PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  angle of heel
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Influence of flooding compartments on the stability safety of the training warship
Mironiuk W.
Journal of KONBiN
|
2017
|
No. 42
75--92
EN
The paper presents computational stability issues with a flooded ship compartment situated on boat deck. As the main criteria for stability of the warship, calculation algorithm of metacentric height and righting levers have been defined, with a free surface effect taken into account. Based on the results of the calculations presented in tabular and graphical forms, suitable conclusions have been drawn up.
PL
W referacie przedstawiono zagadnienia obliczeniowe stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionymi przedziałami. Omówiono algorytm obliczeń wysokości metacentrycznej i ramion prostujących z uwzględnieniem powierzchni swobodnej jako główne kryteria stateczności okrętu. Na podstawie wyników obliczeń przedstawionych w postaci tabelarycznej i graficznej sformułowano odpowiednie wnioski.
2
Content available A research model of a ship’s angle of heel
Mironiuk W.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2016
|
nr 46 (118)
43--48
EN
According to some authors it is estimated that around 80% of accidents at sea are caused by human and organizational errors (HOE). In order to gain knowledge of phenomena that occur during ship operations, a decision was made to design and build a test site for carrying out model-based investigations of ships, including in situations of hazard to buoyancy. The model-based investigations are used as the basic and universal method for forecasting ship dynamic properties. The results of initial research on the dynamic impact of air flow on an 888 project type ship model are presented in the elaboration. The research has been executed at a test stand located in the Polish Naval Academy. The experimental results have been compared with theoretical calculations for angle of dynamic heel. Input parameters for the tests and calculations have been defined in accordance with recommendations of the Polish Register of Shipping (PRS) and International Maritime Organization (IMO) (IMO Instruments).
3
Content available remote Wpływ zatapiania pomieszczeń pokładu nawigacyjnego okrętu szkolnego na przebieg krzywej Reeda
Mironiuk W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 109
73--82
PL
W referacie przedstawiono zagadnienia obliczania stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionym przedziałem okrętowym na pokładzie nawigacyjnym. Określono algorytm obliczeń stateczności statycznej z uwzględnieniem powierzchni swobodnej po zatopieniu wysoko położonego przedziału okrętu szkolnego. Na podstawie wyników obliczeń podstawowych parametrów stateczności okrętu wykonano wykres krzywej ramion prostujących dla różnych poziomów cieczy w zatopionym przedziale okrętowym. Dokonano analizy otrzymanych wyników oraz sformułowano odpowiednie wnioski.
EN
The paper presents the stability computational issues of training ship with high flooded ship compartment on the navigation deck. The algorithm of computing static stability was determined with regard to the free surface after the flooding of high altitude compartment of the training ship. Based on the calculation results of ship basic stability parameters the plot of righting lever for different levels of liquid in the flooded ship’s compartment was made. The analysis of the obtained results and formulation of the suitable conclusions were done.
4
Content available remote Influence of flooding boat deck compartment on the training warship stability safety
Mironiuk W.
Journal of KONBiN
|
2016
|
No. 2 (38)
33--52
EN
The paper presents computational stability issues with a flooded ship compartment situated on boat deck. As the main criteria for stability of the warship, calculation algorithm of metacentric height and righting levers have been defined, with a free surface effect taken into account. Based on the results of the calculations presented in tabular and graphical forms, suitable conclusions have been drawn up.
PL
W referacie przedstawiono zagadnienia obliczeniowe stateczności okrętu szkolnego z zatopionym przedziałem okrętowym na pokładzie łodziowym. Omówiono algorytm obliczeń wysokości metacentrycznej i ramion prostujących z uwzględnieniem powierzchni swobodnej jako główne kryteria stateczności okrętu. Na podstawie wyników obliczeń przedstawionych w postaci tabelarycznej i graficznej sformułowano odpowiednie wnioski.
5
Content available Wpływ zatopienia pokładu łodziowego okrętu na krzywą ramion prostujących
Mironiuk W., Pobłocki K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
328--332
PL
Referat zawiera opis zagadnień związanych z określaniem stateczności okrętu szkolnego przy zatopieniu przedziału okrętowego na pokładzie łodziowym. W referacie omówiono algorytm obliczeń ramion prostujących z uwzględnieniem powierzchni swobodnej jako głównego kryterium stateczności okrętu. Wyniki badań przedstawiono w postaci graficznej, na podstawie których sformułowano odpowiednie wnioski.
EN
The paper contains the computational stability issues with high flooded ship compartments on the boat deck. Defined righting lever calculation algorithm taking into account with the free surface effect after flooding high located ship compartments. Based on the results of the calculations presented in the graphical form suitable conclusions were done.
6
Zmiany ramion prostujących podczas zatapiania wysoko położonego przedziału okrętu
Mironiuk W.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
697--705, CD1
PL
W artykule przedstawiono zagadnienia obliczeniowe stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionym przedziałem okrętowym. Określono algorytm obliczeń stateczności statycznej z uwzględnieniem powierzchni swobodnej po zatopieniu wysoko położonego przedziału okrętu szkolnego. Na podstawie wyników obliczeń podstawowych parametrów stateczności okrętu wykonano wykres krzywej ramion prostujących dla różnych poziomów cieczy w zatopionym przedziale okrętowym. Dokonano analizy otrzymanych wyników oraz sformułowano odpowiednie wnioski.
EN
The paper presents the stability computational issues of training ship with high flooded ship compartment. The algorithm of computing static stability was determined with regard to the free surface after the flooding of high altitude compartment of the training ship. Based on the calculation results of ship basic stability parameters the plot of righting lever for different levels of liquid in the flooded ship’s compartment was made. The analysis of the obtained results and formulation of the suitable conclusions were done.
7
Wpływ zatopienia wysoko położonych pomieszczeń okrętowych na bezpieczeństwo statecznościowe okrętu szkolnego
Mironiuk W.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3339--3348, CD 1
PL
W referacie przedstawiono zagadnienia obliczeniowe stateczności okrętu szkolnego z wysoko zatopionym przedziałem okrętowym. Określono algorytm obliczeń wysokości metacentrycznej z uwzględnieniem powierzchni swobodnej po zatopieniu wysoko położonego przedziału okrętu szkolnego. Na podstawie wyników obliczeń przedstawionych w postaci tabelarycznej i graficznej sformułowano odpowiednie wnioski.
EN
The paper presents the computational stability issues with high flooded ship compartment. Defined metacentric height calculation algorithm taking into account with the free surface effect after flooding high located ship compartment. Based on the results of the calculations presented in tabular and graphical form suitable conclusions were done.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.