Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of causal analysis of disruptions and the functional resonance analysis method (FRAM) in analyzing the risk of the baggage process

Kwasiborska Anna, Kądzioła Krzysztof

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 119

63--81

EN

Following the events related to the pandemic and the war in Ukraine, increasing air traffic also increases turnaround agents' activity at airports. Turnaround operations are among the critical activities performed at airports, which must be characterized by punctuality and accuracy of the elementary handling operations. Lack of punctuality in ground handling causes delays in air traffic. On the other hand, a lack of accuracy can also cause disruptions that can turn into aviation incidents. Achieving punctuality and accuracy in aircraft handling is possible by minimizing the resulting disruptions during such handling. The safety management system (SMS) assumes activities to reduce the causes of potential incidents. In the turnaround process, the human factor, the technical aspect, and compliance with existing procedures are significant. The authors have extensively analyzed the disruptions arising during ground handling, learning its causes and effects, which will help avoid adverse events. Occurring disruptions can cause delays in the execution of flight operations but can also cause aviation incidents. Therefore, the authors focused on ground-handling disruptions that can cause adverse aviation incidents. The article presents the interference analysis results as an Ishikawa diagram. Using the FRAM method, an analysis of possible disruptions during the baggage handling process was carried out.

2

Safety of air transport

Wolniak Radosław

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2019

|

z. 134

305--315

EN

This paper focuses on analysing the phenomenon of ensuring safety in air transport. It presents issues relating to protection of aircraft in the air and on the ground, as well as problems concerning mechanical protection of aircraft, Sky Marshal patrols, protection of parked aircraft and passenger and baggage checks.

3

Pasażerski transport powietrzny jako źródło przenoszenia chorób zakaźnych

Kucharek Daniel, Osiak Beata

Zeszyty Naukowe / Lotnicza Akademia Wojskowa

|

2018

|

nr 1-2

237--246

PL

Lotniczy transport pasażerski stanowi obecnie jedno z głównych źródeł przenoszenia chorób zakaźnych w rejony dotychczas wolne od tego rodzaju zagrożeń. Chorobotwórcze czynniki zakaźne, szczególnie niebezpieczne dla zdrowia i życia ludzkiego, stanowią ciągłe zagrożenie i muszą być realizowane działania służące ich minimalizacji. Autorzy artykułu podjęli próbę nie tylko wskazania najbardziej niebezpiecznych chorób zakaźnych na świecie, ale również stanowiących zagrożenie dla ludzi zamieszkujących w naszej szerokości geograficznej. Autorzy wskazali na źródło zagrożenia, jakim są osoby podróżujące statkami powietrznymi, analizując jednocześnie istniejące struktury ochronne oraz niektóre z dotychczasowych działań podejmowanych przez przewoźników lotniczych i obsługi portów lotniczych.

EN

Nowadays, air passenger transport is one of the main sources of transmitting infectious diseases to the areas that so far have been free of this type of threat. Under those circumstances, it can be clearly stated that pathogenic infectious agents, which are especially dangerous to health and life of humans are constant threat and so measures to minimize them must be implemented. Therefore, the following article attempts to identify the most dangerous infectious diseases in the world, emphasizing diseases posing a significant threat to people living in our geographical latitude. The authors identify people travelling by air to be the main cause of infectious diseases transmission and undertake an attempt to analyse the existing protective structures and recent activities implemented by air carriers and airport services to tackle the issue.

4

Legal aspects of air transport safety and the use of drones

Tobór D., Barcik J., Czech P.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 97

167--179

EN

Over the past few years, interest in the use of unmanned aerial vehicles (commonly referred to as drones) has increased. Uncontrolled drone flights poses a threat to air navigation, including air transport. The aim of this article is to identify potential sources of this threat, together with the identification of Polish legal regulations that respond to them. Conclusions will be based on proposals de lege ferenda, i.e., related to the postulated change of legal regulations, in order to limit the risk of incidents. The object of the article is subordinate to its structure, consisting of five parts. In the first part, the concept of unmanned aerial vehicles used by the Polish legislature will be defined, which is necessary because of the inaccuracies surrounding it. The second part will present ways to use drones for civilian purposes. The next part of the article will describe the cases of accident and aerial incidents involving drones. The fourth part focuses on the indication of Polish legal regulations related to the exploitation of drones. The article closes with concise conclusions.

