Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Praktyczne aspekty zastosowania otunelowanych śmigieł pchających

Ruchała P., Szafran K.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

257--266

PL

Fakt, że zastosowanie otunelowania wokół śmigła (lub wentylatora) może poprawić jego osiągi, jest dobrze znany i potwierdzony licznymi pracami teoretycznymi i eksperymentalnymi, zrealizowanymi także w Instytucie Lotnictwa. Otunelowanie daje również szereg innych korzyśsci np. zwiększenie bezpieczeństwa użytkowania. Należałoby się zatem spodziewać, że takie rozwiązanie zyska dużą popularność, nie tylko w lotnictwie. Tymczasem powstało tylko kilka samolotów z napędem otunelowanym. Tak mała popularność tego, pozornie korzystnego, rodzaju napędu, sugeruje istnienie pewnych poważnych wad i ograniczeń. W niniejszej pracy przedstawiono przykłady zastosowania wentylatora otunelowanego, omówiono jego zasadę dzialania na przykładzie napędu izolowanego oraz przedyskutowano wpływ obecności kadłuba na warunki pracy wentylatora (w przypadku układu pchającego). Autorzy oparli się na informacjach dostępnych w literaturze oraz na własnych doświadczeniach w projektowaniu, modelowaniu, budowie i eksploatacji z napędami otunelowanymi do samolotów, śmigłowców, motolotni i poduszkowców.

EN

It is well known that an application of the duct around a fan or a propeller may improve its performance. The duct gives also several other benefits. One could expect that this propulsion will become popular, not only in aviation. Meanwhile only a few airplanes powered by ducted fans have been designed. So low popularity of this propulsion means that it may have some significant limitations. The following paper is an attempt to encapsulate the advantages and disadvantages of the ducted fans and ducted propellers applied as pushers. The authors based on their own experience and on the literature. Many years of experience in the design, modeling, construction and operation of drives by duct fan aircraft, helicopters, ultralight aircraft and hovercraft can draw conclusions that can be helpful in the design process of new construction.

2

Zawieszenia magnetyczne w systemie startu i lądowania - projekt GABRIEL

Falkowski K., Sibilski K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2013

|

z. 85[288], nr 3

249--258

PL

W pracy przedstawiono koncepcję systemu startu i lądowania wykorzystującą układ zawieszeń magnetycznych. Ze względu na bardzo dobre właściwości funkcjonalne zawieszeń magnetycznych, np. praca w bardzo niskiej temperaturze i wysokiej próżni, rozwiązania tego typu znajdują zastosowanie w technologiach kosmicznych. Obecnie można zaobserwować bardzo dynamiczny rozwój systemów lewitacji magnetycznej i ich systematyczne wykorzystanie w różnych aplikacjach. Zastosowanie zawieszenia magnetycznego poprawia bezpieczeństwo, niezawodność i ekonomię startu i lądowania statku powietrznego. Ponadto zaproponowane rozwiązanie ma znaczenie ze względu na poprawę wskaźników ekologicznych, takich jak emisja szkodliwych czynników do atmosfery oraz hałasu. W dalszej części artykułu omówiono prace badawczo-konstrukcyjne zrealizowane w ramach projektu GABRIEL, które mają na celu opracowanie systemu startu i lądowania wykorzystującego układ zawieszeń magnetycznych do utrzymywania statku powietrznego na torze.

EN

In the article the conception of tafe-off and landing system using the system of magnetic suspensions has been presented. Due to really good functional properties of magnetic suspensions operating at very low temperatures and high vacuum, for example, solutions such are widely applied in the space technology. Nowadays, the dynamic expansion of magnetic levitation systems and their systematic utilization in different applications can be noticed. The use of magnetic suspension guarantees improvement of safety, reliability and economy of take-off and landing of aircraft. Furthermore, proposed solution improves ecological indicators such as the emission of harmful environmental pollutants and noise. In the next part of article engineering and scientific works made within the framework of the GABRIEL project are presented, which the aim is to develop take-off and landing system utilizing magnetic suspension system keeping the course of aircraft.

3

Możliwości badawcze zawieszeń magnetycznych w Laboratorium Badań Napędów Lotniczych WAT

Olejnik A., Falkowski K., Henzel M.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2013

|

z. 85[288], nr 3

317--325

PL

W pracy zostało opisane Laboratorium Badań Napędów Lotniczych w Wojskowej Akademii Technicznej, które powstało w wyniku realizacji projektu POIG.02.02.00-14-022/09 Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka. W laboratorium powstała m.in. Pracowania Zawieszeń Magnetycznych, w której są prowadzone unikatowe w skali kraju i Unii Europejskiej numeryczne oraz doświadczalne badania nad zawieszeniami magnetycznymi, ich optymalizacją, sterowaniem, zasilaniem itp. Ze względu na bardzo dobre właściwości funkcjonalne zawieszeń magnetycznych, np. takich jak praca w bardzo niskich temperaturach i wysokiej próżni, rozwiązania tego typu znajdują zastosowanie w technologiach kosmicznych. Obecnie można zaobserwować bardzo dynamiczny rozwój systemów lewitacji magnetycznej i ich systematyczne wykorzystanie w różnych aplikacjach. Działalność laboratorium jest nakierowana na rozwiązywanie problemów napędów lotniczych i istotnie przyczyni się do rozwiązywania problemów eksploatacyjnych, umożliwi modernizację testowanych konstrukcji, jak również projektowanie nowych.

EN

In the paper the Aircraft Propulsion Research Laboratory at the Military University of Technology is presented which is supported by the “Innovative Economy” Operational Programme, project no. POIG.02.02.00-14-022/09. In that laboratory e.g. the Magnetic Suspension Workroom has been established. Where the unique in Poland and European Union research investigations under passive and active magnetic suspensions, their optimization, control, supplying, etc. are realized. Due to really good functional properties of magnetic suspensions operating at very low temperatures and high vacuum, for example, such solutions are widely applied in the space technology. Nowadays, the dynamic expansion of magnetic levitation systems and their systematic utilization in different applications. The laboratory will find solutions of problems concerned with aircraft drives and its operating. It makes possible modernize investigated constructions and also to design the new one.

4

Aircraft propulsion systems of the future

Błachnio J.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2004

|

Vol. 9, Sp. 2/1

29-37

EN

The paper has been aimed at presenting major trends in aircraft propulsion systems of the future. In numerous aviation companies all over the world research is carried out in the field of adaptive turbojets. Therefore, thermodynamic and structural features as well as qualities thereof have been described. Some selected structural solutions from among a series of future-oriented propulsion system designs have been presented. Diagrams of exemplary propulsion designs for super and hypersonic aircraft have been included. Described is also the most recent success with the X-43A aircraft capable of reaching the flight speed of Ma =7.

PL

W artykule przedstawiono kierunki rozwoju perspektywicznych napędów do samolotów. W wielu firmach lotniczych na całym świecie prowadzi się badania nad adaptacyjnymi turbinowymi silnikami odrzutowymi. Scharakteryzowano więc ich cechy termodynamiczne, konstrukcyjne oraz własności. Przedstawiono wybrane rozwiązania konstrukcyjne, spośród szeregu perspektywicznych napędów lotniczych. Zestawiono schematy przykładowych rodzajów przyszłych napędów do samolotów naddżwiękowychi hipersomcznych, Scharakteryzowano ostatnie sukcesy uzyskane z samolotem X-43A osiągającym prędkość lotu Ma = 7.