PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  airport capacity
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Simulation as a tool for calculating the airports’ runway capacity
Jurczyk Krzysztof, Kutyba Agata
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2023
|
Vol. 58, no. 1
97--110
EN
The basic parameter for evaluating the efficiency of airport operations is capacity. Investment planning in the aviation industry is a complex process, requiring consideration of many factors and a combination of different aspects. The aim of the study is to present the possibility of using discrete event simulation as a tool for determining the capacity of runways at airports. The main research problem of the article is: How to build a simulation model for determining the capacity of an airport runway using FlexSim software? The research hypothesis is: Discrete Event Simulation can be a useful calculation tool for determining the capacity of runways at airports. The research niche is operations research and systems engineering and in particular simulation modelling using DEVS paradigm. An attempt was made to build simulation model, the purpose of which is to carry out simulation analyzes of airport capacity, and in particular of the runway. Simulation analyzes were performed using the FlexSim 3D Simulation software. The article discusses in detail the operating principle of the model and presents the results of numerical tests carried out to calculate the capacity of runways and taxiways at airports. The constructed simulation model of the airport capacity in the FlexSim environment enables to determine the airport’s runway capacity, constituting valuable information to support modernization decisions. The model may contribute to the efficient adjustment of the runway capacity. It should be noted that the creation of an effective system dedicated to a given airport will improve the air traffic control carried out by the system based on calculated maximum hourly runway capacity.
PL
Podstawowym parametrem oceny efektywności funkcjonowania portów lotniczych jest przepustowość. Planowanie inwestycji w branży lotniczej to złożony proces, wymagający uwzględnienia wielu czynników i połączenia różnych aspektów. Celem opracowania jest przedstawienie możliwości wykorzystania symulacji zdarzeń dyskretnych jako narzędzia do wyznaczania przepustowości dróg startowych na lotniskach. Głównym problemem badawczym artykułu jest: jak zbudować model symulacyjny do wyznaczania przepustowości pasa startowego lotniska za pomocą oprogramowania FlexSim? Hipoteza badawcza, jaką postawiono brzmi: symulacja zdarzeń dyskretnych może być użytecznym narzędziem służącym do obliczania przepustowości dróg startowych na lotniskach. Jako niszę badawczą wskazano badania operacyjne i inżynierię systemów, a w szczególności badania symulacyjne oparte na paradygmacie DEVS. Podjęto próbę zaproponowania modelu symulacyjnego, którego celem jest przeprowadzenie analiz symulacyjnych przepustowości lotniska, a w szczególności pasa startowego. Analizy symulacyjne przeprowadzono za pomocą oprogramowania FlexSim 3D Simulation. W artykule szczegółowo omówiono zasadę działania modelu oraz przedstawiono wyniki badań numerycznych przeprowadzonych w celu obliczenia przepustowości dróg startowych i dróg kołowania na lotniskach. Zbudowany przykładowy referencyjny model symulacyjny przepustowości lotniska umożliwia wyznaczenie przepustowości pasa startowego lotniska, stanowiąc cenne informacje wspierające decyzje modernizacyjne. Model może przyczynić się do sprawnego dostosowania przepustowości drogi startowej. Należy zauważyć, że stworzenie efektywnego systemu dedykowanego danemu portowi lotniczemu usprawni kontrolę ruchu lotniczego realizowaną przez system w oparciu o obliczoną maksymalną godzinową przepustowość pasa startowego.
2
Content available Capacity assessment of the airport cargo screening system under disruptions
Skorupski Jacek, Uchroński Piotr
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2023
|
z. 136
101--122
EN
Cargo shipments are a growing part of the transport carried out by many air carriers. One of the critical elements in this area of activity is shipment security inspection, which is a mandatory part of the transportation process. This article aimed to study the inspection system's capacity under disruption conditions and determine its dependence on possible technical and organizational improvements. For this purpose, simulation modeling was applied using a microscale model of the cargo security inspection process realized in a colored, timed, stochastic Petri net. Bayesian networks representing the actual process were used to validate the model. As a result of the research, experiments showed that for Katowice Airport in Pyrzowice, more advanced technical solutions can increase capacity by up to 50%. On the other hand, introducing modifications to the procedure, involving at least two checks using specialized assistive devices, can reduce it by up to 40%. Relatively small changes in capacity are expected with changes in the training and experience of screening operators. Based on these results, it can be recommended that airport managers consider using technical solutions with the parameters analyzed in the article. In addition, it is necessary to maintain the level of training at least at the current level. At the same time, any changes in control procedures should be made prudently, only when necessary, due to the need to strengthen the effectiveness of controls during periods of increased terrorist threat.
