PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  amplitude characteristics
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Właściwości dynamiczne przewodu zasilanego pulsacyjnie w stanach przejściowych
Pałczyński T.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2016
|
nr 150
51--60
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych przewodów zasilanych pulsacyjnie podczas ciągłej zmiany częstości pulsacji czynnika. Wyniki eksperymentu aproksymowano krzywą odpowiadającą członowi inercyjnemu drugiego rzędu. Właściwości dynamiczne przewodu estymowano przy użyciu narzędzia Curve Fitting Tool (Matlab). Badania przeprowadzono dla różnych stopni intensywności zmiany częstości pulsacji, podczas jej zwiększania (sweep up) i zmniejszania (sweep down) Przeprowadzono estymację parametrów charakteryzujących właściwości dynamiczne przewodu w postaci względnego współczynnika tłumienia i częstości rezonansowej badanego przewodu.
EN
This paper presents the experimental results of the pipe with pulsating flow during continuous variable pulsation frequency change. Second order inertial element characteristics was the base of the experimental results approximation. Pipe dynamic properties were estimated using Curve Fitting Tool in Matlab. The experiment was proceed for different sweep rated, due to sweep up and sweep down probes. The dynamic quantities of the tested pipes were estimated as relative damping coefficient and the resonance frequency.
2
Content available Application of vibroacoustic diagnostics to evaluation of wear of friction pads rail brake disc
Sawczuk W.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2016
|
Vol. 18, no. 4
565--571
EN
Vibrationacoustic diagnostics is increasingly used in new technical facilities to assess their condition. The main advantages of this diagnosis is the easiness of measurement, high speed transmission of information, the opportunity to assess the state of the whole or the individual components and high information content of the signal. All these features make it also possible to use WA diagnostic to assess the state of the braking system components. The article gives the possibility of determining the use of disc brake friction elements. This can be done on the basis of the analysis of vibration accelerations signals generated by the brake friction pads. The article presents diagnosis regression models [15] based on the analysis of vibration acceleration signals in the field of amplitude and frequency.
PL
Diagnostyka wibroakustyczna ze względu na swoje zalety znajduje coraz to nowe zastosowania w obiektach technicznych do oceny ich stanu. Główne zalety tej diagnostyki to łatwość pomiaru, duża szybkość przekazywania informacji, możliwość oceny stanu całego obiektu lub poszczególnych elementów oraz duża zawartość informacji w sygnale. Wszystkie te zalety sprawiają, że również możliwe jest zastosowanie diagnostyki WA do oceny stanu elementów układu hamulcowego. W artykule przedstawiono możliwości określenia zużycia elementów ciernych kolejowego hamulca tarczowego na podstawie analiz sygnałów przyspieszeń drgań generowanych przez okładziny cierne hamulca. W artykule przedstawiono regresyjne modele diagnostyczne [15] bazujące na analizie sygnałów przyspieszeń drgań w dziedzinie amplitud oraz w dziedzinie częstotliwości.
3
Content available Frequency analysis of coupling with adjustable torsional flexibility
Kołodziej P., Boryga M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2014
|
Vol. 16, no. 2
325--329
PL
W pracy przedstawiono analizę częstościową sprzęgła podatnego umożliwiającego zmianę sztywności skrętnej. Wyprowadzono zależność na sztywność sprzęgła uwzględniając parametry geometryczne i materiałowe. Zmiana sztywności sprzęgła dokonuje się tak aby iloraz częstości wymuszenia i częstości drgań własnych układu był większy od 1,4. Obliczono parametry drgań dla wybranych wartości współczynnika sztywności skrętnej przy częstościach wymuszenia bliskich częstości drgań własnych oraz po zmianie sztywności.
EN
The article presents the frequency analysis of a flexible coupling allowing changes of torsional flexibility. The authors derived a relationship for coupling flexibility considering geometric and material parameters. Coupling flexibility change is executed in such a manner that the quotient of extortion frequency and natural frequency of the system is higher than 1.4. Oscillation parameters for selected values of torsional flexibility were calculated for extortion frequencies approximating natural frequencies and after flexibility change.
4
Content available Evaluation of the wear of friction pads railway disc brake using selected pont parameters of vibrations signal generated by the disc brake
Sawczuk W.
