PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  airfields
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Organization of the highway strip repair process
Ćwik D., Olkowska E., Kowalski M.
Journal of KONES
|
2018
|
Vol. 25, No. 3
111--120
EN
The article presents the possibilities of advance development of detailed organization-technical plans for the repair of Highway Strips, which will enable their effective use, particularly during combat operations – while maintaining the required time and technical standards at the same time. The main objectives of Highway Strips were presented; their role in securing military aviation activities and historical conditions for their creation. The concept of HS (Highway Strip) was defined along with the modern principles for their construction, modernization and renovation. Based on a selected example, the principles for evaluating the technical condition of their pavement and the repair possibility assessment were presented. At the same time, typical damage to HSs and factors affecting such damage were presented. Next, the methods and technologies for repairing various types of bituminous pavement damage repairs were discussed, with particular emphasis on the methods of repairing cracks, surface damage, deep damage and asphalt renovation. A schedule for the “Wielbark” highway strip was also developed, and the necessary calculations of the repair times, as well as the resources and resources for securing these operations were made. The article is concluded with a short summary and a proposal for further work, aimed at inhibiting the destructive processes of Highway Strips in Poland.
2
Content available The Impact on Aviation Operations at Polish Civil Airfields Caused by Mammals
Kitowski I.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2016
|
Vol. 42, nr 2
57--63
EN
Aim: The purpose of this study was to investigate the impact on aviation operations caused by four free-living species of mammals, which dwell on Polish civil airports property. Method: Raw data from official records of the State Commission for Aircraft Accident Investigations was used to identify the influence of animals on flight operations at 7 Polish civil airports. An analysis was performed on 117 flight disruption incidents involving: deer, hares, foxes and boars during the years 2006-2009. The evaluation focused on the time of day and season. Results: Roe deer and hares were the species, which disrupted aviation operations with the highest frequency. Most incidents occurred during landings and the largest number of incidents took place during winter (34.2%), especially in the month of January. The lowest number of incidents were recorded during autumn (12.5%). Roe deer and foxes disrupted flight operations most frequently during winter and in case of hares, disruptions took place mostly during spring, especially in April. Disruption by roe deer herds was most frequent during the autumn-winter period compared with spring-summer. Roe deer and hares were also the species, which most often collided with aircraft. The greatest number of collisions with aircraft occurred during spring (March-May). However, the highest frequency of serious collisions between deer and aircraft occurred during winter. The majority (66.7%) of analysed collisions with animals took place during landings. Apart from the risks, some benefits were identified with the presence of red foxes at airports, linked to their potential interaction with birds. Animal carcases, which are not removed from runways, attract carrion eaters and can escalate the level of disruption caused at airports. Therefore, it is important to remove carcases from runways in accordance with FOD procedures. Conclusions: The study revealed that, in contrast with birds, mammals pose the biggest threat at airports during winter. Mammals disrupted landings more frequently than take-offs. This study identifies misconceptions and difficulties encountered during attempts to reduce the impact of animals on airport flight operations.
PL
Cel: Celem badań było poznanie środowiskowych aspektów wpływu 4 gatunków wolnożyjących ssaków na operacje lotnicze realizowane na polskich lotniskach cywilnych. Metoda: Nieprzetworzone dane z protokołów Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych wykorzystano do określenia wpływu ssaków na operacje lotnicze na 7 cywilnych lotniskach w Polsce. Analizowano 117 przypadków zakłócenia operacji lotniczych przez: sarny, jelenie, zające szaraki, lisy oraz dziki na lotniskach cywilnych w latach 2006-2009. Analiz dokonywano w kontekście dobowym oraz w kontekście miesięcznym. Wyniki: Sarny i zające były gatunkami które z największą frekwencją zakłócały operacje lotnicze. Pośród analizowanych operacji, zwierzęta zakłócały najczęściej lądowania. Najwięcej operacji lotniczych zostało zakłóconych zimą (34,2%), szczególnie w styczniu. Najmniej takich przypadków zanotowano jesienią (12,5%). Sarny i lisy zakłócały operacje lotnicze najczęściej zimą, gdy w przypadku zajęcy miało to miejsce najczęściej wiosną, szczególnie w kwietniu. Zakłócenia ze strony stad saren były częstsze w okresie jesienno-zimowym w porównaniu z okresem wiosenno-letnim. Gatunkami najczęściej zderzającymi się z samolotami były: sarny i zające. Do największej liczby kolizji ze zwierzętami doszło wiosną w okresie (marzec-maj). Jednakże zimą dochodziło najczęściej do najbardziej niebezpiecznych dla samolotów kolizji z sarnami. Większość (66,7%) analizowanych kolizji ze zwierzętami miała miejsce podczas lądowań. Poza zagrożeniami zidentyfikowano także korzyści z obecności lisów na lotniskach, z uwagi na ich interakcje z ptakami. Przyczyną wzrostu zagrożenia dla operacji realizowanych na lotniskach stanowią także nieusunięte ciała ssaków na drogach startowych, ponieważ zwabiają zwierzęta zjadające padlinę. W tym kontekście duże znaczenie ma usuwanie padliny z dróg startowych w ramach procedury FOD. Wnioski: Badania wykazały, że w przeciwieństwie do ptaków, największe zagrożenie ze strony ssaków odnotowywane jest w okresie zimowym. Ssaki zakłócały częściej operacje lądowania w porównaniu z operacjami startu. Praca wskazuje na błędy oraz trudności, jakie napotkano podczas prób ograniczania odziaływania ssaków na operacje wykonywane w portach lotniczych.
