Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wymagania normatywne w zakresie cyfrowych bliźniaków w kontekście Przemysłu 4.0

Terelak-Tymczyna Agnieszka

Utrzymanie Ruchu

|

2023

|

Nr 1

38--41

PL

W ostatnim czasie koncepcja cyfrowego bliźniaka wzbudziła duże zainteresowanie badawcze, szczególnie w obszarze produkcji. Czy warto ją wprowadzać i jak to dobrze zrobić?

2

E-Lean jako przykład cyfryzacji wybranych narzędzi do zarządzania procesami produkcyjnymi i ich optymalizacji zgodnie z koncepcją Przemysłu 4.0

Medyński Daniel

Utrzymanie Ruchu

|

2023

|

Nr 1

44--49

PL

Dostosowanie procesów produkcyjnych do założeń Przemysłu 4.0 to obecnie wciąż jedno z największych wyzwań dla wielu zakładów przemysłowych. Zastosowanie podejścia Lean manufacturing może nie tylko przybliżyć produkcję do tych założeń, ale także sprawić, że będzie ona bardziej opłacalna.

3

Ewolucja testowania systemów wbudowanych w motoryzacji wraz z wprowadzeniem normy ISO 21448:2019 Pojazdy drogowe – Bezpieczeństwo zamierzonej funkcjonalności

Gnacy-Gajdzik Anna, Przystałka Piotr

Utrzymanie Ruchu

|

2021

|

Nr 2

7--16

PL

Przemysł samochodowy w ostatnich latach przechodzi ogromną transformację. Wpływ na to ma nie tylko nacisk na wdrażanie ekologicznych rozwiązań zmniejszających ilość dwutlenku węgla emitowanego przez pojazdy do atmosfery, lecz także dążenie do zwiększania bezpieczeństwa na drogach systemami wspierającymi działania kierowcy.

4

Podstawowe zasady nawaniania gazu ziemnego

Barczyński Andrzej

Wiadomości Naftowe i Gazownicze

|

2020

|

R. 23, Nr 6 (260)

4--10

PL

W artykule podano obowiązujące akty normatywne dotyczące nawaniania gazu, określając odpowiedzialność operatorów systemu gazowniczego za proces odoryzacji oraz warunki kiedy gaz powinien być nawoniony. Przedstawiono wymagania stawiane środkom nawaniającym, ich podział, własności, sposób transportu oraz czynniki wpływające na stopień nawonienia paliwa gazowego w sieci gazowej. Wnioski powinny być przydatne dla projektantów i użytkowników instalacji do nawaniania gazu.

EN

The article provides applicable normative acts regarding gas odorization, specifying the responsibility of gas system operators for the odorization process and the conditions when gas should be odorized. The requirements for odorizing agents, their distribution, properties, transport method and factors affecting the degree of gas odorization in the gas network were presented. The applications should be useful for users and designers of gas odorizing installations.