5

Research on the influence of weather conditions on the pilot’s psychophysical condition

Merkisz J., Galant M., Zalewski M.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2016

|

Vol. 68, No. 4

43--53

EN

The dynamic growth of air transport is associated with an increased amount of used aircraft. This involves with the need to conduct research on issues of safety in air transport. The most common cause of aviation accidents is still the human factor. The paper presents a study of attentional control during the simulator training carried out at the Institute of Internal Combustion Engines and Transport at Poznan University of Technology. With the use of a technically advanced flight simulator CKAS MotionSim5 and the bioelectrical brain activity monitoring device MindWave produced by NeuroSky it was possible to determine the effect of deterioration of weather conditions on the concentration of the pilot. Studies have shown that for the majority of respondents a sudden change in weather conditions strongly influenced the level of pilot’s concentration.

PL

Dynamiczny rozwój transportu lotniczego wiąże się ze zwiększoną ilością eksploatowanych statków powietrznych. Powoduje to konieczność prowadzenia badań w kwestii bezpieczeństwa w transporcie lotniczym. Najczęstszą przyczyną wypadków lotniczych jest czynnik ludzki. Postanowiono zatem przeprowadzić analizę poziomu koncentracji pilota podczas treningu symulatorowego. Badania prowadzone były w Laboratorium Badań Symulatorowych Instytutu Silników Spalinowych i Transportu Politechniki Poznańskiej. Dzięki zastosowaniu zaawansowanego technicznie symulatora lotu CKAS MS5 i urządzenia do monitorowania bioelektrycznej aktywności mózgu MindWave produkowanego przez firmę NeuroSky możliwe było określenie wpływu pogorszenia warunków pogodowych na koncentrację pilota. Badania wykazały, że dla większości respondentów nagła zmiana warunków pogodowych silny wpływ na poziom koncentracji pilota oraz na stabilnośc lotu.

6

Metody uwzględnienia czynnika ludzkiego w zarządzaniu bezpieczeństwem systemu transportu lotniczego

Kałużna E., Fellner A.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2014

|

z. 103

99--111

PL

Nie jest możliwe stworzenie uniwersalnego modelu zastosowania wiedzy na temat czynnika ludzkiego w celu zapobiegania katastrofom lotniczym. Zarówno w modelu Reasona, jak i w modelu SHELL, obrazujących wykorzystanie czynnika ludzkiego w celu podniesienia poziomu bezpieczeństwa najbardziej zawodnym elementem jest człowiek. Dowodzą one złożoności sytuacji zagrażającej bezpieczeństwu lotniczemu. Wiedząc o możliwości wystąpienia niebezpiecznego zdarzenia zainteresowane osoby mogą podjąć działania zmierzające do wyeliminowania lub zniwelowania negatywnego wpływu czynnika ludzkiego na poziom bezpieczeństwa lotów. Czynnik ludzki dotyczy nie tylko przyczyn bezpośrednio związanych ze złamaniem procedur bezpieczeństwa. Dotyczy on ogółu czynników wpływających na człowieka oraz wywierających wpływ na jego działanie, jak środowisko pracy i życia, kooperacja ze współpracownikami, urządzeniami, procedurami. Czynnik ludzki jest ściśle związany z ergonomią. Już na etapie projektowania statku powietrznego korzysta się z zasad oraz dorobku badań nad ergonomią, by był on jak najbardziej przyjazny w obsłudze oraz funkcjonalny, a przez to bezpieczny, zarówno dla załogi, jak i pasażerów. Kolejnym zagadnieniem czerpiącym z wiedzy na temat czynnika ludzkiego jest zarządzanie zasobami załóg lotniczych, czyli Crew Resource Management. Dzięki niemu możliwe jest między innymi pokonywanie barier na poziomie komunikacji między uczestnikami operacji lotniczej, a także współdziałanie w sytuacji zagrożenia. Równie ważną rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa odgrywają zasady zarządzania bezpieczeństwem Safety Management System. Jest to możliwe przy zachowaniu odpowiednich proporcji pomiędzy celami określonymi przez organizację a bezpieczeństwem. Obecnie dostrzega się dwie metody niwelowania udziału czynnika ludzkiego w katastrofach lotniczych. Pierwszą są właściwe działania na szczeblu decyzyjnym w sytuacjach zagrożenia, szkolenia na temat polepszenia komunikacji i koordynacji w zespole, a także medycyny lotniczej. Druga metoda jest to dogłębna analiza wypadków w celu wykrycia czynników ryzyka występujących podczas wykonywania operacji lotniczych oraz ich eliminacja. W celu osiągnięcia jak najlepszego wyniku w procesie podnoszenia poziomu bezpieczeństwa w lotnictwie konieczne jest równoczesne rozpatrywanie obu tych metod oraz ich wzajemne uzupełnianie.

