PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  analiza prędkości
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Speed of Trains Running on Parallel Track Connections Using Curved Turnouts
Koc Władysław
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 189
85--95
EN
The issue of connecting parallel main tracks located in a circular curve by means of curved turnouts is discussed in the paper, focusing on determining the achievable train speed. Selected geometries are used in the analysis. The curved turnout diverging track radii and the corresponding train speeds are determined. An analytical notation is used, thereby creating greater options in specific applications. It is shown that the speed of trains running on parallel track connections depends on the type of basic turnout subjected to curving (i.e. mainly on the radius of this turnout), while the second very important factor is the value of the track cant used. In each case, the determined speed resulting from the diverging track radius is lower than the speed on the main tracks. While discussing the general principles of constructing parallel track connections in a circular arc using curved turnouts, it is pointed out that in some situations the speed of travel must be further reduced due to the need to connect the ends of the diverging tracks with a circular arc.
2
Content available Prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych z wykorzystaniem rozjazdów łukowych
Koc Władysław
Problemy Kolejnictwa
|
2020
|
Z. 189
17--27
PL
W artykule opisano problem łączenia równoległych torów szlakowych położonych w łuku kołowym za pomocą rozjazdów łukowych. Szczególną uwagę zwrócono na wyznaczenie możliwej do uzyskania prędkości jazdy pociągów. W przeprowadzonej analizie wykorzystano wybrane przypadki układów geometrycznych. Określono wartości promieni torów zwrotnych rozjazdów łukowych i wyznaczono odpowiednie prędkości jazdy pociągów. Wykorzytano przy tym zapis analityczny, który stwarza większe możliwości aplikacyjne w konkretnych zastosowaniach. Wykazano, że prędkość jazdy pociągów na połączeniach torów równoległych zależy od typu rozjazdu podstawowego poddanego łukowaniu (czyli przede wszystkim od promienia tego rozjazdu), drugim bardzo istotnym czynnikiem zaś jest wartość zastosowanej przechyłki toru. W każdym przypadku wyznaczona prędkość, wynikająca z promienia toru zwrotnego, jest mniejsza niż prędkość na torach szlakowych. Opisując ogólne zasady konstruowania połączeń torów równoległych w łuku kołowym z wykorzystaniem rozjazdów łukowych podkreślono, że w niektórych sytuacjach prędkość jazdy musi ulec dalszemu ograniczeniu na skutek konieczności połączenia końców torów zwrotnych za pomocą łuku kołowego.
3
Content available A new algorithm of migration velocity computation and testing in a complex geological area
Tyshchenko A., Kuzmenko P. M., Vyzva S. A., Sklyarov S. O., Kuzmenko T. M.
Nafta-Gaz
|
2016
|
R. 72, nr 3
164--168
EN
This paper is devoted to the investigation of 3D seismic imaging experience in complex geological conditions of the Kerch shelf of the Black Sea. Special attention is paid to the new author’s algorithm for migration velocity computation. The main problems of migration velocities computation are described. The signal “time stretching” is absent, which is present after a manual analysis. The implemented algorithm for migration velocity analysis and computation is both independent from subjective human factor and fast. The optimal fast migration algorithm for seismic data of the complex geological area in the Ukrainian part of the Black Sea is the Kirchhoff algorithm. Its efficiency with real results demonstration is shown. Aim of work: Create a special technique for migration velocity computation with respect to the Kerch shelf. Approve the velocity in optimal fast migration algorithm for seismic data in complex geological conditions. New aspects covered: Author’s algorithm for Migration Velocity computation is developed. The migration velocity is approved in optimal fast imaging algorithm for seismic data in complex geological conditions.
PL
Ten artykuł jest poświęcony badaniom w zakresie obrazowania sejsmicznego 3D w złożonych warunkach geologicznych szelfu krymskiego (okolice Kerczu) nad Morzem Czarnym, ze szczególnym uwzględnieniem nowego autorskiego algorytmu obliczania prędkości propagacji. Opisano główne problemy w związku z obliczeniami prędkości propagacji. Sygnał time stretching (zmiana czasu trwania) jest nieobecny, lecz pojawia się po analizie manualnej. Wprowadzony algorytm do analizy prędkości propagacji i obliczeń jest niezależny od subiektywnego czynnika ludzkiego i szybki. Optymalnym algorytmem dla propagacji fal o dużej prędkości i danych sejsmicznych obejmujących geologiczny obszar w ukraińskiej części Morza Czarnego jest algorytm Kirchhoffa. Badania wykazały wysoki stopień skuteczności tego algorytmu. Cel pracy: Wypracować specjalną technikę obliczania prędkości propagacji w odniesieniu do szelfu krymskiego (okolice Kerczu). Przyjęto prędkość w algorytmie optymalnie szybkiej propagacji fal dla danych sejsmicznych w złożonych warunkach geologicznych. Innowacja: Opracowano autorski algorytm dla obliczeń prędkości propagacji fal. Przyjęto prędkość propagacji w algorytmie optymalnie szybkiego obrazowania dla danych sejsmicznych w złożonych warunkach geologicznych.