5

Krajowy i transgraniczny transport broni

Matulewski M.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

5735--5739

PL

Krajowy i transgraniczny transport broni jest tematem niszowym, a w literaturze przedmiotu porusza się przede wszystkim kwestie związane z logistyką wojskową. Celem pracy jest z jednej strony analiza istniejących ograniczeń natury prawnej (zarówno prawodawstwa polskiego jak i Unii Europejskiej) w zakresie cywilnego transportu broni, a z drugiej przedstawienie rzeczywiście występującej w tym zakresie sytuacji. Praca swoim zakresem obejmuje analizę przepisów prawnych zarówno krajowej, jak i zagranicznej w tym obszarze tematycznym. W artykule jako podstawowa metodologia badawcza została wykorzystana analiza porównawcza aktów normatywnych poszerzona o badania własne autora oraz przeprowadzone badania jakościowe (wywiady z podmiotami gospodarczymi realizującymi tego typu usługi i to zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym). W pracy postawiono następującą hipotezę badawczą: „Istniejące w Polsce ograniczenia prawne w stosunku do obowiązujących w innych krajach Unii Europejskiej nie sprzyjają świadczeniu usług związanych z krajowym oraz transgranicznym transportem broni”. W efekcie analizy obowiązujących przepisów prawnych dotyczących transportu i magazynowania broni oraz przeprowadzonych badań jakościowych autor uzyskał wyniki, które jednoznacznie zweryfikowały postawioną hipotezę badawczą. Dodatkowo dane uzyskane z krajowych oraz zagranicznych źródeł jednoznacznie wskazują na duże komplikacje w realizacji tego typu usług transportowych. Co więcej tego typu usługi świadczone przez przedsiębiorstwa polskie nie znajdują nabywców ze względu na poziom kosztów niezbędnych do ich realizacji oraz niski poziom zabezpieczeń. Te same zlecenia transportowe realizowane przez przedsiębiorstwa zagraniczne (np. zakup broni w Niemczech i ich transport do Polski) nie podlegają już tak restrykcyjnym przepisom prawa i są realizowane po znacznie niższych kosztach. Różnice w kosztach (a co za tym idzie również w ogólnej liczbie składanych zleceń transportowych na usługi związane z transportem broni) jeszcze wyraźniej występują w przypadku transportu krajowego, jak i transgranicznego realizowanego na terytorium Niemiec. W efekcie przeprowadzonych badań autor wyciągnął wnioski (m.in. w zakresie konieczności zmian i dostosowania do standardów obowiązujących u naszych sąsiadów) oraz zaproponował kierunki dalszych badań. Szczególnie istotne wydaje się być w tym zakresie przeprowadzenie szerszych badań ankietowych i to zarówno wśród podmiotów gospodarczych świadczących usługi tego typu, jak i potencjalnych zlecających ich przeprowadzenie (m.in. stowarzyszenie rusznikarzy, podmioty zajmujące się obrotem bronią, największe stowarzyszenia czy też związki użytkowników broni, w tym np. Polski Związek Łowiecki).

EN

National and cross-border transportation of guns and rifles is a niche topic. Moreover, in the majority of cases logistics for military purposes rather than civilian one is discussed in pertinent literature. The aim of the paper is on the one hand to analyse existing legal constraints in the field of civilian weapon transportation (that is to say the national and European Union legislation), and on the other hand to present up-to-date situation in this respect. The presentation has been based on the analysis of relevant legal provisions in Poland and abroad. The research methods include a comparative analysis of legal instruments broadened with the results of research carried out by the author including qualitative ones (interviews with entities rendering such services on the Polish and EU markets). The following research hypothesis has been put forward: “Legal constraints present in Poland are more stringent than those existing in other EU countries as a result of which Polish law does not favour rendering services in the scope of national and cross-border civilian weapon transportation”. The results of the warehousing and transportation research and legislation analysis have verified the hypothesis unambiguously. What is more, the data obtained from national and foreign sources reveal that such transportation services are very complex. Additionally, services offered by Polish entrepreneurs are not competitive due to that fact that they are relatively costly. The same orders performed by foreign service providers (e.g. purchase of weapon in Germany and its dispatch to Poland) are not limited by so stringent legal provisions and consequently are more competitive as far as price is concerned. The divergence in costs (and the overall number of placed weapon transportation orders) are especially visible when analysing national and cross-border transportation in and via the territory of Germany. To sum up, it is concluded that there is a need to amend Polish legal provisions in this respect and make them compliant with the standards implemented in neighbouring EU countries. It seems especially important to carry out a large-scale survey among economic entities which perform such services and potential customers placing orders in this respect (e.g. the Association of Gunsmiths in Poland, licensed sellers of weapon or other associations including the Polish Hunting Association gathering rifle and shotgun users).

6

Nowe wymagania dla podsypki kolejowej

Skrzyński E.

Problemy Kolejnictwa

|

2007

|

Z. 145

43-62

PL

W artykule porównano normy dotyczące podsypki kolejowej: dotychczas obowiązującą normę PN-B-11114:1996 z nową normą PN-EN 13450:2004. Scharakteryzowano tymczasowe warunki techniczne dla podsypki tłuczniowej naturalnej i otrzymanej z recyklingu, uwzględniające wymagania nowej normy. Podano aktualne akty normatywne, dotyczące podsypki.

EN

Two norms concerning railway ballast: PN-B-11114:1996 valid so far and the new norm PN-EN 13450:2004 are compared in the paper. Temporary technical requirements, taking into account the requirements of the new norm, for natural stone ballast as well as ballast obtained through recycling, are characterised. Valid standards concerning ballast are presented.