PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  air traffic safety
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Accidents, Aviation Incidents, Acts of Terror and Other Dangers in Aviation: Security Procedures and Entities Implementing Them in International, EU and National Laws
Mendala Oliwier, Mendala Jacek
Safety & Defense
|
2023
|
2
33--39
EN
The purpose of this article is to show the relationship between international, EU and national laws, assuming primarily the nature of public and international law in the field of air traffic safety, the entities and their tasks implementing aviation safety regulations and procedures, along with a discussion of the basic concepts that allow the distinction and qualification of a given event to a specific category, along with the procedures to be undertaken by the state bodies empowered to do so. This article also reveals the issues of cooperation and exchange of information between the authorities of signatory states and the authorities of international organizations such as the International Civil Aviation Organization (ICAO), as well as between a European Union member state and EU authorities. It also points out the responsibilities of airport operators and third parties witnessing aviation incidents.
2
Content available Impact of Structures on the Operation of Air Traffic Radiolocation and Radionavigation Surveillance Systems
Grzybkowski Maciej J., Niewiadomski Daniel, Mora Marcin
Journal of Telecommunications and Information Technology
|
2021
|
nr 4
32--41
EN
The article describes interference affecting the operation of radiolocation and radionavigation devices used in the air traffic surveillance systems, caused by the proximity of building structures. The impact of a hypothetical structure on the operation of primary and secondary air traffic surveillance radars and DVOR/DME beacons was simulated. The results of this simulation are presented in the form of airspace sectors in which false identification of aircraft may occur, and where it will not be possible to identify aircraft or use beacons due to the certain portion of airspace being in the shadow created by the structure. Analysis of the possibility of the PSR radar receiver being blocked by a strong signal reflected from a nearby building was performed as well.
3
Content available Birds strike – impact on the safety of civil aircraft operations in Poland in 2008–2018
Balicki Włodzimierz, Głowacki Paweł, Loroch Leszek
Acta Mechanica et Automatica
|
2021
|
Vol. 15, no. 2
100--106
EN
The authors assessed the real threat to civil aircraft traffic in Poland resulting from bird strikes. It was found that in the period 2013–2018, the probability of such events increased by four times. Data for this work were downloaded from the ECCAIRS database maintained by the Civil Aviation Authority. Air traffic events have been collected for several years in this database. An assessment of the energy of bird collision with the aircraft, resulting from the bird’s mass and relative speed of movement, was also presented. Ways to minimise the risk of collision were described by introducing crew warning systems and means to scare off birds from the airport grounds. The method of testing the resistance of turbine engines to the foreign body’s absorption was also shown, as well as design methods for increasing the engine resistance to bird strikes.
4
Środowiskowe ograniczenia działania radiolokalizacyjnych i radionawigazyjnych systemów nadzoru ruchu lotniczego
Grzybkowski Maciej J.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2019
|
nr 6
362--365, CD
PL
W treści referatu zawarto informacje o możliwościach zaburzeń pracy systemów radiolokacyjnych nadzoru ruchu lotniczego zapewniających bezpieczeństwo lotów. Zdefiniowano przypadki szkodliwego wpływu zabudowy na pracę blisko położonych urządzeń nadzoru ruchu lotniczego. Określono sposób analizy takich przypadków celem diagnozy takich sytuacji.
EN
This paper contains information on the possibilities of disturbances in the operation of radiolocalisation systems of air traffic surveillance ensuring flights safety. The cases of harmful impact of buildings on the operation of close located air traffic control devices have been defined. The way of analysing such cases was determined in order to diagnose of these situations.
5
Content available The concept of the UAS utilization to identify aerodrome traffic safety hazards
Kozłowski M., Dudek E.