PL
Przesyłki cargo stanowią coraz większą część przewozów realizowanych przez wielu przewoźników lotniczych. Jednym z kluczowych elementów w tym obszarze działalności jest kontrola bezpieczeństwa przesyłek, która jest obowiązkowym elementem procesu przewozowego. Celem artykułu było zbadanie przepustowością systemu kontroli w warunkach zakłóceń, a także określenie jej zależności od możliwych ulepszeń technicznych i organizacyjnych. W tym celu zastosowano modelowanie symulacyjne z wykorzystaniem mikroskalowego modelu procesu kontroli bezpieczeństwa cargo zrealizowanego w postaci kolorowanej, czasowej, stochastycznej sieci Petriego. Do walidacji modelu wykorzystano sieci Bayesowskie reprezentujące rzeczywisty przebieg procesu. W wyniku przeprowadzonych eksperymentów badawczych wykazano dla lotniska Katowice w Pyrzowicach, że użycie bardziej zaawansowanych rozwiązań technicznych może zwiększyć przepustowość nawet o 50%. Z kolei wprowadzenie modyfikacji procedury, polegające na co najmniej dwukrotnej kontroli z wykorzystaniem specjalizowanych urządzeń wspomagających, może doprowadzić do jej zmniejszenia nawet o 40%. Stosunkowo niewielkie zmiany przepustowości są spodziewane w przypadku zmian w zakresie wyszkolenia i doświadczenia operatorów kontroli bezpieczeństwa. Na podstawie tych wyników można rekomendować, aby zarządzający portem lotniczym rozważyli użycie rozwiązań technicznych o parametrach, które były analizowane w artykule. Dodatkowo, konieczne jest utrzymanie poziomu wyszkolenia na co najmniej dotychczasowym poziomie, zaś wszelkie zmiany procedur kontroli należy wprowadzać rozważnie, tylko wówczas kiedy jest to niezbędne z powodu konieczności wzmocnienia skuteczności kontroli w okresach zwiększonego zagrożenia terrorystycznego.
3
Proces kontroli bezpieczeństwa osób i bagażu kabinowego a komfort pasażera – zarys problematyki
Uchroński P.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
nr 4
42--49
PL
Wzrost ruchu pasażerskiego w komunikacji lotniczej sprawia, że coraz ważniejszą kwestią, oprócz bezpieczeństwa i jakości realizowanych usług, staje się przepustowość lotniska. Wjej skład oczywiście wchodzi szereg elementów, determinujący w konsekwencji możliwość odprawiania określonej liczby pasażerów i ich bagażu w zadanym przedziale czasowym. W niniejszej pracy przedstawiony został, w formie wstępu do dalszej anatizy, zarys problematyki związanej z przepustowością punktu kontroli bezpieczeństwa pasażerów i bagażu podręcznego.
EN
An increase in the passenger traffic in the air transport makes that the airport capacity becomes an increasingly important issue, apart from the security and quality of provided services. It comprises obviously a number of elements, determining as a result the possibility to check in a defined number of passengers and of their luggage in a predetermined time interval. This paper presents, in the form of introduction to a further analysis, an outline of issues related to the capacity of the passengers and hand luggage security control point.
