Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technical and ecological analysis of different solutions of the power supply of a marine diesel engine

Krakowski Rafał

Journal of KONES

|

2019

|

Vol. 26, No. 4

127--134

EN

The article contains provisions on the prevention of sea pollution by ships, including, inter alia, the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, developed in 1973 (MARPOL). The convention aims to protect the marine environment from oil and its derivatives. Special areas, where extraordinary measures have been taken to prevent sea pollution, due to the intensity of ship traffic and the greater threat of damage to the marine environment have also been presented. In the further part of the article, the applicability of various pro-ecological solutions, i.e. the use of catalysts, low-sulphur fuels, and in the case of using residual fuels – exhaust gas scrubbers were described. In the main part of the article, a technical and ecological analysis was made. In addition, difficulties resulting from the use of pro-ecological solutions were described. The costs of using low-sulphur fuel meeting the emission standards, installing the scrubber and modification of the natural gas combustion unit were compared with the assumption of ten years of passenger-car ferry sailing. Then the problems that individual solutions create were shown. In the final part of the article, alternatives to those described, i.e. the liquefied natural gas (LNG) power supply, electric and hydrogen drives were presented.

2

Nowości targów autobusowych w Warszawie i w Sosnowcu

Rusak Z.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

12--20

PL

W każdym kraju, targi to miejsce, w którym producenci podsumowują swoją dotychczasową aktywność na danym rynku zbytu i jednocześnie przedstawiają nowe konstrukcje, które zamierzają wprowadzić do swojej oferty handlowej. W niniejszym artykule omówiono konstrukcje autobusów zaprezentowanych podczas Międzynarodowych Targów Transportu, Spedycji i Logistyki w Nadarzynie i Silesia Komunikacja w Sosonowcu.

EN

Fairs are the place, where companies summarizes their market activity and presents new constructions, which will be introduced to their (trade) offers. In this article has been presented constructions of buses presented during the International Fairs of Transport, Shipping and Logistic in Nadarzyn (Warsaw) and Silesia Communication in Sosnowiec.

3

Przyszłość należy do „elektryków”?

Wroński M., Ławrywianiec A.

Komunikacja Publiczna

|

2017

|

nr 2

8--13

PL

W artykule przeanalizowano rządowy projekt Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych oraz Plan Rozwoju Elektromobilności w Polsce pod kątem szans i zagrożeń dla transportu publicznego, organizowanego przez samorządy gminne. Autor prześledził również możliwości wsparcia finansowego dla gmin przy zakupie autobusów elektrycznych. Prezydenci polskich miast, wypowiadający się w tekście, podkreślają, że jedynie przy takim wsparciu są w stanie udźwignąć wymianę części taboru na elektryczny. Pada też pytanie, czy przez wprowadzanie elektromobilności nie będą poszkodowane gminy, które już zainwestowały w ekologiczne pojazdy, ale zasilane CNG, LNG, biometanem czy wodorem?

EN

The paper analyses the governmental bill of the Act on Electromobility And Alternative Fuels as well as the Plan of Electromobility Development in Poland in terms of opportunities and threats for the public transport organised by municipal local governments. The author has also followed possibilities of financial support for municipalities to purchase electrical buses. Mayors of Polish cities, quoted in the text, emphasise that only with such support they can bear the replacement of part of vehicles into electrical ones. A question is also asked, whether by the introduction of electromobility the municipalities, which have already invested in ecological vehicles, but driven by CNG, LNG, biomethane or hydrogen, would not be harmed.