4
Content available Wybrane aspekty eksploatacji samochodu na sieci dróg o znacznej liczbie rond
Witaszek M., Witaszek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1463--1467
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań prędkości ruchu i zużycia paliwa przez samochód osobowy na ok. 6 km trasie zawierającej 7 skrzyżowań o ruchu okrężnym, zwanych potocznie rondami. Na podstawie analizy prędkości i czasu zatrzymania stwierdzono, że ruch na analizowanej trasie odbywa się płynnie, a średnie zużycie paliwa przez badany pojazd wynosi niespełna 9 dm3/100 km. Największe zużycie paliwa (średnio trzykrotnie wyższe od średniej z całej trasy) zaobserwowano przy wjeździe na rondo. Jest ono spowodowane koniecznością zmniejszenia prędkości bądź zatrzymania się przed wjazdem na rondo, a następnie dynamicznego ruszania i przyśpieszania. Wysokie zużycie paliwa (średnio dwu do trzykrotnie większe od ww. średniej) powstaje także podczas przyśpieszania bezpośrednio po opuszczeniu ronda. Natomiast przejazd przez rondo odbywający się zazwyczaj przy prędkości 20-30 km/h powoduje nieco mniejszy (maksymalnie dwukrotny) wzrost zużycia paliwa.
EN
This paper presents results of passenger car velocity and fuel consumption study on the 6 km long route containing seven roundabouts. The analysis of car speed and stop time indicates that vehicle movement of was smooth. Average fuel consumption of test vehicle was slightly less than 9 liters per 100 km. The highest values of fuel consumption (about three times larger than the average) were observed when entering the roundabout. The cause of that is the need to reduce speed of even stop before entering the roundabout and then moving off and dynamic acceleration. High fuel consumption (two to three times higher than the route average) occur just after leaving the roundabout when car accelerates to reach the speed permitted for the road. Driving through the roundabout with speed of 20-30 km/h causes slightly smaller (up to two times) increase of fuel consumption.
5
Content available Wpływ pokonywania węzła autostrad na wybrane parametry eksploatacyjne samochodu
Witaszek M., Witaszek K., Stanik Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
1468--1472
PL
Sieć autostrad pełni ważne funkcje w życiu gospodarczym i społecznym danego obszaru, stąd eksploatacja samochodów na tych drogach jest istotnym zagadnieniem. W artykule przedstawiono wyniki badań czterech wybranych parametrów eksploatacyjnych samochodu na ok. 14 km trasie zawierającej węzeł autostrad A1 i A4. Podczas pokonywania tego węzła, związanego z koniecznością zmniejszenia prędkości ruchu, zaobserwowano początkowo niewielki spadek, a następnie znaczny, ponad dwukrotny wzrost zużycia paliwa. Po opuszczaniu węzła występuje stopniowy spadek zużycia paliwa.
EN
Motorway network plays an important role in social and economic life of a given area. Thus using of cars on highways is an important issue. This article presents a study of four chosen car using parameters on the junction of A1 and A4 highways. When passing this junction, connected with the need to reduce speed, initially slight fuel consumption decrease, and then its significant (more than twofold) increase was observed. After leaving the motorway junction there is a gradual reduction in fuel consumption.
6
Metoda analizy prędkości transportowego mechanizmu dźwigniowego
Drewniak J., Garlicka P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
3028--3036, CD2
PL
Celem niniejszego referatu było przedstawienie podstaw teorii i zastosowania grafów konturowych do wyznaczania prędkości ogniw mechanizmu dźwigniowego z członami sztywnymi. Przy wykorzystaniu tej metody analizy kinematyki zastosowano dekompozycję złożonego zamkniętego mechanizmu na prostsze mechanizmy. Dzięki temu uzyskano dwa proste układy liniowych równań algebraicznych. Możliwe jest także przeprowadzanie analiz kinematyki i dynamiki mechanizmów przestrzennych.
EN
The purpose of this paper is to present the basic theory and application of contour graphs to determine the velocity of the rigid members of the lever mechanism. The method of kinematics analysis was based on the decomposition of a closed complex mechanism into two simpler mechanisms. This has provided two simple systems of linear algebraic equations. It is also possible to carry out the analysis of the kinematics and dynamics of spatial mechanisms.
7
Stosunek kierowców do ograniczeń prędkości
Sobota A., Molecki A.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 10
60--74
EN
In the article was presented a series of speed analysis in one of the main transportation artery in Silesian area. The analysis illustrates the drivers relation to speed restrictions. It has essential meaning for the level of safety of road traffic.
PL
Posiadanie samochodu przestało być dobrem luksusowym, a stało się standardem. Z jednej strony społeczeństwo w Polsce staje się bogatsze, a z drugiej strony ceny samochodów spadają. Taka sytuacja powoduje zwiększenie liczby osób korzystających z komunikacji indywidualnej, a więc zwiększenie liczby pojazdów na drogach. Jest to przyczyną pogorszenia warunków ruchu, a co się z tym wiąże – obniżenia poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego. W artykule przedstawiono szereg analiz prędkości na jednej z głównych arterii komunikacyjnych w aglomeracji katowickiej. Analizy te obrazują stosunek kierowców do obowiązujących ograniczeń prędkości, co ma diametralne znacznie dla poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.