Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metodyka i uniwersalny model matematyczny w zapisie „ciągłym” analizy efektywności ekonomicznej działania dowolnego przedsiębiorstwa, uwzględniający czasową zmienność produkcji i postoje produkcyjne

Bartnik Ryszard

Energetyka

|

2021

|

nr 1

22--25

PL

Uniwersalne nomogramy efektywności ekonomicznej opracowane za pomocą przedstawionego w artykule modelu matematycznego i uzyskane za ich pomocą pozytywne lub negatywne wyniki szacunkowych analiz dowolnego przedsięwzięcia gospodarczego będą całkowicie wystarczające do podejmowania ostatecznych decyzji inwestycyjnych. Za pomocą tego modelu można opracować uniwersalne nomogramy efektywności ekonomicznej jego działania, bez konieczności opracowania modeli szczegółowych. Nomogramy te pozwolą na szybkie szacowanie efektywności ekonomicznej dowolnych przedsięwzięć gospodarczych. W niniejszym artykule zaprezentowano taki model.

EN

Universal nomograms of economic effectiveness, developed with the use of the presented here mathematical model and the obtained with their use positive or negative results of any business undertaking estimative analyses, will be entirely sufficient for making final investment decisions. With this model one can develop universal nomograms of its functioning economic effectiveness with no need to elaborate more detailed models. These nomograms will enable rapid economic effectiveness estimation of any business undertaking. And such model is just presented in this article.

2

An estimation of profitability of investment projects in the oil and gas industry using real options theory

Kosowski P., Stopa J.

Archives of Mining Sciences

|

2012

|

Vol. 57, no. 2

391--401

EN

Paper discusses issues relating to the valuation of investment efficiency in the oil and gas industry using a real options theory. The example of investment pricing using real options was depicted and it was confronted with the analysis executed with the use of traditional methods. Indicators commonly used to evaluate profitability of investment projects, based on a discounted cash flow method, have a few significant drawbacks, the most meaningful of which is staticity which means that any changes resulting from a decision process during the time of investment cannot be taken into consideration. In accordance with a methodology that is currently used, investment projects are analysed in a way that all the key decisions are made at the beginning and are irreversible. This approach assumes, that all the cash flows are specified and does not let the fact that during the time of investment there may appear new information, which could change its original form. What is also not analysed is the possibility of readjustment, due to staff managment’s decisions, to the current market conditions, by expanding, speeding up/slowing down, abandoning or changing an outline of the undertaking. In result, traditional methods of investment projects valuation may lead to taking wrong decisions, e.g. giving up an owned exploitation licence or untimely liquidation of boreholes, which seem to be unprofitable. Due to all the above-mentioned there appears the necessity of finding some other methods which would let one make real and adequate estimations about investments in a petroleum industry especially when it comes to unconventional resources extraction. One of the methods which has been recently getting more and more approval in a world petroleum economics, is a real options pricing method. A real option is a right (but not an obligation) to make a decision connected with an investment in a specified time or time interval. According to the method a static model of pricing using DCF is no longer used; an investment project is divided into a series of steps and after each one there is a range of possible investment decisions, technical and organizational issues and all the others called ‘real options’. This lets one take many different varieties of modyfiying a strategy while pricing the project. This also makes it possible to react to the changing inner and outer situation and introducing new information while accomplishing the investment project. Owing to those, the decision process is a continuous operation, what is an actual vision of a real investment project management in the petroleum industry.

PL

W artykule omówiono kwestie związane z wykorzystaniem do oceny efektywności inwestycji w przemyśle naftowym teorii opcji realnych. Przedstawiono przykład wyceny inwestycji za pomocą opcji realnych i skonfrontowano go z analizą przeprowadzoną z wykorzystaniem tradycyjnych metod. Używane powszechnie do oceny opłacalności projektów inwestycyjnych wskaźniki, oparte na metodzie zdyskontowanych przepływów pieniężnych, posiadają istotne wady, z których jedną z najważniejszych jest statyczność, czyli brak możliwości uwzględnienia zmian wynikających z procesu decyzyjnego w trakcie trwania inwestycji. Zgodnie z obowiązującą aktualnie metodyką analizuje się projekty inwestycyjne w ten sposób, że kluczowe decyzje zapadają na początku i są nieodwracalne. Podejście to zakłada, że przepływy pieniężne są ustalone i nie uwzględnia faktu, iż w czasie trwania inwestycji mogą pojawić się nowe informacje, które zmienią jej oryginalny kształt. Nie analizuje się również możliwości dostosowania przez decyzje kadry zarządzającej do aktualnych warunków rynkowych poprzez np.: rozszerzenie, przyspieszenie/zwolnienie, porzucenie czy zmianę profilu przedsięwzięcia. W rezultacie tradycyjne metody oceny projektów inwestycyjnych mogą doprowadzić do podjęcia błędnych decyzji. np. o rezygnacji z posiadanej koncesji eksploatacyjnej czy przedwczesnej likwidacji odwiertów, które wydają się nierentowne. W związku z powyższym istnieje konieczność zastosowania innych metod, pozwalających na urealnienie sposobu dokonywania wyceny wartości złóż oraz inwestycji w przemyśle naftowym, zwłaszcza w przypadku eksploatacji zasobów niekonwencjonalnych. Jedną z nich, zyskującą w ostatnich latach coraz większe uznanie w światowej ekonomice naftowej, jest metoda wyceny opcji realnych. Opcja realna jest prawem, (ale nie obowiązkiem) do podjęcia decyzji związanej z inwestycją w określonym czasie lub przedziale czasu. Odrzuca się więc statyczny model wyceny metodą DCF i dzieli projekt inwestycyjny na szereg kroków, po których istnieje zestaw możliwych do podjęcia decyzji inwestycyjnych, technicznych, organizacyjnych lub innych, zwanych „opcjami realnymi“. Pozwala to na uwzględnienie w wycenie elastyczności w zakresie modyfikowania strategii, reagowania na zmieniającą się sytuację wewnętrzną i zewnętrzną oraz pojawienie się w trakcie realizacji inwestycji nowych informacji. Dzięki temu proces decyzyjny ma charakter ciągły, co odpowiada sytuacji rzeczywistego zarządzania projektem inwestycyjnym w przemyśle naftowym.

