PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  airport infrastructure
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dron jako sojusznik w operacjach lotniskowych : integracja operacji dronów na lotniskach
Leśnikowski Władysław
Wiedza Obronna
|
2023
|
nr 3
PL
W artykule została poruszona problematyka bezzałogowych statków powietrznych i ich wykorzystania w operacjach lotniskowych. Obsługa statków powietrznych przez drony w przeprowadzaniu inspekcji, konserwacji posiada wiele czynników mających wpływ na jego jakość, bezpieczeństwo, czas i oszczędności. Drony w przeprowadzaniu inspekcji statków powietrznych, infrastruktury lotniskowej mają wpływ w procesie ograniczania ryzyka wpływu człowieka na obsługę techniczną statków powietrznych, wyeliminowania awarii czynnika ludzkiego oraz zmniejszenia ryzyka utraty zdrowia czy życia w czasie wykonywania tych procedur. Autor omawia również w artykule wykorzystanie dronów w procesie obsługi technicznej, napraw i remontów samolotów komercyjnych, zarządzaniu ciągłością do lotu. Poruszony został również temat koncepcje systemu ”Smart Hangar”. Zidentyfikowane zostały zagrożenia związane z wykorzystaniem dronów w procesie utrzymania ruchu, zagrożenia związane z tą działalnością.
EN
The article discusses the issue of unmanned aircraft and their use in airport operations. The operation of aircraft by drones in carrying out inspections and maintenance has many factors affecting its quality, safety, time and savings. Drones in the inspection of aircraft and airport infrastructure have an impact in the process of reducing the risk of human influence on the technical maintenance of aircraft, eliminating the failure of the human factor and reducing the risk of loss of health or life during the performance of these procedures. The author also discusses in the article the use of drones in the process of maintenance, repair and overhaul of commercial aircraft, and flight continuity management. The concept of the "Smart Hangar" system was also discussed. Threats related to the use of drones in the maintenance process and the risks associated with this activity have been identified.
2
Content available Infrastruktura lotniskowa jako czynnik rozwoju lokalnego i regionalnego na przykładzie Centralnego Portu Komunikacyjnego
Kwiecińska Monika, Ordyniec Emilia
Aviation and Security Issues
|
2022
|
No. 2
65--77
PL
Celem artykułu było przedstawienie wpływu infrastruktury lotniskowej na rozwój lokalny i regionalny na przykładzie projektu Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK). Realizacja tego celu wymagała scharakteryzowania czynników rozwoju lokalnego i regionalnego, wskazania ich rodzajów oraz określenia, czym jest infrastruktura lotniskowa. Stosownie do przyjętego celu sformułowano główny problem badawczy: Jak infrastruktura lotniskowa wpływa na rozwój lokalny i regionalny? Uzyskanie odpowiedzi na powyższe pytanie wymagało zastosowania metod jakościowych, w tym dokonania krytycznej analizy aktów prawnych i wybranych pozycji literatury przedmiotu. Analiza podanych obszarów wskazuje, że powstanie CPK przyczyni się do zwiększenia mobilności ludzi, rozwoju turystyki, nowych możliwości dla przedsiębiorców (np. dostępność atrakcyjnych terenów inwestycyjnych czy wykorzystanie bardzo dobrego skomunikowania dla efektywniejszego przewozu towarów). Przewiduje się także wzrost atrakcyjności terenów wokół CPK, co z pewnością przyciągnie nowe inwestycje, a te przełożą się na wzrost miejsc pracy i realnie podniosą jakość życia okolicznych mieszkańców.
EN
The article deals with the issues of local and regional development factors from the theoretical perspective and considers airport infrastructure as an important factor leading to development in the environment in which it occurs. Its purpose is to present the concept of development factors and indicate their types, as well as to characterize the airport infrastructure on the example of the Central Communication Port (CPK) project. According to the adopted goal, the main research problem was formulated: How does critical infrastructure affect local and regional development? Obtaining an answer to the above question required the use of qualitative methods, including a critical analysis of legal acts and selected items of literature on the subject. The analysis of the indicated areas shows that the establishment of the CPK will contribute to increasing the mobility of people, the development of tourism, and new opportunities for business (e.g. availability of attractive investment areas or the use of very good communication for more efficient transport of goods). An increase in the attractiveness of the areas around the CPK is also expected, which will certainly attract new investments, and these will translate into an increase in jobs and a real improvement in the quality of life of the local residents.
