Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ dodatku zwiększającego liczbę cetanową na właściwości zapłonowe i proces spalania oleju napędowego w silniku o zapłonie samoczynnym

Stanik W.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 9

651--659

PL

W artykule przedstawiono proces tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej w silniku z zapłonem samoczynnym oraz czynniki mające wpływ na właściwości zapłonowe oleju napędowego, w tym na opóźnienie fizyczne i chemiczne zapłonu. Zaprezentowano również mechanizm przebiegu reakcji chemicznych obniżających opóźnienie zapłonu chemicznego przy użyciu alkiloazotanu jako dodatku cetanowego.

EN

This article presents the process of establishing the air/fuel mixture in a compression-ignition engine, and the factors that affect the ignition properties of the diesel fuel, including the physical and chemical delay of the ignition. The mechanism of the chemical reactions that reduce the chemical delay using alkyl nitrate as a cetane improver was also presented.

2

Zintegrowany stanowiskowy symulator układu wtryskowo-zapłonowego silnika ZI

Szurgacz E.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2014

|

z. 104

201-204

EN

This article describes the simulator of the integrated injection and ignition system which based of the MOTRONIC system. This type of simulator is equipped with a microprocessor control system not only for the selection of air-fuel mixture and calculate the ignition time. The other functions of this microprocessor are the self-diagnostic system, which should allow the operation of the engine capable of trouble-free.

3

Electrical Ignition of Fuel-Air Mixture in Aircraft Fuel Tanks

Gieras J. F.

Przegląd Elektrotechniczny

|

2013

|

R. 89, nr 7

17--24

EN

The fuel system, electric equipment of fuel tank and wiring, fuel flammability, mechanisms of electrical ignition and possibility of explosion of fuel-air mixture as a result of arcing and/or static electricity in fuel tanks of commercial aircraft has been analyzed. Approximate equations for minimum ignition energy (MIE) in fuel tanks have been derived. Examples of explosions of fuel tanks include the air crash of Boeing 747-131 TWA 800 on June 17, 1996 and explosion of Boeing 727-200 at Bangalore Airport on May 4, 2006. Although probability of explosion of fuel in the wing tanks due the electric short circuit, arcing or static electricity is low, this problem should be always carefully considered in examinations of air crashes.

PL

Przedstawiono analizę ukladu paliwowego, wyposażenia elektrycznego i przewodów zbiorników paliwa, zapalności paliwa, mechanizmów zapłonu elektrycznego oraz możliwosci wybuchu mieszanki paliwo-powietrze na skutek luku elektrycznego lub ładunków statycznych w samolotach pasażerskich. Zostaly wyprowadzone zależności do obliczeń przybliżonych minimalnej energii zapłonu w zbiornikach paliwa. Do wybuchów zbiorników paliwa doszlo podczas lotu Boeinga 747-131 TWA 800 17 czerwca, 1996 oraz podczas postoju Boeinga 727-200 na lotnisku w Bangalore 4 maja 2006. Chociaż prawdopodobienstwo wybuchu oparów paliwa w zbiornikach paliwa na skutek zwarcia instalacji, luku elektrycznego czy też ładunków statycznych jest niskie, problem ten powinien być zawsze dokładnie rozważony podczas badań wypadków lotniczych.

4

Influence of the mixture composition on the conversion degree of catalytic converter during power supply of the engine with natural gas

Worsztynowicz B.

Journal of Polish CIMAC

|

2013

|

Vol. 8, no 2

99--106

EN

The article tackles with a topic of emission of hazardous components of exhaust gases into the atmosphere and a conversion degree of catalytic converter while supplying the combustion engine with natural gas. The natural gas is an example of alternative fuel for fossil fuel characterized by low weight carbon participation. The supply of combustion engines with gas fuel is realized in one- or two-fuel systems. The results of measurements were presented performed on the post of engine braking stand, in the conditions for preparing loading characteristics for the engine with spark ignition. The parameter which was changed, was the composition of the combustible mixture. On the basis of the measurements, the analysis of influence of combustible mixture was presented onto the contents of hazardous components in exhaust gases as well as efficiency of catalytic operation.

