Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Uwarunkowania i kierunki rozwoju elastycznego użytkowania europejskiej przestrzeni powietrznej

Markiewicz T. M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2017

|

z. 116

181--207

PL

W artykule przedstawiono przebieg zmian, jakie dokonały się w ostatnich dwóch dekadach w sposobie organizacji i zarządzania europejską przestrzenią powietrzną oraz wskazano kierunki doskonalenia. Na podstawie krytycznej analizy aktów prawa lotniczego Unii Europejskiej oraz dokumentów normatywnych Europejskiej Organizacji ds. Bezpieczeństwa Żeglugi Powietrznej Eurocontrol scharakteryzowano działalność obu tych organizacji w zakresie implementacji koncepcji elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej (FUA). Zaprezentowano zasady i procedury tej koncepcji, jak również wybrane systemy techniczne wspomagające proces zarządzania przestrzenią powietrzną w Europie. W końcowej części artykułu opisano elementy składowe koncepcji zaawansowanego elastycznego użytkowania przestrzeni powietrznej (AFUA) oraz korzyści wynikające z wdrożenia jej innowacyjnych rozwiązań. Przedstawiono ponadto funkcje scentralizowanej usługi CS4 - AFUAS, która zapewnić ma skuteczne stosowanie koncepcji AFUA w państwach członkowskich Eurocontrol. W podsumowaniu zaprezentowanych treści podkreślono znaczenie cywilno-wojskowej współpracy i koordynacji w procesie doskonalenia organizacji i operacyjnego wykorzystania przestrzeni powietrznej nad Europą.

EN

The article discusses a process of changes of the organization and management of the European airspace that have been made in the last two decades and identifies ways for improvement. Based on a critical analysis of the air legislation of the European Union and the European Organisation for the Safety of Air Navigation Eurocontrol normative documents activities of the two organisations in implementation of the Flexible Use of Airspace (FUA) concept were also described. Rules and procedures of the concept as well as some technical systems supporting the process of the airspace management in Europe were also presented in the paper. The final section of the article describes components of the Advanced Flexible Use of Airspace (AFUA) concept and benefits of the implementation of the concept’s innovative solutions. Moreover, the section shows features of the centralised service called CS4 - AFUAS, which is to ensure the effective application of the advanced concept AFUA in the Eurocontrol Member States. Finally, the author highlights the importance of civil-military cooperation and coordination in the process of improvement of the organization and use of the European airspace.

2

Koncepcja przygotowania i koordynacji planów lotów IFR w obszarze lotów swobodnych

Tomczyk G., Rogalski T., Bakunowicz J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 6

707--713

PL

Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego(załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. W ostatnich latach coraz wyraźniej słyszalne są opinie na temat związanych z tym zagrożeń. W związku z zaistniałą sytuacją ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego. W artykule opisano współczesny sposób organizacji przestrzeni powietrznej, procedury związane ze składaniem i weryfikacją depeszy o planowanych operacjach lotniczych, które są tłem do prezentacji kierunku proponowanych zmian. Przedstawiona została propozycja zmian w sposobie planowania i organizacji ruchu lotniczego w odniesieniu do pojawiających się ograniczeń obecnie stosowanego systemu. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.

EN

A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.

3

Służba informacji powietrznej (FIS) jako jeden z elementów bezpieczeństwa narodowego

Pilch Alojzy

Wiedza Obronna

|

2015

|

nr 1

20--38

PL

Niniejszy artykuł przedstawia aspekty działania Służby Informacji Powietrznej jednej ze specjalistycznych służb, wydzielonej ze struktur Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. Analizie poddane jest działanie FIS (ilość operacji) za okres 2006-2011. Służba Informacji Powietrznej działająca w polskim FIR w pięciu sektorach: Warszawa, Gdański, Poznań, Kraków, Olsztyn jest organem doradczym i informującym użytkowników przestrzeni powietrznej w klasie G. Jednocześnie spełnia bardzo ważną rolę jako organ zapewniający bezpieczeństwo w powietrzu pilotom i użytkownikom przestrzeni powietrznej, a więc obywatelom Rzeczpospolitej Polskiej, czyli jest jednym z aspektów bezpieczeństwa narodowego.

EN

This article presents aspects of Flight Information Service of one of the specialized services, separate from the structure of Polish Air Traffic Agency. The analysis is subjected to action of the FIS (the number of operations) for the period 2006-2011. Flight Information Service operating in the Polish FIR in five sectors: Warsaw, Gdansk, Poznan, Krakow, Olsztyn is an advisory body and advise users of the airspace in the class of G. At the same time fulfills a very important role as the authority to ensure safety in the air, pilots and airspace users, and so citizens of Polish Republic which is one aspect of national security.

4

The utilization of GNSS at airports with underdeveloped navigation infrastructure

Novák A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

7898--7901

EN

This paper complements other procedures and elements (continue descent operations (CDO), PBN and airspace management) to increase efficiency, safety, access and predictability. This paper describes what is an available regarding approach procedure and can be more widely used now.

5

Innowacyjne metody zarządzania europejską przestrzenią lotniczą

Tłoczyński D.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2010

|

Nr 12

267--274

PL

Transport lotniczy odgrywa istotną rolę we współczesnym świecie. Wpływa w sposób bezpośredni oraz pośredni na rozwój gospodarczy poszczególnych krajów. Generuje on ok. 400 mld USD przychodu rocznie, przyczynia się do powstania 1,4–2,5% PKB. W krajach Unii Europejskiej przewozy lotnicze są źródłem ok. 70 mld EUR rocznego budżetu. W transporcie lotniczym wykorzystuje się wszelkie możliwości nowoczesnego potencjału technologicznego oraz innowacyjnego. Lotnictwo jest postrzegane jako nośnik nowych technologii, zachęt do inwestycji kapitałowych, a także jako element rozwoju innowacji o charakterze regionalnym.

EN

In the article were introduced innovative methods of the European ATM. Due to increasing air traffic and limited air space it was necessary to elaborate the conception of the rearrangement of air traffic. The main goal of the program SESAR is to coordinate the searchinglydevelopmental actions undertaken until now in UE – including neighbour countries of UE – focusing on development of the new generation ATM system, which has to assure the safety and the effectiveness of air transportation for the next 30 years.

6

Determinanty zarządzania przestrzenią powietrzną w wojskach lądowych

Glen A.

Zeszyty Naukowe AON

|

2002

|

nr 1(46)

149-161

EN

The article outlines and synthesises the problem situation asking a question concerning the determinants that define the problem of army airspace management, cause and condition elementary actions within this phenomenon. Solving the problem that has been formed in such a way, it has been explained that the aim can be recognised as the prime determinant conditioning elementary actions within the phenomenon of the airspace management (ASM). The functions of co-ordination, integration, supervision and Identification have been distinguished due to their contents that decide achieving the aim in ASM, in the army airspace management. The ASM system has been recognised as a subject which decides the basic actions within the ASM phenomenon. The subject of co-ordination of the army airspace users has been defined. The principal problem solving procedures in army airspace have been explained and the organisation of information flow fulfilling the requirements of all army airspace users has been presented. Defining ontological and epistemological bases of the ASM has been presented in the conclusion as necessary to develop further research tasks.