Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: alternatywne układy zasilania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wyznaczanie nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG

Szpica D.

Combustion Engines

2013

R. 52, nr 3

647--653

W artykule przedstawiono problematykę nierównomierności dawkowania wtryskiwaczy LPG/CNG. Do celów badawczych zbudowano prototypowe stanowisko. Wstępnie zbadano wtryskiwacze fabrycznie nowe i będące w eksploatacji, w rożnych stopniu zużycia. Stwierdzono, że w przypadku wtryskiwaczy nowych nierównomierność zawiera się w granicach (0,26...5)%, natomiast eksploatowanych, zależnie od zużycia (6...53)%. Przeprowadzone próby wykazały konieczność budowy map nierównomierności dawkowania, najlepiej w różnych stopniach zużycia wtryskiwaczy, celem implementacji tych wartości do modułu sterowania układem LPG, minimalizując w ten sposób niekorzystny wpływ rozpatrywanego parametru na pracę silnika.

In the article there is showed the issues concerning the LPG/CNG injectors dosage unevenness. For research purpose the prototype stand was built. Initially, the brand new injectors and the ones, which were in different degrees of wear, were tested. What was found, that in the case of the new injectors, the uneveness is between (0.26...5)%, but in the case of the operated ones, depending on the wear – (6...53)%. The run tests showed the necessity of constructing the dosage unevenness maps, what would be best – in various injector wear degrees, for the implementation purpose of those values to the LPG system control unit, thereby minimizing the adverse influence to the engine work of the considered parameter.

Badania porównawcze pojazdów wyposażonych w silniki z klasycznymi i alternatywnymi układami zasilania na hamowni podwoziowej

Szpica M., Czaban J.

Przegląd Mechaniczny

2005

nr 6

15-20

W artykule przedstawiono porównanie charakterystyk zewnętrznych silników wyposażonych w dodatkowe alternatywne układy zasilania. Badane silniki wyposażone klasycznie w układy wtryskowe benzyny SPI, MPI i MPI sekwencyjny, wyposażono w układy zasilania LPG I, II i IV generacji. Przeprowadzone badania na hamowni podwoziowej pozwoliły wykazać różnice świadczące o adekwatności zastosowanego układu.

Comparison of internal characteristics of engines equipped in additional, alternative supply systems. Investigated engines normally equipped in fuel in-jection systems SPI, MPI and sequence MPI, in this case were equipped in LPG supply systems: the 1st, 2nd and 3rd generation. Investigations carried out on chassis test house revelated differences, which testified about adequacy of applied system.