PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  air operations
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Conclusions from the use of aviation in the first half of the first year of the Ukrainian-Russian war
Lubiejewski Sylwester
Security and Defence Quarterly
|
2023
|
Vol. 42, No. 2
68--104
EN
The aim of the article is to suggest a desirable direction in which the Polish air force, and indeed the air forces of other NATO countries, should develop so that they are better prepared for the challenges identified in the conflict in Ukraine so far. In order to achieve the aim of the research and answer the formulated research question, the collection and qualitative analysis of texts and documents, observation and interviewing took place. In order to have the ability to deter and gain air superiority during a defensive operation, the Polish air force, and air forces of other NATO countries, should have a large resource of fighter, multi-role, and fighter-bomber aircraft. An object-oriented multi-layer air defence of every military airfield needs to be organised and certain roads reconstructed as runways in the event of war. In turn, helicopter aviation units should be able to organise forward arming and refuelling points for helicopters to effectively support land forces. Attack helicopters should also have integrated fire systems that allow them to attack from a distance beyond the range of man-portable air-defence systems. All warplanes should be equipped with proven and modern systems of active and passive self-defence to make them less susceptible to enemy influence. To sum up, in light of the war in Ukraine, the article explains what aviation equipment is necessary and what actions should be taken to increase both Polish air force’s ability and other NATO air forces’ ability to perform tasks during wartime.
2
Content available Analiza zjawiska mgły w aspekcie wykonywania operacji lotniczych na wybranych lotniskach w Polsce
Kirschenstein Małgorzata, Cur Krzysztof
Aviation and Security Issues
|
2023
|
No. 1
213--237
PL
W artykule przedstawiono analizę zjawiska mgły w aspekcie wykonywania operacji lotniczych na wybranych lotniskach w Polsce w latach 1971-2020. Uzasadnieniem wyboru tematu jest praktyczne wykorzystanie uzyskanych wyników w lotnictwie. Operacje startów i lądowań są uzależnione przede wszystkim od warunków pogodowych. Do jednych z najważniejszych należy mgła ograniczająca widzialność do poniżej 1000 m. Podczas występowania ograniczenia widzialności statki powietrzne oraz lotniska powinny być wyposażone w systemy umożliwiające wykonywanie procedur odlotu i podejścia do lądowania bez widzialności. W innym przypadku operacje lotnicze należy wstrzymać, ze względu na duże prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji niebezpiecznych. W związku z powyższym opracowanie statystyczne częstości i czasu trwania mgły oraz wyznaczenie okresów ich nasilenia stanowi istotną wiedzę w aspekcie zarządzania ruchem lotniczym. Założono, że realizacja celu artykułu będzie oparta o analizy zmienności czasowej oraz jej regionalnym zróżnicowaniu, wyrażonym w rozkładzie przestrzennym liczby i czasu trwania mgieł na wybranych lotniskach w Polsce. Dynamiczne ujęcie wybranego elementu jest bardzo istotnym problemem, którego rozwiązanie pozwoli na określenie indywidualnych cech wieloletniej zmienności mgieł.
EN
The article presents an analysis of the phenomenon of fog in terms of the performance of flight operations at selected airports in Poland in 1971-2020. The rationale for choosing the topic is the practical use of the results obtained in aviation. Takeoff and landing operations depend primarily on weather conditions. Among the most important is fog that limits visibility to less than 1000 meters. During the presence of visibility limitation, aircraft and airports should be equipped with systems that allow departure and landing approach procedures to be performed without visibility. Otherwise flight operations should be halted, due to the high probability of dangerous situations. In view of the above, the statistical study of the frequency and duration of fog, as well as the determination of periods of their severity, constitutes important knowledge in the aspect of air traffic management. It was assumed that the realization of the purpose of the article will be based on the analysis of temporal variability and its regional variation, expressed in the spatial distribution of the number and duration of fog at selected airports in Poland. The dynamic inclusion of the selected element is a very important problem, the solution of which will make it possible to determine the individual characteristics of multi-year fog variability.
3
Content available remote Concepts of managing and increasing the efficiency of using airspace in relation to increasing air traffic
Kozuba J., Krawczyk J.
Security and Defence Quarterly
|
2018
|
Vol. 18, No. 1
45--56
EN
Polish airspace is available on equal terms to all its users. Due to the increasing air traffic airspace structure and the system of airspace, management should constantly improve, taking into account the provisions of international and national conditions. Th e article looks at issues in the management of airspace in order to increase the efficiency of the use of Polish airspace while maintaining an appropriate level of air traffic safety during flight operations by military and civilian aircraft.
4
Content available remote Impact of airfield concrete pavements deterioration level on the safety of air operations
Wesołowski M., Barszcz P., Blacha K.
Journal of KONBiN
|
2018
|
No. 47
123--142
EN
The essential factor, which affects the safety of air operations, is the proper airport management based on systemically acquired information regarding the condition of the pavement surfaces of their functional elements. One of the elements in evaluating an airfield pavement technical condition is the assessment of their deterioration degree. This paper contains an extract from a broad study aimed at developing an index characterizing the deterioration degree of cement concrete airfield pavements, based on the results of visual inspections of damage and repairs, and their stock-taking based on a catalogue of common damage and the defined damage and repair quantity surveying principles.
