Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of alternative drive systems in modern special-purpose rail vehicles

Gallas Dawid, Stobnicki Paweł, Jakuszko Wojciech, Urbański Patryk, Kikut Justyna

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

z. 136

23--33

EN

In response to the market demand for modern special-purpose rail vehicles, an overview of the rolling stock available on the European and world markets was developed, along with an analysis of the scope of works they performed. The need for new alternative forms of propulsion in line with the development directions, taking into account EU and national environmental goals, was discussed. The paper presents a design of a proprietary modern special-purpose vehicle with an alternative drive. It discusses it compared to other special-purpose vehicles regarding their parameters and the viability of different drive systems, including hydrogen fuel cells.

2

Modern trends in development of alternative powertrain systems for non-road machinery

Kalociński Tomasz

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 1

42--54

EN

The main goal of the paper is to review available alternative powertrain technologies for non-road machinery. Based on that, to propose adequate classification and recognise main trends within this area. The paper presents various powertrain propositions alternative to internal combustion engine and solely mechanical powertrain developed by manufacturers over a course of years. The article explains actual legislative situation regarding environmental challenges connected to the powertrain solutions and reiterates the need for development in that area. Both commercially available and only presented at fairs or at early development stages solutions have been analysed. Depending on the load conditions and work patterns multiple benefits as well as challenges to the reviewed concepts have been discussed. Certain classification of existing powertrain solutions have been proposed taking into account its design and functionality.

3

Efektywność zastosowania autobusów z napędem alternatywnym w komunikacji miejskiej

Dyr T., Misiurski P., Kozłowska M.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2018

|

nr 1 (41)

41--51

PL

Europejska polityka transportowa na pierwszą połowę XXI wieku zakłada stworzenie systemu transportu zorganizowanego z poszanowaniem zasady zrównoważonego rozwoju, zaspokajającego gospodarcze, społeczne i ekologiczne potrzeby społeczeństwa oraz sprzyjającego budowaniu zintegrowanego społeczeństwa i konkurencyjnej Europy. Istotnym instrumentem tej polityki jest zastosowanie alternatywnych paliw i napędów w środkach transportu publicznego. W artykule przedstawiono stosowane w transporcie publicznym paliwa i napędy alternatywne. Omówiono założenia metodyczne oceny efektywności finansowej inwestycji związanych z pozyskiwaniem środków transportu publicznego z napędem alternatywnym oraz wyniki oceny dla wybranych napędów alternatywnych.

EN

European transport policy for the first half the 21st century assumes creating the transport system organised with the respect of the principle of sustainable development, providing economic, social and ecological needs of the society and supporting construction of the integrated society and entirely integrated and competitive Europe. Applying alternative fuels and drives in public transport vehicles is an essential instrument of this policy. In the paper fuels applied in the urban transport and alternative drives were described. Methodological establishments of evaluation of the investment's financial and economical effectiveness associated with acquiring public means of transport with the alternative drive were discussed as well as results of the effectiveness evaluation of selected applications of alternative drives.

4

Urban public transport with the use of electric buses – development tendencies

Krawiec S., Łazarz B., Markusik S., Karoń G., Sierpiński G., Krawiec K., Janecki R.

Transport Problems

|

2016

|

T. 11, z. 4

127--137

EN

The programing documents of the European Union determine the direction of transport systems development, including large cities and agglomerations. The context of these actions which aim to transform into ecologically clean and sustainable transport system is a significant reduction of greenhouse gas emissions. Assuming that public transport will significantly reduce the use of combustion-powered buses, studies on urban logistic enabling the use of electric buses for public transport are needed. The article presents the variants and scenarios for electric buses implementation in urban public transport, as well as the decision algorithm to support electric bus implementation based on technological, organisational, economic and ecological variables.

PL

Dokumenty programowe Unii Europejskiej wytyczają kierunki rozwoju systemu transportowego także w dużych miastach i aglomeracjach. Kontekstem tych działań, mających na celu przemianę systemu transportowego w transport ekologiczny i zrównoważony, jest znaczące ograniczanie emisji gazów cieplarnianych. Zakładając, że w transporcie publicznym nastąpi znaczne ograniczenie wykorzystania autobusów z napędem spalinowym, niezbędne są badania nad logistyką miejską, umożliwiające wykorzystanie autobusów elektrycznych do transportu publicznego. W artykule przedstawiono warianty i scenariusze wdrażania autobusów elektrycznych w publicznym transporcie zbiorowym oraz zaprezentowano algorytm wsparcia decyzji na podstawie zmiennych technicznych, organizacyjnych, ekonomicznych i ekologicznych.