EN

It is not possible to create a universal model of the application of knowledge about the human factor in order to prevent air crash. In both Reason and SHELL model illustrating the use of the human factor in purpose of increase the level of safety the most unreliable element is human. They show the complexity of hazardous situations which threaten the air safety. Being aware of the possibility of hazardous event involved person can take operation to eliminate the negative impact of human factor on the level of flight safety. Human factor concerns not only the causes directly associated with fracture of safety procedures. It refers to the total number of factors affecting human affecting its performance like working and living environment, relations with colleagues, devices, procedures. The human factor is closely related to ergonomics. Already at the design stage the principles and achievements of research on ergonomics are used, to make it the most convenient to use and functional and thereby secure as well for the crew as for the passengers. The another issue related to the human factor is Crew Resource Management. Using CRM it is possible to overcoming obstacle at the communication level between the participants of flight operations and cooperation in hazardous situation. Equally significant role in ensuring the safety has the policy of Safety Management System. It is possible while maintain the appropriate proportion between the targets set by organization and safety. Nowadays we recognize two methods of eliminating the participation of the human factor in air crash. The first are appropriate actions at the decisional level at the emergency situation, training on improving communication and coordination in team and aviation medicine. The second method is a accurate analysis of accidents in order to detect risk factors occurring during flight operations and their elimination. In order to achieve the best possible result in processof raising the level of safety in aviation it is necessary to simultaneously consideration both methods and their complementarity.

7

Dylemety bezpieczeństwa w transporcie lotniczym

Tłoczyński D.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

10621--10629

PL

W artykule przedstawione wybrane problemy związane z bezpieczeństwem w transporcie lotniczym. Zidentyfikowano źródła zagrożeń w transporcie lotniczym, dokonano analizy wpływu czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo w transporcie lotniczym, a następnie omówiono rolę ryzyka w kształtowaniu bezpieczeństwa w transporcie lotniczym. W ostatniej części artykułu przedstawiono system zarządzania bezpieczeństwem w transporcie lotniczym.

EN

The article presents the main issues related to safety in air transport. Identified sources of danger in aviation, an analysis of the impact of human factors on safety in air transport, and then discusses the role of risk in the development of safety in air transport. In the last part of the article presents a safety management system in air transport.

8

Monitoring elektromagnetyczny jako ogniwo systemu ochrony i gwarancji bezpieczeństwa

Czopik G., Witczak A.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2011

|

R. 52 nr 186A

61--70

PL

Zapewnienie bezpieczeństwa wszelkich dziedzin życia publicznego jest jednym z istotnych wyzwań zarówno w zakresie organizacyjnym, jak i technicznym. Do obszarów o podwyższona przez to wymagających specyficznych działań ochronnych, zaliczamy elementy sportowej, w szczególności transportu lotniczego. Jako jakościowo nowe rozwiązania wspierające proces zapewnienia bezpieczeństwa proponujemy urządzenia wykorzystywane w obszarach Wojny Elektronicznej, które w aplikacjach cywilnych są określane jako urządzenia i systemy monitoringu elektromagnetycznego. Przedstawiono zalety i ograniczenia stosowania tego typu systemów do ochrony lotnisk i transportu lotniczego, charakterystykę rozwiązań technicznych. Przedyskutowano korzyści operacyjne i powiązania z innymi systemami. W materiale przedstawiono również stan prac nad rozwojem tego typu systemów Akademii Technicznej.

EN

Ensuring the safety of all areas of public life is one of important challenges in terms of both organizational and technical aspects. The areas with higher sensitivity and thus require specific protective measures include elements of transport infrastructure in particular, air transport. As a qualitatively new technological solutions supporting the process of security we proposed equippment and technologies used in the areas of Electronic Warfare, which in civilian applications are defined as devices and systems for electromagnetic monitoring. Presents Advantages and Iimitations of such systems to protect airports and air transport is presented as well as the main perrformance of technical solutions. We discuss the benefits and operational links with other systems. The material also shows the status of work on the development of such systems in WAT.