Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Effect of setback irregularity location on the performance of RC building frames under seismic excitation

Mouhine Mohamed, Hilali Elmokhtar

Archives of Civil Engineering

|

2020

|

Vol. 66, nr 4

399--412

EN

The setback is a frequent type of irregularity expected in complex-shaped buildings. The main purpose of the present paper is to emphasize the influence of setback location on the performance of reinforced concrete building structures under seismic excitation. In this research study, 68 building models with setback values vary from 0.1 L to 0.5 L, located at various levels, are studied. Non-linear static (pushover) analyses were conducted. All building models are analyzed using a finite element calculation code. The outcomes show that setback irregularity location has a significant effect on the seismic behavior of the structure. Based on the regression analysis of the results obtained in the current study, a mathematical formula is proposed to quantify the effect of setback location on the performance of building structures. The results of this study would aid all professionals in the building sector to anticipate the response of these types of structures during the design phase.

2

Analiza zniszczenia felgi bolidu WUT Racing wykonanej ze stopu aluminium 6061-T6

Liberacki A., Żrodowski Ł., Leszczewski K.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 10

17--21

PL

Celem pracy było określenie przyczyny zniszczenia felgi studenckiego bolidu WUT Racing, wykonanej ze stopu aluminium 6061-T6. Do zniszczenia doszło po zaledwie 100 godzinach eksploatacji. Przy użyciu skaningowego mikroskopu elektronowego zauważono, iż na przełomach badanej felgi widoczne są charakterystyczne prążki zmęczeniowe. Analiza wytrzymałościowa felgi przy maksymalnym możliwym obciążeniu nie wskazywała na przekroczenie granicy plastyczności analizowanego stopu aluminium. Za pomocą analizy chemicznej EDS oraz XHF, testu obróbki cieplnej oraz badań metalograficznych wykluczono większość możliwych przyczyn uszkodzenia. Uznano, iż karb konstrukcyjny felgi był kluczowym elementem, który spowodował wystąpienie zjawiska zmęczenia niskocyklowego.

EN

The aim of this study was to identify the cause of WUT Racing student car rim failure, which happened after merely 100 hours of testing. Material of the rim was aluminum 6061-T6. With scanning electron microscope, it was possible to discover beach marks on the fracture surface, which are strictly correlated with fatigue cracking. Stress analysis proved that the yield strength of examined material was not exceeded during the drive. Chemical composition tests - XRF, EDS as well as additional heat treatment and metallographic observation helped discard most potential failure causes. It was concluded that mechanical notch correlated with rim design contributed to low cycle fatigue.

3

The mechanical properties and failure analysis of selected Fiber Metal Laminates

Bieniaś J., Majerski K., Surowska B., Jakubczak P.

Composites Theory and Practice

|

2013

|

R. 13, nr 3

220--224

EN

Composite materials have developed in recent years. Fiber reinforced polymer composites (laminates) and aluminum alloys currently constitute the most dominant materials applied in the aerospace industry. The paper presents the tensile properties of selected fiber metal laminates regarding the content of structural components. Additionally, the failure characteristics of the tested specimens were determined. The hybrid systems (Fiber Metal Laminates) in this study were based on the 2024-T3 aluminum alloy and glass and carbon fibers reinforced polymers. The tensile properties were determined according to ASTM D 3039. The strain gauge Vishay CEA-06-125UT-350 was employed to measure the strain. The results have shown that the tensile properties of both tested types of laminates depend on the metal volume fraction factor. The investigated specimens showed a bilinear character in the stress-strain curves. The findings imply that the tensile properties of fiber metal laminates depend on the type of composite reinforcement, metal volume contribution and fibers orientation. It can be noted that with a decrease in the metal volume fraction and a layer orientation change from 0 by 0/90 up to 45 results in a decrease in the Young's modulus of the tested laminates. Several fracture modes were identified depending on the lay-up configuration and type of reinforcing fibers. Use of the metal volume fraction approach in predicting the mechanical properties is appropriate for both carbon and glass fiber reinforced fiber metal laminates.

PL

Kompozyty polimerowe wzmacniane włóknami są od kilku dekad stosowane z powodzeniem jako materiały konstrukcyjne w przemyśle lotniczym. Nową generację materiałów o dużym potencjale rozwoju stanowią laminaty metalowo-włókniste. Laminaty tego typu poprzez swoją hybrydową konstrukcję łączą korzystne właściwości polimerowych laminatów kompozytowych wzmacnianych włóknami oraz lekkich stopów aluminium tradycyjnie stosowanych w przemyśle lotniczym. W pracy przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na rozciąganie laminatów metalowo-włóknistych zawierających warstwy kompozytowe wzmacniane włóknami węglowymi oraz szklanymi w układzie jednokierunkowym. Badane były laminaty z różną orientacją warstw kompozytowych. Testy wytrzymałościowe przeprowadzono zgodnie z normą ASTM D 3039 na prostopadłościennych próbkach o długości 180 mm i szerokości 15 mm dla włókien ułożonych w kierunku (0) i 20 mm dla włókien ułożonych w kierunku (0/90 i ±45) w warstwie kompozytowej laminatu. Dla badanych materiałów uzyskano bilinearne charakterystyki naprężeniowo odkształceniowe oraz silną zależność pomiędzy kierunkiem ułożenia włókien w warstwie kompozytowej a wartością wytrzymałości na rozciąganie oraz sztywności. Wykazano liniową zależność pomiędzy objętościową zawartością metalu a wytrzymałością na rozciąganie i sztywnością dla laminatów wzmacnianych zarówno włóknami szklanymi, jak i węglowymi. Dodatkowo dokonano analizy zniszczenia badanych próbek w mezoskali z użyciem mikroskopu optycznego (Nikon SMZ1500). Zaobserwowano istotne różnice w charakterach zniszczenia warstw kompozytowych wzmacnianych włóknami węglowymi oraz szklanymi, co jednak nie wpływa znacząco na opisane powyżej zależności i przewidywanie właściwości mechanicznych.

4

Failure analysis of a steam turbine blade.

Głowacka M., Smoleńska H., Ćwiek J., Łabanowski J.

Inżynieria Materiałowa

|

2001

|

R. XXII, nr 4

350-353

EN

The reasons of failure of a steam turbine blade made of Polish steel 23H12MNF (DIN X22Cr11MoV121), exploited 20.000 h at temperature 350 degrees centigrade were considered. Study on: chemical composition, mechanical properties, microstructure with the use of optical microscope, and scanning electron microscope (SEM) with microanalyser (EDS) have shown, that the reason of fatigue fracture were macro- and microsegregation, presence of delta ferrite, untempered martensite and intermetallic phases (probably sigma phase).

PL

Przeanalizowano przyczyny zniszczenia łopatki turbiny parowej wykonanej ze stali 23H12MNF (odpowiednik X22Cr11MoV121 wg DIN) i eksploatowanej przez 20.000 godzin, w temperaturze ok. 350 stopni Celsjusza (przy dopuszczalnej 550 stopni Celsjusza). Na podstawie badań: składu chemicznego, własności mechanicznych i struktury na mikroskopie świetlnym i elektronowym skaningowym (SEM) z mikroanalizą rentgenowską (EDS) stwierdzono, że przyczyną pęknięcia zmęczeniowego łopatki były: znaczna makro- i mikrosegregacja oraz obecność w strukturze ferrytu delta, martenzytu nieodpuszczonego i faz międzymetalicznych (prawdopodobnie fazy sigma).