PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  aktywne tłumienie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Exploiting gyroscopic effects for resonance elimination of an elastic rotor utilizing only one piezo actuator
Jungblut Jens, Franz Daniel, Fischer Christian, Rinderknecht Stephan
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2023
|
Vol. 71, nr 6
art. no. e147060
EN
A gyroscopic rotor exposed to unbalance and internal damping is controlled with an active piezoelectrical bearing in this paper. The used rotor test-rig is modelled using an FEM approach. The present gyroscopic effects are then used to derive a control strategy which only requires a single piezo actuator, while regular active piezoelectric bearings require two. Using only one actuator generates an excitation which contains an equal amount of forward and backward whirl vibrations. Both parts are differently amplified by the rotor system due to gyroscopic effects, which cause speed-dependent different eigenfrequencies for forward and backward whirl resonances. This facilitates eliminating resonances and stabilize the rotor system with only one actuator but requires two sensors. The control approach is validated with experiments on a rotor test-rig and compared to a control which uses both actuators.
2
Aktywne tłumienie siedzenia pojazdu specjalnego
Tengler S., Warwas K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2016
|
T. 28, nr 59
86--91
PL
W pracy przedstawiono sposób doboru optymalnego tłumienia fotela kierowcy pojazdu specjalnego, który bezpośrednio przyczynia się do zwiększenia komfortu jazdy. Model matematyczny pojazdu sformułowano, korzystając ze współrzędnych złączowych i przekształceń jednorodnych. Przedstawiono manewr przejazdu przez przeszkodę w postaci progu zwalniającego. Przedmiotem badań było dobranie takiego tłumienia fotela kierowcy, aby zminimalizować amplitudy drgań występujące w tym podukładzie. Do rozwiązania zadania wykorzystano dwie gradientowe metody optymalizacji o różnej złożoności numerycznej. Przedstawiono i porównano wyniki otrzymane w procesie optymalizacji. Z uwagi na długi czas potrzebny na uzyskanie wyników z optymalizacji dynamicznej zaproponowano sztuczną sieć neuronową, która po poprawnym wytrenowaniu może być stosowana w procesach czasu rzeczywistego.
EN
This paper presents a method of selecting the optimal damping of the driver's special vehicle seat which contributes directly to improved ride comfort. A mathematical model of the vehicle was formulated using the joint coordinates and homogenous transformations. A maneuver of the vehicle passing over obstacle in the form of speed bump was presented. The object of the research was to select such damping of the driver's seat to minimize vibrations encountered in this subsystem. In order to solve the problem two gradient optimization methods of varying numerical complexity were used. The results obtained in the process of optimization were presented and compared. Due to the long time needed to obtain results of the dynamic optimization the neural network, which after properly training may be used in the real time process, was proposed.
3
Content available Analiza MES w sterowaniu drganiami belki za pomocą elementów piezoelektrycznych
Freundlich J., Hoffman G., Pietrzakowski M.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2012
|
Vol. 3, nr 4
185--194
PL
W pracy przedstawiono symulacje MES swobodnych i wymuszonych drgań belki, aktywnie tłumionych układem elementów piezoelektrycznych pracujących z prędkościowym sprzężeniem zwrotnym. Zbadano dwa modele układu – model bez i z uwzględnieniem warstwy kleju mocującej elementy piezoelektryczne do konstrukcji głównej. W celu pokazania efektywności tłumienia drgań obliczenia wykonano dla kilku wartości współczynnika wzmocnienia w pętli sprzężenia zwrotnego. Symulacje wykazały widoczną różnicę amplitud otrzymanych z obliczeń przy zastosowaniu obu modeli. Wartości amplitud drgań w przypadku modelu z uwzględnieniem warstw kleju są znacznie mniejsze niż te otrzymane przy użyciu modelu z doskonałym połączeniem czujnika i aktuatora z belką.
EN
FE simulations of the beam free and forced vibration suppressed by piezoelectric control system with velocity feedback are accomplished. Two models of examined system are considered - the model without and with taking account of a glue layer connecting piezoelectric transducers to the main structure. Several control gain values are used in calculations to show active damping effects. The calculations demonstrate noticeable difference between calculated amplitudes using both models. Amplitude values obtained using the model with glue layers are noticeable lower than that obtained for the perfectly bonded sensor/actuator patches.
4
Content available remote Sieciowy przekształtnik prądowy PWM z aktywnym tłumieniem obwodu wejściowego
Płatek T., Rąbkowski J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2010
|
R. 86, nr 4
258-265
PL
W artykule przedstawiono analizę właściwości trójfazowego przekształtnika sieciowego PWM z obwodem wyjściowym o charakterze źródła prądu stałego z punktu widzenia współpracy z siecią o odkształconym napięciu. Główny nacisk położono na dobór parametrów filtru sieciowego LC oraz analizę wpływu aktywnego tłumienia filtru wejściowego na kształt przebiegu wartości chwilowej prądu pobieranego z sieci zasilającej. Analizę przeprowadzono przy użyciu wielkości względnych, co pozwala na proste ujecie zapisów analitycznych nadając im uniwersalny charakter. Podano warunki skuteczności i ograniczeń stosowania aktywnej pętli tłumiącej zjawiska rezonansowe w obwodzie filtru sieciowego. Rozważania teoretyczne zweryfikowano badaniami modelu laboratoryjnego.
