PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  alloy steels
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zastosowanie stali stopowych w środkach transportu
Kułakowski M., Rokosz K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
536--539, CD
PL
W artykule omówione zostały zagadnienia zastosowania stali stopowych w środkach transportu. Przedstawiono podstawowe informacje dotyczące produkcji stali stopowych, walcowania na gorąco, właściwości mechanicznych oraz korozyjnych. Sporządzono wykresy przedstawiające uśrednione wartości granicy plastyczności, wydłużenia względnego, twardości oraz odporności korozyjne (PREN) dla wybranych stali stopowych.
EN
The article discusses transport applications of most popular stainless steels. The basic information about the production of alloy steels, hot rolling, mechanical and corrosion properties in that paper, are presented. In addition, the plots of yield strength, relative elongation, hardness and corrosion resistance (PREN) for selected stainless steels were shown.
2
Azotowanie gazowe części lotniczych
Wach P., Michalski J., Tacikowski J., Burdyński K.
Inżynieria Powierzchni
|
2013
|
nr 2
12--17
EN
Gas nitriding processes of aircraft parts can cause a lot of difficulties in their implementation. Thus, in order to obtain a correct nitriding layer specified by the manufacturers, the gas nitriding process should be carried out in furnaces with a computer-controlled automated heating settings and parameters, in particular the nitriding atmosphere. In case of nitriding aviation part is often the case that the same load on the quantity of the mass and the surface, is not repeatable. The reason for this are the various development areas and the surface roughness of the nitrided before undergoing the process of shot penning, which can cause a variety of surface development, resulting in a significant way to the nitriding process and its results. The paper shows the possibility of obtaining the correct and required parts of the nitrided layers on the air made of steel 42CrMo4, 41CrMoAl7-10, 32CDV13, EJ961, EJ736 and 15-5PH and their properties such as surface hardness, thickness of the nitrided layer and subsurface layer of iron nitrides and the hardness distributions.
PL
Procesy azotowania gazowego elementów lotniczych mogą sprawiać dużo trudności w ich realizacji. Stąd, w celu otrzymania prawidłowej warstwy azotowanej określonej przez konstruktorów części lotniczych, procesy azotowania gazowego powinny być przeprowadzone w piecach zautomatyzowanych z komputerowym sterowa¬niem parametrów nagrzewania, a zwłaszcza parametrów atmosfery azotującej. W przypadku azotowania części lotniczych często zdarza się, że taki sam wsad odnośnie do ilości, masy i powierzchni części, nie jest powtarzalny. Powodem tego są różne rozwinięcia powierzchni i chropowatości powierzchni, części azotowanych poddawanych przed procesem piaskowaniu, co wpływa w istotny sposób na proces azotowania i jego wyniki. W referacie pokazano możliwości uzyskania prawidłowych i wymaganych warstw azotowanych na częściach lotniczych wykonanych ze stali 42CrMo4, 41CrMoAl7-10, 32CDV13, EJ961, EJ736 i 15-5PH oraz ich właściwości, takie jak: twardość powierzchni, grubość warstwy azotowanej i przypo¬wierzchniowej warstwy azotków żelaza oraz rozkład twardości.
3
Content available remote The effect of Congo red inhibitor on the corrosion of various steels in a 3.5% NaCl medium
Sahin M., Asan A., Celikkan H., Aksu M. L.
Materials Science Poland
|
2010
|
Vol. 28, No. 4
795--803
EN
This study is concerned with the use of Congo red as an inhibitor for low alloyed carbon steel, petroleum steel and boron steel at 60 °C in 3.5% NaCl aqueous solution. Analysis was performed using the Tafel polarization measurements and electrochemical impedance spectroscopy. Congo red was observed to cover the surface by adsorbing upon it, and its inhibition efficiency depended on the concentration. The efficiency was the highest one in low-alloyed carbons steels, followed by petroleum and boron steels. The type of adsorption occurring on the metal surface was also determined.
4
Content available remote The structure of the alphinizing coat on alloy steels
Pietrowski S., Szymczak T.
Archives of Foundry Engineering
|
2008
|
Vol. 8, iss. 4
229-235
EN
In this paper results of the structure of the coat alphinizing in AlSi5 silumin on alloy steels: acid-proof 1H18N9T (X6CrNiTi18-10) and high speed SW18 (HS18-0-1) were presented. The temperature of the alphinizing bath was amounts to750š5°C, and immersion time of the element [tau] = 180s. It was shown, that there is the different "g" coat thickness on testing steels. On the 1H18N9T steel it amounts to g = 52[mikro]m, and on the SW18 steel - g = 203[mikro]m. Regardless of a grade of testing alloy steels the coat consist of three layers with diversified phasic structure. There is different chemical composition of coat layers on testing steels. The first layer from the base consist of AlFe phase containing alloy addictions of steels: Cr and Ni (1H18N9T) and W, V and Cr (SW18). On this layer crystallize the second layer of intermetallic phases. It is the phase containing the main alloy addiction of steels: AlFeCr (1H18N9T) and AlFeW (SW18). The last, outside layer consist of silumin containing AlFeNi intermetallic phases on the 1H18N9T steel and AlFeW on the SW18 steel. Regardless of the grade of testing steels there is Si element in all layers of the coat. There are morphological differences in tested layers. The second layer (AlFeW phase) inside the coat on the SW18 steel consist of faced crystals growing into in outside silumin layer. On the 1H18N9T steel a boundary between transient and outside layer is more uniform. Free separations of intermetallic phases inside silumin layer on the 1H18N9T steel have lamellar and on the SW18 steel - faced form.