4

Paliwa i napędy alternatywne w kontekście zaostrzania przepisów dotyczących emisji spalin

Krakowski R.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1225--1230, CD

PL

W artykule przedstawiono rozwój napędów zarówno w transporcie lądowym, jak i morskim, począwszy od pierwszych napędów parowych, motorowych i skończywszy na najmniej rozpowszechnionym napędzie atomowym. Następnie opisano rozwój silników spalinowych w kontekście coraz surowszych przepisów dotyczących dopuszczalnych wartości emisji szkodliwych związków do atmosfery. W kolejnej części artykułu zaprezentowano coraz bardziej zaostrzane przepisy dotyczące emisji związków toksycznych przez silniki okrętowe, ze szczególnym uwzględnieniem Obszarów Emisji Kontroli. Kolejna część artykułu przedstawia stosowane paliwa, zarówno ropopochodne, jak i alternatywne, z których największy rozwój dotyczy paliw odnawialnych. W ostatniej części artykułu omówiono napędy alternatywne, z których najbardziej rozwinięte są napędy elektryczne i hybrydowe. Poza tym uwagę zwrócono nad innymi napędami, nad którymi trwają prace nad ich rozwojem i zastosowaniem w lądowych i morskich środkach transportu. Należą do nich ogniwa paliwowe, panele słoneczne, a nawet niewielkie turbiny wiatrowe. Artykuł zakończono wnioskami, z których najważniejszy jest ten, że coraz trudniej będzie spełnić surowe wymagania stawiane silnikom spalinowym dotyczące emisji szkodliwych substancji, w związku z tym, powszechne wprowadzenie paliw i napędów alternatywnych, będą jedyną szansą na rozwiązanie tego problemu.

EN

The article presents the development of drives, both in land and sea transport, from the first drive of steam, motor and ending with the least widespread nuclear-powered. Then, the development of internal combustion engines in the context of increasingly stringent regulations concerning emission limit values of harmful substances into the atmosphere was presented. Another part of the article presents the used fuel, both petroleum and alternative, with the largest development concerns renewable fuels. In the last part of the article discusses alternative drives, the most developed are electric drives and hybrid. The article was completed conclusions, of which the most important is the only chance to solve the problem of air pollution by combustion engines is the use of alternative fuels.

5

Architektura i infrastruktura informatyczna systemu ŚKUP

Krakowczyk A., Zielosko C.

Komunikacja Publiczna

|

2016

|

nr 4

8--11

PL

Artykuł omawia budowę systemu Śląskiej Karty Usług Publicznych od strony informatycznej, wskazując na jego złożoność, stopień skomplikowania, szerokie zastosowanie i otwartość. Autorzy przybliżają, jak dane w systemie ŚKUP są gromadzone, przetwarzane i zabezpieczane. Dowiadujemy się też, jak przed awariami chroniony jest sam system. Tekst krótko przybliża ponadto powiązane ze ŚKUP aplikacje (Portal Klienta) i interfejsy umożliwiające zarządzanie kartą, zakup biletów komunikacyjnych, doładowanie e-portmonetki i przekazywanie istotnych informacji pomiędzy pasażerem a obsługą systemu.

EN

The paper presents the construction of the Silesian Public Services Card from the IT point of view, indicating its complexity, the degree of complication, broad applications and openness. The authors introduce the method of data collecting, processing and securing in the ŚKUP system. It is also possible to learn how the system itself is protected against failures. Moreover, the text brieﬂy presents dedicated applications (Customer Portal) and interfaces enabling the ŚKUP card management, transport tickets purchase, e-purse charging, and transferring significant information between the passenger and the system operation.

6

Alternatywne środki napędu. Jak dobrze wybrać?

Rakasz L.

Komunikacja Publiczna

|

2016

|

nr 3

8--11

PL

Jednym z ważnych zadań, jakim musi podołać transport publiczny, jest redukowanie negatywnego wpływu na środowisko miejskie. W związku z tym coraz chętniej wykorzystywane są pojazdy wyposażone w alternatywne środki napędu. Ich głównym zadaniem jest ograniczanie emisji spalin i hałasu, zwłaszcza w centrach miast. W artykule autor omawia najpopularniejsze obecnie rozwiązania, wskazując ich wady i zalety, a także analizuje ich przydatność zarówno pod kątem ekologii, jak i ekonomii. Omawia również przesłanki do zastosowania wybranego rozwiązania.