EN
This paper describes properties of PWM current source converter from the ac power system with distorted line voltage point of view. The main part of this work is involved with problem of choosing LC filter parameters. The analysis of active damping control of resonance phenomena in LC filter and its influence on line current waveforms is given. A simplified time-domain model and analytic expressions have been presented to synthesis an output feedback loop. The analysis on per unit quantities have been made. The theoretical investigations are verified by experimental results captured from laboratory set-up.
5
Content available remote Efficiency of Active Damping of Torsional Vibration in Shaft Made of Gradent Material with Piezoceramic Fraction
Przybyłowicz P. M.
Machine Dynamics Problems
|
2008
|
Vol. 32, No. 4
95-106
EN
The paper is concerned with the problem of active reduction of torsional vibratio shafts. The solution based on application of a functionally graded material is preset The material of the shaft consists of two components - a passive host material, which be a laminate with strong shear stiffness, and active fraction in form of a piezoelei ceramic. One component gradually passes into the other according to the g exponential distribution. Three cases varying by the level of internal friction in the pas fraction are analysed in terms of the efficiency of the active approach. For mode natural damping in the matrix, best distributions of the active phase are found.
6
Content available remote Stany przejściowe w układzie zasilania zagrażające funkcjonowaniu sieciowych pojazdów trakcyjnych z napędem energoelektronicznym
Karwowski K., Skibicki J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2004
|
R. 80, nr 10
1020-1024
PL
Sieciowe pojazdy trakcyjne są wyposażane w filtry wejściowe LC, tłumiące tętnienia prądu, przekształtniki impulsowe PWM, przetwarzające energię prądu stałego na trójfazową prądu przemiennego zasilającą silniki indukcyjne, oraz sterowniki komputerowe, realizujące algorytmy sterowania napędem. Jednym z zagrożeń w funkcjonowaniu tego typu pojazdów jest potencjalna możliwość pojawienia się oscylacji napięcia i prądu w układzie zasilania. Przedstawiono rezultaty komputerowej analizy systemu - podstacje trakcyjne, sieć trakcyjna i pojazdy.
EN
Rail vehicles are usually equipped in LC input filters for current ripple rejection, PWM converters for DC to three phase conversion, induction motors and computer controllers for drive control. One of the risks in this kind of vehicle operating is that voltage and current oscillation might appear in power supply system. This paper presents the results of the computer analysis of the system - traction substation, contact line system and vehicles.
7
Content available remote Wpływ rozmieszczenia włókien piezoelektrycznych na aktywne tłumienie drgań płyt laminowanych
Pietrzakowski M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 5-M
293--301
PL
Praca stanowi rozwinięcie analizy aktywnego tłumienia drgań płyt laminowanych. Do realizacji celu sterowania zastosowano warstwy wykonawcze z piezokompozytu typu IDEPFC i warstwy pomiarowe piezopolimeru PVDF. Analiza dotyczy drgań ustalonych i wpływu orientacji osi właściwości materiałowych warstw aktywnych na efektywność sterowania, a szczególnie - zdolność układu do redukcji wybranych postaci drgań własnych. Przedstawiono także wpływ tłumienia materiałowego na reakcję dynamiczną aktywnego laminatu.
EN
The paper develops the analysis for active structural vibration suppression of laminated plates. The control purposes are realized by the Interdigitated Electrode Piezoelectric Fiber Composites (IDEPFCs) used as actuator layers co-operating with the piezopolymer (PVDF) sensor layers. The dynamic analysis concerns the steady-state vibration and the influence of the material axes orientation of the active layers on the control effectiveness and the capability to suppress selected vibration modes. The effects of the material damping consideration on the active laminate behaviour are also exposed.
8
Content available remote Experimental and analytical investigation of actively damped beam vibrations
Pietrzakowski M
Mechanics and Mechanical Engineering
|
2001
|
Vol. 5, nr 2
111-120
EN
The problem of active damping of cantilever beam transverse vibrations is considered, by using a collocated piezoceramic sensor and actuator. Experimental results of free vibrations confirmed the effectiveness of the control circuit with the analog derivative controller for suppression of a low-frequency beam motion. Theoretical analysis is based on the simplified pure bending model of interaction between the piezoactuator and the beam with a constant equivalent stiffness. The viscoelastic material parameters of the tested beam are estimated considering the fundamental frequency and logarithmic decrement of transient vibrations. The results of simulation, even for the applied simplified model of the system, are in a good agreement with the experiment.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.