Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza cenowa oraz porównanie technologii belkowo-płytowej z płytową o kształcie łuku

Stryszyk Bogumiła, Kućmierz Anna, Nicewicz Karolina, Czerwonka Bartłomiej, Matczak Kamil

Mosty

|

2021

|

nr 2

48--52

PL

Liczba realizacji drogowych w Polsce ciągle rośnie. Jak podaje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, aktualnie realizowane są 104 zadania o łącznej długości ponad 1300 km, a w przygotowaniu jest 106 kolejnych zadań [1]. Ogromne środki publiczne przeznaczone na budowę dróg w większej części są pochłaniane przez obiekty mostowe, które pomagają pokonać trudności terenowe i infrastrukturalne na znacznych odległościach. Odpowiedzialnością projektantów i wykonawców jest optymalizacja cenowa rozwiązań mostowych.

2

Ocena konkurencyjności transportu intermodalnego

Gajewska T., Szkoda M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1364--1372, CD 1

PL

Polski rynek intermodalny cechuje się niewystarczającą wiedzą o mechanizmach kształtowana cen i kosztów tego rodzaju przewozów. Powoduje to, że bardzo trudno jest oszacować wysokość cen w poszczególnych obszarach tego sektora. Trudności te możemy zaobserwować głównie w obszarze szacowania kosztów przewozów, zarządzania infrastrukturą, operacji terminalowych oraz pozostałych funkcji logistycznych związanych z transportem intermodalnym. Celem niniejszej pracy jest przedstawienie uproszczonej analizy cenowej transportu intermodalnego względem transportu drogowego. Polegała ona na obliczeniu oraz porównaniu cen przewozu 30 kontenerów 40’ ze szwedzkiego portu Goeteborg do portu włoskiego w mieście Ravenna trasą przebiegającą przez VI korytarz transportowy. Analiza ta będzie miała na celu pokazanie konkurencyjności cenowej między tymi dwoma gałęziami transportu. Przeprowadzona szacunkowa analiza cenowa wykazała konkurencyjność transportu intermodalnego względem transportu drogowego. Na omawianym przykładzie połączenia Północ-Południe Europy w dwóch wariantach, można przedstawić wnioski, że transport intermodalny jest tańszy od transportu drogowego.

EN

Polish intermodal market is characterized by insufficient knowledge about the mechanisms shaped prices and costs of this type of operation. The result is that it is very difficult to estimate the price levels in different areas of the sector. These difficulties can be observed mainly in the area of estimating the cost of transport, infrastructure management, terminal operations and other logistics functions related to intermodal transport. The purpose of this paper is to present a simplified analysis of intermodal transport pricing in relation to road transport. It consisted of calculating and comparing prices and transport 30 containers 40 'from the Swedish port of Gothenburg to the Italian port in Ravenna route passing through the VI transport corridor. This analysis will have to show price competitiveness between the two modes of transport. Estimated pricing analysis performed showed the competitiveness of intermodal transport in relation to road transport. For this example, the North-South connections in Europe in two versions, you can submit proposals that intermodal transport is cheaper than road transport.

3

Analiza transportu intermodalnego w Polsce

Gajewska T., Szkoda M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

1355--1363, CD 1

PL

W wyniku znaczącego wzrostu wymiany międzynarodowej w drugiej połowie XX wieku zaistniała potrzeba, aby różne formy przewozów stały się bardziej ekonomiczne i mniej pracochłonne. Doprowadziło to do stworzenia nowych rozwiązań w sferze technologii i technik, mających usprawnić przeładunki i przewozy dzięki zastosowaniu różnych form jednostkowania ładunków w sferze rozwiązań organizacyjnych, technicznych, ekonomicznych i prawnych. Celem artykułu jest charakterystyka i funkcjonowanie transportu intermodalnego w Polsce. Autorzy przedstawili dane statystyczne na temat przewozów towarowych z roku 2013 i trzech kwartałów 2014. Ponadto zidentyfikowano centra logistyczne w Polsce, w tym terminale kontenerowe i porty morskie. Stwierdzono, że transport intermodalny w Polsce ma bardzo duże rezerwy, jeżeli chodzi o możliwości dalszego rozwoju. Rezerwy te wynikają z dużej gęstości linii kolejowych na terenie Polski oraz bardzo szybkiego rozwoju portów morskich w Gdański i Gdyni, które są w stanie świadczyć usługi przeładunkowe bardzo wysokiej jakości.

EN

As a result of a significant increase in international trade in the second half of the twentieth century, there was a need for various forms of transport have become more economical and less labor-intensive. This led to the creation of new solutions in the field of technology and techniques to further improve handling and transport through the use of various forms of completion of cargo in the sphere of organizational, technical, economic and legal. The purpose of this article is the characteristics and functioning of intermodal transport in Poland. The authors present statistical data on freight from 2013 and three quarters of 2014. In addition, identified logistics centers in Poland, including container terminals and ports. It was found that intermodal transport in Poland has a very large reserves in terms of the opportunities for further development. These provisions result from the high density of railway lines in the Polish and the very rapid development of sea ports in Gdańsk and Gdynia, which are able to provide a very high quality handling.

4

Analiza cen gazu - taryfa PGNIG SA NR 1/2002

Łętowski S., Słomiński P.

Rynek Energii

|

2002

|

nr 4

18-25

PL

Zaprezentowano metodę analizy cen gazu oraz ich zmian po wprowadzeniu nowych stawek taryfowych w PGNiG SA dla gazu GZ-50 i GZ-35. Wprowadzono pojęcie współczynnika wykorzystania gazu. Parametr ten jest wspólny dla różnych grup taryfowych, co w konsekwencji umożliwia łatwe porównanie cen: w ramach danej grupy taryfowej, w różnych grupach taryfowych, w obecnej i poprzedniej taryfie oraz dla różnych rodzajów gazu ziemniego.

EN

The aim of this work is to present the method of analysis of natural gas prices and its changes after establishment of new rates for gas GZ-50 and GZ-35 in Polish Gas Company. The new coefficient of gas usage has been defined. This parameter is common for tariff groups which makes comparison of prices easier in one tariff group, among tariff groups, the current and previous tariff and two types.