bezobsługowych. Odpowiedzią na nie są pormety nasycane olejem, a potem ich różne modyfikacje. Szczególnym akcentem minionego stulecia są kompozyty oparte na polimerach lub też wykonywane z ich udziałem. Przyszłość materiałów ślizgowych widzi się dwukierunkowo: jako ulepszanie istniejących materiałów dla zwiększenia ich obciążalności i trwałości oraz tworzenie zupełnie nowych materiałów, szczególnie do nowych zastosowań, np. dla ekstremalnych warunków pracy.

EN

The paper deals with the development of materials for sliding motion elements. The role of material in friction pairs as a function of friction mode has been reminded. A historical note provides a survey of sliding materials, to begin with those employed in translatory transportation systems. With the discovery and application of the wheel, materials for sliding bearing gain in importance. Contemporary sliding materials stem from the 19th century. Apart from the proved materials like wood, bronze and iron, new materials which met the specification of the machine industry, transportation and other branches of economy came into application. A significant exploit was the invention of a bearing alloy by I. Babbitt. The 20th century features the appearance of many bearing alloys which are based on non-iron metals. At the same time there is a growing demand for serviceless bearings. This demand has been answered with porous metals filled with oil and later, with their various modifications. A special achievement of the past century are polymer based composites or composites with polymer included within their structure. The future of sliding materials is forecast as progress in either of the two directions: improving the existing materials for higher load carrying capacity and durability or creating quite new materials for new applications, e.g. for extreme operational conditions.