Archives of Transport System Telematics
|
2018
|
Vol. 11, iss. 1
34--39
EN
Aircraft operations performed in aerodrome traffic are characterized by special aerodynamic, navigational and operational conditions. According to statistical analysis of aircraft accidents and incidents, take-off and departure as well as approach and landing operations are particularly dangerous. One of the serious hazards, whose scale of occurrence has recently significantly increased, are the events of dazzling pilots with the laser beam. In this article, the identification of these hazards and the analysis of the safety risk was performed. Then a study of legal regulations concerning the protection of the aerodrome surroundings area against the laser emission was carried out. Based on the obtained results, the necessity to increase the effectiveness of practical laser beam sources identification was stated. For this purpose, utilization of unmanned aerial vehicle (UAV), which, when properly equipped in telematic devices, will be an unmanned aerial system (UAS) for detecting laser beam sources, was proposed. In the following part, analysis and research on practical aspects of the proposed concept’s implementation were carried out, specifying potential chances and threats of their implementation.
6
Content available Key technological solutions from the SESAR programme to improve air traffic safety.
Laskowski J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 94
99--110
EN
The dynamic development of the air transport market has led to a significant increase in air traffic in a highly fragmented and relatively small European airspace. This situation could, in the near future, render the currently functioning European air traffic management (ATM) system obsolete and incapable of providing the high safety standards demanded by the ICAO and Eurocontrol. Recognizing the urgency in finding a solution to this problem, the EU gas launched the Single European Sky (SES) initiative, along with its technological pillar, the Single European Sky ATM Research (SESAR) programme, which seeks to enhance air traffic safety, support the sustainable development of the air transport system and improve the overall performance of ATM and air navigation services, so that they meet the requirements of all airspace users. This paper presents a selection of the SESAR programme’s key technological solutions, such as approaches based on area navigation (RNAV)/Global Navigation Satellite Systems (GNSS), and the “remote tower” concept, which have been developed to maximize the safety and efficiency of the new European ATM system.
7
Content available Analysis of internal sources of hazards in civil air operations.
Chruzik K, Wiśniewska K., Fellner R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 94
27--35
EN
International air law imposes an obligation on the part of transport operators to operationalize risk management, and hence develop records of hazards and estimate the level of risk in the respective organization. Air transport is a complex system combining advanced technical systems, operators and procedures. Sources of hazards occur in all of these closely related and mutually interacting areas, which operate in highly dispersed spaces with a short time horizon. A highly important element of risk management is therefore to identify sources of danger, not only in terms of their own internal risks (the source of threats and activation of threats within the same transport organization), but also in the area of common risk (sources of threats beyond the transport system to which the activation of the hazard is related) and external risks (sources of threats outside the transport system). The overall risk management of a transport organization should consider all three risk areas. The paper presents an analysis of internal sources of threats to civil air operations and the resulting main risk areas. The article complements a previous paper by the same authors entitled “Analysis of external sources of hazards in civil air operations”.
8
Content available Usefulness of the adopted method for the number of aviation occurrences prediction
Balicki W., Glowacki P.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
23--29
EN
Poland – according to ICAO requirements, is obliged to conduct analyses of the coefficients adopted to assess the level of safety in civil aviation. They are carried out on the basis of the data contained in the ECCAIRS database. The authors have processed the data contained in this database by analysing them using various criteria (ICAO aviation occurrence categories, flight phases, different airports) to test the methodology of the safety indicators values forecasting and setting their “warning levels”. Exceedance of these levels could be a signal for taking preventive action by the relevant competent aviation authorities. The proposed method is based on the assumption that the determined parameters are governed by normal distribution rules (Gaussian). Parameter values calculated based on real data from 2016 were compared with those predicted a year earlier. It was found that the factors for different events have increased significantly - above the calculated warning levels, particularly for general aviation. The results of this analysis may support competent aviation authorities' decisions in areas where safety risks are most critical.
