Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ nawiewu bocznego wspomagającego na skuteczność usuwania zanieczyszczeń powietrza ze stanowiska spawalniczego

Jankowski Tomasz, Sobiech Piotr

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2022

|

nr 3

20-25

PL

Prawidłowe zaprojektowanie systemu wentylacji na stanowisku spawania wymaga ustalenia przepływu dymów spawalniczych oraz określenia podstawowych parametrów procesowych spawania. Na podstawie przeglądu rozwiązań wentylacyjnych, stosowanych do ochrony człowieka przed zanieczyszczeniami powietrza, występującymi podczas prac spawalniczych, oraz przeprowadzonej analizy środowiska pracy spawaczy, wytycznych i dokumentów normatywnych możliwy jest wybór najlepszego wariantu przepływu powietrza przez urządzenia i odciągi miejscowe. Dotychczasowe rozwiązania dotyczące instalacji wentylacji stanowisk spawalniczych okazują się nie w pełni skuteczne pod kątem wychwytywania cząstek pyłów i dymów spawalniczych. Jeżeli już zapewniają efektywne usuwanie dymów spawalniczych, wymagane jest zastosowanie dużych strumieni powietrza wywiewanego. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że wspomaganie bocznym nawiewem umożliwia zwiększenie skuteczności wychwytu i skrócenie czasu przepływu dymów spawalniczych ze strefy roboczej spawania do strefy górnej. Zastosowanie nawiewu wspomagającego pozwoliło na poprawienie zasięgu skutecznego działania odciągu miejscowego w procesie spawania.

EN

The correct design of the ventilation system at the welding station requires the determination of the welding fumes flows and the definition of the basic welding process parameters. On the basis of the review of ventilation solutions used to protect man against air pollution occurring during welding work and conducted analysis of the work environment of welders, guidelines and normative documents, it is possible to choose the best variant of air flow through the devices and local exhausts. The existing solutions for the installation of ventilation of welding stations are not fully effective in terms of capturing particles of welding dust and fumes. If they already provide a sufficiently effective removal of welding fumes, this requires the use of large exhaust air streams. Based on the test results, it was found that the lateral supply support allows to increase the capture efficiency and reduce the flow of welding fumes from the welding work zone to the upper zone. The use of supportive ventilation allowed to improve the range of effective local exhaust ventilation in the welding process.

2

Sposób doprowadzenia powietrza kompensacyjnego a wzdłużna wentylacja pożarowa stacji metra

Krajewski G., Węgrzyński W.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2016

|

Vol. 43, nr 3

231--241

PL

Cel: Przedstawienie wyników badań własnych autorów w obszarze systemów wentylacji podziemnych obiektów kolejowych na przykładzie sieci metra. Badania obejmowały przede wszystkim powiązanie wpływu sposobu doprowadzenia powietrza kompensacyjnego do obszaru stacji metra ze skutecznością działania systemu wzdłużnej wentylacji tej stacji. Artykuł ma na celu zapoznanie projektantów z możliwym zastosowaniem wentylacji wzdłużnej, także w obszarze stacji podziemnych, poprzez podkreślenie wad i zalet tego rozwiązania. Artykuł zredagowano na podstawie wyników badań prezentowanych na konferencji „Budownictwo podziemne i bezpieczeństwo w komunikacji drogowej i infrastrukturze miejskiej” (Kraków 2016). Wprowadzenie: Jednym z dopuszczonych do stosowania rozwiązań wentylacji pożarowej podziemnych stacji kolei (metra) jest system wentylacji wzdłużnej, bazujący na rozwiązaniach podobnych do tych wykorzystywanych w wentylacji tuneli. Systemy wentylacji wzdłużnej mogą zapewnić podobne warunki środowiska do systemów poprzecznych (oddymiania). Chronią one cały obszar stacji i zapewniają drogę wejścia dla ekip ratowniczo-gaśniczych. Aby spełniały te funkcje, należy poprawnie dobrać metodę doprowadzenia powietrza kompensacyjnego do obszaru stacji, zarówno w sposób mechaniczny, jak i naturalny. Duże znaczenie ma również stosunek ilości powietrza doprowadzanego w sposób mechaniczny oraz grawitacyjny. W artykule autorzy prezentują wyniki przeprowadzonego krótkiego programu badań numerycznych, w ramach którego analizowano wpływ bilansu powietrza doprowadzanego na efekty działania systemu wentylacji pożarowej peronów. Metodologia: W pracy przedstawiono w głównej mierze wyniki badań własnych autorów, wykonanych z wykorzystaniem metody obliczeniowej mechaniki płynów (CFD), które osadzono w kontekście literaturowym tematu. Dodatkowo zaprezentowano własne doświadczenia zdobyte w trakcie kilkuset testów z gorącym dymem w trakcie odbiorów II linii Metra Warszawskiego. Wnioski: Systemy wentylacji pożarowej wzdłużnej są w stanie zapewnić porównywalne warunki środowiska w obrębie tuneli i stacji metra do systemów poprzecznych. Działanie systemu wzdłużnego można uznać za bezpieczniejsze z punktu widzenia ratowników prowadzących działania ratowniczo-gaśnicze. Kluczową rolę w określeniu skuteczności systemu mają sposób dostarczania powietrza oraz ilość powietrza, które dostarczane jest mechanicznie.

