Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza opłacalności przewozów intermodalnych w odniesieniu do tradycyjnego transportu drogowego

Błaszczyk P., Wojciechowska K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

2498--2505, CD2

PL

Transport intermodalny odgrywa na dzień dzisiejszy kluczowe znaczenie w założeniach rozwoju gospodarki Unii Europejskiej. W niniejszym artykule przedstawiono krótko założenia ograniczenia emisji szkodliwych związków do atmosfery, przybliżono również pojęcie samego transportu intermodalnego. Na przykładzie czterech relacji wykonano analizę opłacalności transportu drogowo-szynowego. Omówiono elementy składające się na wysokość kosztów przejazdów z uwzględnieniem opisanych założeń. Wysokości przyjętych stawek pochodzą z aktualnie obowiązujących cenników udostępnionych przez firmę Miratrans, wdrażającą do swoich usług transport intermodalny,. Przedstawione opracowanie przybliża aktualną sytuację w gałęzi gospodarki jaką jest transport, a także przedstawia obowiązujące kierunku jej rozwoju.

EN

Intermodal transport starts off playing essential meaning in assumptions development of the economy of the European Union. This article shows short assumptions emissions limit noxious compounds into the atmosphere and describes definitions of the intermodal transport. For road-rail transport, cost efficient analysis has been performed on the grounds of four relations. The elements of the amount of travel cost has been discussed with taking into account of describes assumptions. Amount parameters adopted come from currently obligatory rate made available by, implementing their intermodal transport services, the company Miratrans. This article presented the current situation in the sector of economy that is transport, as well directions its development.

2

Analiza kosztów transportu na przykładzie przedsiębiorstwa produkcyjnego

Borucka A., Stoma M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5600--5604

PL

W dobie silnej rywalizacji strategie przedsiębiorstwa powinny nie tylko uwzględniać wysoką jakość produktu, znakomitą obsługę klienta, ale także optymalizację kosztów, tak aby umacniać swoją pozycję na rynku. Celem artykułu jest konfrontacja kosztów własnych transportu przedsiębiorstwa z propozycją firm zewnętrznych (outsourcing) przy użyciu techniki analizy porównawczej. Wynikiem jest finansowa i pozafinansowa charakterystyka każdej możliwości. Ostatecznie przeprowadzone badanie dostarcza informacji o wyborze najlepszego wariantu dla przedsiębiorstwa.

EN

In an era of strong competing, strategies of the companies should take into account not only high quality of the product and excellent customer service, but also an optimization of the cost so as to strengthen their position in the market. The aim of the article is to confront own costs of transport with a proposal of external companies (outsourcing) using the technique of comparative analysis. The result is an financial and non-financial characteristics of each opportunity. Finally, conducted study provides information about choosing the best option for the company.

3

Zastosowanie programowania liniowego do rozwiązania problemu zbilansowania rynku kruszyw żwirowo-piaskowych w Polsce

Malec M., Kopacz M., Kryzia D.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4640--4648, CD6

PL

Dynamicznie rozwijający się sektor budownictwa i drogownictwa stwarza zapotrzebowanie na produkty żwirowo-piaskowe. Stosunkowo równomierne rozłożenie złóż żwiru i piasku nie gwarantuje możliwości zaspokojenia popytu z lokalnych źródeł surowca. Autorzy, dostrzegając problem istniejących nadwyżek popytu w jednych województwach oraz niedo-bór surowców w innych, przy pomocy opracowanej metody rozwiązali problem optymalnej alokacji su-rowców żwirowo-piaskowych w skali kraju. W tym celu opracowano dedykowany algorytm postępowania – metodę, wykorzystującą narzędzia in-formatyczne z zakresu programowania liniowego. Po przeanalizowaniu specyfiki rynku kruszyw żwiro-wo-piaskowych, uwarunkowań transportowych i logistycznych, kosztów transportu koleją i samochodami ciężarowymi oraz odległości pomiędzy ośrodkami popytu i podaży, autorzy zaproponowali model pozwalający na zbilansowanie rynku surowców. W efekcie, możliwe stało się ustalenie optymalnego rozpływu (alokacji) kruszyw żwirowo-piaskowych pomiędzy poszczególnymi ośrodkami podaży i popytu w Polsce. Jako kryterium optymalizacji przyjęto minimalny koszt całkowity transportu surowców, a zbudowany model został zaimplementowany przy użyciu systemu GAMS (General Algebraic Modeling System). Optymalne rozwiązanie zostało zaprezentowane dla scenariusza Podstawowego, a także dwóch alternatywnych scenariuszy: Wysokich cen i Niskich cen w transporcie samochodami ciężarowymi. Opracowana metoda ma charakter uniwersalny i może być z powodzeniem stosowana do rozwiązywania tego typu zagadnień problemowych.

EN

The dynamically developing building and construction sector creates a demand for sand and gravel aggregates. The relatively regular location of sand and gravel deposits does not guarantee the ability to meet demand from the local sources of rock raw materials. The authors, recognizing the problem of existing surplus of sand and gravel aggregates in some regions in Poland and a shortage in the other, with the help of elaborated method, solved the problem of optimal allocation ofsand and gravel aggregates in the country. For this purpose, a dedicated algorithm procedure – the method that uses tools and linear programming was conducted. After analyzing the market characteristics, conditions and different means of transport and logistics, as well as − the distance between the centers of demand and supply, the authors proposed the model to balance therock raw materials market. As a result, it became possible to determine the optimalallocation of sand and gravel aggregates between the centers of supply and demand in Poland. The minimum total cost of transportation of rock raw materials as the optimization criteria was conducted, and the model has been implemented using the GAMSsoftware (General Algebraic Modeling System). The optimal solution is presented for the Basecase scenario, as well as two alternative scenarios: High price and Low price of heavy trucks transport. The developed method is universal and can be successfully used to solve this type of application problem.