3
Oprawy świetlne oraz systemy sterowania i monitoringu oświetlenia na lotniskach
Jąderko A., Górski A.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2012
|
Nr 6 (105)
20--25
PL
W artykule przedstawiono zasady działania i rodzaje lotniskowych systemów świetlnych występujących na lotniskach cywilnych. Większość przykładów pochodzi z międzynarodowych portów lotniczych w Polsce. Scharakteryzowane zostały podstawowe typy opraw świetlnych z podziałem na rodzaje oświetlenia. Pokazano także systemy sterowania i monitoringu oświetlenia lotniskowego na przykładzie Międzynarodowego Portu Lotniczego Pyrzowice.
EN
In the paper illumination frames and control systems for airport lights have been presented. Majority of examples dates from international airports in Poland. Types of the illumination frames for different kind of lights have been described. Control systems of airport lights on example Pyrzowice airport have been described in this paper.
4
Lotniskowe systemy świateł podejścia do lądowania
Jąderko A., Górski A.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2012
|
Nr 5 (104)
23--31
PL
W artykule przedstawiono zasady działania i rodzaje lotniskowych systemów świetlnych występujących na lotniskach cywilnych. Większość przykładów pochodzi z międzynarodowych portów lotniczych w Polsce. Scharakteryzowane zostały typy istniejących świetlnych pomocy nawigacyjnych i ich zastosowanie. Wyróżniono spotykane na lotniskach kategorie świateł oraz warunki ich lokalizacji i eksploatacji. Opisano także wymagania dotyczące podstawowych zasad ich użytkowania.
EN
The paper presents the principles of operation and types of airport approach lighting systems that are used on the civilian airfields. Majority of these examples comes from the international airports in Poland. Types of the lighting navigation equipments and their application were described. Categories of the airport lights and conditions of their localizations and exploitation were distinguished. Requirements concerning the basic principles of their use have been also described in this paper.
5
Content available remote Wpływ obciążeń użytkowych i termicznych na naprężenia w betonowych płytach lotniskowych
Dacko M., Brodzik R.
Drogownictwo
|
2009
|
nr 9
306-313
PL
Przedstawiono wyniki numerycznej analizy betonowych płyt lotniskowych poddanych jednoczesnemu obciążeniu kołem goleni głównej samolotu F-16 oraz temperaturą. Analizowano rozkłady temperatury wzdłuż grubości płyty. Porównano wpływ na przemieszczenia i naprężenia oddzielnego działania obciążeń użytkowych i termicznych oraz obciążenia łącznego na płytę.
EN
The paper presents results of numerical analysis of concrete aprons subjected to simultaneous load of the main F-16 landing gear wheel and temperature effects. Temperature distributions, through apron thickness, were analyzed. Influence of separate effects of wheel and thermal load as well as combined load for displacements and strains were compared.
6
Content available remote Numeryczna analiza nośności dyblowanych nawierzchni betonowych obciążonych samolotem Airbus A380
Dacko M., Brodzik R.
Drogownictwo
|
2008
|
nr 9
308-315
PL
Autorzy analizowali wpływ obciążeń samolotu Airbus A380 i innych największych samolotów na nawierzchnię stosując metodę elementów skończonych. Uwzględniali jedną płytę betonową i zespół płyt dyblowanych. Wyniki analizy potwierdziły, że płyty dyblowane lepiej przenoszą obciążenia oraz, że wartości naprężeń i ugięć od samolotu Airbus A380 są znacznie większe niż od innych samolotów.
EN
The authors analysed influence of load of Airbus A380 and other biggest airplanes on the pavement. They take into account one concrete slab end set of slabs with dowel bars. The results of analyses confirmed that slabs with dowel bars better transfer loads, and that stress and strain values from Airbus A390 are significantly higher than from other airplanes.
7
Content available remote Numeryczna analiza betonowych dyblowanych płyt lotniskowych
Dacko M., Brodzik R.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 6
196-202
PL
Konstrukcję nawierzchni lotniskowych projektuje się na obciążenia od stojącego lub wolno poruszającego się samolotu, dlatego konstrukcja dróg kołowania nie powinna być słabsza niż pasów startowych. W pracy badawczej zastosowano cyfrowy model obliczeniowy i przeanalizowano 12 przypadków obciążeń płyty betonowej. Liczono ugięcia i naprężenia.
EN
Structure of airfield pavement is designed for load of staying or slowly moving airplane. Therefore, structure of taxiway pavement should not be weaker than runways. In research work, digital calculation model has been applied and twelve cases of concrete slab load have been analyzed. Deflections an stresses have been calculated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.