Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

A ground control station for the UAV flight simulator

Romaniuk S., Gosiewski Z., Ambroziak L.

Acta Mechanica et Automatica

|

2016

|

Vol. 10, no. 1

28--32

EN

In the paper implementation of a ground control station for UAV flight simulator is shown. The ground control station software is in cooperation with flight simulator, displaying various aircraft flight parameters. The software is programmed in C++ language and utilizes the windows forms for implementing graphical content. One of the main aims of the design of the application was to simplify the interface, simultaneously maintaining the functionality and the eligibility. A mission can be planned and monitored using the implemented map control supported by waypoint list.

2

Analiza układu podwozia samolotu transportowego w fazie przyziemienia

Małachowski J., Krasoń W., Sybilski K.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2010

|

R. 51, nr 3

170-175

PL

W prezentowanej pracy przedstawiono metodykę badania podwozi samolotu transportowego bazującego na etapowych analizach z wykorzystaniem modeli numerycznych o zróżnicowanym stopniu złożoności. Przeprowadzone analizy dowiodły, że we wstępnym etapie projektowania konstrukcji możemy zastosować modele analityczne oraz analizy bazujące na elementach sztywnych, które pozwalają w krótkim czasie przetestować działanie dowolnego układu mechanicznego z różnymi parametrami wejściowymi oraz stwierdzić wstępną poprawność nowo projektowanej konstrukcji. Dokładniejsze, wirtualne testowanie konstrukcji pociąga za sobą konieczność budowania modelu pełnego na podstawie geometrii 3D CAD, z wykorzystaniem technik obliczeniowych bazujących np. na metodzie elementów skończonych.

EN

Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. High momentary forces appear in the elements of the landing during touchdown. They result from the necessity of absorbing and dispersing the energy of decline. An aircraft designed and utilized according to the regulations should be able to absorb the energy of decline during touchdown as well as the energy resulting from horizontal movement. It is indicated in these studies that numerical analysis of the strength of the construction elements of the examined aircraft's part (beside experimental research) is a necessary stage of proper methodology of aviation research, in particular in programming and reliability evaluation and development of methods of increasing durability in cascf solutions already used in practice. In this paper the analytical method for dynamie parameters assessment of damping system of main landing gear is presented. The linear mathematical model was applied to describe the characteristics of the damper in the developed landing gear models. In the carried out computations using LS-Dyna the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating parts based on the penalty function, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Calculations were performed using the so-called direct-integration procedure, colloquially called the 'explicit itntegration.

3

Numeryczne badania dynamiki podwozia samolotu transportowego

Małachowski J., Krasoń W., Wesołowski M.

Modelowanie Inżynierskie

|

2006

|

T. 1, nr 32

369-374

PL

W pracy zaprezentowany jest model 3D kompletnego układu podwozia stałego samolotu transportowego przeznaczony do analiz dynamicznych. Model MES układu zbudowano z elementów odkształcalnych, które wiernie odzwierciedlają parametry geometryczno-fizyczne podstawowych podzespołów wykonawczych rozważanego podwozia. W pracy omówiono budowę modelu oraz zaprezentowano wyniki analiz numerycznych z wybranych testów dynamicznych przeprowadzonych w kodzie LS-Dyna, uzyskanych dla rozwiązania typu explicit.

EN

Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. High momentary forces appear in the elements of the landing gear during touchdown. They result from the necessity of absorbing and dispersing the energy of decline. An aircraft designed and utilized according to the regulations should be able to absorb the energy of decline during touchdown as well as the energy resulting from horizontal movement. The biggest loads of the landing gear appear during absorption of the energy of vertical decline. In the proposed FE model were taken into consideration such elements like full 3D deformable model of a landing gear with tire which included airbag model. In the proposed FE model was used the special purpose FE element (discrete beam element) described by material model called hydraulic-gas. This element represents a combined hydraulic and gas-filled damper which has a variable orifice coefficient. This kind of dampers are sometimes used on buffers at the end of railroad tracks and as aircraft undercarriage shock absorbers like in this case. As the damper is compressed two actions contribute to the force that develops. First, the gas is adiabatically compressed into a smaller volume. Secondly, oil is forced trough an orifice. The performed analysis using LS-Dyna code presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of dynamic parameters of a transport’s landing gear.

4

Możliwości zaburzenia równowagi samolotu przy zrzucie ciężkiego ładunku na przykładzie zrzutu bomb z samolotu PZL I-22 "Iryda"

Słota K., Maryniak J.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

2000

|

R. 29, z. 75

47--53

PL

W pracy przedstawiono wpływ zrzutu ciężkiego ładunku na zachowanie się samolotu. W oparciu o opracowany model matematyczny przeprowadzono symulację numeryczną przestrzennego lotu samolotu. Obiekt traktowano jako nieodkształcalną bryłę sztywna osześciu stopniach swobody. Zastosowano quasi stacjonarny model aerodynamiki. Do wyprowadzenia równań zastosowano formalizm Boltzmanna-Hamela. Jako obiekt testowy wybrano samolot PZL I-22 "Iryda". W pracy starano się przeanalizować wpływ zaburzeń symetrycznych na dynamikę samolotu, jak i wzajemne powiązanie sprzężeń aerodynamicznych, jak również sprzężeń asymetrycznych. W wyniku symulacji numerycznej dostrzeżono duże niebezpieczeństwo wpadnięcia samolotu w niebezpieczne stany lotu.

EN

Works provides influence of heavy load drop for attitude aircraft. Based on mathematical model numerical simulation on 3D flight aircraft was worked out. Object was treated as no strain solid with six degrees freedoms. Quasi was applied stationary model of aerodynamics. To bring out equaling was applied Boltzmanna-Hamela formalism. As tested object was aircraft PZL I-22 "Iryda" selected. Works analyzed influence symmetrical perturbations for aircraft dynamics, interrelations of aerodynamic, stress and moment retroaction, both symmetrical, and asymmetrical. As a numerical simulation result big danger putting aircraft in dangerous states of flight was observed.