Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: aircraft parts

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Azotowanie gazowe części lotniczych

Wach P., Michalski J., Tacikowski J., Burdyński K.

Inżynieria Powierzchni

2013

nr 2

12--17

Gas nitriding processes of aircraft parts can cause a lot of difficulties in their implementation. Thus, in order to obtain a correct nitriding layer specified by the manufacturers, the gas nitriding process should be carried out in furnaces with a computer-controlled automated heating settings and parameters, in particular the nitriding atmosphere. In case of nitriding aviation part is often the case that the same load on the quantity of the mass and the surface, is not repeatable. The reason for this are the various development areas and the surface roughness of the nitrided before undergoing the process of shot penning, which can cause a variety of surface development, resulting in a significant way to the nitriding process and its results. The paper shows the possibility of obtaining the correct and required parts of the nitrided layers on the air made of steel 42CrMo4, 41CrMoAl7-10, 32CDV13, EJ961, EJ736 and 15-5PH and their properties such as surface hardness, thickness of the nitrided layer and subsurface layer of iron nitrides and the hardness distributions.

Procesy azotowania gazowego elementów lotniczych mogą sprawiać dużo trudności w ich realizacji. Stąd, w celu otrzymania prawidłowej warstwy azotowanej określonej przez konstruktorów części lotniczych, procesy azotowania gazowego powinny być przeprowadzone w piecach zautomatyzowanych z komputerowym sterowa¬niem parametrów nagrzewania, a zwłaszcza parametrów atmosfery azotującej. W przypadku azotowania części lotniczych często zdarza się, że taki sam wsad odnośnie do ilości, masy i powierzchni części, nie jest powtarzalny. Powodem tego są różne rozwinięcia powierzchni i chropowatości powierzchni, części azotowanych poddawanych przed procesem piaskowaniu, co wpływa w istotny sposób na proces azotowania i jego wyniki. W referacie pokazano możliwości uzyskania prawidłowych i wymaganych warstw azotowanych na częściach lotniczych wykonanych ze stali 42CrMo4, 41CrMoAl7-10, 32CDV13, EJ961, EJ736 i 15-5PH oraz ich właściwości, takie jak: twardość powierzchni, grubość warstwy azotowanej i przypo¬wierzchniowej warstwy azotków żelaza oraz rozkład twardości.

Modele CAD/CAE lotniczych elementów podwieszanych i ich zastosowanie w analizach konstrukcyjnych samolotu bojowego

Olejnik A, Rogólski R, Jasztal M

Mechanik

2012

R. 85, nr 7CD

621--640

W pracy przedstawiono metodykę modelowania geometrii i masy typowych elementów podwieszanych aplikowanych w samolotach bojowych eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP. Podano metodę dokładnego modelowania geometrycznego w zaawansowanym programie CAD oraz modelowania uproszczonego na potrzeby ustalenia przybliżonych rozkładów masy podwieszeń w aplikacjach CAE. Scharakteryzowano ogólnie wpływ tego typu elementów na charakterystyki konstrukcyjne płatowca. Zademonstrowano wpływ rozmieszczenia podwieszeń na rozkłady mas oraz na zmianę położenia środka ciężkości samolotu. Zamieszczono przykłady analiz symulacyjnych zrealizowanych w środowisku CAD/CAE z zakresu statyki i dynamiki konstrukcji lotniczej. W obu przypadkach uwzględniono wpływ wielkości i rozkładu masy elementów podwieszanych na wyznaczane parametry statyczne (obciążenia, przemieszczenia, naprężenia) oraz dynamiczne (częstotliwości charakterystycznych drgań własnych).

In the paper, authors present geometry and mass modelling methodology for typical fighter aircraft stores which are operated in Polish Air Force. This study includes precise geometry modelling method with use of CAD software and simplified modelling for evaluation of store mass distribution with use of CAE software. Furthermore, authors described influence of underwing stores on airframe characteristics and demonstrate influence of store arrangement on aircraft mass distribution and centre of gravity moving. The significant advantages of the paper are examples of simulation analysis carried out in CAD/CAE environment in the field of structure statics and dynamics. Analysis took into consideration influence of mass quantity and distribution on static parameters (loads, displacement, stress) and dynamic parameters (i.e. free vibration frequency).