Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Koncepcja zrównoważonego rozwoju : perspektywa eko-energetyki

Sośnicki Marek, Wiśniewski Dawid

Wiedza Obronna

|

2023

|

nr 2

PL

W artykule przedstawiono wybrane kwestie aktualnie poruszane w zakresie ewaluacji koncepcji zrównoważonego rozwoju, warunkującej sekwencje ich cyklu życia. Polityka klimatyczno-energetyczna Unii Europejskiej jako inspiracja determinantów polityczno-społeczno-gospodarczych określa wpływ sektora energetycznego na ocenę cyklu życia koncepcji zrównoważonego rozwoju. Przeprowadzona w tym celu wielowymiarowa analiza potencjalnego wpływu, związanego z wyodrębnionymi etapami cyklu życia, przyjaznymi środowisku będzie wykorzystywana do opracowania oceny koncepcji zrównoważonego rozwoju. Zakres czasowy analizy wpływu obejmował okres od ostatniej dekady XX w. do dzisiaj. Celem artykułu jest zdefiniowanie ekoenergetyki w kontekście koncepcji zrównoważonego rozwoju mające pomóc w określeniu oddziaływania w/w determinantów, uczynienia jej atrakcyjniejszej wizerunkowo i przyczynienia się do ochrony naszej planety. Analizie poddano dane za lata 2020-2022.

EN

The article presents selected issues currently being addressed in the evaluation of sustainable development concepts, conditioning the sequences of their life cycle. The climate and energy policy of the European Union as an inspiration of political-socio-economic determinants determines the impact of the energy sector on the evaluation of the life cycle of the concept of sustainable development. The multidimensional analysis of the potential impact associated with the identified environmentally friendly life cycle stages conducted for this purpose will be used to develop an assessment of the concept of sustainable development. The temporal scope of the analysis covered the period from the last decade of the 20th century to today. The purpose of the article is to define eco-energy in the context of the concept of sustainable development to help determine the impact of the factors mentioned above, make it more attractive in terms of image and contribute to the protection of our planet.

2

Calculation model and analysis for lay-by spacing in highway tunnel

Liang Bo, Xiao Yao

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 4

347--357

EN

Tunnel lay-by spacing is directly related to traffic safety and engineering investment. Nevertheless, its mechanism is not clear, and the rationality of the exiting norms with respect to tunnel lay-by spacing needs to demonstrate. A calculation model for tunnel lay-by spacing was derived by considering the headway and the physical kinematics of the two vehicles chasing and encountering. With it, the influence of various parameters on lay-by spacing were analysed and the rationality of the model were discussed through comparing with existing norms. Results shows longitudinal gradient rate, daily average traffic flow, rolling resistance coefficient, posted speed limit are significant to determine the lay-by spacing, and the most important parameter is longitudinal gradient rate. Existing tunnel lay-by spacing norm values are not reasonable enough, either too strict or too loose. These findings provide scientific support for how to select tunnel lay-by spacing value, which can improve tunnel traffic safety and make engineering investment reasonable.

3

Static and dynamic impact performance optimization of CFRP/Al bolt joint coupling structure-lay-up-connection parameters

Xu Wenchao, Wang Dengfeng

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2022

|

Vol. 22, no. 3

art. no. e118

EN

Static shearing, drawing, and dynamic impact test schemes of carbon fber reinforced polymer (CFRP)/aluminum alloy (Al) bolt joint were designed. The fnite element model of the CFRP/Al bolt joint was established, and the failure modes of the joints under the static and dynamic impact conditions were analyzed. The structure, lay-up, and connection parameters of the joint were defned as design variables, and the static and dynamic impact performance indicators of the joint and the lay-up numbers of the CFRP sheet were defned as optimization objectives. Integrated multiobjective optimization was conducted for joints, employing the radial basis function neural network (RBFNN) surrogate model, elitist nondominated sorting genetic (NSGA-II) algorithm, and entropy-technique for order preference by similarity to ideal solution (E-TOPSIS) decision method. The best trade-of solution was obtained, and the optimal design variables were determined. The optimized joint was fabricated, and static and dynamic impact tests were carried out. The test and simulation results were compared to verify the efectiveness of simulation and optimization.

