Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aspekty techniczne i ekonomiczne budowy górnych przejść dla zwierząt wykonanych z blach falistych oraz z prefabrykatów żelbetowych

Tomala Piotr, Mońka Michał

Materiały Budowlane

|

2020

|

nr 9

40--42

2

Trasa S5 – nowe wyzwania dla Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Gołębiewski J.

Przegląd Budowlany

|

2018

|

R. 89, nr 4

18--22

PL

Budowa drogi ekspresowej S5 to największa inwestycja drogowa realizowana na terenie województwa kujawsko-pomorskiego o znaczeniu europejskim. Teren budowy został poddany badaniom archeologicznym, podczas których odkryto m.in. cmentarzysko birytualne (występują dwa różne obrządki pogrzebowe – szkieletowy i ciałopalny) pochodzące z okresu wpływów rzymskich epoki żelaza (200 lat p.n.e. – 375 r. n.e.) identyfikowane z przedstawicielami ludności kultury wielbarskiej, a także pozostałości po wojnie obronnej 1939 roku. Podczas realizacji drogi ekspresowej S5 zastosowane zostaną innowacyjne rozwiązania dotychczas nie występujące w naszym województwie, m.in. górne przejścia dla zwierząt wykonywane w technologii prefabrykowanej konstrukcji stalowej współpracującej z gruntem, pierwsza w regionie nawierzchnia jezdni głównych w technologii betonu cementowego oraz innowacyjne obiekty inżynierskie.

EN

Construction of the S5 major road constitutes the greatest road investment of European significance carried out on the territory of the kujawsko-pomorskie voivodeship. The construction area underwent archaeological tests, which revealed, among other things, a biritual burial ground (two different funeral rites – skeleton and cremation ritual), which date back to the period of Roman influence from the iron age (200 BC – 375 AC and have been identified as rites of the Wielbark culture, as well as remains from the defensive war in 1939. Construction of the S5 major road will entail use of innovative solutions which have never before been used in our voivodeship, such as, among other things, upper passageways for animals, carried out using the technology of prefabricated steel constructions cooperating with the soil, first main road surface in the region constructed using the cement concrete technology as well as innovative engineering facilities.

3

Good practice in construction of flexible soil-steel structures. Well done installations of buried bridges

Tomala P., Stachowicz Ł.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2017

|

Nr 23

269--278

EN

The following article raises questions on good practices that should accompany both the design and installation process of corrugated soil-steel bridges. Solutions for crucial elements of soil-steel structures developed over the years of experience and observations are put forward. The authors put special emphasis on issues related to the flexible soil-steel structures protection against water and point to new developments in the waterproof design area. The paper presents examples of properly executed civil engineering facilities, which indicated further development directions. The authors wish to draw attention to the fact that with the popularization of corrugated steel plate bridges the necessity of dissemination of correct and reliable solutions among designers and contractors increases. They provide a guarantee for long and seamless bridge utilization.

4

Animal passages over the a2 motorway, nowy tomyśl - świecko section, in poland

Madaj A., Bednarek B.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2012

|

Nr 12

167-174

EN

Dynamic economic development of Poland is directly connected with the development of the road network which can have a negative influence on the environment. Suitable actions that minimize unfavorable impact of roads will be decisive for maintaining the population of rare species. Building of animal passages is the most important and common method of minimizeing influence of roads on wild fauna. Effective minimization calls for the construction of suitable number of animal passages with adequate parameters. A2 Motorway, Nowy Tomyśl - Świecko section, is one the example where corrugated steel plate structures have been used for building animal overpasses. Over this 106 km long section as many as 13 animal overpasses were built.

PL

Dynamiczny rozwój ekonomiczny polski jest bezpośrednio powiązany z rozwojem sieci dróg, co może powodować negatywne skutki ekologiczne. Dla zachowania populacji rzadkich gatunków decydujące będzie zminimalizowanie niekorzystnego wpływu dróg. Najważniejszą i najbardziej popularną metodą zminimalizowania wpływu rozwoju sieci drogowej na faunę jest budowa odpowiedniej liczby przejść dla zwierząt, które będą posiadały wymagane parametry. Przykładem może być budowa autostrady A2 Nowy Tomyśl - Świecko, gdzie na odcinku o długości 106 km zbudowano trzynaście górnych przejść dla zwierząt. Do budowy tych obiektów wykorzystano konstrukcje ze stalowych blach falistych.