Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: airfield concrete

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wielokryterialna metoda oceny stopnia zdegradowania nawierzchni elementów funkcjonalnych lotnisk wykonanych z betonu cementowego

Barszcz P., Blacha K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2016

R. 17, nr 12

48--54

Analiza wielokryterialna przedstawiona w artykule jest metodą oceny ważonej wspomagającej ocenę zdegradowania nawierzchni lotniskowych. Jej podstawa zawiera się w określeniu wielu kryteriów wyboru wariantu z uwzględnieniem różnych wag poszczególnych kryteriów. Istotnym czynnikiem, który ma wpływ na bezpieczeństwo wykonywanych operacji lotniczych jest właściwe zarządzanie lotniskami w oparciu o uzyskane w sposób systemowy informacje o stanie nawierzchni ich elementów funkcjonalnych. Jednym z elementów szacowania stanu technicznego nawierzchni lotniskowych jest ocena stopnia ich zdegradowania prowadzona w oparciu o stwierdzone uszkodzenia i przeprowadzone naprawy. Takie podejście pozwala na zaplanowanie niezbędnych zasobów potrzebnych do wykonania napraw i racjonalne zaplanowanie remontów. Wskaźnik oceny stopnia zdegradowania powierzchni badanej nawierzchni obliczany w oparciu o obmiarowane uszkodzenia i naprawy pozwala na całościową ocenę ich stanu technicznego. Podstawową informacją niezbędną do oceny stopnia zdegradowania nawierzchni jest pozyskanie danych z przeprowadzonej inwentaryzacji. W oparciu o uzyskane dane o uszkodzeniach i wykonanych naprawach analizuje się stopień zdegradowania nawierzchni lotnisk i na tej podstawie określa się kryteria ich oceny.

Multi-criteria analysis presented in the article is a method of evaluating the weighted co-normally requiring an assessment of degradation airfield pavements. Its base has in determining a number of criteria for the selection variant, taking into account different weights to each criterion. An important factor that affects the safety of the flight operations is appropriate of airport management based by obtained in system status information about the surface of the functional elements. One of the elements to estimate the technical conditio of airport pavement is to assess the degree of degradation performed based on the damage found and carriedsmoked repairs. This approach allows for planning the necessary resources needed to repair and rational planning of repairs. Indicator assessment of the degree of degradation area of the test surface is calculated based on the damage and repair as required allows for a comprehensive evaluation of their technical condition. The basic information needed to assess the degree of degradation is gaining ground data from the inventory. Based on the data of the damage and made repairs analyzed the degree of degradation and on the surfaces airport basis of defined criteria for their evaluation.

Odporność termiczna i trwałość betonowych nawierzchni lotniskowych

Linek M., Nita P.

Logistyka

2014

nr 6

6753--6761

Podstawowy stan naprężenia w betonowych nawierzchniach lotniskowych wywołany jest zewnętrznym obciążeniem pochodzącym od kół statku powietrznego, jednak obok tych obciążeń występuje inny rodzaj oddziaływań na nawierzchnie, który determinowany jest naturalnymi warunkami temperatury otoczenia. Te złożone oddziaływania powodują, że sumaryczny stan naprężeń w nawierzchni jest złożoną kombinacją oddziaływań zewnętrznych i temperaturowych. Naprężenia temperaturowe są złożonym procesem ciągłym, nie zależnie od występujących obciążeń podstawowych. W pierwszej części publikacji przedstawiono pochodzenie naprężeń termicznych, zwracając uwagę na potrzebę indywidualnej ich oceny w zależności od położenia geograficznego obiektu. W drugiej części publikacji przedstawiono propozycję zwiększenia trwałości betonu nawierzchniowego w kontekście występujących na nawierzchniach wymuszonych obciążeń temperaturowych, których istnienie związane z emisja gorących gazów spalinowych pochodzących z dysz eksploatowanych statków powietrznych. Propozycja zawarta w drugiej części publikacji dotyczy rozwiązań z zakresu inżynierii materiałowej betonów.

Primary stress in airfield concrete is induced by external loading from aircraft wheels. Other types of loading that coexists with the wheel load include those that are determined by the natural temperature conditions of the environment. Thus the summary stress acting on the pavement is a combination of external and temperature loads. Temperature-related stress is a complex continuous process, independent of the primary stress. The first part of this publication deals with the origin of the thermal stresses and the attention is drawn to the need of their individual assessment depending on the facility geographical location. In the second part, the authors propose the approach to increasing the durability of concrete in the context of forced thermal stress occurring on the airfield pavements due to hot exhaust gases from the aircraft nozzles. The proposed approach constitutes a concrete materials engineering solution.