EN

Aim: The purpose of this paper is to reveal the outcome from studies performed by the authors about smoke and heat ventilation systems for underground railway buildings using an underground railway network as an example. Research activity examined, in particular, the link between air supply methods to an underground station area with the effective performance of a longitudinal ventilation system at such a station. The intention for this publication is to increase the design credibility for longitudinal ventilation solutions, including solutions for underground stations, by highlighting associated advantages and disadvantages. This article is based on experimental study results, which were presented at an international conference “Underground Buildings and Road Safety, and the Urban Infrastructure” (Budownictwo podziemne i bezpieczeństwo w komunikacji drogowej i infrastrukturze miejskiej), Kraków 2016. Introduction: Longitudinal ventilation systems provide one of the approved solutions for underground railway stations and are based on similar solutions applied in the ventilation of road tunnels. Such system may provide similar environmental conditions as with transverse systems, at the same time preserve areas throughout the station from smoke and ensure safe access for firefighting and rescue teams. In order to achieve this, a key issue, which must be addressed, concerns the choice of supply strategy for the delivery of air to the underground location. This may be by mechanical as well as natural means. Likewise, the volume relationship between air supplied by mechanical and gravitational means has a crucial impact on the performance of the ventilation system. The authors reveal results from a short programme of numerical studies, which analysed the air flow relationship to achieve an optimum balance, and the consequential performance of fire ventilation systems on station platforms. Methodology: The study reveals results from original research performed by the authors, which is based on the literature review in this area, using the Computational Fluid Dynamics method (CFD), Additionally, numerical study results are supported by the authors personal experience acquired through numerous hot smoke tests performed during the commissioning phase of the Warsaw Metro, Line 2. Conclusions: Longitudinal systems can provide similar environmental conditions as traditional transverse systems. During firefighting and rescue operations, longitudinal systems provide more safety for firefighters than transverse solutions. The key role in the system performance can be attributed to the supply method and volume of air provided by mechanical means.

3

Palniki kotłów grzewczych Cz. VII

Bylicki J., Lechman G.

Instal

|

2003

|

nr 5

46--49

PL

Artykuł stanowi kontynuację problematyki regulacji ilości powietrza w standardowych palnikach olejowych rozpoczętą w poprzednim numerze "Instal”. Omówiono w nim elementy służące do regulacji takie jak: przepustnice (klapy), krzywki taśmowe, serwomotory oraz tarcze spiętrzające.

EN

This article is continuation of the matter concerning the control of air volume in standard oil burners, which was presented in previous "Instal" issue. The control elements like: dampers (flaps), tape cams, servo-motors and pile-up disks, were discussed.

4

Palniki kotłów grzewczych Cz. VI

Bylicki J., Lechman G.

Instal

|

2003

|

nr 4

46--49

PL

Artykuł ten jest kolejnym z serii dotyczącej zagadnień palników kotłów grzewczych i spalania. Dotychczas ukazało się pięć części (Instal nr 3, 4, 5, 10/ 2002 oraz nr 3/2003). W poprzednich częściach omówiliśmy problematykę teoretyczną dotyczącą procesów spalania i analizy spalin (cz. I i II Instal nr 3 i 4/2002), zaś tematykę doboru dyszy palnika olejowego oraz kwestie dotyczące żagwi omówiliśmy w kolejnej części - cz. III (Instal nr 5/2002). W nim także rozpoczęliśmy opis kolejnych elementów konstrukcji palnika olejowego. Część IV (Instal nr 10/2002) została poświęcona elementom tzw. ścieżki olejowej i omówieniu kwestii dotyczącej filtrowania paliwa. Kolejna - cz. V - dotyczyła wybranych zagadnień związanych z doborem średnicy instalacji olejowej zasilającej palniki. Niniejsza część poświęcona zostanie kwestiom rozwiązań konstrukcji palnika dotyczącym powietrza dostarczanego do spalania w palnikach olejowych. Zainteresowanych przypomnieniem sobie teoretycznych aspektów spalania odsyłamy do naszych artykułów w Instal 3, 4, 5/2002.

EN

This article is consecutive in series concerning the matter of boilers' burners and combustion processes. Up to now five parts were published (Instal no 3, 4, 5, 10/2002 and no 3/2003). In previous parts theoretic matters concerning the combustion process and furnace gases analysis (part I and II Instal no 3 and 4/2002) were discussed, the matter of oil burner nozzle selection and matter of flame were discussed in part III (Instal nr 5/2002). In this part we also started to discuss the description of particular elements of oil burner. Part IV (Instal no 10/2002) was devoted to the elements of so-called oil path and the discussion concerning fuel-filtering process. The following part -V, concerned the matters connected with selection of diameter for oil system supplying the burners. The present part will be devoted to the solutions of burner's construction concerning the air supplied for combustion process in oil burners. The one, who is interested in reminding the theoretical aspects concerning the combustion processes, can find all the necessary information in our articles in Instal 3, 4, 5/2002.