Diagnostyka
|
2014
|
Vol. 15, No. 3
33--38
EN
The article presents a new method for diagnosis of the wear of friction pads through analysis of the braking vibration during braking with the constant braking power and during braking to stop by making the analysis of signals in the amplitude domain. At the time of research there are vibration acceleration generated by the caliper with brake pads during braking.
PL
Artykuł przedstawia autorską metodę diagnozowania zużycia okładzin ciernych poprzez analizę drgań układu hamulcowego na przykładzie hamowania na spadku jak i hamowania zatrzymującego, dokonując analizy sygnałów w dziedzinie amplitud. W czasie badań rejestrowano przyspieszenia drgań generowane przez obsady hamulcowe z okładzinami w czasie hamowania.
5
Content available remote Ocena drgań generowanych przez układ hamulca tarczowego do jego diagnozowania przy jego różnych obciążeniach cieplnych
Sawczuk W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 98
575--584
PL
W pojazdach szynowych ze względu na coraz to większe prędkości jazdy prowadzi się prace nad udoskonalaniem układów hamulcowych tak, aby zatrzymanie pojazdu odbyło się na możliwie najkrótszej drodze hamowania. Większe wymagania stawiane układom hamulcowym wymusza nie tylko okresowe kontrolowanie stanu pary ciernej, ale również stałego monitorowania zużycia elementów układu hamulcowego. Celem artykułu jest przedstawienie możliwości diagnozowania pary ciernej hamulca tarczowego wykorzystując wybrane charakterystyki amplitudowe sygnału drganiowego generowanego przez obsadę hamulcową z okladzinami ciernymi z uwzględnieniem wpyłwu temperatury tarczy na sygnał wibroakustyczny.
EN
In rail vehicles, because of higher and higher ride speeds, there are works carried out to upgrade braking systems to stop the vehicle at shortest possible braking distance. It is required that in braking systems the condition of friction set is periodically controlled and the wear of braking system parts is constantly monitored. The purpose of this article is to present possibility to diagnose the friction set of disc brake by using selected amplitude characteristics of vibration signal generated by brake caliper with friction pads. The article additionally includes the effect of the temperature of the brake disc for the vibration signal.
6
Content available Koncepcja wykorzystania wybranych charakterystyk amplitudowych sygnału drganiowego do diagnozowania kolejowego hamulca tarczowego
Sawczuk W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1863--1871, CD
PL
Dążenie do podnoszenia prędkości pojazdów wymusza stosowanie większych mocy hamowania a więc układów hamulcowych szybko przejmujących i rozpraszających nagromadzoną energię cieplną. Dla zachowania wysokiej sprawności układu hamulcowego w całym procesie eksploatacji, konieczne jest kontrolowanie stanu pary ciernej tarcza-okładzina jeszcze przed osiągnięciem dopuszczalnego zużycia w szczególności okładzin ciernych. Celem artykułu jest wykorzystanie sygnału drganiowego generowanego przez obsady okładzin do oceny zużycia okładzin ciernych hamulca tarczowego, wyznaczając charakterystyki w dziedzinie amplitud, podczas badań na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym.
EN
Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limitary wear particularly of friction pads. The purpose of this article is to apply vibration signal generated by pad calipers to assess the wear of friction pads of disc brake by defining characteristics of amplitude during tests at inertial brake station.
7
Content available Application of vibroacoustic signal to diagnose disck braking system
Sawczuk W.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
525-534
EN
Attempt to raise train speed involves application of greater braking power i.e. braking systems rapidly absorbing and dispersing stored heat energy. To maintain high efficiency of braking system in the whole operational process, it is necessary to control the friction set: brake and pad before reaching limitary wear particularly of friction pads. Stable and constant - in the whole speed range- coefficient of friction "mi" and realization of greater pad's pressures to the disc because of better conditions of warmth offtaking generated during braking into the athmoshere are basic advantages of disc brake systems [8]. Few disadvantages of disc brake include a lack of possibility of controlling the condition of the friction set: brake and pad in the whole operation time. It is particularly observable in rail cars, where disc brakes are mounted on the axle of the axle set between the wheels. To check the wear of friction pads and brake discs it is necessary to apply inspection channel to carry out inspections, and to carry out replacement of friction parts in case they reach their limitary wear. The purpose of this research is to apply vibration signal of pad calipers to assess the wear of friction pads of disc brake by defining characteristics of time, amplitude and selected frequency characteristics during tests at internal brake station.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.