5
Content available remote Corrosion and hydrogen intake for some Cr-Mn steels in liquid hydrocarbons
Świeczko-Żurek B., Łunarska E., Zieliński A.
Advances in Materials Science
|
2007
|
Vol. 7, nr 1(11)
198-204
EN
The 26H2MF and 34HNM alloy steel were investigated. The corrosion and hydrogen absorption were measured. The boiler fuel and used mineral oil were used as aggressive environments, and glycerin as an inert environment. The results of corrosion studies made with potentiodynamic and impedance techniques on the 26H2MF alloy steel showed substantial difference of corrosion rate in sulfuric acid and in boiler fuel. The surface degradation and hydrogen intake were also different in boiler fuel and in used mineral oil. The results were explained by effects of different chemical environments.
6
Content available remote Innowacyjne tworzywa odlewnicze na elementy maszyn rolniczych podnoszące konkurencyjność wyrobów finalnych
Pirowski Z., Olszyński J., Tybulczuk J., Gościański M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2006
|
z. 66 [227]
205-216
PL
Na wstępie omówiono celowość podejmowania prac nad podniesieniem konkurencyjności polskich wyrobów, w tym maszyn i urządzeń, w skład których wchodzą lub mogą wchodzić elementy odlewane. Drogą do tego celu jest wdrażanie innowacyjnych tworzyw oraz technologii wytwarzania. W pierwszej części artykułu wstępnie oceniono właściwości trybologiczne kilku wybranych gatunków ADI o zróżnicowanym składzie chemicznym i strukturze oraz właściwościach mechanicznych, w aspekcie ich zastosowania na elementy maszyn rolniczych. Zarówno badania laboratoryjne (próbki ADI) jak i eksploatacyjne (odlewy prototypowego lemiesza do pługa wykonane z ADI) wykazaly, że intensywność zużycia ściernego w różnych mediach jest znacznie mniejsza niż dla stali 38GSA, z której powszechnie wykonuje się w Polsce wiele elementów pracujących w glebie. Wstępne badania potwierdzily także tezę o realnej możliwości aplikacji tego żeliwa na elementy odlewane jako zamienniki elementów spawanych, kutych i walcowanych w konstrukcjach maszyn i urządzeń rolniczych. Część druga, to dalsze poszukiwania przez autorów, tworzyw odlewniczych, mogących pracować w bardzo trudnych warunkach, jakimi jest eksploatacja w glebie części maszyn i urządzeń rolniczych. Opisano tu staliwo dwufazowe Cr-Ni-Mo z dodatkiem azotu, sugerując, iż swymi właściwościami może ono sprostać stawianym wymogom. Przeprowadzono badania strukturalne i próby trybologiczne wykonanych odlewów. Stosując modyfikację składu chemicznego i odpowiednią obróbkę cieplną, doprowadzono do zwiększenia odporności na zużycie badanych tworzyw.
EN
In introduction to this paper the discussion was focussed on the advisability of reserches started to improve the competitiveness of Polish products, including machines and equipment in which cast parts are used or may be used. A way to achieving this purpose is through the use of innovative materials and technologies of their fabrication. In the paper the tribology properties of several selected grades of ADI cast iron of varied chemical content, structure and mechanical properties were initially evaluated in the aspects of their application for agricultural machines elements. Both, laboratory test (ADI cast iron samples) and operating tests (ploughshare castings made from ADI casts iron) proved that the intensity of abrasive wear in different media is much smaller than for 38GSA steel, which is commonly applied in Poland for elements working in the ground. The initial researches also confirmed the thesis of the practical possibility of this cast iron application for casting elements to replace welded, forged and rolled elements in the constructions of farming machines and devices. However, it requires optimisation of the chemica content of ADI cast iron as well as the applied heat-treatment. In the second part of the paper the authors search for other casting materials that could work in very hard tribologically conditions such as agricultural machines and devices operating in the ground. Two-phase Cr-Ni-Mo cast steel with addition of nitrogen was described and it was suggested that the material thanks to its properties could meet the mentioned requirements. Some structural researches as well as tribology tests of the performed casts were conducted. The application of the chemical content 's modification and the appropriate heat-treatment resulted in an increase of the wear resistance of the tested materials.
7
Content available remote Environmental degradation of the Cr-Mo steels in liquid hydrocarbons
Świeczko-Żurek B.
Advances in Materials Science
|
2006
|
Vol. 6, nr 1
48-54
EN
The susceptibility to stress corrosion cracking at tension at a strain rate 10-6s-1 and under constant load, and to low cycle fatigue, was estimated for two alloy steels 26H2MF and 34HNM in boiler fuel and used mineral car engine oil. The observed effects were explained by hydrogen evolution, entry and interaction with dislocations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.