4
Content available remote Problem dopasowania przepustowości pasażerskiej i lotniczej portu lotniczego
Malarski M., Ziółkowski S.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 110
19--28
PL
Port lotniczy to lotnisko użytku publicznego na którym realizowane są przewozy handlowe: ludzi i frachtu lotniczego. Głównym celem działania portu lotniczego jest bezpieczne, szybkie i tanie obsłużenie strumienia pasażerów i strumienia ruchu samolotów. Podstawowe parametry oceny portu lotniczego tojego przepustowość pasażerka (landside) i przepustowość lotnicza (airside). Chwilowe wartość przepustowości airside i landside silnie zależą od losowej struktury ruchu i zmieniają się dynamicznie (losowo). Wzrost liczby obsłużonych pasażerów pociąga za sobą konieczność rozbudowy części naziemnej portu (landside) w której następuje obsługa pasażerów. Niezależnie podejmowana jest rozbudowa części lotniczej (airside) której celem jest zwiększenie liczby obsługiwanych operacji lotniczych. Koordynacja rozbudowy obu części portu lotniczego jest wskazana, ale praktyka pokazuje że przyjmowane rozwiązania są bardzo różne. Próbę wskazania kierunków koordynacji rozbudowy infrastruktury airside i landside podjęto wykorzystując aparat matematyczny zbiorów przybliżonych.
EN
Airport is a public airfield, which are implemented in commercial operation: people, and air freight. The main objective of the airport is safe, quick and inexpensive handle the stream of passengers and aircraft traffic flow. Basic parameters for assessing airport is throughput: passenger landside capacity and aircraft airside capacity. The instantaneous value of the airside and landside capacity strongly depends on the structure of the random motion and change dynamically (randomly). Increase in the number of passengers entails expansion of the ground part of the port (landside) in which the service takes passengers. Regardless taken is to develop parts of air (airside), which aims to increase the number of supported air operations. Coordination of the development of the two parts of an airport is indicated, but practice shows that the adopted solutions are very different. Attempt to indicate the directions of coordination of infrastructure development airside and landside taken using mathematical apparatus of rough sets.
5
Content available remote Ocena wybranego algorytmu szeregowania lądujących statków powietrznych
Florowski A., Skorupski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
163--170
PL
Organizacja ruchu w rejonach lotnisk stanowi jedno z największych wyzwań dla służb zarządzania ruchem lotniczym. Spowodowane jest to dużą liczbą samolotów, wykonujących skomplikowane manewry w ograniczonej przestrzeni. Proces szeregowania samolotów lądujących bywa wspierany przez systemy komputerowe implementujące algorytmy, których celem jest uzyskanie strumienia samolotów o jak najlepszych właściwościach. Celem pracy jest ocena wybranego algorytmu szeregowania za pomocą metody wykorzystującej model ruchu lotniczego w postaci kolorowanej sieci Petriego. Do oceny wybrano literaturowy algorytm szeregowania wykorzystujący metodę automatów komórkowych. Porównując uzyskane wyniki do praktyki stosowanej w TMA Warszawa, gdzie nie został wdrożony system wspomagania kontrolera w zakresie formowania strumienia samolotów lądujących, można zauważyć korzystny wpływ stosowania tego rodzaju rozwiązań. Zastosowanie badanego algorytmu pozwoliłoby zarówno na zwiększenie przepustowości jak również niezawodności wykonania zaplanowanych operacji. Wskazuje to na istnienie dużego potencjału w zakresie wdrażania systemów wspomagania kontrolera w procesie szeregowania samolotów lądujących.
EN
Managing air traffic in terminal areas is one of the biggest challenges for air traffic management services. The reason for that is a high number of aircraft performing complex maneuvers in limited airspace. The process of landing aircraft scheduling is sometimes supported with computer systems that implement algorithms, which aim is to achieve the aircraft traffic flow with the best performance. The aim of this paper is to assess the reliability of selected scheduling algorithm with the use of the method based on the air traffic flow model in the form of a colored Petri net. Cellular automata-based scheduling algorithm found in the literature has been selected for an assessment. Comparing the results to the practice of Warsaw TMA, where no controller support system within the scope of landing aircraft scheduling was implemented, one can notice a beneficial impact of the application of the scheduling algorithm. Application of the examined algorithm would allow for both increasing capacity and reliability of timely execution of planned operations. This indicates the existence of high potential for implementation of systems supporting the controller in landing aircraft scheduling process.
