Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania stanowiskowe przekładni stożkowych dla transportu lotniczego

Płocica M..

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3948--3955, CD 1

PL

Przekładnie zębate stożkowe projektowane na potrzeby przemysłu lotniczego wymagają przeprowadzenia badań stanowiskowych dla potwierdzenia ich właściwości oraz zapewnienia bezpieczeństwa użytkowania. Zastosowanie przekładni stożkowych w transporcie lotniczym obejmuje zarówno układy napędowe śmigłowców (przekładnie główne, pośredniczące i ogonowe) jak i samolotów komunikacyjnych (przekładnie wewnętrzne napędu skrzynek agregatów).W artykule przedstawiono możliwości badań stanowiskowych oraz określania wskaźników jakościowych przekładni. Najbardziej rozpowszechnione w zakładach przemysłowych jest badanie śladu współpracy bez obciążenia na maszynach kontrolnych. Znacznie rozszerzone możliwości badawcze oferują stanowiska mocy zamkniętej, na których określa się m.in. wytrzymałość przekładni na zatarcie przy zastosowaniu określonego oleju. Najbardziej wszechstronne badania i analizy można prowadzić z wykorzystaniem stanowisk mocy otwartej z programowanymi cyklami pracy. Z uwagi na wymagania stawiane przekładniom lotniczym wskazane jest pełne poznanie ich właściwości w bezpiecznych warunkach laboratoryjnych, dzięki którym można precyzyjnie dopracować konstrukcję przed jej wdrożeniem do produkcji.

EN

Bevel gears designed for the aviation industry require a stand tests to confirm their properties and ensure safe operation. The use of bevel gears in aviation includes both the helicopter drive systems (main drives, intermediate and tail) and transport aircraft (internal gear drive units boxes). In the article are presented the possibilities of the stand tests and determining the indicators of the transmission quality. The most widespread in industrial plants is the study of contact pattern with no load on the control machine. Greatly enhanced research capabilities provide power closed stands. The most comprehensive research and analysis can be carried out with the use of the test rig with programmable cycles work. Due to the requirements indicated for the aircraft gears, important is to get full of knowledge of their properties in a laboratory environment, so you can precisely define the geometry, kinematics and strength of the gear before implementing it into production.

2

The potential possibilities of usage of existing aerodromes and landing strips network in Poland in aspect of the "Small aircraft transport system" (SATS) conception

Kwasiborska A., Stelmach A.

Transport Problems

|

2011

|

T. 6, z. 1

5-10

EN

The analysis of passenger transport, being made in recent years, indicate that Poland is one of the fastest developing countries in Europe, also in this aspect. It is envisaged that GA traffic will increase until 2012 by approximately 4 % annually. More and more people use air transport, the amount of available connections is increasing as well as the amount of passengers served. Such development we owe, first of all, to entering Poland into the European Union and full opening of polish airspace. All this constitute great opportunity to firms and air traffic operators but also considerable challenge in the form of necessary adaptation of infrastructure to market demands. It is assumed that further development of air transport in Poland will be supported by liberalization of air traffic law regulations, both domestic and international, including liberalization of international agreements, which would make possible construction of new airports, opening new connections and entering into polish marketplace new air carriers. Indispensable condition of proper utilization of growth potential is constant development of airport infrastructure and increasing effective usage of airspace in a way, which ensures necessary capacity to intensifying air traffic.

PL

Analizy przewozów pasażerskich w ostatnich latach wskazują, że Polska jest jednym z najszybciej rozwijających się krajów Europy. Prognozuje się, że ruch GA będzie wzrastał średnio o 4% rocznie do 2012 roku. Coraz więcej osób korzysta z transportu lotniczego, zwiększa się liczba połączeń i obsługiwanych pasażerów. Rozwój ten zawdzięczamy przede wszystkim wejściu Polski do Unii Europejskiej i pełnemu otwarciu polskiego nieba. To ogromna szansa dla przedsiębiorstw jak i operatorów lotniczych, ale także istotne wyzwanie polegające na konieczności dostosowania infrastruktury do potencjału rynku. Zakłada się, że dalszemu rozwojowi przewozów lotniczych w Polsce sprzyjać będzie liberalizacja prawa lotniczego zarówno krajowego, jak i międzynarodowego, w tym liberalizacja umów międzynarodowych, umożliwiająca budowę nowych lotnisk, otwieranie nowych połączeń i wkraczanie na polski rynek nowych przewoźników. Warunkiem właściwego wykorzystania potencjału wzrostu jest ciągły rozwój infrastruktury lotniskowej oraz zwiększanie efektywności wykorzystania przestrzeni powietrznej w sposób zapewniający niezbędną przepustowość dla rosnącego ruchu lotniczego.

3

Wybrane problemy zarządzania europejską przestrzenią powietrzną

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono wybrane problemy w zakresie kształtowania ruchu lotniczego w przestrzeni powietrznej. Istotą zarządzania przestrzenią powietrzną jest systemowe podejście do ruchu lotniczego, taboru lotniczego, portów lotniczych oraz naziemnych i pokładowych urządzeń i systemów nawigacyjnych wraz z odpowiednią organizacją obszarów kontrolowanych lotnisk. Rozwój infrastruktury transportu lotniczego staje się obecnie priorytetem wzrostu gospodarczego w Europie. Rozwój ten zależy również od efektywnego prowadzenia wielkich programów takich jak GALILEO (radionawigacja satelitarna) czy ITER (synteza jądrowa). Dlatego też istnieje konieczność wprowadzenia zmian uwzględniających nowe podejście do zarządzania europejską przestrzenią powietrznią.