EN

The reduction of the adverse impact on the urban environment is one of important tasks, which must be faced by the public transport. Because of that vehicles equipped with alternative drives are used more and more eagerly. Their main task is to reduce the emission of flue gas and noise, in particular in city centres. The paper discusses the solutions most popular now, indicating their pros and cons, as well as analyses their usefulness both from ecology and economy point of view. It discusses also the premises indicating the use of selected solution.

7

Aspekty ekonomiczne i ekologiczne wybranych alternatywnych źródeł zasilania samochodów osobowych

Śliwka M., Łyko P., Pomykała R.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

9865--9870, CD3

PL

Wyczerpywanie się surowców energetycznych, a przede wszystkim ropy naftowej determinują kierunki rozwoju motoryzacji. Gaz ziemny jest paliwem, które ma szanse zdobyć pewną część rynku motoryzacyjnego, ze względu na jego dostępność, zalety ekologiczne oraz ekonomiczne (uzależnione od polityki prawnej i fiskalnej państwa). Aktualnie coraz większy znaczenie w rynku samochodów osobowych mają pojazdy o napędach elektrycznych i hybrydowych, przewiduje się wzrost udziału pojazdów elektrycznych (w tym także napędów hybrydowych) w rynku do 11-15% w 2025 roku. Jednak napęd elektryczny traktowany jest raczej jako przejściowy, a według specjalistów przyszłość napędów w motoryzacji należy do wodoru. Obecnie na wybór napędu przez użytkowników wpływ maja przede wszystkim czynniki ekonomiczne i bezpieczeństwo, a na dalszym planie jest ekologia. Według raportu KPMG, w najbliższych latach czynnikiem kluczowym wpływającym na wybór samochodu, będzie efektywność paliwowa i trwałość pojazdu (dla 67%). Dla nabywców pojazdów istotne też są kwestie bezpieczeństwa (52%), ergonomii i komfortu użytkowania (49%). Aspekty ekologiczne wpływają na wybór pojazdów (41%), ale niekoniecznie są one powiązane z zastosowaną technologią napędu (18%) [10]. Niewątpliwie branże motoryzacyjną w najbliższych dziesięcioleciach czekają gruntowne zmiany, a czołowe koncerny samochodowe już wprowadzają na rynek propozycje innowacyjnych rozwiązań, które w przyszłości zastąpią tradycyjne napędy zasilane paliwami ropopochodnymi. Wspierając takie działania warto już teraz wymagać stosowania paliw emitujących jak najmniej zanieczyszczeń, szczególnie, gdzie ich poziom jest najbardziej dotkliwy.

EN

The depletion of fossil fuels and environmental pollution necessitate the search for alternative drives and alternative fuels. The article discusses the ecological and economical aspects of alternatives to conventional fuels such as electric drives, hybrid drives and hydrogen-fueled vehicles and methane fuels (NG, BG).

8

Future of electric cars in the EU

Gis W, Waśkiewicz J

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 2

83--88

EN

The article presents scenarios for the EU and national development of passenger electric and hybrid cars. The forecast for 2030 of the shares of such vehicles in the total number of new passenger cars sold in various categories in the EU, has been presented. The expected carbon dioxide emissions for this time horizon, in so-called, life cycle of cars in the EU and in Poland, in relation to conventionally powered passenger cars and electric and hybrid cars, have also been presented The results of surveys conducted by the Motor Transport Institute on the interest of residents of the Polish agglomerations in the acquisition and operation of the electric cars in the coming years have been d. Questions and answers referred to the socio - demographic structure of the respondents and their households, the number of classes of the cars owned, monthly household income and self-evaluation of the quality of the income management. Also, the questions were asked about the ownership and extent of use (frequency of use of a car owned and the average annual mileage) and the criteria for the current and future choices of passenger cars (e.g. price class, purpose). The questions also concerned the technical and economic knowledge of electric cars (such as the impact on the natural environment, operating costs), as well as willingness to incur possible costs associated with the purchase of an electric car. The focus was also placed on getting to know the vulnerability of the consumers to the influence of the actions of the propaganda, administrative and economic nature, which may affect the consumers’ decisions concerning the purchase of electric cars and learning about the reasons for any reluctance to use such vehicles.