6
Content available remote Modeling of the departure process at Poznań-Ławica Airport
Kamyszek K.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2014
|
Vol. 66, No. 2
15--23
EN
The paper presents the simulation model of passenger handling process being conducted at the Poznań-Ławica Airport. The first part is theoretical, containing an overall outline of the passenger handling processes and their meaning when concerning airports capacity. Second part of the paper is a presentation of a simulation model construction. The main goal of this paper was to model the departure process at Poznań-Ławica Airport using simulation tool. The lack of a satisfactory operational model of landside operations was a motivation to create a new flexible simulation model adaptable to various airport configurations for capacity and delays estimation in airport passenger terminals. The models, and simulation have been done by the author using ExtenSim simulation and modeling program.
PL
Przedmiotem publikacji jest model symulacyjny odprawy pasażerów w Porcie Lotniczym Poznań-Ławica. W pierwszej części omówiono podstawowe założenia odprawy, sformułowano problem i scharakteryzowano poznańskie lotnisko. W drugiej części zaprezentowano model symulacyjny. Celem działań było odwzorowanie odprawy na podstawie rzeczywistego rozkładu lotów w wybranym dniu. Model sporządzono za pomocą oprogramowania Extend. Jest to program obiektowy służący do modelowania, symulacji i wizualizacji zdarzeń ciągłych i dyskretnych. W rezultacie otrzymano model dostatecznie zgodny z opisywanym systemem, i wystarczająco prosty, aby móc go stosować w szerokim zakresie.
7
Content available Wyznaczanie przepustowości stanowisk kontroli dokumentów w porcie lotniczym z wykorzystaniem modelu symulacyjnego
Kierzkowski A., Kisiel T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2723--2729, CD
PL
Celem artykułu jest przedstawienie możliwości wykorzystania oprogramowania FlexSim w modelowaniu i analizie fragmentu rzeczywistego procesu transportowego. Prezentowanym w artykule procesem jest proces kontroli dokumentów pasażerów przylatujących do Portu Lotniczego Wrocław ze strefy Non-Schengen. W artykule zaprezentowano wyniki przeprowadzonych badań, na podstawie których został opracowany model symulacyjny, który pozwolił na wyznaczenie prognozowanej przepustowości stanowisk kontroli dokumentów w zależności od struktury narodowościowej pasażerów. Następnie wykorzystano model symulacyjny do studium przypadku w sterowaniu natężeniem potoków pasażerów przykładowego rozkładu lotów, wpływającym na pojemność strefy przylotów w Porcie Lotniczym.
EN
The purpose of this article is to present the possibilities of using FlexSim software in modeling and analysis of fragment of the real transport process. This is the process of documents control of passengers arriving at Wroclaw Airport from Non-Schengen zone. The article presents the results of the research, which was a base to develop a simulation model. This model has allowed to determine the capacity of the documents control process, depending on the national passengers structure. The simulation model was use also to study how the passengers flow in the documents control process affecting the capacity of the arrivals hall at the airport.
8
Content available Podstawowe aspekty organizacji ruchu pasażerów i zarządzania operacjami lotniczymi w porcie lotniczym
Kierzkowski A., Kisiel T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2731--2738, CD
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie podstawowych informacji z zakresu organizacji ruchu pasażerów i zarządzania operacjami lotniczymi w porcie lotniczym. Przedstawione zagadnienia umożliwią stworzenie modelu symulacyjnego Systemu Wsparcia Logistycznego w Rejonie Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu. Budowa funkcjonalnego narzędzia komputerowego ma za zadanie wsparcie w podejmowaniu decyzji dotyczących procesów obsługi pasażerów Portu Lotniczego mających miejsce w terminalu pasażerskim. Budowa modelu umożliwi także dobór optymalnych wartości parametrów wejściowych wpływających na efektywność pracy Portu Lotniczego.
EN
The purpose of this article is to present the basic information in the field of passenger traffic organization and management of flight operations at the airport. This issues will help to create a simulation model of the logistics support system at the area of Nicolaus Copernicus Airport in Wroclaw. Construction of a functional computer tool was designed for support decision-making about passenger ground handling at the airport terminal. It will also allow to select the optimal values of input data parameters affecting the airport efficiency.
