PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  akcja SAR
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wykorzystanie systemu AIS do selekcji i doboru jednostek nieratowniczych do akcji SAR
Małyszko M., Bugajski G., Wielgosz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
276--280, CD
PL
W artykule autorzy analizują możliwość wykorzystania coraz powszechniej dostępnych danych z systemu AIS do celów planowania, prowadzenia i koordynacji akcji poszukiwawczo ratowniczych na morzu. Właściwy dobór adekwatnej jednostki do specyfiki akcji poszukiwawczo-ratowniczej może w znaczący sposób wpłynąć na jej skuteczność. Opracowana metoda filtracji danych AIS jest pomocna w selekcji jednostek nieratowniczych, które pod względem techniczno-eksploatacyjnym różnią się między sobą i w różnym stopni mogą być przydatne do konkretnej akcji SAR. W artykule omówiono działanie sytemu AIS, format pozyskiwanych danych oraz metodę ich dekodowania. Ponadto scharakteryzowano najważniejsze aspekty związane z selekcją i doborem jednostek nieratowniczych do celów akcji poszukiwawczo-ratowniczych w oparciu o dane AIS.
EN
In this article, the authors analyse the possibility of using AIS data, which are becoming more and more widely available, for the purposes of planning, conducting and coordinating search and rescue operations at sea. The proper selection of an appropriate unit to suit the specifics of an search and rescue operation may significantly affect its effectiveness. Developed method of AIS data filtration is helpful in the selection of rescue units, which are technically and operationally different from each other and can be in different degrees useful for a specific SAR action. The article discusses the operation of the AIS system, the format of the collected data and the method of their decoding. In addition, the most important aspects related to the selection of non-professional rescue units for Search and Rescue operations based on AIS data have been characterized.
2
Modele matematyczne wspomagania decyzji koordynatora akcji SAR
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7185--7193, CD2
PL
W artykule przedstawiono wybrane modele, które mogą być stosowane w systemach wspomagania decyzji koordynatora akcji ratowniczej. Modele te obejmują prawdopodobieństwo przetrwania ludzi w wodzie, czas ewakuacji ludzi ze statku, czas poszukiwania rozbitków, prawdopodobieństwo dotrzymania terminu realizacji akcji ratowniczej, wyznaczanie obszaru poszukiwania oraz niepewność informacji, jaką dysponuje koordynator akcji SAR. Do modelowania wykorzystano w przypadku prawdopodobieństwa przetrwania ludzi w wodzie funkcję wykładniczą, czas ewakuacji opisano funkcją liniową. Jako model zmiennej czasu poszukiwania rozbitków zaproponowano funkcję gęstości rozkładu trójkątnego. Do analizy czasowej akcji ratowniczej wykorzystano metodę PERT. Przedstawiono modele wyznaczania obszarów poszukiwania wykorzystujące metodę Monte Carlo oraz zastosowanie teorii Dempstera-Shafera do planowania akcji SAR.
EN
The paper presents the selected models, which can be applied in decision support systems for SAR Mission Coordinator. The selected models are - probability of surviving for a man overboard, time of evacuation from the ship in emergency, time to search the survivors, probability to keep the time of SAR action execution, search area determination and uncertainty of information received by SAR mission coordinator. The model used for the determination of the probability to survive for the man overboard was the exponential function, time of evacuation was described by the linear function. Jako model zmiennej czasu poszukiwania rozbitków zaproponowano funkcję gęstości rozkładu trójkątnego. Do analizy czasowej akcji ratowniczej wykorzystano metodę PERT. Przedstawiono modele wyznaczania obszarów poszukiwania wykorzystujące metodę Monte Carlo oraz zastosowanie teorii Dempstera-Shafera do planowania akcji SAR.
3
Logistyczne zabezpieczenie akcji SAR na morzu przez KSBM
Stupak T, Wawruch R.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
PL
W Europie powstał system bezpieczeństwa morskiego - European Marine Safety System. W ramach tego systemu w Polsce buduje się Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego. Składa się on z trzech połączonych systemów urzędów morskich w Gdyni, Słupsku i Szczecinie. System monitoruje ruch statków w oparciu o sieć stacji bazowych Systemu Automatycznej identyfikacji statków –AIS. Instalowane są radary brzegowe, kamery CCTV, radionamierniki pasma VHF i automatyczne stacje meteorologiczne. Dla potrzeb operatorów KSBM powstaje również sieć łączności radiotelefonicznej pracująca w morskim paśmie VHF. Budowana jest sieć radiolinii i światłowodowa umożliwiająca transmisję danych i prowadzenie rozmów radiowych. Dla służb ratowniczych powstaje osobna sieć radiotelefoniczna, ale będzie ona korzystała z tych samych łączy. W artykule przedstawiono wyposażenie, budowę sieci łączności KSBM i zasięgi stacji radiotelefonicznej.
