Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: amplituda naprężeń

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Określenie trwałości eksploatacyjnej osi kolejowych zestawów kołowych na podstawie symulacji komputerowej dynamicznego oddziaływania układu jezdnego pojazdu z torem

Szolc T., Świderski Z., Droździel J.

Pojazdy Szynowe

2002

nr 1

24-37

W pracy przedstawiono metodę określania trwałości zmęczeniowej osi kolejowego zestawu kołowego wózka 25ANa wagonu pasażerskiego typu Z1 przeznaczonego do prędkości jazdy 200 km/h na podstawie przebiegów naprężeń uzyskanych metodą symulacji komputerowej dynamicznego oddziaływania ukladu jezdnego pojazdu z torem. W ten sposób otrzymano widmo obciążeń osi dla szerokiego zakresu warunków eksploatacji badanego obiektu. Wyróżniono przy tym dwa zakresy częstości oddziaływania dynamicznego pojazd-tor, tj. częstości niskie i średnie, wykorzystując do tego celu odpowiednie modele matematyczne. Oszacowanie samej trwałości zmęczeniowej przeprowadzono metodą kumulacji cząstkowych uszkodzeń dla poszczególnych poziomów amplitud naprężeń. Przeprowadzona prognoza potwierdziła, iż oś badanego zestawu halowego zaprojektowano z dostatecznym zapasem bezpieczeństwa, gdyż obliczone maksymalne wartości amplitud naprężeń leżą poniżej granicznej wartości wytrzymałości zmęczeniowej.

The method of determination the fatigue life of axle of the railway wheelset of the bogie of 25ANa passenger car of type Z1 destined for riding spced 200km/h on the ground of courses of stresses obtained by the method of computer simulalion of running system of the vehicle-track dynamic interaction is presented. In this way the spectrum of stresses of the axle for the wide range of operating conditions of the tested object is obtained. Besides two ranges of frequency of ihe vehicle-irack dynamic interaction i.e. the Iow and medium frequencies are distinguished using for this purpose The adequate mathematical models. Estimation the only value of fatigue life is carned out by the method of partial cumulations of damages for the particular levels of stress amplitudes. The carried out prognosis confirmed ihal the axle of the tesled wheelset was designed with the sufficienl safety margin, bccause the calculated maximal values of the slress amplitudes are situated below the limiting value of fatigue strength.

Probabilistyczna ocena trwałości zmęczeniowej konstrukcji metalowych w warunkach dwuwymiarowego rozwoju pękania.

Ułanowicz L.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

2001

Vol. 36, nr 4

103-116

W artykule przedstawiono sposób przewidywania trwałości zmęczeniowej losowo obciążonych elementów konstrukcji przy wykorzystaniu opisu pękania zmęczeniowego w ujęciu dwuwymiarowym. Prędkość pękania zmęczeniowego w dwóch kierunkach opisano stochastycznym równaniem różniczkowym z małym parametrem. Wykorzystując funkcję charakterystyczną procesu przekształcono stochastyczne równanie różniczkowe do równania różniczkowego cząstkowego opisującego chwilową zmianę funkcji gęstości pęknięcia w dwóch kierunkach. Otrzymane równanie jest uogólnionym równaniem Fokkera-Plancka zawierającym funkcję korelacji losowej amplitudy naprężeń oraz losowej odporności materiału w wybranych kierunkach pękania. Przedstawiona metoda pozwala w sposób uproszczony ocenić trwałość resztkową konstrukcji z zachowaniem wymogów niezawodnościowych i bezpieczeństwa konstrukcji. Rozważania teoretyczne poparto praktycznym przykładem probabilistycznego określenia trwałości zmęczeniowej piasty koła podwozia samolotu w warunkach eksploatacji.

The intended aim of the paper is to present a method of forecasting the fatigue life of randomly loaded structural components. The two-dimensional approach to the phenomenon of fatigue cracking features the method. The rate of fatigue cracking in two directions has been described with a stochastic differential equation with a low parameter. With a characteristic function of the process engaged, the stochastic differential equation has been rearranged into a partial differential equation which describes an instantaneous change in density function of cracking in two directions. The equation arrived at is a generalised Fokker-Planck equation which includes a function of correlation between a random stress amplitude and random strength of material in the selected directions of cracking. The presented method enables simplified evaluation of residual strength of the structure, with the structure-reliability and - safety requirements satisfied. Theoretical considerations have been supported with an example of practical probabilistic determination of fatigue life of an undercarriage wheel's hub under operational conditions.