4

Analiza uwarunkowań i kosztów transportu kruszyw żwirowo-piaskowych koleją i samochodami ciężarowymi w Polsce

Kryzia K., Kopacz M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

4573--4583

PL

Obserwowany w ostatnich latach rozwój inwestycji w budownictwie mieszkaniowym, przemysłowym i infrastrukturalnym wymaga znacznych ilości kruszyw żwirowo-piaskowych. W sytuacji istotnych niedoborów kruszyw w regionach, w których popyt dominuje nad podażą zachodzi potrzeba transportowania kruszyw z regionów posiadających nadwyżki surowców. Ze względu na relatywnie niewielką cenę kruszyw żwirowo-piaskowych i wysokie koszty ich transportu, istotne jest wskazanie optymalnych kierunków przewozu, pozwalających na zbilansowanie rynku. Kluczowym elementem procesu bilansowania jest wybór środków transportu i określenie kosztów przewozu w kontekście istniejących ograniczeń infrastrukturalnych, komunikacyjnych i logistycznych. Do przewozu kruszyw w Polsce wykorzystywane są w zasadzie dwa rodzaje środków transportu − kolej i samochody ciężarowe. Wybór rodzaju środka transportu uwarunkowany jest możliwościami technicznymi przewozu, względami ekonomicznymi oraz ograniczeniami społecznymi i środowiskowymi. Transport kolejowy praktycznie nie występuje jako samodzielny środek przewozu, ponieważ zwykle za-chodzi konieczność dostarczenia kruszywa samochodem ciężarowym do rampy/bocznicy kolejowej, a później do odbiorcy. W artykule zaprezentowano wyniki analizy kosztów transportu kruszyw samochodami ciężarowymi i – oddzielnie − koleją. Badania przeprowadzono analizując aktualne ceny przewozu samochodami ciężarowymi o ładowności powyżej 20 ton. W przypadku kolei średnie koszty transportu ustalono biorąc pod uwagę aktualną taryfę przewozową oraz możliwe połączenia komunikacyjne. W publikacji wyprowadzono również wzory matematyczne, reprezentujące krzywe kosztów w funkcji odległości. Na tej podstawie określono graniczną opłacalną odległość przewozu analizowanymi środkami transportu względem siebie.

EN

Observed in recent years, the growth of investment in housing sector, industry and infrastructure requires a significant amount of sand and gravel aggregates. In the event of significant shortages of aggregates in particular provinces where demand dominates the supply the need to transport surplus aggregates occurs. Due to the relatively low price of sand and gravel aggregates and the high cost of transport, it is important to identify the optimal directions of trans-port allowing for the market balancing. A key element of the balancing process is the choice of means of transport and to determine the cost of transport in the context of existing constraints of infrastructure, communications and logistics. For the transport of rock raw materials used in Poland are basically two types of transport – rail and heave trucks. Selection of the type of transport is determined by the technical capabilities of transport and also by economic, social and environmental constraints. Rail transport is not an independent, because there is very often necessity to provide truck support to mine ramp, and later on − to end user. The article presents the results of sand and gravel aggregates costs analysis of transport by heavy trucks and – separately – by rail. The study was conducted by analyzing the current price of transport of heavy trucks with a capacity of over 20 tonnes. In the case of rail, average costs of transport are established taking into account the current tariff and possible connections. The publication also presents derived mathematical formulas representing the cost curves as a function of distance. On this basis, the marginal effective distance of different means of transport was estimated.

5

Uwarunkowania ekonomiczne drogowych przewozów nienormatywnych w Polsce

Wiśnicki B., Kujawski A., Breitsprecher M.

Logistyka

|

2011

|

nr 3

PL

Artykuł przedstawia uwarunkowania ekonomiczne przewozów nienormatywnych w Polsce w świetle nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym regulującej przewóz ładunków. Zbadano stan istniejący przepisów dotyczących wydawania zezwoleń i ich kosztów oraz planowane zmiany legislacyjne w tym zakresie (podmioty wydające zezwolenia, kategorie, koszty). Przeprowadzono symulację kosztów zezwoleń na podstawie wyznaczonych tras przejazdu oraz różnych przekroczeń dopuszczalnego nacisku na osie a także przekroczeń dotyczących wymiarów pojazdów. Dodatkowo przeanalizowano pozostałe koszty związane z usługami przewozu ładunków nienormatywnych w Polsce. Autorzy sformułowali szereg wniosków mających na celu zwiększenie efektywności drogowych przewozów nienormatywnych w Polsce.

EN

The article presents the economic conditions of oversize transport in Poland. The main goal of this article is to show a condition of oversized road transport in reference to the amendment to the Law on Road Traffic that regulates the Cargo Transportation. The existing rules governing the issuance of permits and their costs and the planned legislative changes (i.e. entities issuing permits, categories and costs) were examined. The cost simulation of permits on the basis of designated routes and a variety of traffic offense of allowable axle loads and vehicle dimensions for the overruns was performed. In addition, the analysis of other costs associated with the transport of oversize cargoes in Poland was analised. The authors put forward a number of conclusions aimed at increasing the efficiency of non-standard road transport in Poland.