9
Content available Model do oceny stanu systemu zabezpieczeń portu lotniczego
Skorupski J., Uchroński P.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2014
|
z. 83
251--260
PL
Port lotniczy stanowi złożony system antropotechniczny (składa się z wielu elementów powiązanych licznymi relacjami wewnętrznymi), w którym silnie jest zaznaczona rola czynnika ludzkiego. Jednym ze szczegółowych zadań realizowanych przez zarządzającego portem lotniczym (ZPL) jest skonfigurowanie systemu zabezpieczeń portu lotniczego (SZPL), tak aby uzyskać oczekiwany poziom zaufania co do jego bezpieczeństwa. Polega ono na doborze infrastruktury, wyposażenia technicznego, alokacji personelu i środków finansowych niezbędnych do realizacji wszystkich funkcji SZPL. W artykule omówiono elementy składające się na SZPL, które są jednocześnie zmiennymi decyzyjnymi dla zarządzającego portem lotniczym podczas realizacji przez niego zadania konfiguracji SZPL. Zaproponowano rozmytą analizę SZPL opartą na modelu zależności i wpływu poszczególnych elementów systemu na poziom ochrony lotniska. Jego ocena będzie wyrażona wartością zmiennej lingwistycznej, a sposób jej uzyskania będzie uwzględniał ocenę skuteczności systemu kontroli bagażu, systemu kontroli osób, poziomu ochrony zewnętrznej i kultury bezpieczeństwa. W celu zilustrowania istoty metody przedstawiono modele lokalne do oceny poziomu ochrony przed nieuprawnionymi działaniami na terenie lotniska oraz do oceny skuteczności systemu kontroli bagażu rejestrowanego. W pracy przedstawiono sposób uzyskiwania oraz przykładowe parametry przyjętych trapezowych funkcji przynależności dla zmiennych lingwistycznych Napłotowy oraz Wykrywalność materiałów. Proponowana metoda oceny systemu zabezpieczeń lotniska polega na budowie hierarchicznego systemu wnioskowania rozmytego, w którym wyjścia z modeli lokalnych niższego rzędu są wejściami modeli lokalnych wyższego rzędu. System taki jest obecnie tworzony. Wstępne analizy pokazują, że proponowane podejście może być skuteczne jako element systemu wspomagania zarządzającego portem lotniczym w zakresie konfiguracji SZPL.
EN
An airport is a complex human-factors engineering system; it is composed of many elements interconnected with numerous internal relations with a strongly pronounced role of the human factor. One of specific tasks carried out by the airport managing entity (AME) is to configure the airport protection system (APS) so that to attain the expected level of confidence in the airport safety. The task consists in selection of infrastructure, technical equipment, allocation of personnel and financial means that are necessary to perform all functions of the APS. The paper discusses the elements that make up the APS that are both decision variables for the airport operator during the execution of the APS configuration tasks. Fuzzy APS analysis is proposed based on the model of dependency and impact of the individual components of the system at the level of airport security. This assessment will be expressed by the value of linguistic variable. The method to obtain this value would include an assessment of the effectiveness of the baggage inspection system, the passenger inspection system, the level of external protection and security culture. To illustrate the concept of the method, local models to assess the level of protection against unauthorized activities at the airport and to assess the effectiveness of the baggage inspection system are presented. The paper describes a method for obtaining parameters of trapezoidal membership functions which have been adopted for the linguistic variables “Napłotowy” and “Wykrywalność materiałów”. The proposed method of assessing the airport security system involves the construction of a hierarchical fuzzy inference system in which the outputs of the lower-level local models are inputs of higher-order local models. Such a system is being established. Preliminary analyzes show that the proposed approach can be effective as part of a system for supporting the airport operator in configuring APS.
10
Content available remote Znaczenie analizy drzewa zdarzeń w wybranych aspektach implementacji systemu GBAS
Fellner A., Fellner R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 103
67--75
PL
Implementację nowych technologii w ruchu lotniczym poprzedza proces certyfikacji oparty o kompleksową analizę bezpieczeństwa. Wykorzystuje ona szereg metod, w tym m.in. analizę drzewa zdarzeń (ETA). Za jej pomocą dokonano oceny zagrożeń i ryzyka dla eksperymentalnych podejść LPV opartych na sygnale GNSS w porcie lotniczym Katowice-Pyrzowice. Ich celem było zidentyfikowanie możliwości wdrożenia systemu GBAS. Testy wykonano w ramach międzynarodowego projektu badawczego SHERPA (Support ad-Hoc to Eastern Region with Preoperational Actions on GNSS).