EN
In Europa European Marine Safety System is built . In range these project in Poland KSBM (KSBM- Government Marine Safety System) is projected. Its consists with three connected systems due to Gdynia Słupsk and Szczecin Maritime Office. The ship movement monitoring system based on Automatic Identification System base stations, shore radars produced by Terma, CCTV cameras, radio direction finders and automatic meteorological buoys is installed. The net of radiotelephones, working in marine VHF band, for operators use is created across Polish coast. Radio links and light waves for data transmission and voice communication are built too. Separately communication net for SAR office is building and it will used the same transmission links. In the paper equipment and project of communication net for KSBM system was shown.
4
Content available remote The influence of coordinator on the reliability of search and rescue action at sea
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z.
Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
|
2012
|
Vol. 47, nr 1
7--14
EN
The implementation of Bayesian network into the investigations of the relationship between the reliability of search and rescue (SAR) action at sea and the reliability of the SAR action coordinator is proposed in the paper. The reliability parameters of SAR action are specified and the example of the determination of SAR action reliability in dependence on SAR action coordinator reliability, including the influence of reliability parameters, is presented.
PL
W artykule zaproponowano zastosowanie sieci bayesowskiej do badania wpływu niezawodności koordynatora akcji na niezawodność akcji ratowniczej na morzu. Wyszczególniono parametry niezawodnościowe akcji ratowniczej. Podano przykład określania zależności pomiędzy niezawodnością koordynatora i niezawodnością akcji SAR, uwzględniający udział czynników wpływających na niezawodność.
5
Content available Estimation merchant ship usability for SAR action based on information from AIS system
Starosta A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 20 (92)
134-139
EN
Merchant vessels may be used by SAR mission coordinator (SMC) according to SOLAS convention and other international conventions. Some vessels are more suitable than others due to construction, number of person on board, actual stability situation, etc. Actually SMC may use ship which declared readiness to attend SAR action only. Modern information systems give SMC information about other vessels in action area also. SMC is responsible to choose the best vessel for SAR action. The paper presents model of Bayesian network to estimate merchant ship usability for SAR action. Information from AIS system is very useful for this model. Combination AIS system with presented model gives SMC tool which will help to find the best ship in area. Some ship particulars are more important that other and may bring about that the ship will be not suitable for SAR action.
PL
Zgodnie z konwencją SOLAS i innymi międzynarodowymi konwencjami, koordynator akcji SAR (SMC) ma prawo wykorzystać statek handlowy do prowadzenia akcji poszukiwania i ratownictwa (SAR). Ze względu na swoją konstrukcję, liczbę osób znajdujących się na pokładzie, aktualną sytuację statecznościową itp., niektóre statki będą lepiej nadawały się do przeprowadzenia akcji SAR niż inne. W świetle aktualnych przepisów koordynator akcji (SMC) może zarekwirować jedynie ten statek, który wcześniej zgłosił swoją gotowość do udzielenia pomocy. Na podstawie nowoczesnych systemów wymiany informacji, koordynator posiada informacje również o innych jednostkach znajdujących się w pobliżu obszaru poszukiwań. Koordynator jest odpowiedzialny za wybór statku, który będzie najlepszy do przeprowadzenia akcji SAR. W artykule przestawiono model służący do oszacowania przydatności statku handlowego do akcji SAR zbudowany z wykorzystaniem sieci Bayesowskiej. Dane o statku dostępne dzięki systemowi AIS są bardzo użyteczne w tym modelu. Połączenie systemu AIS z prezentowanym modelem daje koordynatorowi cenne narzędzie pozwalające bardzo szybko zidentyfikować najbardziej odpowiednie jednostki do przeprowadzenia akcji SAR. Niektóre parametry statku są najistotniejsze w tej ocenie i mogą wskazywać, że statek nie nadaje się do prowadzenia akcji w danych warunkach pogodowych.