4

Analiza wpływu głębokiego wykopu na sąsiadujące z nim kamienice zabytkowe

Mitew-Czajewska Monika, Tomczak Urszula

Inżynieria i Budownictwo

|

2021

|

R. 77, nr 1-2

66--69

PL

Wykop znajduje się w centrum miasta i jest otoczony z trzech stron istniejącymi zabytkowymi kamienicami, a z czwartej graniczy z linią metra. Opisano wieloetapowe analizy MES, na których podstawie pod fundamentami kamienic zaprojektowano wzmocnienie gruntu. Przedstawiono i omówiono wyniki analiz wpływu realizacji wykopu na zabytkowe kamienice i porównano je z wynikami pomiarów przemieszczeń rzeczywistych.

EN

The deep excavation analyzed in the paper is located in the city center and is bounded on three sides by the existing historic tenement houses and on the fourth side by a subway line. The FEM analysis that has been made allowed for verifying the need to and the scope of using ground reinforcement under the foundations of old houses. The details on the theoretical and measured impact of the structure construction on the historic tenement houses is presented and discussed.

5

Analysis on two wheeler chassis frame of e-bike subjected to static and impact loads

Konada Naresh Kumar, Suman Koka Naga Sai

Journal of Mechanical and Energy Engineering

|

2020

|

Vol. 4, No 1

15--26

EN

The future of automotive industry is to design and develop electrical vehicles to control the emissions released from gaseous fuels and not to release any harmful gases in to atmosphere. In this work, an attempt was made to analyze the behavior of two wheeler E- bike with alternative materials of frame such as Aluminum alloy (Al-A), Titanium alloy (Ti-A), Grey cast iron (G-CI), Carbon fiber epoxy (CF-E), and Structural steel (ST-S) and compared with AISI-1020 material. The frame of Yamaha R15 is initially modeled by using solid work and imported to Ansys. Static analysis was performed by applying a load of 1500 N on the frame and Impact analysis was performed by applying velocity of 27.7 m/s along X direction. The values of equivalent von Mises stress and total deformation for all the materials are observed. After performing static analysis, it was observed that, CF- Epoxy material exhibited higher value of Equivalent von Mises stress (7.659*107 Pa) and lower total deformation of (0.304×10-6 mm) compared to remaining materials. Based on impact analysis , it was observed that, CF-E exhibited better von Mises stress of (3994.9 MPa) closer to AISI 1020 and structural steel materials and total deformation is observed to be lower value (0.1106 mm) compared to remaining materials.

6

Badania ścian z ABK w skali naturalnej poddanych ściskaniu – analiza strefy wokół okna. Cz.1

Drobiec Ł.

Materiały Budowlane

|

2018

|

nr 9

75--77

PL

W artykule zamieszczono rezultaty badań ścian z autoklawizowanego betonu komórkowego (ABK) w skali naturalnej. Ściany wzniesiono z bloczków o grubości 18 cm na cienkie spoiny. Badano ściany zbrojone i niezbrojone. Jako zbrojenie zastosowano siatki bazaltowe oraz typowe zbrojenie stalowe w postaci kratowniczki. Ściany poddano obciążeniom ściskającym. Obciążenie przykładano przez żelbetową belkę imitującą wieniec. Analizowano wpływ otworu na zachowanie się ścian zbrojonych i niezbrojonych. Wykazano, że zbrojenie ma istotny wpływ na ich nośność. W artykule opisano modele badawcze i stanowisko do badań. Natomiast w jego części drugiej, która ukaże się w następnym wydaniu, opublikowane zostaną wyniki badań.

EN

The paper describes the results of testing Autoclaved Aerated Concrete (AAC) walls on a full scale. The walls were made of 18 cm wide blocks and thin layer joints. Reinforced and non reinforced walls were tested. Basalt grids and typical steel reinforcement (truss type) were used as reinforcements. The walls were subjected to compressive loads. The load was applied by a reinforced concrete rim beam. The impact of the opening (window) on stress distribution and the load capacity of the wall was analysed. It was shown that reinforcement has a significant impact on the load-bearing capacity of the walls. The first part of the article describes research models and test stand. The second part will included research results.

7

Analiza wpływu rozwoju elektromobilności na zużycie energii elektrycznej w Polsce

Krupa K., Kamiński J.