3
Content available Multi-criteria evaluation of critical infrastructure resilience and economic impacts in selected airports in the Czech Republic
Korecki Zbyšek, Adámková Blanka
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2020
|
z. 108
95--106
EN
A region's economic development stability is directly linked to the level of services provided and the transport and communication infrastructure available to it. Airport security in the context of transport infrastructure development and the further development of regional logistics facilities is an important factor affecting both the public and private sectors. The causes and consequences investigation, which are the basic means for finding solutions in the safety area of the selected critical infrastructure subject was solved using the Ishikawa diagram. The search for causation based on the principle where each result has its own cause or combination of causes. We can use the 6M approach (staff, methods, machines, materials, measurement, and mother-nature), or 8M, which is supplemented by management and maintenance. In the process of elaborating this article, the consequences defined and the causes underlying the proposed solutions were examined in a successive way. This paper points out possible directions of development in the field of airport security within the context of the public logistics centre development. Obviously, there is no totally secure system and an increase in the level of security can be ensured by correlating all systems used to increase of the critical infrastructure elements resilience.
4
Content available remote Prognozowanie jedną metodą trzydziestu dwóch grup zmiennych
Kozicki Bartosz, Tomaszewski Jarosław, Koszarek Artur
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2019
|
Vol. 51, no. 2
93--116
PL
W artykule poruszono problem badawczy dotyczący prognozowania jedną metodą trzydziestu dwóch grup zmiennych. Badania rozpoczęto od pozyskania danych pierwotnych w formie macierzy z strony internetowej Eurostatu. Dane pierwotne dotyczyły liczby lotnisk w trzydziestu dwóch państwach Europy w latach 2008-2017. Dalszym etapem było przeprowadzenie transformacji danych zawartych w macierzy w jeden szereg czasowy (badawczy). Szereg badawczy został poddany analizie i ocenie. Uzyskane oceny przeprowadzonych analiz pozwoliły wykryć tendencję, które stały się przesłanką do wyboru metod prognozowania. Wybrano dwie metody. Szereg badawczy został podzielony na dwie części na bazie których, zostały poddane analizie i ocenie dwie wybrane metody do prognozowania poprzez zastosowanie średniego bezwzględnego błędu prognozy. Najlepszą metodą wykonano prognozowanie szeregu badawczego na trzydzieści dwa przyszłe okresy.
EN
In this article, the author raises the research problem related to the forecasting of thirty-two groups of variables with one method. The research was initiated by gathering original data as a matrix from the Eurostat website. Original data concerned the number of airports in thirty-two European countries between 2008-2017. The next stage was the transformation of data included in the matrix into a time (research) series. The research series was analyzed and evaluated. The obtained results of analyses enabled the detection of a trend which became a premise for the choice of forecasting methods. Two methods were chosen. The research series was divided into two parts based on which these two forecasting methods were analyzed and evaluated with the application of a mean absolute forecasting error. The forecasting of the research series for thirty-two future periods was conducted with the best method.
5
Content available Dawne porty lotnicze w krajobrazie dużych miast europejskich
Pijet-Migoń Edyta
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2019
|
nr 41 (1)
111--129
PL
W artykule przedstawiono różnorodność przekształceń funkcjonalnych terenów dawnych portów lotniczych i wynikający z nich wymiar krajobrazowy. Wyróżniono pięć kierunków przekształceń: a) całkowity zanik śladów po porcie lotniczym, b) odzwierciedlenie we współczesnym układzie ulic, c) pozostawienie niektórych obiektów kubaturowych jako dziedzictwo kulturowe, d) przetrwanie niemal całej infrastruktury, przy braku funkcji transportowej, e) przekształcenie w lotnisko obsługujące lotnictwo ogólne. Elementy pierwotnego krajobrazu komunikacyjnego (kompleksu lotniskowego) są zachowane w dwóch ostatnich przypadkach, w pozostałych następuje całkowita transformacja krajobrazu. Kierunki te zilustrowano przykładami z miast Polski (Warszawa, Gdańsk, Wrocław, Kraków, Katowice, Szczecin) i wybranych miast europejskich.
EN
This paper presents diverse types of functional transformations of former airport grounds and their resulting effects on landscape. Five types of transformation are identified: a) complete disappearance of airport infrastructure and erasure of its former existence, b) reflection in street layout, c) survival of selected airport buildings considered as cultural heritage, d) survival of nearly complete infrastructure, but definitive closure of air transport operations, e) transformation into general aviation airport. Elements of the original transport-related landscape (airport complex) are preserved in the latter two types, otherwise a total transformation of landscape occurs. These types are illustrated by examples from Polish (Warszawa, Gdańsk, Wrocław, Kraków, Katowice, Szczecin) and selected European cities.