5

Sensory składu mieszanki - badania charakterystyk statycznych i dynamicznych

Kruczyński S. W., Kamela W., Hofman P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2009

|

z. 1/73

49-64

PL

W powyższym artykule przedstawiono rodzaje sensorów składu mieszanki palnej stosowanych do monitorowania pracy trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych. Omówiono budowę, zasadę działania, oraz zastosowanie każdego rodzaju sensora. Przedstawiono wyniki badań własnych charakterystyk statycznych i dynamicznych sensorów binarnych i szeroko zakresowych. Na podstawie wyników badań dokonano porównania czasów przełączania i odpowiedzi sensorów binarnych i szeroko zakresowych w zależności od rodzaju zmiany składu mieszanki palnej (bogata-uboga lub uboga-bogata).

EN

Kinds of sensors of air-fuel mixtures using for work monitoring of three-way catalyst were presented in above article. The structure, principle of operation and application of each of the sensors were discussed there. The results tests of static and binary characteristic sensors and wide range as well were presented in this paper. Comparison of time-switching and answering of bunary and wide range sensor was done on the basis of the results of the tests depending on kind of change of air-fuel mixtures (rich-lean or lean-rich).

6

The discursive attitude of emission aspect vs. air-fuel mixture ignition delay in diesel engine

Janicka A., Walkowiak W.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 4

223-228

EN

The ignition delay is significant factor of diesel engine work cycle in operation and ecological aspects. A lot of variable, complicate and unknown physicochemical processes have an influence on time of duration of ignition initial process. In spite of complex literature data deficiency, based on existence empirical dates, influence of many elements on reduction of delay time was concluded. The authors suggested that modification of inert combustion space of engine by using catalytic layer might reduce delay time and improve engine work parameters. The authors have started research work concentrated on effect of that modification on diesel engine emission. On the basis of literature studies it is possible to make out that the modification of the space combustion of the engine consisting in introduction active (catalyzer) agent can, with great probability, cause reduction of the chemical delay of the ignition through the decrease of the activation energy of the pre-ignition-reactions Research started by authors of the paper purpose the complex explanation of the problem of influence of the modification of the internal space of the combustion of the engine with compression ignition on the ignition delay, and consequently on the emission of toxic components of combustion gases for the atmosphere.

PL

Okres opóźnienia zwłoki zapłonu jest niezwykle istotnym fragmentem cyklu pracy silnika o zapłonie samoczynnym l eksploatacyjnego i ekologicznego punktu widzenia. Czas trwania procesu inicjacji zapłonu warunkują liczne procesy fizykochemiczne. Pomimo braku kompleksowych badań, na podstawie istniejących danych empirycznych, można wnioskować o wpływie wielu czynników na skrócenie zwłoki zapłonu. Autorzy sugerują że modyfikacja wewnętrznej przestrzeni spalania silnika w postaci wprowadzenia czynnika aktywnego może spowodować skrócenie zwłoki zapłonu a tym samym poprawę parametrów pracy silnika. W Zakładzie Pojazdów Samochodowych i Silników Spalinowych l Politechniki Wrocławskiej rozpoczyna się obecnie praca badawcza ukierunkowana na ocenę wpływu zastosowania takiej modyfikacji na czas trwania okresu opóźnienia zapłonu w aspekcie emisji zanieczyszczeń do środowiska. Na podstawie studiów literaturowych można wnioskować, że modyfikacja przestrzeni spalania silnika polegająca na wprowadzeniu czynnika aktywnego (katalizatora) może, z dużym prawdopodobieństwem, powodować skrócenie chemicznej zwłoki zapłonu poprzez obniżenie energii aktywacji reakcji przed-zapłonowych. Badania rozpoczęte przez l autorów artykułu mają na celu kompleksowe wyjaśnienie zagadnienia wpływu modyfikacji wewnętrznej przestrzeni spalania silnika z zapłonem samoczynnym na okres opóźnienia zapłonu, a tym samym na emisję toksycznych składników spalin do atmosfery.