Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Experimental Analysis of the Post-Buckling Behaviour of Compressed Stiffened Panel with Refill Friction Stir Spot Welded and Riveted Stringers

Kubit Andrzej, Święch Łukasz, Trzepiecinski Tomasz, Faes Koen

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2022

|

Vol. 16, no 2

159--167

EN

The paper presents the results of research aimed at comparing two stringer joining technologies of stiffened panels. Experimental tests were carried out on the basis of uniaxial compression of thin-walled panels stiffened with two parallel stringers. The panels consist of a skin plate and stringers joined with two techniques: riveting and refill friction stir spot welding (RFSSW). The aim of the investigations was to determine the amount of the critical load, the character of the structure's work in the range of post-buckling behaviour and the mode of panel destruction. For deformation measurements, an optical scanner Aramis based on the digital image correlation (DIC) technique was used. The research conducted enabled the assessment of the effectiveness of the RFSSW technology of joining the semi-monocoque structures, taking into account the range of post-critical deformations caused both to the local and global loss of stability. The compression tests have shown that the plate with welded stringers with a spacing of 29.5 mm exhibits the ultimate load similar to the variant of the riveted panel. It was also observed that the nature and number of buckling half-waves depend on the applied load and spacing between connectors.

2

Joinability of centrifugal composite castings

Adamiec Janusz, Łyczkowska Katarzyna, Dolata Anna, Dyzia Maciej, Zalewska Klaudia, Kliś Paweł, Baluch Katarzyna, Bulik Joanna, Jakubiałowicz Urszula

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2021

|

Vol. 65, No. 2

7--15

EN

Centrifugal composite castings based on aluminium alloys belong to a group of materials with high potential for application in the automotive and aerospace industries. Their use is limited by the lack of a technology enabling the obtainment of a permanent joint ensuring safe operation. The article presents the results of preliminary surfacing and welding tests of a hybrid centrifugal composite casting based on the AlSi12 alloy and reinforced with silicon carbide (5% by weight) and glassy carbon (5% by weight) particles. Structural tests and the quantitative evaluation of the distribution of structural constituents indicated the possibility of the joining of such composites using the TIG welding process. It was found that overlay welds made using the filler metal having a chemical composition similar to that of the matrix could be treated as a buffer layer. The aforesaid approach should enable the joining of composite castings. The structure of the weld revealed the presence of heterogeneously distributed reinforcing phases, which was related to the gradient structure of centrifugal composite castings. The presence of the Al4C3 phase at the interface between the glassy carbon and the matrix could result in the reduction of corrosion resistance in a humid environment. The structural tests discussed in the article should be supplemented with the assessment of the mechanical properties of the joint. As a result, it will be possible to implement the technology for the welding of composite castings on an industrial scale.

PL

Kompozyty metalowe na osnowie stopów aluminium odlewane odśrodkowo należą do grupy materiałów o dużym potencjale zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym i lotniczym. Ograniczeniem ich wykorzystania jest brak technologii łączenia trwałego zapewniającego bezpieczną eksploatację. W artykule przedstawiono wyniki wstępnych prób napawania i spawania kompozytu o osnowie stopu AlSi12 umacnianego cząstkami węglika krzemu (5% wag.) oraz węgla szklistego (5% wag.) odlewanego odśrodkowo. Przeprowadzone badania strukturalne oraz ilościowa ocena rozmieszczenia składników strukturalnych wskazała na możliwość łączenia tego typu kompozytów za pomocą spawania metodą TIG. Stwierdzono, że napoiny wykonane materiałem dodatkowym o zbliżonym do osnowy składzie chemicznym można traktować jako warstwę buforową, co pozwoli na łączenie odlewów kompozytowych. W strukturze spoiny ujawniono niejednorodnie rozmieszczone fazy umacniające. Jest to związane z gradientową strukturą kompozytów odlewanych odśrodkowo. Obecność fazy Al4C3 na granicy węgla szklistego i osnowy może skutkować obniżeniem odporności korozyjnej w środowisku wilgoci. Przeprowadzone badania strukturalne należy uzupełnić o ocenę właściwości mechanicznych złącza. Pozwoli to na wdrożenie technologii spawania odlewów kompozytowych do praktyki przemysłowej.

3

Rozwój pęknięć zmęczeniowych przy skręcaniu w próbkach o przekroju prostokątnym

Faszynka S., Rozumek D., Hepner M.

Przegląd Mechaniczny

|

2014

|

nr 6

39--44

PL

Praca zawiera wyniki badań doświadczalnych rozwoju pęknięć zmęczeniowych w stopie aluminium PA6 przy cyklicznym skręcaniu próbek o przekroju poprzecznym prostokątnym. Badania doświadczalne zostały wykonane na maszynie zmęczeniowej MZGS-100 w zakresie wysokiej liczby cykli przy współczynniku asymetrii cyklu R = -1 i 0. Rozwój pęknięć zmęczeniowych był mierzony na powierzchniach bocznych oraz górnej próbki przy użyciu mikroskopu optycznego wyposażonego w kamerkę cyfrową. Obserwowano nierównomierny wzrost pęknięć po obu stronach powierzchni bocznych (większa długość pęknięcia była po stronie czynnej) próbek.