6
Content available remote Systemy zabezpieczeń technicznych w ochronie portu lotniczego
Żmigrodzka M., Krakowiak E.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 122
97--112
PL
Współczesne lotnisko to złożone środowisko pod względem wielkości, ruchu, wymagań bezpieczeństwa i względów operacyjnych, gdzie podstawowym celem jest tworzenie dogodnych warunków do obsługi pasażerów i towarów transportowanych za pomocą statków powietrznych. Wszystkie elementy infrastruktury lotniskowej stanowią niezbędne medium do przeprowadzania procesów transportowo-usługowych. Infrastruktura portu lotniczego powinna zapewniać przewoźnikom lotniczym usługi na poziomie światowym. Nowoczesne rozwiązania coraz częściej przyciągają uwagę swoich klientów. Głównym powodem jest przyspieszenie usług z jednoczesnym podniesieniem bezpieczeństwa. Europa stanowi cel organizacji terrorystycznych, dlatego zarządzający infrastrukturą krytyczną, zgodnie z załącznikiem 17 do Konwencji Chicagowskiej, mówiącym o obowiązkach państwa w obszarze ochrony lotnictwa cywilnego, oprócz przyjęcia odpowiedniej strategii prześcigają się z pomysłowością, co do różnych rozwiązań zabezpieczeń technicznych. Celem artykułu jest przedstawienie aktualnie funkcjonujących systemów technicznych w europejskich portach lotniczych. Aby osiągnąć zamierzony cel, dokonano analizy materiałów dostępnych w publikacjach naukowych oraz danych przedstawionych przez wybrane porty lotnicze.
EN
The modern airport is a complex environment in terms of size, traffic, safety requirements and operational reasons, where the primary goal is to create favorable conditions for handling passengers and goods transported by aircraft. All elements of aerodrome infrastructure are an essential medium for carrying out transport and service processes. To be in the infrastructure of the airport should meet the current requirements and standards of carriers who treat this issue as a key criterion for the choice of the airport in terms of where they provide air operations. Modern solutions are increasingly attracting the attention of their customers. The main reason is to place services while increasing security. Europe is the target of terrorist organizations, so the critical infrastructure manager, in accordance with Annex 17 to the Chicago Convention on the State's obligations in the field of civil aviation, outweighs the adoption of an appropriate strategy that outweighs the various technical security solutions. The aim of the article is to present the currently operating technical systems at European airports. In order to achieve the intended goal, the materials available in the scientific publications and data provided by the selected airports were analyzed.
7
Koszty zewnętrzne transportu lotniczego
Huderek-Glapska S.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
97--105
PL
Transport lotniczy jest jedną z najszybciej rozwijających się gałęzi gospodarki w XXI wieku. Rozwój ten niesie ze sobą zarówno korzyści dla społeczeństwa jak i koszty. Zrównoważony rozwój transportu lotniczego wymaga, aby zarówno koszty jak i korzyści generowane przez transport lotniczy były wliczone do rachunku ekonomicznego podmiotów gospodarczych odpowiedzialnych za generowanie efektów zewnętrznych. Celem artykułu jest scharakteryzowanie kosztów zewnętrznych transportu lotniczego ze szczególnym uwzględnieniem hałasu lotniczego i zanieczyszczenia powietrza przez środki transportu lotniczego, odniesienie tych informacji do rynku transportu lotniczego w Polsce poprzez oszacowanie kosztów zewnętrznych wynikających z hałasu lotniczego związanego z funkcjonowaniem portu lotniczego w Warszawie. Rezultaty analizy są użyteczne dla celów polityki transportowej kraju oraz mogą być stosowane w analizach kosztów i korzyści funkcjonowania portów lotniczych.
EN
Air transport is one of the fastest growing industries in the twenty-first century. This development brings both benefits and costs to society. Sustainable development of air transport requires that both the costs and benefits generated by air transport were included in the calculation of economic performance of operators responsible for generating externalities. The purpose of this article is to characterize the external costs of air transport with particular emphasis on aircraft noise and air pollution. Then relation of this data to air transport market in Poland and estimation of the level of external costs has been made. The results indicate a positive correlation between the size of entities operating in the air transport market and the level of external costs. The results of the analysis are useful for the purpose of transport policy and can be used in the cost benefit analysis of air transport market operation and development.
8
Innowacje w zakresie infrastruktury transportowej w Województwie Pomorskim ze szczególnym uwzględnieniem inwestycji w Porcie Lotniczym Gdańsk
Wach-Kloskowska M.
