Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Nowatorska metoda konstrukcyjno-techniczna wykorzystania prefabrykowanej, dyblowanej płyty żelbetowej do prowadzenia skutecznych napraw nawierzchni lotniskowych

Świerzewski Bartosz, Wesołowski Mariusz

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 9/10/11

4--12

PL

Nawierzchnie lotniskowe stanowiące naziemną część pola manewrowego przeznaczonego do ruchu, postoju i obsługi statków powietrznych są niezwykle istotnym elementem infrastruktury lotniska. Głównym zadaniem nawierzchni jest przenoszenie obciążeń użytkowych od poruszających się lub stojących na nich statków powietrznych. Stan techniczny nawierzchni lotniskowych, który nie powinien budzić żadnych wątpliwości, jest elementem kluczowym dla zapewnienia bezpieczeństwa wykonywania operacji lotniczych. Metoda naprawcza polegająca na zastosowaniu prefabrykowanej płyty lotniskowej w miejscu nadmiernej degradacji płyt istniejących wprowadza pionierski sposób połączenia płyt z płytami sąsiednimi stwarzający nową jakość konstrukcyjną zwiększającą przestrzenną sztywność całego elementu funkcjonalnego nawierzchni. Przeprowadzone wymiarowanie oraz analiza statyczno-wytrzymałościowa prefabrykowanej płyty lotniskowej metodą elementów skończonych w aspekcie globalnego stanu wytężenia konstrukcji potwierdziły, że zastosowane rozwiązanie techniczne z wykorzystaniem połączenia dyblowanego zostało właściwie zaprojektowane, ponieważ korzystnie wpływa na redystrybucję obciążeń między współpracującymi płytami prefabrykowanymi. Przeprowadzone badania laboratoryjne i poligonowe w zakresie cech materiałowych oraz eksploatacyjnych dały jednoznacznie pozytywne wyniki, które przesądzają o celowości zastosowania i upowszechnienia przedmiotowej metody naprawczej. Doświadczenia wykonawcze zebrane w toku prowadzonej pracy pozwalają na stwierdzenie całkowitej sprawności technicznej zaproponowanego rozwiązania konstrukcyjnego. Biorąc pod uwagę stosunkowo szybką i łatwą wymianę płyt bez konieczności wprowadzania dłuższych przerw w ruchu lotniczym, technologia ta może być z powodzeniem wykorzystywana zarówno w lotnictwie cywilnym, jak i wojskowym, a potencjał zastosowania tego rozwiązania technicznego może być również wykorzystany w naprawach betonowych nawierzchni drogowych.

EN

Airport pavements, constituting the ground part of the maneuvering area intended for the movement, parking and servicing of aircraft, are an extremely important element of the airport infrastructure. The main task of the pavement is to transfer utility loads from moving or standing aircraft. The technical condition of airport pavements, which should not raise any doubts, is a key element for ensuring the safety of air operations. The repair method consisting in the use of a prefabricated airport slab in the place of excessive degradation of existing slabs introduces a pioneering method of connecting slabs with adjacent slabs, creating a new construction quality that increases the spatial stiffness of the entire functional element of the pavement. The performed dimensioning and static - strength analysis of the prefabricated airport slab using the finite element method in the aspect of the global state of effort of the structure confirmed that the technical solution with the use of a dowel joint was properly designed, because it has a positive effect on the redistribution of loads transfer between cooperating prefabricated slabs. The conducted laboratory and field tests and operational features gave clearly positive results, which determine the purposefulness of the application and popularization of this repair method. The implementation experience gathered in the course of the work carried out allows to state the complete technical efficiency of the proposed design solution. Considering the relatively quick and easy replacement of the slabs without the need to introduce longer breaks in air traffic, this technology can be successfully used in both civil and military aviation. The potential of this technical solution can also be used in the repair of concrete road surfaces.

2

Reconstructing airport pavements using the technology of prefabricated concrete slab

Świerzewski Bartosz

Structure and Environment

|

2020

|

Vol. 12, no. 3

111--123

EN

This article presents the construction and technical concept for the use of an innovative repair of the airport pavement. It consists in embedding a prefabricated concrete slab in place of the excessively degraded surface of the existing slabs. In addition, the introduced technology of connecting adjacent panels together increases the spatial stiffness of the entire functional element and significantly increases the load-bearing capacity of the pavement. The results of laboratory and field tests presented in the article confirm the effectiveness of the technology used. As a result, the application of the reconstructing technology ensures the safety performance of aircraft operations at airports facilities.

PL

W niniejszym artykule przedstawiona została konstrukcyjno-techniczna koncepcja dotycząca zastosowania nowatorskiej naprawy nawierzchni lotniskowej. Polega ona na wbudowaniu prefabrykowanej płyty betonowej w miejscu nadmiernie zdegradowanej nawierzchni płyt istniejących. Ponadto wprowadzona technologia połączenia ze sobą płyt sąsiednich zwiększa przestrzenną sztywność całego elementu funkcjonalnego oraz znacząco wpływa na wzrost parametru nośności nawierzchni. Przedstawione w artykule wyniki przeprowadzonych badań laboratoryjnych i poligonowych potwierdzają skuteczność zastosowanej technologii. W rezultacie stosowanie przedmiotowej technologii napraw zapewnia bezpieczne wykonywanie operacji statków powietrznych na obiektach lotniskowych.