EN
Implementation of new technologies in aviation are determined by certification process based on a comprehensive safety analysis. It uses a number of methods, including event tree analysis (ETA). Those method allow to assesses risks and threats for experimental LPV approaches based on GNSS signal at the Katowice-Pyrzowice airport. The goal was to identify the possibility of implementation of the GBAS. Tests were performed within the framework of the international research project SHERPA (Support ad-Hoc to Eastern Region with Pre-operational Actions on GNSS).
11
Content available remote Wykorzystanie metody BowTie oraz techniki GSN do analiz bezpieczeństwa ruchu lotniczego
Krzyżanowski M., Wieczorek A., Chróściewicz A
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2014
|
z. 103
125--135
PL
W artykule zaprezentowano metodę BowTie oraz technikę Goal Structured Notation - GSN, jako przydatne narzędzia do wykorzystania w procesie przeprowadzania analiz bezpieczeństwa. Pokazano możliwości ich wykorzystania i zastosowania w praktyce oraz ograniczenia na przykładzie analizy zdarzenia wtargnięcia na drogę startową oraz argumentacji wprowadzenia procedur P-RNAV w TMA Warszawa.
EN
BowTie method and Goal Structured Notation – GSN have been presented in this paper as a useful tools for air traffic safety analysis. Runway incursion and P-RNAV procedure implementation in TMA Warszawa have been also presented as an examples of practical implementation of BowTie and GSN.
12
Content available remote Problem oceny stanu załogi w kontekście bezpieczeństwa ruchu lotniczego
Skorupski J., Wiktorowski M.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 96
401--411
PL
W pracy przedstawiono metodę oceny stanu załogi statku powietrznego (sp) w kontekście bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Zdefiniowano pojęcie stanu załogi, wskazano na kluczową rolę czynnika ludzkiego, w tym załogi sp, w bezpiecznej realizacji zadań transportowych oraz przedstawiono czynniki kształtujące stan załogi. W pracy sformułowano problem badawczy polegający na opracowaniu modelu matematycznego, który pozwala opisać w formie ilościowej stan załogi na podstawie wybranych czynników. Model ten bierze pod uwagę stan załogi jako czynnik kształtujący bezpieczeństwo ruchu lotniczego. Do opisu zależności między czynnikami zaproponowano wykorzystanie teorii zbiorów rozmytych. Wskazano możliwości praktycznego wykorzystania proponowanej metody, głównie do stworzenia systemu oceny ryzyka związanego z powierzeniem wykonania zadania lotniczego konkretnej wybranej załodze.
EN
The paper presents a method of flight crew status estimation in the context of air traffic safety. The term of flight crew status was defined. The key role of human factor (as flight crew) is stressed and the factors forming this state are introduced. The research problem is formulated by means of mathematical model elaboration to describe the flight crew status in quantitative form based on the chosen factors. Next the fuzzy model of flight crew status is introduced and suggested as the main factor forming the air traffic safety. The model includes the chosen factors as well as the logical coherence between them and the possibilities of quantification. The suggestion of fuzzy sets use in local models descriptions is made while some examples are given in the paper. The areas of new method’s practical utilization are also indicated.
13
Content available remote Bezpieczeństwo w zarobkowym transporcie lotniczym pasażerów
Merkisz-Guranowska A., Andrzejewska S., Kamyszek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
213-224
PL
W artykule przedstawiono zagadnienie bezpieczeństwa w zarobkowym transporcie lotniczym pasażerów. Opisano definicję bezpieczeństwa oraz czynniki, które determinują poczucie bezpieczeństwa wśród pasażerów. W dalszej części poruszono problem wypadkowości w transporcie lotniczym oraz określono najczęstsze przyczyny wypadków lotniczych. Następnie scharakteryzowano działania podejmowane w celu zwiększenia bezpieczeństwa na lotniskach oraz na pokładzie statków powietrznych.
EN
The concept of security in the commercial air passenger transport is presented in the article. At the beginning the authors define the mentioned concept and enumerate the factors which determine the sense of security among passengers. Then the problem of accidents in the air transport and their most frequent causes are described. Furthermore, the efforts to strengthen the security that are made at the airports and on board of aircrafts are presented.
