Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: aktywny układ zawieszenia

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Comparing the performance of using a smart damper in a semi-active ‎‎suspension instead of a traditional damper using MATLAB/Simulink

Ali Lamyaa Mahdi, Al-Zughaibi Ali I.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

2024

Vol. 29, no. 3

1--16

Given the importance of comfort and safety in various driving circumstances, the suspension system emerges as the most ‎crucial component. Two different suspension systems, passive (PSS) and semi-active (SASS), are compared for effectiveness in ‎this research. MATLAB/Simulink is used for simulation, employing a representative two-degree-of-freedom car model to ‎evaluate and compare the performance results of these systems. The differential equations of motion for the two systems are ‎modeled and simulated using software, which illuminates how they would behave under the same parameters and ‎circumstances. Additionally, a Magnetorheological damper (MR) model with a ¼ vehicle system is used to evaluate its behavior ‎on various types of roads, including those with steps, bumps, and random inputs. This study utilizes the Bingham plastic model ‎to compare the simulation results of SASS and PSS systems. After comparing the numerical and graphical results from the two ‎systems, it is observed that SASSs with controllers perform better than PSSs in terms of suspension adjustment and response ‎time. The SASS is superior to the PSS in suppressing oscillations by 55.12%, 77.47%, and 86.78% for step input, bump, and ‎random inputs, respectively. Additionally, the SASS is faster in eliminating oscillations compared to the PSS by 54% and 51.7% ‎for step input and bump inputs, respectively. ‎ ‎

Analiza rozpraszania energii drgań w aktywnych zawieszeniach pojazdu dla wybranych algorytmów sterowania

Snamina J., Kowal J., Wzorek T.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2011

R. 108, z. 1-M

233-240

W niniejszym artykule przedstawiono analizę rozpraszania energii drgań w aktywnym zawieszeniu pojazdu dla wybranych algorytmów sterowania. Przyjęte algorytmy sterowania zostały zbadane zarówno pod kątem skutecznej redukcji drgań masy resorowanej, jak i ilości energii rozpraszanej. Wybrano i opisano następujące algorytmy sterowania: algorytm realizujący ujemne sprzężenie od przyspieszenia, algorytm częściowo kompensujący składowe dynamiczne siły sprężystości układu zawieszenia oraz algorytm sterowania ślizgowego.

The paper is devoted to calculation of the energy dissipation in active vehicle suspensions. Three methods of control were considered and results of analysis were discussed. Control algorithms presented in this paper are as follows: the negative feedback acceleration algorithm, the dynamic suspension stiffness compensation algorithm, the sliding mode control algorithm.