5

Perspektywa wykorzystania napędu alternatywnego w lubelskiej komunikacji trolejbusowej. Cz. 1.

Bartłomiejczyk M., Połom M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 9

36-38

PL

Trolejbus stanowi pośrednie rozwiązanie między autobusem a tramwajem. System klasycznej komunikacji trolejbusowej nie wymaga tak znaczących nakładów inwestycyjnych jak w przypadku tramwaju, lecz nie jest porównywalnie elastyczny ruchowo. Komunikacja trolejbusowa uzależniona od zasilania trakcyjnego stała się uciążliwa w eksploatacji. Poszukiwano więc rozwiązań umożliwiających „uelastycznienie” trolejbusów. W wyniku rozwoju technologii pojawiły się alternatywne sposoby zasilania układu napędowego trolejbusów przez zabudowanie agregatów spalinowych spełniających rolę prądnicy, akumulatorów o dużej pojemności energetycznej lub zasobników superkondensatorowych.

6

Osiągi pojazdów o napędzie niekonwencjonalnym

Lorencki J., Tokarzewski J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2010

|

z. 5/81

101-109

PL

Przyszłość w alternatywnie napędzanych pojazdach bez użycia benzyny czy oleju napędowego jest nieunikniona. Przy szybkim wzroście cen paliw i ich rychłym wyczerpaniu, staje się jasne, że jedynym sposobem przetrwania na rynku samochodowym jest produkcja pojazdów z ekologicznymi źródłami energii. Na szczęście ostatnimi laty można zaobserwować rozwój nowoczesnych rozwiązań przyjaznych środowisku i niemal każdego dnia można dowiedzieć się o nowych odkryciach na ten temat. Istnieją takie technologie jak pojazdy napędzane wodorem, ogniwami paliwowymi i obecnie najpopularniejsze pojazdy hybrydowe elektryczne. Można wyróżnić także pojazdy z autonomicznym napędem elektrycznym co jest głównym tematem w tej pracy. Jednak najistotniejszym faktem rozpatrywanym w takich pojazdach jest ich zasięg, tj. dystans przebyty przez pojazd od pełnego naładowania baterii do jej kompletnego rozładowania. Producenci pojazdów muszą symulować ten parametr dokładnie przed produkcją w celu uniknięcia kosztów prototypów jak tylko to możliwe. Zasięg podany jest w funkcji prędkości. W klasycznej teorii pojazdów zależy głównie od jego masy, współczynniku tarcia (rodzaje opon i powierzchni drogi), oporu aerodynamicznego oraz powierzchni czołowej pojazdu. W przypadku pojazdów elektrycznych bardzo ważny jest rodzaj silnika elektrycznego, jego sprawność oraz falownik (silniki prądu zmiennego) lub chopper (silniki prądu stałego). Niemniej jednak najistotniejszym czynnikiem w zasięgu pojazdów jest technologia baterii trakcyjnych. Klasyczne ogniwa kwasowo-ołowiowe mają słabe osiągi ale już baterie litowe stanowią ewidentną przyszłość w tym kierunku.

EN

The future in alternatively powered vehicles without gasoline or Diesel fuel is inevitable. With the rapid growth of petroleum prize and its foreseeable depletion, it becomes clear that the only possibility to survive on the automotive market is to manufacture cars with ecological energy sources. Fortunately, in recent years a great number of environmentally friendly modern solutions have been developed and almost every day we may study new discoveries concerning this subject. There are such technologies as: vehicles powered by hydrogen, fuel cells, and currently the most popular hybrid electric vehicles. There are also vehicles with autonomous electrical drive which is the main subject in this thesis. However, one of the most important factors considered in such cars is their range, i.e. the distance that vehicle can go from the full state of charge until the complete discharge of the battery. Vehicle manufacturers have to simulate this parameter accurately before the production in order to avoid the costs of prototypes as much as possible. The range is given in the function of speed. In the classical theory of vehicles it depends mainly on the mass of an automobile, friction coefficient (types of tires and the road surface), aerodynamic drag and the frontal area of a vehicle. In the case of electric cars the type of electric motor, its efficiency, and inverter (AC motors) or chopper (DC motors) are very important. However, the crucial factor in range is the technology of traction batteries. The classical lead acid cells have low performance, though the lithium batteries have the indisputable future in this area.