14
Content available Dynamic methods of air traffic flow management
Skorupski J.
Transport Problems
|
2011
|
T. 6, z. 1
21-28
PL
System zarządzania ruchem lotniczym jest złożonym systemem hierarchicznym. Poziomy hierarchii można wydzielić w zależności od długości horyzontu czasowego podejmowanych decyzji oraz od wielkości obszaru analizy. Dla średniego horyzontu czasowego i dużego obszaru analizy powołano służby zarządzania przepływem strumieniu ruchu lotniczego. Zadaniem ich jest właściwa koordynacja ruchu lotniczego w obszarze europejskim tak, aby zminimalizować czasy opóźnień związanych z przebywaniem w przestrzeniach o dużym natężeniu ruchu, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu. Jest to bardzo złożone zadanie wielokryterialne o wielu zmiennych decyzyjnych i wielu ograniczeniach. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowanych na potrzeby wspomagania służb zarządzania przepływem strumieni ruchu lotniczego. Bardziej szczegółowo omówiono metodę dynamiczną, opartą o pojęcie pojemności stochastycznej oraz o analizę scenariuszy. Wskazano problemy przy stosowaniu omówionych metod oraz kierunki dalszych badań.
EN
Air traffic management is a complex hierarchical system. Hierarchy levels can be defined according to decision making time horizon or to analyze area volume. For medium time horizon and wide analysis area, the air traffic flow management services were established. Their main task is to properly co-ordinate air traffic in European airspace, so as to minimize delays arising in congested sectors. Those services have to assure high safety level at the same time. Thus it is a very complex task, with many goals, many decision variables and many constraints. In the paper review of the methods developed for aiding air traffic flow management services is presented. More detailed description of a dynamic method is given. This method is based on stochastic capacity and scenario analysis. Some problems in utilization of presented methods are also pointed out, so are the next research possibilities.
15
Methods for air traffic flow management support
Skorupski J.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
Air traffic management is a complex hierarchical system. Hierarchy levels can be defined according to decision making time horizon or to analysis area volume. For medium time horizon and wide analysis area, the air traffic flow management services were established. Their main task is to properly co-ordinate air traffic in European airspace, so as to minimize delays arising in congested sectors. Those services have to assure high safety level in the same time. Thus it is very complex task, with many goals, many decision variables and many constraints. In the paper review of the methods developed for aiding air traffic flow management services is presented. More detailed description of a dynamic method is given. This method is based on stochastic capacity and scenario analysis. Some problems in utilization of presented methods are also pointed out, so are the next research possibilities.
PL
System zarządzania ruchem lotniczym jest złożonym systemem hierarchicznym. Poziomy hierarchii można wydzielić w zależności od długości horyzontu czasowego podejmowanych decyzji oraz od wielkości obszaru analizy. Dla średniego horyzontu czasowego i dużego obszaru analizy powołano służby zarządzania przepływem strumieniu ruchu lotniczego. Zadaniem ich jest właściwa koordynacja ruchu lotniczego w obszarze europejskim tak, aby zminimalizować czasy opóźnień związanych z przebywaniem w przestrzeniach o dużym natężeniu ruchu, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa ruchu. Jest to bardzo złożone zadanie wielokryterialne o wielu zmiennych decyzyjnych i wielu ograniczeniach. W artykule przedstawiono przegląd metod opracowanych na potrzeby wspomagania służb zarządzania przepływem strumieni ruchu lotniczego. Bardziej szczegółowo omówiono metodę dynamiczną, opartą o pojęcie pojemności stochastycznej oraz o analizę scenariuszy. Wskazano problemy przy stosowaniu omówionych metod oraz kierunki dalszych badań.