6
Bezpieczeństwo statku handlowego w akcji SAR
Starosta A.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W akcji SAR oprócz specjalistycznych jednostek ratowniczych mogą brać również udział statki handlowe. Zgodnie z przepisami kapitan statku ma prawo odmówić pomocy w sytuacji, gdy bezpieczeństwo statku jest zagrożone. Artykuł prezentuje zagrożenia, które powodują wyłączenie statku z akcji SAR. Główny wpływ na bezpieczeństwo statku mają warunki pogodowe, a w szczególności kurs statku względem fali. Zaprezentowany algorytm pozwala na określenie zagrożeń na poszczególnych kursach. Dzięki temu można wyliczyć prawdopodobieństwo zagrożenia dla danego statku na kursach poszukiwania. W celu uniknięcia zagrożenia zalecana jest zmiana kursu, która nie może być wykorzystana w czasie akcji SAR lub zmiana prędkości. Wpływ zmiany prędkości statku na prawdopodobieństwo wystąpienia zostało zaprezentowane na przykładzie trzech różnych statków.
EN
Paper presents danger for merchant ship during SAR action in heavy weather. Algorithm based on IMO guide allow to estimate probability of danger during sailing on search pattern. Calculation of change ship speed influence on danger probability was made and presented.
7
Content available remote Reliability of merchant ship used for SAR action
Starosta A.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 2-3 (14-15)
281-288
EN
Paper presents elements that should be taken into consideration by SMC during chosen merchant ship for help in SAR action. Bayesian network was used to construct model of merchant ship reliability in SAR action. Preliminary assessment of ship usability uses basic information about ship from AIS or similar system. Other information to enhanced model are obtain from master by radio or form safety databases. The paper present analyses which elements are the most important. The aim of research is construct application which will inform SMC which ship in the distress area is the best for SAR action.
PL
Artykuł przedstawia informacje, jakie powinien rozważyć koordynator akcji SAR (SMC) podczas doboru jednostek handlowych do pomocy w akcji SAR. Do stworzenia modelu niezawodności statku w akcji SAR zostało użyte drzewo Bayesowski. Do wstępnej oceny wystarczą podstawowe dane uzyskane np. z systemy AIS. Pozostałe informacje mogą być uzyskane później z innych źródeł. Artykuł zawiera analizę wpływu niektórych elementów na bezpieczeństwo statku. Celem badań jest stworzenie aplikacji, która w sposób automatyczny poinformuje SMC, które statki w pobliżu miejsca akcji będą najbardziej niezawodne podczas trwania akcji i zmieniających się warunków pogodowych.
8
Content available The influence of the coordinator attitude on SAR action effectiveness
Burciu Z., Soliwoda J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 18 (90)
14-19
EN
The success of Search and Rescue action depends on the large number of different factors such as accident characteristics, environmental conditions and human factor. Accident characteristics and environmental conditions are outer controlled factors which have to be considered with respect to the action success assessment. The preparation and conducting of the SAR action can be the decisive factors of action success. Nowadays the organization of SAR action entirely depends on the coordinator decisions. His knowledge, experience and attitudes are the critical factors for the action success. The paper presents the influence of the coordinator attitudes on SAR action efficiency and idea of a decisional model with respect to the tasks of the coordinator. The basic human attitudes to take a risk: aversion to risk, neutrality and predisposition to take a risk have been studied.
PL
Sukces akcji poszukiwania i ratownictwa (SAR) zależy od różnych czynników, tj. charakteru zdarzenia, warunków zewnętrznych oraz czynników ludzkich. Charakterystyka wypadku oraz warunki zewnętrzne są czynnikami niezależnymi od nas. Należy je jednak rozważyć w celu oszacowania sukcesu akcji. Przygotowanie i przeprowadzenie akcji SAR może być czynnikiem decydującym o jej powodzeniu. Obecnie organizacja akcji poszukiwania i ratownictwa całkowicie zależy od koordynatora akcji. Jego wiedza, doświadczenie oraz postawa są decydującymi czynnikami. W artykule przedstawiono wpływ postawy koordynatora na efektywność akcji SAR oraz zaprezentowano ideę modelu decyzyjnego w odniesieniu do zadań koordynatora. Zbadano również podstawowe ludzkie postawy przy podejmowaniu ryzyka: niechęć, neutralność i skłonność do podjęcia.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.