9
Content available Modelowanie procesów obsługowych w porcie lotniczym w celu wyznaczenia jego przepustowości
Kamyszek K., Andrzejewska S., Merkisz-Guranowska A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
837--846, CD
PL
Ruch lotniczy jest realizowany w wydzielonych obszarach powietrznych podlegających sterowaniu przez służby kontroli. Największe zagęszczenie ruchu występuje w rejonie kontrolowanym lotniska. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu konieczna jest znajomość pojemności lotniska. Pojemność definiowane jest, jako maksymalna liczba operacji, z którą system może sobie poradzić w ograniczonym przedziale czasu i warunkach. Kluczową rolę we właściwym funkcjonowaniu portu lotniczego odgrywa dopasowanie przepustowości poszczególnych jego elementów do występującego zapotrzebowania na lotniczą usługę transportową. Duża liczba elementów, które trzeba uwzględnić, ciągły dynamizm procesów obsługowych, brak możliwości eksperymentowania w czasie rzeczywistym sprawia, że port lotniczy jest doskonałym obiektem do przeprowadzania symulacji. Celem niniejszego opracowania jest uporządkowanie podstawowych zagadnień inżynierii ruchu lotniczego, a w konsekwencji zaproponowanie kierunku prac mających na celu opracowanie i wdrożenie metody wyznaczania przepustowości portu lotniczego.
EN
Air traffic is carried out in selected air zones that are controlled by Air Traffic Services. The biggest congestion is observed in the Terminal Area. To provide safety of controlled aircrafts one must known airport capacity. Capacity, in general, is defined as the practical maximum number of operations that a system can serve within a given period of time. Solutions that can increase capacity while not increasing the infrastructure and land use are often considered best. It makes the airports an ideal application area for simulation. The processes are in a continuous state of change, are complex and stochastic, involve many moving objects. The main goal of this paper was to estimate and systematize the issues of air traffic engineering that will be used to propose a method for determining the capacity of the airport.
10
Content available remote Wpływ precyzyjnej nawigacji obszarowej na przepustowość portu lotniczego
Malarski M., Banaszek K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2011
|
z. 80
49-74
PL
W grudniu 2009 roku w rejonie lotniska Warszawa Okęcie wprowadzono precyzyjną nawigację obszarową o dokładności ± 1 mili morskiej (± 1 852 m). W artykule analizowany jest problemem jak wprowadzenie nowych metod pozycjonowania w rejonie portu lotniczego wpływa na przepustowość operacji lotniczych. Podstawowym parametrem oceny nawigacyjnej portu lotniczego i jego rejonu jest jego przepustowość nawigacyjna dla operacji lotniczych startu i lądowania. Do wyznaczenia wpływu zmiany sposobu nawigacji na przepustowość portu lotniczego opracowano uproszczony model operacyjny rejonu portu lotniczego.
EN
In December 2009 P-RNAV concept was implemented for TMA Warsaw F. Chopin airport, with a position accuracy in the designated airspace ± 1 nautical miles (± 1 852 m). This article offers a quantitative analysis of the implementation of new navigation and positioning methods in the TMA of the airport and the influence of this implementation on capacity of the airside/airport and the safety of operations. The crucial parameter for assessment of navigational performance of the airport and TMA is the capacity of the airport measured as the number of takeoff and landing operations. The operational model of the airport was designed to assess the influence of navigation and positioning capabilities on the capacity of the airport.
11
Informatyczne systemy wspomagania eksploatacji statków powietrznych
Gołda P., Manerowski J.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
Artykuł jest wynikiem prac prowadzonych nad wdrożeniem systemów wspomagających eksploatację statków powietrznych. Przedmiotem artykułu jest przedstawienie możliwości obecnych systemów informatycznych i zakresu ich wykorzystania do wspomagania problemów decyzyjnych. W artykule zaproponowano modyfikację wybranego systemu informatycznego uwzględniając innowacje technologiczne stosowane w transporcie lotniczym celem usunięcia zidentyfikowanych słabych ogniw systemu. Rezultatem jest usprawnienie eksploatacji statków powietrznych.