Rynek Energii

|

2017

|

Nr 6

8--13

PL

Światowy rozwój przemysłu motoryzacyjnego w obszarze samochodów elektrycznych charakteryzuje się imponującą dynamiką, co w oczywisty sposób rodzi pytanie o przyszłość tego sektora oraz branż z nim powiązanych. Większość prognoz opracowanych przez globalne centra analityczne (IAE, BP, EIA) wskazuje na znaczący wzrost udziału samochodów elektrycznych w rynku. Rozwój rynku samochodów elektrycznych w naturalny sposób prowadzi do pytania o wpływ elektromobilności na zużycie energii elektrycznej. Wykonanie tego rodzaju analizy dla warunków krajowych wydaje się tym bardziej zasadne, że elektromobilność wciąż znajduje się w początkowej fazie rozwoju. Według szacunków, na koniec 2016 roku w Polsce flota samochodów elektrycznych obejmowała ok. 856 pojazdów. Przeprowadzona dla 2025 roku analiza wskazuje, że wartość oczekiwana zużycia energii elektrycznej wynikającego z rozwoju elektromobilności w Polsce to ok. 1,33 TWh w skali roku, co stanowi ok. 0,8% krajowego zużycia energii elektrycznej za 2016 rok. Wzrost zużycia energii elektrycznej spowodowany rozwojem elektromobilności w Polsce nie powinien (nawet w przypadku skrajnych scenariuszy) przekroczyć wartości ok. 3,27 TWh/rok w 2025 r. (ok. 2,0% krajowego zużycia energii elektrycznej w Polsce za 2016 r.), natomiast wartość wyższa jest mało prawdopodobna. Biorąc pod uwagę początkowe stadium rozwoju elektromobilności w Polsce oraz brak kompleksowych analiz wpływu przedmiotowego zjawiska na sektor elektroenergetyczny, wykonane badanie uznać można za pionierską w skali kraju próbę estymacji wpływu elektromobilności na poziom zużycia energii elektrycznej.

EN

Global development in the field of electric mobility (e-mobility) demonstrates impressive dynamics, which raises natural questions as to the future of this sector and adjacent industries. Most forecasts by global analytical institutions (IEA, BP, EIA) anticipate a material increase of electric vehicles’ market share. Such course of events is a natural reason why the future development of e-mobility ought to be investigated with regard for its influence on consump-tion of electric energy. Performing such analyses for domestic markets seems all the more rational that e-mobility can still be considered to be in its infancy. According to estimates as at end of 2016, the number of passenger electric vehicles in Poland was ca. 856. Results of the subject matter study for 2025 indicate that the expected volume of electricity consumption resulting from developing e-mobility in Poland is ca. 1.33 TWh at an annual scale, being roughly 0.8% of the country’s electricity consumption in 2016. Increase in Poland’s electricity consumption attributable to developments in electric mobility should not exceed - even for extreme cases - ca. 3.27 TWh/a in 2025 (ca. 2.0% of Poland’s electricity consumption in 2016), while results above that level are less probable. Given the initial stage of electric mobility development in Poland and a lack of comprehensive studies of impacts of the phenomenon on the power sector, the subject matter analysis may be deemed a pioneering attempt at a national level to estimate the influence of e-mobility on Poland’s electricity consumption.

8

Wpływ nasady kominowej na poprawę sprawności użytkowej wentylacji grawitacyjnej

Antczak-Jarząbska R., Niedostatkiewicz M.

Przegląd Budowlany

|

2017

|

R. 88, nr 4

48--52

PL

Zaparowane szyby w domu, wilgoć, a także złe samopoczucie mieszkańców mogą świadczyć o niewłaściwie działającym systemie wentylacji grawitacyjnej (naturalnej) w budynku. Przyczyn osłabienia wydajności tego typu wentylacji może być wiele. Do najczęstszych zaliczamy niesprzyjające warunki atmosferyczne, okresowy wzrost zanieczyszczenia powietrza w pomieszczeniach, zbyt mały lub wręcz brak nawiewu powietrza do pomieszczenia oraz za małe pole przekroju kanału wywiewnego. Wychodząc naprzeciw problemom związanym z niekorzystnymi warunkami klimatu zewnętrznego, producenci galanterii budowlanej proponują zastosowanie między innymi nasady kominowej w celu poprawy sprawności wentylacji grawitacyjnej. Jest to rozwiązanie popularne, w szczególności w przypadku występowania ciągu wstecznego.