EN

The paper presents experimental tests results of the fatigue crack growth in PA6 aluminium alloy under cyclic torsion in specimens with rectangular cross-section. The tests were performed on the fatigue test stand MZGS-l00 in the high cycle fatigue regime for the stress ratio R = -1and 0. The fatigue crack growth was cyclically measured on the side and upper surface with use of the optical microscope equipment with a digital camera. Non-uniform crack growth was observed at both sides of the specimen surface (greater crack length was noted on the active side).

4

Analiza wpływu warunków materiałowo-technologicznych spawania stopów aluminium elektrodą topliwą prądem o zmiennej biegunowości na emisję dymów spawalniczych

Matusiak J., Wyciślik J.

Biuletyn Instytutu Spawalnictwa w Gliwicach

|

2013

|

R. 57, nr 4

32--42

PL

Przedstawiono badania laboratoryjne wpływu warunków materiałowych i technologicznych spawania czterech stopów aluminium (EN AW 5251, EN AW 6082, EN AW 2017 A i EN AW 5754) innowacyjnymi metodami AC Pulse i Cold Process na wielkość emisji zanieczyszczeń. Omówiono metodykę badawczą, przedstawiono stanowisko doświadczalne oraz szczegółowo przeanalizowano zależności pomiędzy wielkością emisji pyłu i gazów a rodzajem spawanego stopu aluminium, gatunkiem zastosowanego spoiwa oraz parametrami prądowo-napięciowymi spawania elektrodą topliwą o zmiennej biegunowości. Porównano wielkości emisji pyłu przy spawaniu stopów aluminium z zastosowaniem spawania konwencjonalną metodą MIG oraz MIG łukiem pulsującym, z podwójnym pulsem i metodami niskoenergetycznymi (CMT, ColdArc, AC Pulse i Cold Process). Celem badań przedstawionych w publikacji było wyznaczenie metody spawania stopów aluminium, która może stanowić korzystną alternatywę w aspekcie ochrony środowiska pracy i redukcji wielkości emisji zanieczyszczeń.

EN

It has been presented laboratory experiments on the influence of material-technological conditions of welding of four grades of aluminium alloys, namely EN AW 5251, EN AW 6082, EN AW 2017 A and EN AW 5754, by innovative methods such as AC Pulse and Cold Process, on the pollutants emission level. Investigation methodics has been discussed, the test stand has been presented and the relationships between the fume and gases emission quantity and the kind of aluminium alloy subjected to welding, the grade of filler metal and current-voltage prameters of welding have been analysed in detail. The fume emitted during welding of aluminium alloys by conventional MIG method has been compared to that generated during welding by pulse MIG, double pulse MIG and by low heat input methods (CMT, ColdArc, AC Pulse and Cold Process). The purpose of the investigation was to determine a method of aluminium alloys welding which would be an advantageous alternative to the above mentioned methods in respect of work environment protection and reduction in pollutants emission.

5

Microstructure and wear of cast aluminium alloy with laser modified surface layer

Serbiński W., Łubiński J.I., Druet K.

Advances in Materials Science

|

2003

|

Vol. 3, nr 2(4)

71--80

EN

The main reason for laser surface modification of the components such as pistons and cylinder blocks made of cast aluminium alloys is to obtain high hardness and wear resistance at the working surface for larger lifetime as a result of the rapid solidifica-tion. The final microstructure, phase composition and properties of aluminium alloys depend on the laser process parameters and obviously on the nature of the equilibrium system aluminium alloys. The effect of laser surface remelting at cryogenic conditions on the microstructure, microhardness and wear characteristics of AlSi13Mg1CuNi alloy are presented. The beneficial effect of laser treatment on the microstructure, microhardness and wear behaviour of the cast aluminium alloy were observed.

6

Mechanical properties and stress corrosion of electron beam melting through joint of AlMg3 alloy

Czechowski M.

Advances in Materials Science

|

2003

|

Vol. 3, nr 2(4)

9--16

EN

This paper presents the test results on selection of parameters of electron beam weld-ing of 12 mm thickness sheets of AlMg3 aluminum alloy. The influence of electron beam melting through of sheets on their mechanical properties was tested as well as resistance to stress corrosion cracking and resistance to corrosion in fast sea water flow (10 m/s). The slow strain rate stress corrosion tests in the air and artificial sea water were performed. It was found that electron beam melting through of the AlMg3 alloy does not decrease the mechanical properties in comparison to the native material. AlMg3 alloy melting with electron beam shows a very good stress corrosion resistance.