3

Selected aspects of evaluating the technical condition of concrete airport pavements in terms of service life

Linek Małgorzata, Wesołowski Mariusz

Structure and Environment

|

2019

|

Vol. 11, no. 4

265--277

PL

The paper presents the essence of airport pavements’ durability in terms of its condition’s evaluation. It features a discussion of selected research methods for the most important pavement parameters. It was proposed to expand the existing pavement condition evaluation process with selected verification methods. The use of geo-radar measurements in connection with the specification of the pavement concrete’s durability and concrete pavement’s internal structure analysis seems to be a necessary element supplementing the currently used evaluation procedure.

EN

W artykule przedstawiono istotę trwałości nawierzchni lotniskowych w kontekście oceny stanu nawierzchni. W ramach rozważań omówiono wybrane metody badawcze dla najważniejszych parametrów nawierzchniowych. Zaproponowano rozszerzenie istniejącego procesu oceny stanu nawierzchni o wybrane metody weryfikacyjne. Wykorzystanie pomiarów georadarowych w powiązaniu z określeniem wytrzymałości betonu w nawierzchni i analizą struktury wewnętrznej kompozytu betonowego wydaje się nieodzownym elementem uzupełniającym stosowaną obecnie procedurę oceny.

4

Właściwości przeciwpoślizgowe nawierzchni lotniskowych przy użyciu urządzeń ze sztucznie wymuszonym dociskiem

Pożarycki A., Moralewski T., Wesołowski M.

Przegląd Komunikacyjny

|

2018

|

R. 73, nr 12

37--41

PL

W układach pomiarowych do oznaczania właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni lotniskowych, spośród szeregu rozwiązań dominuje koncepcja sztucznie wymuszonego docisku. Jest to naturalny wybór biorąc pod uwagę rzeczywiste warunki kontaktu jakie panują podczas manewrów startu i lądowania statków powietrznych. W artykule opisano konsekwencje kształtowania układów mechanicznych wywołujących docisk pionowy koła pomiarowego do nawierzchni. Analizę poparto zbiorem wyników badań właściwości przeciwpoślizgowych nawierzchni lotniskowych. W następstwie przedstawiono statystyczne aspekty wartości siły docisku pionowego w kontekście zmiennych warunków determinujących cechy warstwy przypowierzchniowej nawierzchni.

EN

In the measuring systems for determining the skid resistance properties of airport pavements, the concept of artificially enforced vertical pressure dominates among a number of solutions. This is a natural choice considering the real contact conditions that prevail during aircraft starting and landing maneuvers.The article describes the consequences of shaping mechanical systems that induce vertical pressure of the measuring wheel to the pavement surface. The analysis was supported by a set of test results of anti-slip properties of airport pavements As a result, the statistical aspects of the value of the vertical downforce are presented in the context of variable conditions determining the properties of the surface layer of the surface.

5

Design of airport pavements with use of analytical methods and FEM

Graczyk M., Zbiciak A., Józefiak K.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2015

|

Vol. 14, no. 2

101--115

PL

W artykule przedstawiono przykładowe rozwiązania konstrukcyjne uzyskane metodami analitycznymi oraz omówiono zastosowane podejścia projektowe. Zaprezentowano również wyniki obliczeń analitycznych konstrukcji nawierzchni lotniskowych: sztywnej i podatnej. Zwrócono uwagę na możliwości zastosowań metody elementów skończonych (MES) i skupiono uwagę na różnych technikach modelowania komputerowego. Wyniki obliczeń MES, dotyczące stanu naprężeń, odkształceń i przemieszczeń w płytach, zostały porównane z rezultatami otrzymanymi na podstawie klasycznego modelu Westergaarda.

EN

The paper presents examples of design solutions obtained with analytical methods and describes the applied design approach. It also includes the outputs of analyses carried out on two types of airport pavement structures: rigid and flexible. Analytical possibilities of Finite Element Method (FEM) are presented with the focus on various computer modelling techniques. The outputs of FEM analyses concerning the stresses, strains and displacements in slabs were compared against the results obtained with the conventional Westergaard model.

6

Assessment of load capacity of the airport pavement structure with the use of the ACN-PCN method

Wesołowski M., Blacha K.

Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych

|

2014

|

nr 35

23—38

EN

The structures of the airport pavements are designed for defined operational time, assuming the predicted intensity and structure of the air traffic. The safety of air operations conducted by aircrafts on airport pavements depends mostly on their load capacity and design. Therefore, the load capacity inspections should be performed periodically, as the information about the current operational condition of the airport pavement is the basis for decisions on types of aircrafts allowed for traffic, as well as traffic intensity and dates of renovation or modernization works. Currently, the load capacity of airport pavements is assessed with the use of the ACN-PCN method, implemented by the ICAO (International Civil Aviation Organization). This article presents the method of determination and description of the PCN index.

7

Badania płyt sprężonych przeznaczonych na nawierzchnie dróg i lotnisk

Szydłowski R.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2006

|

z. 109

395-402

PL

W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych 3 płyt o wymiarach 1,0 x 3,6 x 0,16 m. Dwie z nich zostały sprężone bezprzyczepnościowymi cięgnami stalowymi 7ph 5 do 50% pełnej siły po 20 godzinach od zabetonowania oraz doprężone do siły docelowej 20 godzin później. Przez 28 dni mierzono odkształcenia betonu oraz siłę sprężającą. Równocześnie wykonano zestaw próbek betonowych, na których określono rozwój własności mechanicznych betonu w czasie.

EN

In this paper results of laboratory investigation of three 1,0 x 3,6 x 0,16 m concrete slabs have been presented. Two of them were prestressed by unbounded steel tendons 7ph5 to 50% of full prestressed force of 20 hours after concreting and prestressing force was improved to full value 20 hours later. The concrete strains and prestressed force were monitoring over 28 days. Set of concrete samples was cast in the same time, and development of concrete mechanical properties in day-time was determined.