EN

Steamed up window panes in the house, dampness and bad physical state of occupants may constitute a sign of improperly working gravity (natural) ventilation system in the building. Causes of weakened efficiency of this type of ventilation may be numerous. The most frequent include non-favourable atmospheric conditions, periodic increase of air pollution in rooms, too weak or even absent supply of air to the room as well as excessively small section area of the exhaust channel. In order to address the problems connected with non-favourable conditions of the outside climate, manufacturers of construction accessories suggest, among other things, using a chimney pot in order to improve the efficiency of gravity ventilation. This is a popular solution, especially in the case of occurrence of reverse thrust.

9

Pirobituminy : geneza, klasyfikacja i wpływ na parametry filtracyjne skał zbiornikowych

Matyasik I., Such P., Leśniak G., Mikołajewski Z., Sowiżdżał K.

Prace Naukowe Instytutu Nafty i Gazu

|

2013

|

no. 195

1--128

PL

Monografia jest podsumowaniem wyników prac badawczych wykonanych podczas realizacji projektu badawczego Nr: N N307 78594 pt. Geneza i klasyfikacja stałych bituminów w utworach węglanowych dolomitu głównego i ocena ich wpływu na parametry filtracyjne skał zbiornikowych, finansowanego ze środków NCN w latach 2011-2013. W opracowaniu omówiono charakterystykę stałych bituminów wraz z opisaniem mechanizmów rządzących ich powstawaniem w złożach węglanowych oraz sposoby ich klasyfikacji z uwagi na właściwości chemiczne. Opisano mechanizm wytrącania się stałych bituminów w rodzimych złożach ropy naftowej w utworach węglanowych dolomitu głównego. Przedstawiono schemat badań, jakie powinny być prowadzone dla stwierdzenia występowania stałych bituminów w złożach, i sposób interpretacji otrzymanych wyników z analiz geochemicznych w połączeniu z parametrami zbiornikowymi. W szczególności chodziło o określenie typu bituminów występujących w złożach, stopnia ich rozpuszczalności w rozpuszczalnikach organicznych, o opis mechanizmów prowadzących do powstawania stałych bituminów (pirobituminów), o określenie ich objętości i dystrybucji w skałach zbiornikowych oraz o pokazanie schematu analiz, jakie powinny być wykonywane do stwierdzenia obecności i sklasyfikowania pirobituminów. Obecność nieprzepuszczalnych warstw, z jakimi spotykamy się w utworach dolomitu głównego na Niżu Polskim, którą potwierdziły badania geochemiczne i petrofizyczne w kilku odwiertach: Lubiatów-2, Lubiatów-4 czy Sowia Góra-4, może mieć związek z występowaniem pirobituminów. W takich odwiertach należy liczyć się ze znaczną redukcją przepuszczalności poprzez zamykanie porów i zawężanie gardzieli łączących poszczególne pory. Przeanalizowano skutki obecności pirobituminów w przestrzeni porowej skał zbiornikowych oraz oceniono stopień uszkodzenia przez nie przestrzeni porowej.

EN

The main goal of the work was characterization of solid bitumines and description of generation processes and their classification due to chemical properties. Process of solid bitumines precipitation in the Main dolomite carbonate reservoirs was described. The sketch of all needed analyses performed for confirmation of them in reservoir rocks was done as well as methods of interpretation. Particularly sharing of bitumines types in reservoirs, description of their degree of solubility in organic solvents, description of occurrence of pirobitumines in pore space their volume and space distribution in pore space, and preparing of analyses set for confirmation of their presence and classification. Non permeable beds in dolomite profiles such as Lubiatów-2, Lubiatów-4 or Sowia Góra-4 could be connected with presence of pirobitumines. In such beds reduction of reservoir. parameters is observed. Reduction of permeability is connected with closing of pores by pirobitumines and narrowing of pore throats. All factors connected with presence of pirobitumines affecting reservoir parameters were investigated.