PL
Istotnym czynnikiem, który ma wpływ na bezpieczeństwo wykonywanych operacji lotniczych jest właściwe zarządzanie lotniskami w oparciu o uzyskane w sposób systemowy informacje o stanie nawierzchni ich elementów funkcjonalnych. Jednym z elementów szacowania stanu technicznego nawierzchni lotniskowych jest ocena stopnia ich degradacji. Artykuł zawiera wybrany fragment szeroko zakrojonej pracy mającej na celu opracowanie wskaźnika charakteryzującego stopień degradacji nawierzchni lotniskowych wykonanych z betonu cementowego na podstawie wyników przeglądów wizualnych uszkodzeń i napraw oraz ich inwentaryzację w oparciu o katalog typowych uszkodzeń oraz określone zasady obmiarowania uszkodzeń i napraw.
5
Content available remote Nawierzchnie lotniskowe jako element infrastruktury krytycznej w procesie zarządzania bezpieczeństwem lotnisk
Wesołowski M., Poświata A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 11
22--26
PL
Współczesne statki powietrzne poruszające się z dużymi prędkościami i generujące odpowiednio wysokie obciążenia wymagają nawierzchni lotniskowych dobrze zaprojektowanych, prawidłowo wybudowanych i eksploatowanych. Czynniki te mają na celu zapewnić bezpieczeństwo przemieszczających się po nich statków powietrznych. Stan techniczny nawierzchni lotniskowych ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych. Wymusza to konieczność posiadania aktualnej, pełnej wiedzy o ich stanie technicznym, co będzie pozwalało podejmować odpowiednie decyzje mające na celu zapewnienie ich bezpiecznej eksploatacji. W artykule przedstawiono zagadnienia związane z oceną stanu technicznego nawierzchni lotniskowych, w tym: metodyki oceny stopnia degradacji, nośności, równości i szorstkości oraz dokumenty normatywne i wytyczne. Przedstawiono również możliwe zagrożenia eksploatacyjne dla wykonywania operacji lotniczych przez statki powietrzne oraz realizowane prace dla poprawy bezpieczeństwa.
EN
Contemporary planes moving with high velocity and loads require well design, properly building and maintenance airfield pavements. The main objective of this factors is provide safety conditions for moving planes. Technical condition airfield pavements has a direct impact on the safety performance of air operations. This forces the need to have full knowledge of their condition, which will be allowed to take appropriate decisions to ensure their safe operation. In this paper the issues connected with the assessment of airfield pavements health, such as: methodology assessment of the degradation degree, bearing capacity, evenness, roughness and Polish Standards in force and Air Force Institute of Technology developed procedures are presented. Moreover, possible operating danger and realize research work for safety improvement are presented.
6
Content available remote Influence of the condition of the airfield pavement structures on the operation safety of aircraft
Wesołowski M., Barszcz P., Blacha K.
Journal of KONBiN
|
2017
|
No. 42
305--328
EN
The structure of the airfield pavement is a set of layers, whose task is to take over and transfer loads from moving aircraft to a ground subsoil in a safety manner. Airfield pavements are designed for a specific period of operation, assuming the forecasted intensity and the structure of the air traffic. The safety of air operations executed by the aircraft on airfield pavements depends primarily on the condition of their structure’s load capacity. In order to assess the load capacity of airfield pavements, the method ACN-PCN, which was introduced by the International Civil Aviation Organization ICAO and according to which the load capacity of the airfield pavement is expressed with the PCN index, is applied.
PL
Układ konstrukcyjny nawierzchni lotniskowej to zespół warstw, których zadaniem jest przejęcie i przeniesienie w bezpieczny sposób na podłoże gruntowe obciążeń pochodzących od poruszających się statków powietrznych. Nawierzchnie lotniskowe są projektowane na określony okres eksploatacji przy założeniu prognozowanego natężenia i struktury ruchu lotniczego. Bezpieczeństwo wykonywania operacji lotniczych przez statki powietrzne na nawierzchniach lotniskowych zależy przede wszystkim od stanu nośności ich konstrukcji. Do oceny nośności nawierzchni lotniskowych stosuje się metodę ACN-PCN, która została wprowadzona przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO i według której nośność konstrukcji nawierzchni lotniskowych jest wyrażana wskaźnikiem PCN.
7
Polskie lotnictwo wojskowe w narodowych i sojuszniczych operacjach (działaniach) militarnych
Michalak W.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych
|
2012
|
Nr 2
153--162
PL
Lotnictwo wojskowe Polski, z uwagi na usytuowanie naszego kraju na wschodnich rubieżach UE i NATO, spełnia szczególną rolę w obronie narodowej i sojuszniczej. Jego podstawowym zadaniem jest udział w walce o zdominowanie przestrzeni powietrznej lub skuteczne utrudnienie przeciwnikowi wywalczenia panowania w powietrzu do czasu zaangażowania lotnictwa sojuszniczego, a także wykonywanie ataków o znaczeniu strategicznym. Ponadto, musi ono być gotowe do obrony państw sojuszniczych oraz do udziału w operacjach poza obszarem NATO i UE. Te zadania muszą być uwzględniane w strukturze naszego lotnictwa, jego wyposażeniu, logistyce i szkoleniu.
EN
Taking into consideration the location of our country on the eastern borders of EU and NATO, the Polish Air Force plays a specific role in the national and allied defence. Its basic task is to participate in the struggle to dominate in the airspace or to effectively hamper the opponent’s dominance in the air until the allied air forces get involved as well as it has to carry out air raids of strategic importance. Moreover, it is supposed to be ready to protect and defend allied countries and to take part in operations outside the EU and NATO. The above tasks should be taken into account in the structure of our Air Force, its equipment, logistics and training.
8
Content available remote Moduł meteorologicznego wsparcia dowodzenia działaniami lotnictwa
Kroszczyński K., Pietrek S., Winnicki I.
Systemy Logistyczne Wojsk
|
2005
|
Nr 30
227--242
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.