16
Content available remote Metody wymiarowania bezpieczeństwa ruchu lotniczego
Skorupski J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2008
|
z. 66
3-183
PL
Rozprawa dotyczy problematyki wymiarowania, czyli liczbowej oceny bezpieczeństwa ruchu lotniczego. W części wstępnej przedstawiono definicje podstawowych pojęć z zakresu teorii bezpieczeństwa ruchu lotniczego, stanowiące założenia dla dalszych rozważań. Przedstawiono także obszerny przegląd stanu badań w zakresie oceny bezpieczeństwa ruchu lotniczego. Na podstawie tych definicji (założeń) postawiono twierdzenia istotne dla możliwości opracowania metod wymiarowania bezpieczeństwa, a dotyczące: mierzalności bezpieczeństwa ruchu lotniczego, zarówno w aspekcie statycznym, jak i dynamicznym, możliwości wykorzystania pojęcia płynności do długoterminowej oceny bezpieczeństwa ruchu, istnienia najlepszej ze względu na bezpieczeństwo wielkości ruchu. W dalszej części rozprawy przedstawiono opracowane geometryczne metody wymiarowania bezpieczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem metody przestrzeni eliptycznych, metody przestrzeni złożonych oraz trójwymiarowej metody torów prostych. Omówiono także opracowane metody wymiarowania bezpieczeństwa ruchu w średnim i długim horyzoncie czasowym, wykorzystujące pojęcia pojemności sektora kontroli oraz płynności ruchu. Rozprawę kończy prezentacja kilku przykładów spośród licznych możliwych zastosowań omawianych wcześniej metod wymiarowania bezpieczeństwa ruchu. Należą do nich: ocena wpływu nowych sposobów organizacji przestrzeni powietrznej na bezpieczeństwo ruchu, metoda sekwencjonowana samolotów lądujących z wykorzystaniem poziomu bezpieczeństwa jako kryterium szeregowania, analiza występowania nadmiarowości w zapewnianiu bezpieczeństwa, wyznaczenia dopuszczalnej wielkości ruchu w sektorze, a także zastosowanie opracowanych metod w systemach wykrywania sytuacji potencjalnie konfliktowych. Rozprawę kończy podsumowanie i wykaz literatury.
EN
The paper deals with the issue of dimensioning, i.e. quantitative evaluation of air traffic safety. At the beginning, some basic definitions from the theory of air traffic safety are outlined and for the purpose of serving as assumptions for the analysis. Research in the field of air traffic safety is also reviewed extensively. On the basis of the above mentioned definitions (assumptions) a number of statements important for developing methods of safety dimensioning were made. These are related to: measurability of air traffic safety, both in static and dynamic terms; possibility of using the idea of traffic smoothness for long-term evaluation of air traffic safety; existence of best traffic volume according to safety criteria. In the next chapter, the developed geometric methods of air traffic safety dimensioning are presented, especially the method of elliptic areas, the method of complex areas and the three-dimensional method of straight trajectories. There follows a description of methods developed for medium and long-term air traffic safety dimensioning, employing the concept of traffic sectors capacity and the notion of traffic smoothness. The next chapter presents some examples of many possible applications of the above mentioned methods of air traffic safety dimensioning. These include: assessment of the influence of the new ways of organising airspace on traffic safety, the method of scheduling landing aircraft with the level of safety as a criterion, analysis of the presence of redundance in ensuring traffic safety, calculating allowable traffic volume in the sector, as well as the possibility of using the developed methods in collision detection systems. At the end of the thesis, a summary and references are given.
17
Content available remote Bezpieczeństwo lotnicze w Unii Europejskiej
Zając G.
Przegląd Komunikacyjny
|
2006
|
R. 45, nr 9
26-28
PL
Międzynarodowe ramy prawne bezpieczeństwa ruchu lotniczego w Konwencji chicagowskiej. Zadania ICAO w tej dziedzinie. Cele i funkcje Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). "Porozumienia cypryjskie". "Czarna lista" przewoźników lotniczych. Współpraca różnych organizacji międzynarodowych w tworzeniu standardów bezpieczeństwa lotniczego o zasięgu światowym.
EN
The International legal framing of the air traffic safety in the Chicago Convention. The ICAO tasks in this field. The Targets and functions of the European Aerial Safety Agency (EASA). The "Cypras Agreements". "Black list" of carriers by air. Collaboration of different international organizations in creation of the aerial safety standards world-wide known.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.