EN

This paper presents selected problems in the formation of air traffic in the ATM. The essence of ATM is a systematic approach to air traffic, aircraft fleet, airports and ground and airborne equipment and navigation systems, along with the appropriate organization of areas controlled airports. The development of air transport infrastructure is a priority for economic growth in Europe. This development also depends on the efficient operation of major programs such as GALILEO (satellite radionavigation) or ITER (nuclear fusion). Therefore, there is a need for changes to take account of new approaches to governance in the European air space.

4

Markowski model eksploatacji statków powietrznych

Kierzkowski A.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W referacie przedstawiono Markowski model eksploatacji statków powietrznych. Wskazano mo?liwe sposoby rozwiązań zagadnienia dla zaproponowanego modelu eksploatacji statków powietrznych. Wskazano mo?liwe metody wyznaczania podstawowych charakterystyk związanych z eksploatacją i niezawodnością statków powietrznych z wykorzystaniem metody Markowskiej oraz Semi-Markowskiej.

EN

The paper presents Markov model of aircraft operations. Indicates possible ways of solving problem for the proposed model aircraft operations. Indicates possible methods of determining the basic characteristics associated with the operation and reliability of aircraft using the Semi-Markov and Markov method.

5

Integrated system of transport management

Malarski M., Manerowski J.

Transport Problems

|

2008

|

T. 3, z. 2

35-43

EN

Advancing process of transport market deregulation is a phenomenon which can be observed in recent years. At the same time the scope of available abilities of computerized traffic and transport management systems is widening as well as abilities of positioning transport entities and systems of telecommunication connecting transport components and subsystems. The paper presents some elements of SESAR conception and the authors own ideas about future systems of transport entities management (chiefly aircraft) as well as management of the whole transport system (for the most part air transport) in uniform European area in years 2020-2030.

PL

W ostatnich latach obserwujemy postępujący proces deregulacji rynku transportowego. Jednocześnie rozszerza się zakres dostępnych możliwości komputerowych systemów zarządzania ruchem i transportem, systemów pozycjonowania jednostek transportowych, systemów teletransmisyjnych łączących elementy i podsystemy transportowe. W niniejszym opracowaniu zawarte są niektóre elementy koncepcji SESAR i własne przemyślenia autorów na temat przyszłych systemów zarządzania ruchem jednostek transportowych (głównie statków powietrznych) i zarządzania całym systemem transportu (głównie transportu lotniczego) w jednolitej europejskiej przestrzeni w latach 2020-2030.

6

Perspektywy rozwoju polskich lotnisk regionalnych w warunkach przekształceń transportu lotniczego w Europie

Tomanek R.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 47

495-502

PL

Lotniska regionalne w Polsce mają niewielkie znaczenie w obsłudze ruchu lotniczego. Jest to wynikiem małego popytu, regulacji rynku, polityki PLL LOT SA oraz strategii przedsiębiorstwa PP PORTY LOTNICZE (PPPL). .Przekształcenia rynku lotniczego w Europie - zwłaszcza liberalizacja i stworzenie Jednolitej Przestrzeni Powietrznej -spowodują, że po akcesji rynek transportu lotniczego poważnie się zmieni. W szczególności nasili się konkurencja pomiędzy portami lotniczymi oraz wzrośnie znaczenie lotnisk regionalnych. Spodziewać się można wzrostu ruchu lotniczego, zmiany pozycji konkurencyjnej MPL Warszawa - Okęcie oraz poszczególnych lotnisk regionalnych.

EN

Regional airports have a small importance in serving air traffic in Poland. It results from small demand, market regulations, the policy of PLL LOT S.A. as well as the strategy of the PORTY LOTNICZE State Enterprise (PPPL). Transformation of airborne transport market in Europe - in particular liberalization and creation of Single European Sky - will cause serious changes in the market of airborne transportation after the accession into the European Union. Particularly, it will intensify competition among the airports and thus the importance of regional airports will increase. It is expected that overall airborne traffic will also increase as well as the competitive position of the International Airport Warszawa-Okęcie and subsequent regional airports will change.

7

Inżynieria ruchu w lotniczym systemie transportowym

Malarski M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 47

367-378

PL

Problemy inżynierii ruchu są częścią zagadnień analizy lotniczego systemu transportowego. W artykule przeanalizowano wybrane zagadnienia: model formalny lotniczego systemu transportowego, identyfikację strumieni ruchu samolotów, problem wyznaczania pojemności sektora kontroli oraz zagadnienie płynności ruchu.

EN

Air traffic engineering is a case of analysis of aircraft transportation system. This paper contains descriptions of investigations into the problems: model of aircraft transportation system, air traffic flow parameter identification, problem of determining the sector capacity, air traffic smoothness.