EN
The article is the result of ongoing work on implementation of systems supporting the operation of aircraft. The subject of the article is to present the capabilities of currentcomputer systems and the extent of their use to support decision problems. The article proposes modification of the selected computer system having technological innovations used in air transport to remove the weak links identified in the system. The result is to improve the aircraft operations.
12
Dokładność pozycjonowania współczesnych systemów nawigacji satelitarnej a przepustowość portów lotniczych
Banaszek K., Malarski M.
Logistyka
|
2011
|
nr 4
PL
W grudniu 2009 roku w rejonie lotniska Warszawa Okęcie wprowadzono precyzyjną nawigację obszarową o dokładności š 1 mila morska (š 1 852 m). W pracy analizowany jest problemem jak wprowadzenie nowych metod pozycjonowania i nawigacji w rejonie portów lotniczych wpływa na przepustowość i bezpieczeństwo operacji lotniczych. Podstawowym parametrem oceny nawigacyjnej portu lotniczego i jego rejonu jest przepustowość dla operacji lotniczych startu i lądowania. Do wyznaczenia wpływu zmiany sposobu nawigacji na przepustowość portu lotniczego opracowano uproszczony model operacyjny rejonu portu lotniczego.
EN
In December 2009 P-RNAV concept was implemented for TMA Warsaw F. Chopin airport, with a position accuracy in the designated airspace š 1 nautical miles (š 1 852 m). This doctoral thesis offers a quantitative analysis of the implementation of new navigation and positioning methods in the TMA of the airport and the influence of this implementation on capacity of the airside/airport and the safety of operations. The crucial parameter for assessment of navigational performance of the airport and TMA is the capacity of the airport measured as the number of takeoff and landing operations. The operational model of the airport was designed to assess the influence of navigation and positioning capabilities on the capacity of the airport.
13
Ekologia na lotnisku : podstawy proekologicznego modelowania systemu transportowego w porcie lotniczym
Szterk D.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2009
|
[nr] 1 (10)
98--109
PL
Ocena zrównoważonego rozwoju portu lotniczego powinna łączyć aspekty proekologiczne, aspekty rozwoju gospodarczego i kulturalnego aglomeracji oraz aspekty rozwoju mobilnego społeczeństwa obywatelskiego.
14
Analiza realizacji operacji obsługi naziemnej
Kwasiborska A.
Logistyka
|
2008
|
nr 4
CD-CD
PL
Referat jest wstępem do wykonania pełnej analizy problemu realizacji obsługi naziemnej samolotów na płycie postojowej lotniska wykonywanej przed operacją startu. Zidentyfikowane elementarne czynności obsługowe i czasy ich trwania posłużyły do uproszczenia sieci czynności elementarnych. Wykazano, które z nich znajdują się na ścieżce krytycznej na podstawie czasów minimalnych, średnich i maksymalnych. Czas przeznaczony na czynności obsługowe ma wpływ na określenie kolejności startów samolotów. Istotą problemu jest zidentyfikowanie elementarnych operacji obsługowych determinujących czas wykonania obsługi naziemnej.
EN
The article represents aspects of management the airport operations and describes possibilities the research in the field of optimal planning of airport ground operations, with a focus on handling service operations. Recently, the commercial aviation community has experienced a significant increase in demand for air transportation. Therefore it is important to enlarged airport capacity and tried to reduce of the environmental impact and the costs incurred by operational inefficiencies. Accurate and timely predictions of airline ground operation time can potentially lead to improved management of airport surface traffic, including reductions in the variability and average duration of costly airline delays. In most studies of the air transportation system do not consider ground operations and also in many models the ground time, which includes all processes from block-on to block-off, is assumed to be of constant length. The main purpose, in this paper, is analysis of aircrafts operation during aerodrome traffic, identification elementary operation of ground service and random parameters of times of their realization. Organizational schemes and their lattice functional be analyzed become for possible organizations of ground service on apron.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.