Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: aircraft turbine

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ dodatku glikolu poli(etylenowego) na właściwości mas lejnych do wytwarzania form ceramicznych na osnowie SiC do zastosowań w odlewnictwie precyzyjnym części turbin lotniczych

Małek M., Wiśniewski P., Matysiak H., Sitek R., Kurzydłowski K. J.

Przetwórstwo Tworzyw

2014

[R.] 20, nr 1 (157)

40--49

W artykule przedstawiono wyniki badań właściwości technologicznych mas ceramicznych na osnowie SiC mogących znaleźć zastosowanie do produkcji form odlewniczych do odlewania precyzyjnego części turbin lotniczych. Zawiesiny ceramiczne z SiC o stężeniu 65% otrzymano w mieszadle mechanicznym z dodatkiem 6, 10, 15% wag. glikolu poli(etylenowego) spełniającego rolę spoiwa oraz upłynniacza. Przeprowadzono szereg badań materiałoznawczych dla proszku, polimeru oraz wytworzonych mas lejnych, w tym lepkość względną i dynamiczną, pomiar gęstości, pH oraz zanurzeniowy test płyty mosiężnej. Pomiary prowadzono przez 96 h.

The presented paper relate the application of SiC in manufacturing shell moulds for investment casting of aircraft turbine elements. The tested shell moulds were produced through the „dip and stucco” method. Ceramic slurries with a SiC concentration of 65% wt. were applied. The polyethylene glycol was added at different ranges (6, 10, 15% wt.) as a binder and a flow agent. The characterization of SiC powder was done by Scanning Electron Microscopy (SEM) and X-Ray Diffraction (XRD) methods. Properties of ceramic slurries such as: relative and dynamic viscosity, density, pH and plate weight were studied using a range of techniques. The results shows that slurries based on SiC and polyethylene glycol meet the investment casting requirements of aircraft turbine parts and have very promising properties.

Possibilities for limiting aircraft turbine engine abrasive wear of interior duct elements

Szczeciński S., Balicki W.

Prace Instytutu Lotnictwa

2007

Nr 4(191)

3-12

The paper describes the reasons for ingestion of contaminants into turbine engine interior with inlet air, resulting in lowered efficiency of main engine elements: compressor and turbine and further reduction of engine reliability and lifetime. The direct effect of the aerodrome (landing field) surrounding landscape on the type of contaminants ingested with the turbine engine inlet air and measures used to limit quantity of them are discussed in the paper. The inlet vortex is presented as the fundamental cause for turbine engine ingestion of contaminants from aerodrome surface, and analytic and experimental research methods used in investigation of this phenomena and preventive measures undertaken are also presented in the paper.

W opracowaniu opisano przyczyny przedostawania się zanieczyszczeń do wnętrza silników wraz z powietrzem wlotowym oraz wynikające stąd skutki w postaci zmniejszenia sprawności głównych zespołów: sprężarki i turbiny, a także ograniczenia niezawodności i trwałości silników. Omówiono wpływ bezpośredniego otoczenia lotnisk (lądowisk) na rodzaj zanieczyszczeń i sposoby ograniczania ilości zanieczyszczeń w strumieniu dolotowym silników turbinowych. Przedstawiono wir wlotowy jako podstawową przyczynę zasysania zanieczyszczeń z płyt lotniskowych przez silniki odrzutowe, a także analityczne i eksperymentalne metody badania tego zjawiska oraz sposoby utrudniajace jego powstawanie.