Logistyka
|
2014
|
nr 2
373--380
PL
Zmiany jakie zachodzą na rynku przewozów ładunków i pasażerów w województwie pomorskim powodują już dziś potrzebę sięgnięcia po rozwiązania innowacyjne w pomorskim systemie transportowym. Powinny one dotyczyć nie tylko środków transportu czy nowych rozwiązań organizacji przewozów, ale również nowoczesnej infrastruktury transportowej. Działania podejmowane w zakresie modernizowania istniejącej infrastruktury lotniczej oraz wprowadzania nowych, innowacyjnych rozwiązań w infrastrukturze gdańskiego lotniska przyczyniają się do podniesienia efektywności istniejącego w regionie systemu transportowego.
EN
Changes taking place on the Pomeranian market of cargo and passengers transport are already creating the need to resort to innovative solutions in the Pomeranian transportation system. They should concern not only the means of transport and new solutions for organization of carriage, but also a modern transport infrastructure. Measures undertaken to modernize the existing aviation infrastructure and the introduction of new, innovative solutions at Gdańsk airport infrastructure contribute to raising efficiency of the existing transportation system in the region.
9
Charakterystyka wybranych samolotów boeing z uwzględnieniem przewozu frachtu lotniczego
Kwasiborska A.
Logistyka
|
2011
|
nr 2
PL
Przewozy frachtu lotniczego to istotny element mający wpływ na rozwój gospodarczy kraju. Najczęściej odbywa się on w specjalnych samolotach transportowych typu cargo, jednakże wiele przesyłek przewożonych jest w lukach samolotów pasażerskich. W skali światowej przewieziono samolotami ponad 17 milionów ton ładunków w 2009 roku, w Polsce natomiast jedynie 73 tysięcy ton. Amerykański koncern lotniczy produkuje samoloty transportowe jak i pasażerskie, natomiast na szczególną uwagę zasługuje długodystansowy samolot Boeing 747.
EN
The transportation of airfreight is important in influencing on global market. Transport of air fright takes place in special transport airplanes, however many of them are transported in passenger airplanes. In the year 2009, on the world scale, the total airfreight was over 17 million tons of cargo. In the same time in Poland was there only just 73 thousand tones. American air concern produces transport and passenger airplanes, long-distance airplane Boeing 747 deserves special attention.
10
Wpływ rozwoju sieci drogowej na obszary rynkowe istniejących i planowanych portów lotniczych (2008 - 2015)
Śleszyński P., Komornicki T.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 9 (17)
90--99
PL
Popyt jest podstawową przesłanką kształtującą lokalizację usług. W dyskusjach na temat rozwoju transportu lotniczego wielokrotnie podkreślane jest znaczenie tego czynnika ze względu na zapotrzebowanie mieszkańców. W analizach ekonomicznych towarzyszących biznesplanom inwestycji w zakresie infrastruktury lotniskowej obliczane są wskaźniki, związane z określeniem potencjalnej liczby obsługiwanej ludności.
EN
The article present author’s analyse of air services demand. Methodology based on catchment area assignment by drive-time zones (time accessibility by road individual transport). In these zones calculated: 1) absolute demographical demand - number of population within particular catchment area; 2) relative demographical demand - population waged of mobile aged population, services employmemnt, education, population revenues foreign tourist accommodation, by total value of country (Poland = 100%). Study established 4 variants of demand, by existing and planned location, in 2009 (actual) and 2015.
11
Content available remote Program rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych
Cześnik E., Korzeniowski A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
R. 46, nr 7
5-9
PL
Prezentacja opracowanego przez międzyresortowy zespół "Programu rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych", przyjętego przez Radę Ministrów w drodze uchwały 8 maja 2007 r.
EN
The presentation of the "airports networks as well as the airport ground situated facilities program development", which was prepared by the inter-governmental unit and passed by the cabinet through the resolution from the 8th of May 2007.
12
Content available remote Lotniska to szansa na rozwój regionów i kraju
Polaczek J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2007
|
R. 46, nr 7
3-3
PL
Stanowisko Ministra Transportu w sprawie potrzeby stworzenia warunków zapewniających szybki rozwój infrastruktury lotniskowej i nawigacyjnej. Pomoc państwa i Unii Europejskiej w finansowaniu niezbędnych inwestycji. Rola samorządów terytorialnych. Miejsce transportu lotniczego w systemie transportowym Polski i Wspólnoty Europejskiej.
EN
The attitude of the Minister of Transport towards the need of creating the conditions assuring prompt growth of the airport and navigation infrastructure. The State and European Union assistance in the financing of the indispensable investments. Local governments' role. Place of the air transport in both the Polish and the European Union transport system.
13
Content available remote Infrastruktura bazy lotniczej w świetle wymagań wojskowego transportu lotniczego
Sieczka J.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2004
|
Nr 29
109--114
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.