3

Modelowanie wpływu wybranych cech drogi na prędkość swobodną

Sołowczuk A.

Drogi i Mosty

|

2009

|

nr 2

33-62

PL

. W artykule przedstawiono założenia i istotę proponowanego szacowania łącznego wpływu cech drogi na prędkość, jeden z najistotniejszych parametrów drogi, charakteryzujący jej wartości użytkowe. Prędkość jest również tym elementem, na który głównie zwracają uwagę użytkownicy dróg, będący głównymi konsumentami usług drogowych. Dlatego też efektywność ekonomiczna robót drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg powinna być szacowana również z uwzględnieniem korzyści uzyskiwanych przez użytkowników. Obecnie decyzje o robotach drogowych związanych z utrzymaniem, remontem lub przebudową dróg ich zarządca podejmuje na podstawie wyników oceny stanu nawierzchni lub analizy płynności ruchu. W stosowanych przy tym systemach nie szacuje się wartości prędkości ani "przed" ani "po" wykonaniu robót, trudno, więc oszacować korzyści uzyskiwane z przeprowadzonego remontu lub przebudowy przez użytkowników drogi. W prezentowanym modelowaniu autorka przedstawia istotę i sens szacowania wspólnego wpływu wybranych cech drogi na prędkość. Na podstawie oszacowanych parametrów rozkładu prędkości można prowadzić szereg analiz i wykorzystywać uzyskane wzdłuż drogi profile prędkości nie tylko do analizy efektywności ekonomicznej (tj. zmniejszenia kosztów: własnych ponoszonych przez użytkowników, transportu drogowego, eksploatacji samochodów, emisji toksycznych składników spalin itd.), ale także do analizy organizacji ruchu, wyznaczania miejsc o dużej różnicy prędkości na następujących po sobie odcinkach drogi, klasyfikacji prędkości, przepustowości itd.

EN

In the paper, the assumptions and the proposed concept of estimation of the total impact of the road features on the speed are presented. The speed is one of the most important road parameters, characterising its usable values. Also road users, the main consumers of road services, pay the biggest attention to the velocity. Therefore the economic efficiency of the road work connected with maintenance, repair and rebuilding of roads should estimate and take into consideration also benefits obtained by road users. Currently the decisions related to the road work, including maintenance, repair or rebuilding, are taken by their administrator on the basis of the road condition assessment results or analysis of the motor traffic flow. The velocity values are estimated by the systems used neither "before" nor "after" the work execution, so it is difficult to estimate the benefits obtained by road users after the road rebuilding or repair executed. In the presented model the author shows the essence and sense of a joint effect estimation of the selected road features on the velocity. A number of analyses can be executed on the basis of estimated parameters of the velocity distribution. The road wise velocity profiles can be used not only for analysis of the economic efficiency (it means reduction of the prime costs: borne by users, road transport, vehicles use, emission of toxic exhaust gas components etc.) but also to analyse the road traffic organization, determination of places with a big velocity difference on road sections following one after another, the velocity classification, the flow capacity etc.

4

Zdalny odczyt gazomierzy zintegrowany z systemem inkaso.

Łętowski S., Słomiński P.

Rynek Energii

|

2002

|

nr 3

37-46

PL

Zaprezentowano opracowane w O/PZG przewodowe i radiowe sposoby odczytu gazomierzy współpracujące z powszechnie używanym w PGNiG SA Systemem Rozliczeniowym Drobnych Odbiorców Inkaso (INKASO) Unikatowe pilotażowe instalacje zintegrowane z INKASO zostały wykonane i wdrożone w O/PZG oraz w Gazowni Warszawskiej. Omówiono i zademonstrowano, dotychczasowy jak też zmodyfikowany o odczyty telemetryczne system inkasa, a także doświadczenia z jego eksploatacji. Przedstawiono także uproszczoną metodę analizy efektywności ekonomicznej zmiany tradycyjnego systemu odczytów na odczyt zdalny.

EN

The aim of the work is to present the methods of wire and wireless Automatic Meter Reading (AMR) systems working with billing system INKASO used in Polish Oil and Gas Company, which were designed in Pomeranin Gas Unit in Gdank (PGU). The unique piloting installations were made and initiated in PGU and in Mazovian Gas Unit in Warsaw. Both the current billing system and the one modified with telemetry are described and demonsrated here as well as the results of using the latter. Basic economic efficienty analysis of changing reading system from traditional to remote one is also presented.